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Mochila M1944


Mochila M1944

Mochila M1944, derivada del M1931 utilizado por las tropas de montaña

Fuente: http://www.1944militaria.com/rucksack1.jpg.


SCR-300

En 1940, Motorola (entonces Galvin Manufacturing Company) recibió un contrato del Departamento de Guerra para desarrollar un receptor / transmisor de radio de voz portátil que funciona con baterías para uso en el campo de las unidades de infantería. El equipo de ingeniería del proyecto estaba formado por Daniel E. Noble, quien concibió el diseño utilizando modulación de frecuencia, Henryk Magnuski, quien era el ingeniero principal de RF, Marion Bond, Lloyd Morris y Bill Vogel. El SCR-300 operó en el rango de frecuencia de 40.0 a 48.0 MHz y fue canalizado. Junto con otros tanques FM móviles y radios de artillería como el SCR-508 (20.0 a 27.9 MHz) y el SCR-608 (27.0 a 38.9 MHz), el SCR-300 marcó el comienzo de la transición de la radio de red de combate desde baja -HF AM / CW a FM de baja frecuencia VHF. [2]

Aunque es una radio relativamente grande para llevar en la mochila en lugar de un modelo de mano, el SCR-300 fue descrito en el Manual Técnico del Departamento de Guerra TM-11-242 como "principalmente diseñado como un walkie-talkie para tropas de combate a pie", por lo que el término " walkie-talkie "entró en uso por primera vez. [3]

Las pruebas de aceptación finales se llevaron a cabo en Fort Knox, Kentucky en la primavera de 1942. El desempeño del SCR-300 durante esas pruebas demostró su capacidad para comunicarse a través de interferencias y la calidad robusta del diseño. Motorola iba a producir cerca de 50.000 unidades SCR-300 durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial. [4] [5]

El SCR-300 entró en acción en el Pacific Theatre, comenzando en Nueva Georgia en agosto de 1943. El coronel Ankenbrandt informó al general Meade que "son exactamente lo que se necesita para las comunicaciones de primera línea en este teatro". Desde su punto de vista, la principal dificultad era mantenerlos abastecidos con pilas nuevas. [6]

El SCR-300 tuvo un uso intensivo en la invasión de Normandía y la campaña italiana. También se convirtió en "equipo clave" que ayudó a disuadir la confusión en la Batalla de las Ardenas. [7]

Los británicos adoptaron el diseño del SCR-300 para su propio uso a partir de 1947 como el "Wireless Set No. 31". [8] [9]

El SCR-300 era un transceptor de radio con batería de 18 tubos. Utilizaba una sección de transmisor de FM y un receptor superheterodino doble. Incorporaba un circuito de silenciamiento, un circuito de control automático de frecuencia y un circuito de calibración controlado por cristal. [8] [10]


USMC M-1941 Mochila y mochila


Marines en Iwo Jima, vista lateral del M-1941 Haversack, febrero de 1945.

El USMC M-1941 Haversack (bolsa superior) y Knapsack (bolsa inferior) eran un sistema de paquete de dos piezas entregado a los Marines en la Segunda Guerra Mundial. El Mochila tenía dos correas para sujetar la solapa principal, y se utilizaron correas de enrollado de manta separadas para enrollar en forma de herradura alrededor del paquete. Se proporcionó una solapa con ojales en la parte superior central para una herramienta de trinchera y una correa de sujeción en el frente del paquete sostenía el mango de la herramienta. Los tirantes de la mochila (Tirantes, Web Belt M-1941) tenían dos correas que se cruzaban en la espalda, pero no estaban conectadas. Usaron ganchos de seguridad para sujetarlos al cinturón. Se pueden usar correas para los hombros en lugar de los tirantes. Una segunda solapa de ojal en el lado derecho estaba destinada a una bayoneta o cualquier equipo con los ganchos M-1910.

La mochila tenía dos correas para cerrar su solapa principal y correas laterales para sujetar los brazos inferiores del rollo de manta en forma de herradura (si se enrolla en el largo). Las correas cortas en la parte inferior de la mochila sujetaban la mochila cuando se usaba.


Infantes de Marina en la playa, vistiendo una mochila M-1941 con manta enrollada de camuflaje, Guam, 1945.

Todos los componentes del sistema de empaque M-1941 estaban en USMC antes de la guerra & # 34 mostaza bronceado & # 34 o caqui para la Segunda Guerra Mundial, aunque OD # 7 se usó más tarde e incluso versiones de nailon a principios de Vietnam. Las marcas típicas incluían & # 34USMC & # 34 dentro de la solapa junto con el fabricante & # 34BOYT & # 34 y las indicaciones de fecha, como & # 3444 & # 34.

Este paquete era difícil de adaptar en el uso real y no era popular entre los marines que tenían que llevarlo.


Una breve historia de la mochila moderna

La historia de la mochila moderna es un tema difícil de abordar. Las razones de esto son que el desarrollo no ha sido lineal, con muchas de las mismas características apareciendo en diferentes lugares en diferentes momentos, y porque definir lo que constituye una mochila moderna es algo complicado.

Como dijo Nena Kelty, & # 8220Man ha estado cargando cosas en su espalda desde siempre. Una mochila no es nada nuevo. & # 8221

Mirando hacia atrás en la historia, la gente siempre ha llevado cosas a la espalda. Una de las formas en que se ha hecho, que se relaciona con nuestra discusión sobre las mochilas modernas, es usar una bolsa con correas de hombro adjuntas, es decir, una mochila. Este es el tipo de paquete que vemos que usan personas como Nessmuk y Kephart. Otra forma en que las cosas se pueden llevar, e históricamente se han llevado a la espalda, es con el uso de un marco con correas de hombro adjuntas. Al marco, la gente ha atado equipo, barriles, cajas, etc. El marco del paquete de Alaska es un buen ejemplo, y se inspiró en el diseño anterior del marco de los nativos americanos.

Si bien los dos enfoques anteriores están relacionados con la mochila moderna y permiten con éxito el transporte de equipo, no llamaría a ninguno de ellos una mochila moderna. Teniendo esto en cuenta, en este artículo analizaré los sucesos históricos de convergencia entre estas dos características. Con eso quiero decir, estaré viendo el surgimiento de una bolsa con un soporte de peso y un marco de transferencia de peso, ya sea interno o externo. Además, tenga en cuenta que estas son solo algunas notas que he recopilado porque tenía curiosidad. Esto no debe considerarse de ningún modo como un trabajo exhaustivo sobre el tema.

Conociendo la inventiva del hombre, una mochila que cumple con los criterios anteriores probablemente haya ocurrido en la historia en numerosas ocasiones en diferentes lugares del mundo. En esta publicación intentaré analizar el uso más extendido de dichos diseños, que han tenido una influencia más directa en los paquetes que vemos hoy. Sin embargo, uno de los primeros casos documentados de un diseño de envase algo moderno se remonta al año 3300 a. C. Es la manada de Otzi, cuyo cuerpo fue encontrado congelado en los Alpes. No podemos decir con certeza cómo era exactamente el paquete, pero una posible reconstrucción se parece a esto:

Si la mochila Otzi & # 8217s de hecho se viera similar a la reconstrucción anterior, habría sido un diseño relativamente moderno. Cuenta con un marco externo con piezas cruzadas y una bolsa adjunta. No hay cinturón de cadera, por lo que la transferencia de peso sería mínima. Por supuesto, esto es solo una suposición. Por lo que sabemos, las piezas descubiertas podrían haber sido partes de una raqueta de nieve. Tampoco está claro si fue la invención de un individuo creativo o si fue un diseño común y ampliamente utilizado en ese momento. Si fue el último, por alguna razón, el uso del diseño no se ve fácilmente en los milenios siguientes.

Las primeras apariciones claras, generalizadas y bien conservadas de una mochila enmarcada ocurren en Noruega a fines del siglo XIX. El paquete que ve a continuación se conoce como sekk med meis, que literalmente significa & # 8220 bolsa con marco & # 8221, y data de 1880.

Una vez más, cuenta con un marco al que se adjunta una bolsa. La bolsa en sí es típica de las mochilas sin marco que se usaban en ese momento. Puede haber una correa que se envuelva alrededor de la cintura, pero no parece tener ninguna función de soporte de carga.

Probablemente el primer diseño patentado de mochila enmarcada fue el del coronel Merriam en 1886. Era una modificación de las típicas mochilas militares que se llevaban en ese momento.

Si bien el marco parece engorroso y nunca tuvo un uso generalizado, es la primera ocurrencia clara de un intento de transferir el peso de la mochila de los hombros a las caderas. Si bien no cuenta con un cinturón de cadera completo, el diseño permite una transferencia de peso significativa a las caderas, lo que permite transportar cargas más pesadas.

El siguiente diseño de mochila patentado fue el del noruego Ole F. Bergans en 1909.

La similitud con las mochilas con marco noruegas de principios del siglo XIX es clara. Utiliza el mismo diseño de mochila que usaron personas como Nessmuk y Kephart, y agrega un marco de metal en lugar del de madera que vimos en el sekk med meis de 1880. El armazón de metal tenía la forma del cuerpo, y aunque no había cinturón de cadera, la forma curva de la pieza de la cintura permitiría al menos algo de transferencia de peso a las caderas.

En 1922, Lloyd F. Nelson patentó la mochila Trapper Nelson. Se basó en diseños de armazones de paquetes de nativos americanos anteriores y claramente evolucionó por separado de los diseños de paquetes noruegos. Se parece mucho más a la posible reconstrucción del paquete Otzi & # 8217s.

El paquete presenta un marco completo con una bolsa adjunta, que se puede quitar. Aquí no está la pieza de cintura curva que vemos en el diseño de Bergans, ni ningún otro dispositivo que sirva para transferir peso a las caderas. Si bien el marco proporciona una rigidez considerable, el peso de la mochila se apoya en gran medida en los hombros. Aunque es un diseño posterior, el paquete Trapper Nelson parece más alejado de la mochila moderna que el diseño anterior de Bergans. Aun así, tuvo un relativo éxito comercial.

El siguiente paso en el desarrollo de la mochila moderna ocurrió en 1952 cuando Asher & # 8220Dick & # 8221 Kelty y Nena Kelty comenzaron a fabricar paquetes en su garaje. Sus mochilas presentaban un marco de aluminio externo que recorría toda la longitud de la mochila y tenía un cinturón de cadera que permitía transferir algo de peso a las caderas.

Aunque Kelty no modeló su diseño, son ampliamente reconocidos como los primeros en introducir este diseño de paquete en el mercado. Si bien el paquete sería reconocible para cualquier mochilero moderno como un paquete de armazón externo clásico, todavía carecía de un cinturón de cadera acolchado completo. En una mochila moderna, el diseño del cinturón de cadera puede permitir que más del 60% del peso y hasta el 90% del peso se transfiera a las caderas. Esto todavía no era posible con el diseño de cinturón delgado de los primeros paquetes Kelty. Las mochilas Kelty que llevaron Jim Whittaker y su equipo en el Everest en 1963 todavía no tenían un cinturón acolchado para la cadera.

En algún momento a fines de la década de 1960, Kelty comenzó a ofrecer un cinturón envolvente acolchado como una opción en sus mochilas. No he podido encontrar la fecha exacta ni determinar si el diseño de la correa se originó con alguno de sus competidores.

En 1970, Kelty introdujo la hebilla del cinturón de cadera de liberación rápida, y en 1972, cuando se introdujo la Kelty Tioga, se creó la conocida mochila de marco externo, completa con una bolsa, un marco completo y un cinturón de cadera acolchado completo capaz de transferir peso significativo en las caderas.

La imagen de arriba muestra una moderna mochila Kelty Tioga. Tiene todas las características de lo que yo consideraría una mochila moderna.

Una vez que se unieron todas las características de una mochila moderna, poco después, se lanzó la mochila con marco interno. Existe cierto debate sobre quién hizo el primer prototipo, pero en general se acepta que en 1973 Kelty lanzó el primer modelo disponible comercialmente, el Kelty Tour.

El Kelty Tour que ves en la imagen de arriba es el primero de una línea de mochilas que ha llegado a dominar el mochilero, y para la mayoría de la gente constituirá la imagen de la mochila moderna. Se basa en una bolsa de compartimento grande, con un marco de longitud completa contenido internamente, que transfiere el peso de la mochila a las caderas mediante un cinturón de cadera acolchado completo.

Sin embargo, existe otro desarrollo más reciente en la evolución de la mochila moderna, que a veces se ignora debido al mercado relativamente pequeño al que llega. Comenzó en 1997 cuando Patrick Smith fundó Kifaru. Kifaru, junto con varias otras compañías, ha sido pionera en una forma de paquete de marco externo, que difícilmente sería reconocido por la mayoría de la gente como tal. Los paquetes Stone Glacier, Mystery Ranch, Kuiu y Paradox ofrecen diseños similares.

La imagen de arriba muestra un paquete Stone Glacier, utilizando su sistema de marco Krux. Las mochilas son utilizadas principalmente por cazadores, que requieren la capacidad de transportar cargas muy pesadas. Aún está por verse si este tipo de paquete se extiende a un público más amplio. Lo que está claro es que no es tu mochila de marco externo habitual.

Todo lo anterior es solo mi breve descripción de la historia y el desarrollo de la mochila moderna. Por supuesto, todo el tiempo han coexistido diferentes diseños. Los paquetes sin marco han existido y son frecuentes en los círculos de mochileros ultraligeros.Los paquetes de marcos externos como el Kelty Tioga todavía están en producción y se pueden ver en el camino, y en algunas áreas, aún se utilizan métodos más antiguos, como los tableros de embalaje.

Algunas de las imágenes anteriores contienen hipervínculos al sitio donde obtuve la imagen o contienen información sobre el tema. Asegúrate de darles un vistazo.


Jugué rápido y perdí con el diseño de Mother Earth News, pero usé el patrón de bolsa de paquetes. Como tenía poca fe en mis habilidades de costura, lo abordé primero para poder aplicar ingeniería inversa a las dimensiones correctas de mi tablero de embalaje.

La nota más importante es que el patrón de costura debe tener otro 0.5 "agregado para el margen de costura para cuando lo haga el dobladillo. Una vez que tuve las dimensiones finales, lo coloqué en el lienzo con un marcador de tiza y corté las partes. Como mejor Pude, cosí doble todo en el paquete para darle fuerza.

El paso que no es obvio en las instrucciones de la revista es que hay una costura adicional aproximadamente a dos pulgadas del borde de la bolsa ensamblada donde irán los ojales. Es posible que pueda omitir este paso, pero imagino que alivia la tensión en el cuerpo de la bolsa.

Para instalar los ojales, utilicé el mismo colocador de ojales que usó Dave en sus videos. No estoy seguro de que haya una regla sobre cuántos tornillos de ojo usar, pero dudaría en usar menos de cuatro.

Con el paquete cosido, comparé las dimensiones de la bolsa con las dimensiones del cargador y corté las piezas de mi paquete. Agregué una tercera barra transversal para que las cargas voluminosas no se asomaran y me golpearan la espalda mientras caminaba.

Ciertamente podría haber acelerado el proceso junto con una sierra de cinta, pero el diseño era lo suficientemente simple que intenté hacerlo con una sierra de arrastre japonesa y cinceles. Dejémoslo así. Aprendí varias lecciones sobre cómo soplar los bordes sin soporte y la aplicación adecuada de masilla para madera.

Monté el marco con tornillos de latón ya que buscaba un estilo vintage. Los tornillos de acero ciertamente funcionarían, pero me gusta el aspecto de los sujetadores de latón. Al lijar presté especial atención a redondear los bordes interiores que posiblemente entrarían en contacto con mi espalda.

Para terminar apliqué varias capas de aceite de linaza hervido. Tarda días en secarse entre capa y capa, pero el color natural del roble es muy atractivo.

Después de que se construyó el marco del paquete, pude medir y coser el corsé trasero (como lo llamo). Al igual que el paquete, agregué un margen de costura de media pulgada y cosí dos veces los bordes. Las correas deben atravesarlo, así que hice un agujero cerca de la parte superior.

Con tanto cuero de desecho a mano, decidí reforzar los bordes con ribetes de cuero remachados, coser dos veces el borde o coser una segunda capa de lienzo también habría funcionado. Dado que hay tensión lateral, dudaría en dejarlo sin terminar.

Para el cordón me decanté por el cordón gris 550. Los originales y Dave Canterbury usan una cuerda de algodón, pero el paracord es más versátil y menos propenso a pudrirse.

Una vez terminados los materiales blandos, pasé a la impermeabilización. Como referencia, encontré un gran artículo sobre el arte de la hombría sobre la historia y el proceso de impermeabilización con cera. En términos generales, frota cera (una mezcla de cera de abejas y parafina) sobre los productos blandos y la funde en la fibra con una pistola de calor o un secador de pelo.

Me resultó más fácil poner una tabla de madera en el paquete, encender Netflix y frotar una capa sobre una superficie. Entre los episodios de Supernatural, lo derretía en el lienzo con una pistola de calor. No parece tener truco, solo esfuerzo.

Sorprendentemente, la cera no afecta el color ni el aspecto del lienzo. Solo las manchas con motas pesadas de cera se ven como un desgaste leve.

Para sujetar el paquete, pasé dos líneas de paracord a través de los tornillos de ojo y anclé al tornillo de ojo inferior con un nudo de bolina. Estos pueden funcionar como cuerdas de tracción para la parte superior del paquete y, nuevamente, son más versátiles que las varillas de alambre.

Ciertamente pensé que el paquete final sería pesado pero resistente. Sorprendentemente, solo pesa 6.72 libras. A modo de comparación, mi paquete ALICE con marco de aluminio pesa 6,00 libras y mi paquete REI Mars pesa 6,03 libras. Usarlo, el lienzo estirado es cómodo, pero aún tengo que cargarlo con un peso significativo y caminar. Hay un viaje al sendero de los Apalaches en mayo, así que veremos.


Paquete de asalto ligero

Permítanme ser claro desde el principio: no estoy hablando de su paquete de asalto estándar de tres días. Ni siquiera estoy hablando del paquete ALICE medio relativamente raro.

No, estoy hablando aún más pequeño.

Los rucks de tamaño completo como ALICE, o cualquier cosa con una capacidad en el rango de más de 45 litros, son para cargas de existencia. Si no está familiarizado con el término, está bien. Lo mencioné brevemente mientras discutía los conceptos de soporte de carga. En resumen, la carga de existencia, a veces llamada carga de sostenimiento, es para sobrevivir en el campo durante largos períodos de tiempo. La intención es marchar por la carretera hasta una posición, dejar caer el ruck durante unos días y vivir en el campo.

Un pequeño paquete de asalto combinado con equipo de soporte de carga.

El paquete de asalto es mucho más pequeño. Piense en una operación de 24 horas aproximadamente. Lleva otros elementos que no estaban & # 8217t apoyando directamente & # 8220 haciendo agujeros y taponando agujeros & # 8221 pero que siguen siendo importantes por cualquier motivo.

Los elementos comunes que puede cargar en el paquete de asalto para nuestro & # 8220Scenario X & # 8221 incluyen:

  • Munición extra
  • Pilas
  • Equipo de comunicación
  • Refugio de emergencia (poncho, cordaje, etc.)
  • Instrumentos
  • Cordería
  • Agua extra
  • Kit de limpieza y lubricante amplificador
  • Bolsas de almacenamiento
  • Alimentos ricos en calorías
  • & # 8220Boo-Boo kit & # 8221 para pequeños suministros de primeros auxilios
  • Ropa adicional, especialmente calcetines.
  • Papel higiénico, porque higiene

contenido relacionado
Si aún no los ha leído, cubrí pensamientos sobre otros métodos principales de transporte de carga en artículos separados, vinculados a continuación.

La intención aquí es que puedas quedarte con algunos artículos adicionales para hacer tu vida más fácil, pero no quieres tanto que se convierta en un obstáculo para la movilidad. Tú haces no quiero dejar este paquete a la primera señal de conflicto y tener que regresar y encontrarlo. En su lugar, considere una parte integral de su equipo.

Esta no es información realmente nueva. Últimamente ha habido una tendencia bastante distinta hacia los paquetes de asalto livianos y pequeños.

Una breve historia

Este paseo por la historia de los engranajes ganó & # 8217t tomará mucho tiempo. Llevar equipo suplementario en un paquete pequeño fue muy común a lo largo de la historia.

Comenzaré en la Primera Guerra Mundial con el paquete y la mochila M1910. Este sistema utiliza clips para enganchar en el cinturón de cartuchos en la parte trasera y delantera. Fue impopular entre las tropas porque era incómodo y complicado de empacar. A pesar de eso, continuó en la Segunda Guerra Mundial como una versión ligeramente modificada conocida como M1928.

El contenido de este kit no estaba & # 8217t muy lejos de lo que mencioné anteriormente. Las raciones básicas, la herramienta de atrincheramiento, el equipo de refugio, el cordaje y los artículos de tocador formaban parte del equipo.

  • Soldado de la Primera Guerra Mundial con el paquete M1910
  • El bolso Musette M1936 en modo paquete

El M1928 todavía existía para el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, pero las tropas habían empezado a usar la bolsa Musette M1936 como mochila. Eso es si pudieran conseguir uno, por supuesto.

El M1944 y el M1945 reemplazaron la bolsa musette cerca del final de la guerra y continuaron sirviendo durante el Conflicto de Corea. La siguiente imagen muestra un kit M1945 junto con el paquete de carga que se encontraba debajo del paquete de campo.

Este equipo funcionó hasta 1956, con la introducción del equipo de transporte de carga M1956 que detallé en el artículo de LBE. El paquete de campo más pequeño migró hacia la línea del cinturón donde se ve la carga en la foto de arriba. Si era necesario, las tropas llevaban una mochila más grande además del cinturón.

Paquetes de asalto de la era moderna

Ese estilo de transporte vivió desde M1956 hasta la década de 1990. Cuando llegamos a finales de los 90 y principios de los 2000, vimos el auge de los rucks MOLLE y los paquetes más pequeños de & # 8220assault & # 8221 de 3 días como el London Bridge Trading (LBT) 1476 o el USMC FILBE Assault Pack.

Sin embargo, la cuestión es que estos paquetes eran más pequeños solo en relación con los grandes paquetes de apoyo. Piense en 30L frente a 65L + de capacidad. Esto reflejó aproximadamente la relación entre la antigua ALICE de tamaño mediano (34L) y la grande ALICE (40L). En ambas circunstancias, dejaste caer el paquete antes de una pelea y lo recuperaste después.

En algún momento hacia la parte posterior de las operaciones en Irak y Afganistán, las tropas redujeron aún más el paquete, volviendo a las antiguas raíces de M1936 y M1944. Las Fuerzas de Operaciones Especiales comenzaron a usar mochilas pequeñas que se adjuntan a la parte posterior de sus portaplacas. Estos llevaban equipo esencial sin ser demasiado voluminosos o pesados.

Agregar peso a la espalda también contrarrestó las plataformas pesadas de cofre de engranajes. Aunque la carga total puede ser mayor, resulta más cómodo para la espalda y los músculos centrales.

Para estos modelos, tenías el paquete contigo en todo momento. Era lo suficientemente pequeño y ligero como para no ralentizarte en una pelea y te mantenía mejor provisto para misiones de corta duración.


Contenido

La compañía fue fundada por Asher "Dick" Kelty (13 de septiembre de 1919 - 12 de enero de 2004) en 1952, quien fue uno de los primeros diseñadores de engranajes en producir y comercializar una mochila con estructura externa diseñada específicamente para uso civil. [1] Se le considera el inventor de la mochila con estructura de aluminio. [2] Kelty también fue el proveedor de equipo en el clásico programa de televisión de culto de los 70, The Land Of The Lost.
Los productos Kelty son ampliamente vendidos por grandes proveedores de equipamiento para actividades al aire libre como Eastern Mountain Sports y REI. Kelty es una de las pocas empresas que todavía se especializa en mochilas con armazón externo para uso en exteriores.

Los productos Kelty son ampliamente vendidos por grandes proveedores de equipamiento para actividades al aire libre como Eastern Mountain Sports y REI. Kelty es una de las pocas empresas que todavía se especializa en mochilas con armazón externo para uso en exteriores. Kelty lanzó aproximadamente 170 productos / 253 modelos. La carpa es uno de los productos principales de Kelty. Tienda Kelty fabricada con materiales de alta calidad. La tela de la tienda está hecha de poliéster que es más duradero que el nailon y los postes están hechos de aluminio DAC.

El hijo de Dick Kelty, Richard Kelty, se convirtió en uno de los fundadores de Sierra West, una empresa competidora. [2]


Pack, Field, Combat, M-1944 y Pack, Field, Cargo, M-1944

El diseño del paquete M1944 se basó en el sistema M-1941 USMC. La intención era que el paquete de campo de combate M-1944 (unidad superior) llevara necesidades más livianas como ropa interior, kit de desorden y artículos de tocador con un poncho o un rollo de cama abrochado. Se podría unir al paquete de carga M-1944 (unidad inferior) para llevar ropa extra, más raciones u otros artículos.

Las pestañas con ojales estaban en el paquete para sostener una herramienta de trinchera M-1943 (más una correa para sujetar el mango de la pala) u otras herramientas o bayoneta. El Cargo Pack separado, con un asa de transporte de red, tenía muchos usos, incluso como bolsa de licencia. Los Suspenders, Pack, Field, Cargo-and-Combat, M-1944 se pueden usar para transportar el paquete, o se pueden usar solos para ayudar con el peso de una pistola o una cartuchera.


Contenido

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, a ninguno de los combatientes se les otorgó ninguna forma de protección para la cabeza que no fueran gorras de tela y cuero, diseñadas como máximo para proteger contra cortes de sable. Cuando comenzó la guerra de trincheras, el número de víctimas en todos los bandos que sufrieron heridas graves en la cabeza (más a menudo causadas por balas de metralla o fragmentos de proyectiles que por disparos) aumentó drásticamente, ya que la cabeza era típicamente la parte más expuesta del cuerpo cuando se estaba en una trinchera. . Los franceses fueron los primeros en ver la necesidad de una mayor protección; a fines de 1915, comenzaron a entregar cascos Adrian a sus tropas. [2] [3] Las tropas británicas y de la Commonwealth siguieron con el casco Brodie (un desarrollo del cual también fue usado más tarde por las fuerzas estadounidenses) y los alemanes con el Stahlhelm.

Como el ejército alemán se comportó con vacilación en el desarrollo de una protección eficaz para la cabeza, algunas unidades desarrollaron cascos provisionales en 1915. Estacionado en la zona rocosa de los Vosgos, el Destacamento del Ejército "Gaede" registró significativamente más lesiones en la cabeza causadas por piedras y astillas de proyectiles que tropas en otros sectores del frente. El taller de artillería del Destacamento del Ejército desarrolló un casco que consistía en una gorra de cuero con una placa de acero (6 mm de espesor). La placa protegía no solo la frente, sino también los ojos y la nariz. [4] [5]

El casco era bastante profundo en relación con el grosor del acero. Una empresa estadounidense que intentó presionar acero de grosor similar en la forma del casco Brodie, mucho menos profundo, no pudo hacerlo. [6] El casco tenía una capacidad resistente a las balas cuando las rondas de pistola como la Luger de 9 mm y la 45 ACP solo podían abollar la superficie del mismo.

El diseño del Stahlhelm fue realizado por el Dr. Friedrich Schwerd del Instituto Técnico de Hannover. A principios de 1915, Schwerd había llevado a cabo un estudio de las heridas en la cabeza sufridas durante la guerra de trincheras y presentó una recomendación para cascos de acero, poco después de lo cual se le ordenó ir a Berlín. Schwerd entonces emprendió la tarea de diseñar y producir un casco adecuado, [7] ampliamente basado en el sallet del siglo XV, que proporcionaba una buena protección para la cabeza y el cuello. [8]

Después de un largo trabajo de desarrollo, que incluyó probar una selección de sombreros alemanes y aliados, el primer stahlhelm fueron probados en noviembre de 1915 en el campo de pruebas de Kummersdorf y luego probados en el campo por el 1er Batallón de Asalto. Se ordenaron treinta mil ejemplares, pero no se aprobó para su emisión general hasta el Año Nuevo de 1916, por lo que generalmente se lo conoce como el "Modelo 1916". En febrero de 1916 se distribuyó a las tropas en Verdún, tras lo cual la incidencia de lesiones graves en la cabeza se redujo drásticamente. Las primeras tropas alemanas en usar este casco fueron los soldados de asalto de la Sturm-Bataillon Nr. 5 (Rohr), que fue comandado por el capitán Willy Rohr.

En contraste con el acero Hadfield utilizado en el casco británico Brodie, los alemanes utilizaron un acero martensítico de silicio / níquel más duro. Como resultado, y también debido a la forma del casco, el Stahlhelm tenía que formarse en troqueles calentados a un costo unitario mayor que el casco británico, que podía formarse en una sola pieza. [9]

Al igual que los británicos y franceses, las tropas alemanas se identificaron mucho con sus cascos, ya que se convirtió en un símbolo popular de los grupos paramilitares después de la Primera Guerra Mundial. Tal fue el apego de la generación de la Primera Guerra Mundial al diseño que, según se informa, fue la razón por la que Hitler rechazó un diseño de casco modernizado e inclinado para reemplazarlo. [10]

Stahlhelm usar en otros países Editar

Alemania exportó versiones del casco M1935 a varios países. Versiones del M1935 Stahlhelm fueron enviados a la República de China de 1935 a 1936 y el casco M1935 fue el casco principal del Ejército Nacionalista Chino durante la Segunda Guerra Mundial. España también recibió envíos del casco. Durante los años de entreguerras se enviaron varias misiones militares a Sudamérica bajo el mando de Hans Kundt, después de la Guerra del Chaco el ejército boliviano solía usar el casco hasta hace poco. Los cascos M1935 exportados eran similares al modelo alemán, excepto por un forro diferente.

Algunos países fabricaron sus propios cascos utilizando el diseño M1935, y este diseño básico estaba en uso en varias naciones hasta la década de 1970.

Los alemanes permitieron y ayudaron a los húngaros a copiar su diseño del casco de acero M1935. Por lo tanto, el casco de acero húngaro M38 producido en la Segunda Guerra Mundial es casi idéntico al M1935 alemán. Ambos tienen casi la misma forma, orificios de ventilación remachados y el clásico borde enrollado. Las diferencias incluyen un acabado húngaro algo más tosco, un revestimiento diferente y una posición de remaches diferente: los pasadores de hendidura están situados detrás de los orificios de ventilación. Un soporte de metal cuadrado está remachado en la parte trasera, sobre el borde trasero que se usa para asegurar el casco a la mochila mientras se marcha. Por lo general, estaba pintado en húngaro marrón verdoso, aunque existían versiones azul grisáceo. A veces se le llama el "M35 finlandés" debido a su uso extensivo por parte del ejército finlandés durante la Guerra de Continuación 1941-44.

Después del final de la Primera Guerra Mundial, Polonia se apoderó de grandes cantidades de cascos M1918. La mayoría de ellos se vendieron posteriormente a varios países, incluida España. Sin embargo, a finales de la década de 1930 se descubrió que el estándar polaco wz. El casco 31 no era adecuado para tropas de tanques y unidades motorizadas, mientras que ofrecía una protección decente, era demasiado grande y pesado. Como medida provisional antes de que se desarrollara un nuevo casco, el Estado Mayor decidió entregar cascos M1918 a la Décima Brigada de Caballería Motorizada, que los utilizó durante la Guerra Defensiva de Polonia.

Durante la época del Levantamiento de Varsovia, el casco también fue usado por los miembros del Ejército Nacional Polaco y fue durante este tiempo que el casco se convirtió en el símbolo de la resistencia, como cada Stahlhelm usado por un soldado del ejército clandestino significaba un ocupante alemán muerto del que fue arrebatado.

En noviembre de 1926, las Fuerzas de Defensa de Irlanda decidieron adoptar el alemán Stahlhelm. Sin embargo, cuando el gobierno irlandés se puso en contacto con el Ministerio de Relaciones Exteriores de Alemania para solicitar una muestra, se les informó que el Tratado de Versalles prohibía a Alemania exportar cascos de acero. Luego, los irlandeses se dirigieron a Vickers, con sede en Londres, y pidieron 5.000 copias de un modelo que se parecía mucho al casco M1918. El casco permaneció en uso hasta que fue reemplazado por el modelo británico Mark II en 1940. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, los cascos se convirtieron en objeto de propaganda antiirlandesa originaria de Gran Bretaña. Una gran cantidad de los cascos retirados fueron reemitidos a varios servicios de emergencia después de ser pintados de blanco. [11]

Suiza usó un casco, designado como M1918, que era más o menos similar al M1916, pero tenía una corona y un faldón menos profundos, más anchos y más redondeados. Esto fue para protegerse contra los fuertes vientos invernales de las regiones alpinas.

El Ejército de Chile fue un prolífico usuario de los modelos Vulkanfiber, comprados antes de la Segunda Guerra Mundial, junto con algunos cascos M1935 y M32 checoslovacos. [12] Después de la guerra, comenzó la producción local de modelos ligeros de fibra y plástico, que todavía se utilizan en ceremonias y guarniciones en la actualidad. [13] [14] FAMAE fabricó pequeñas series de cascos de acero en los años 80, pero finalmente no se adoptaron debido al ascenso del kevlar y los cascos de fibra balística sintética en ese momento. [15] A Stahlhelm con bayonetas cruzadas y el número correspondiente es la insignia estándar de los regimientos de infantería.

El Ejército Argentino adoptó un modelo similar, hecho de fibra prensada, durante la Segunda Guerra Mundial, reflejando la tradicional simpatía hacia Alemania que se encuentra en muchos de los oficiales. Para uso de la policía provincial y de combate, los cascos suizos M1918 importados todavía estaban en servicio en 1976.

En la República Federativa Socialista de Yugoslavia, debido a las grandes cantidades capturadas por los partisanos de la Segunda Guerra Mundial, el Stahlhelm se utilizó en el Ejército Popular Yugoslavo hasta 1959, cuando fue eliminado y reemplazado por el casco de acero M59 / 85.

Posguerra Editar

Después de la Segunda Guerra Mundial, los guardias fronterizos de la Bundesgrenzschutz de Alemania Occidental y algunas unidades de policía de Alemania Occidental mantuvieron la Stahlhelm in their inventories (police units can be seen wearing them during footage of the Black September hostage crisis in 1972), and the Fallschirmjäger variant was used for some time by the GSG 9. With the re-armament of West Germany the Bundeswehr introduced the United States Army M1 Helmet which was replaced by a Kevlar helmet (Gefechtshelm), similar to the modern US helmets, in the 1990s. German firefighter units today still use Stahlhelm-shaped helmets in a fluorescent color.

East Germany's National People's Army M-56 helmet was modelled on an unused 1942 German design with a more conical shape. [16] The Chilean Army still uses the Stahlhelm design for ceremonial purposes, as well as the Bolivian Army. There are also some Japanese bicycle helmets (with accompanying goggles) that resemble the Stahlhelm. Many schools and universities in Mexico such as the Autonomous University of Baja California have military bands that use or resemble the M35 Stahlhelm. [17]

The U.S. Army's 1980s and 1990s era Kevlar Personnel Armor System for Ground Troops Helmet was sometimes called the "Fritz helmet" for its resemblance to the Stahlhelm. The U.S. Army and Marines have continued to use a design akin to the PASGT helmet with the MICH TC-2000 Combat Helmet and Lightweight Helmet, respectively.

The Chinese People's Liberation Army soldiers still used M1935 helmets which were captured from the Chinese Nationalist Army during the Chinese Civil War until the 1970s.

Since 2012, El Salvador's Policia Nacional Civil use a navy/indigo blue-coloured helmet that strongly resembles the Stahlhelm this helmet is used by some members of the riot-control unit and rarely used by the Police's assault teams.


A Brief History of the Modern Backpack

B ackpacks are a staple for many types of people: working professionals, travelers, hikers and, most of all, students. While the idea of strapping your gear to your back is older than we can say, the modern student backpack is quite young&mdashonly about 44 years old&mdashand has seen many new fads and changes in a short amount of time. From leather straps to JanSport packs, here&rsquos a look at how students have carried their books through the years:

The first vessels for students&rsquo books weren&rsquot pack-like at all, but rather a strap of leather or cloth (basically a belt) that was fastened around a stack of books to make them easier to carry. Straps remained in use for many decades (viewers of Netflix&rsquos The Get Down, which is set in the 1970s, may have noticed that Ezekiel carries his books to school with a book-strap), but they eventually went out of fashion.

In 1938, when Gerry Outdoors invented the first backpack with a zipper, backpacks were still primarily in use for hiking, camping and alpine recreation. Between the 1930s and &lsquo60s, some kids also made use of canvas or leather bags with a single strap, miniature briefcases that were usually called satchels, for trips to and from school. Some students could also be seen carrying their academic luggage on their backs in squared leather bags, fastened shut with buckles.

But by and large students were stuck toting their supplies by strap or by hand. En el libro The Hippie Guide to Climbing the Corporate Ladder and Other Mountains: How JanSport Makes It Happen, the original JanSport salesman Skip Yowell wrote that in 1972, &ldquostudents had no choice but to tote their textbooks and notebooks around campus with their hands. Some tied a belt around them or clutched them to their chests as they walked.&rdquo

Everything changed when the first lightweight nylon daypack was invented, blowing the door wide open for backpack redesign. Gerry Outdoors claims to have created the very first &ldquomodern nylon backpack in existence&rdquo in 1967 (the same year JanSport opened up shop). The smaller and lighter backpack caught on among other gear brands, and became immensely popular among outdoor enthusiasts.

JanSport, the world&rsquos largest backpack maker, created their own lightweight nylon daypacks around this same time, designs that eventually evolved into the student backpacks we know today.

Yowell writes in his book that college students at the University of Washington began to use JanSport daypacks (smaller, lighter versions of heavy-duty backpacking packs) to lug their school-stuff around campus. The campus sporting goods store had been selling the packs with student hikers in mind, but students co-opted them for school luggage as well. Noting the trend, the school&rsquos sports-shop manager made recommendations that prompted the company to create packs tailored to the needs of students. The trend stuck and spread far and wide, sparking a nationwide movement towards backpacks designed for students and their many supplies. By the 1980s, student backpacks were fully integrated into the checklist of necessary school supplies.

While the original student backpack came about organically in response to practical student needs, novelty backpacks that are made mostly with aesthetics in mind have become popular in more recent decades. Backpacks that feature shiny images of favorite children&rsquos TV and movie characters demonstrate the ways in which back-to-school has been commercialized, and is marketed as a fun, sometimes whimsical time for young people. Backpacks aren&rsquot just about the business of carrying things to school anymore. They&rsquore a part of a student&rsquos identity.

But things may be changing once again.

Now, in an age where schools are relying more and more on digital tools, designers are rethinking backpacks, creating smaller, sleeker bags with compartments for laptops and smartphones built in. Backpack companies are also beginning to sell accessories that supplant backpacks for students of the digital age, such as JanSport&rsquos &ldquoDigital Burrito&rdquo designed for students who just aren&rsquot carrying many books but need mobile storage for their devices.

The evolution of backpacks from a simple strap to back-to-school basic&mdashand, possibly, to obsolete remnant of the pre-digital age&mdashreveals that backpacks can carry a lot more than books: they&rsquore also a symbol of changing expectations for students and for the education system as a whole.