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Carro de guerra egipcio



La guerra egipcia y la batalla de carros más grande de la historia

La batalla de Meguido fue la primera batalla registrada de manera confiable, y no mucho después de la batalla de Kadesh reclamaría el título de la batalla de carros más grande de la historia, a pesar de que la guerra de carros persistió durante casi 1000 años más. Para comprender la batalla de Cades es importante saber cómo funcionaba el ejército egipcio y sus carros.

El Nuevo Reino de Egipto fue un poder militar construido sobre el éxito del carro. El carro se presenta en la guerra antigua como un transporte de guerreros de élite, una plataforma de disparo móvil, un vehículo de carga pesado y una plataforma de movimiento rápido para cortar a las tropas sueltas o que huyen. Basados ​​en los diseños de los carros egipcios, que muestran plataformas ligeras y sin fortificar, parecen usarse principalmente como plataformas de tiro.

Los carros eran tirados por dos caballos y por lo general llevaban un conductor y uno o quizás dos soldados. Uno o dos arcos compuestos serían alimentados por alrededor de 100 flechas. Los aurigas también tendrían lanzas y / o jabalinas, así como un escudo y un hacha o espada si se requiriera un combate cuerpo a cuerpo. Los cascos y otras armaduras aún eran escasos en este punto, por lo que la espada curva era un arma común para derribar al enemigo.

No sería prudente asumir que los aurigas se encerraron en un solo papel en una batalla, es más probable que debido a su capacidad de respuesta rápida, los carros puedan cambiar de disparar flechas a lanzar jabalinas mientras se acercan al enemigo y utilizar armas cuerpo a cuerpo. si su carro fallaba o si su caballo o su conductor perecían. La batalla no es lo suficientemente limpia y organizada para que los carros de tiro con arco sigan siendo simplemente arqueros en cada batalla.

una representación de Ramsés acusando a los nubios. observe que el carro del faraón es muy ligero y ágil.

La batalla de Kadesh es una de las primeras batallas registradas en las que tenemos algún registro de ambos bandos, aunque los registros de ambos bandos afirman que ganaron la batalla. Los egipcios bajo Rameses y los hititas bajo el rey Muwatalli tenían poderosos imperios que limitaban con el Levante cerca de la ciudad de Kadesh (Qadesh). Alrededor de 1274 a. C., los dos llevaron a sus ejércitos reales a luchar y es posible que hayan acordado una batalla en las llanuras cerca de Kadesh, ya que tales prácticas no eran infrecuentes.

Ramsés tenía un gran ejército de alrededor de 20.000, incluidos 2.000 carros (el número de carros para cada bando ha sido muy debatido). Marchando en una larga línea de cuatro divisiones distintas hacia las llanuras del noroeste de Kadesh, Rameses recibió la noticia de que el ejército de Muwatalli todavía estaba lejos, por lo que Ramsés permitió que su fuerza avanzara tranquilamente mientras la vanguardia división Amun instalaba el campamento.

Talla que representa la tortura de los exploradores / espías hititas para obtener información.

Pronto Rameses trajo a dos exploradores hititas que, bajo tortura, revelaron que los dos primeros informantes eran agentes hititas que engañaban a Ramsés y que Muwatalli estaba acampando al norte de Kadesh con una fuerza "más numerosa que las arenas de la costa". En realidad, Muwatalli tenía una gran fuerza con casi veinte aliados diferentes comprometiendo tropas. Muwatalli parecía tener una fuerza de alrededor de 40.000 con 3.000 carros, muchos de los cuales eran de tres hombres.

Mapa de Gianandre & # 8211 obra derivada & # 8211 CC BY-SA 3.0

A pesar de saber que el enemigo estaba cerca, Ramsés no sabía exactamente dónde y antes de que pudiera llevar su columna de marcha al campamento, fueron atacados por una gran fuerza de carros que había cruzado el río Orontes y sorprendió a la división. Las imágenes y los sonidos de los carros de carga dispersaron rápidamente a los egipcios y, con la división en marcha restante aún dispersa hacia el sur, los carros victoriosos hititas comenzaron a asaltar el campamento establecido por la división Amun. Aunque el campamento estaba lleno de tropas frescas de la división Amun, tuvieron problemas para resistir a las tropas hititas, lo que sugiere que esta fuerza en realidad representaba una fuerza significativa de los carros de Muwatalli.

A medida que caían partes del campamento, el faraón Ramsés se encontró "solo" probablemente con su núcleo de guardia personal. Ramsés y su guardia encabezaron varias cargas contra los hititas que asaltaban el campamento y reunieron a la división Ra derrotada y organizaron la división Amun para lanzar asaltos coordinados y empujar a los hititas de regreso al sureste hacia su cruce original del río.

Mapa de Gianandre & # 8211 obra derivada & # 8211 CC BY-SA 3.0

En esta posición, los carros egipcios ligeramente más ligeros parecían tener una ventaja, ya que podían superar en maniobra a los carros hititas más pesados ​​y causar muchas bajas. El rey Muwatalli se dio cuenta del problema en el que se encontraban sus carros y envió los carros restantes a través del vado norte para flanquear nuevamente una columna de egipcios. Este segundo asalto tuvo un éxito tremendo y amenazó con empujar a los egipcios de regreso a su campamento una vez más mientras permitía que los carros hititas derrotados cruzaran el río y se reagruparan.

El ejército de Ramsés se salvó con la llegada de un contingente aliado de Ne’arin. Si bien el origen de estas tropas es confuso, su nombre implica que eran los jóvenes guerreros de élite. Parece que eran una fuerza de guarnición o un ejército aliado del norte que recibió la orden de encontrarse con Ramsés en Kadesh para la batalla. A su llegada, se movieron hacia el sureste alrededor del campamento para atacar a la segunda fuerza de asalto de los hititas. Al ver esto, Ramsés volvió a reunir a sus hombres y atacó hacia el norte, flanqueando y confinando a los hititas.

Mapa de Gianandre & # 8211 obra derivada & # 8211 CC BY-SA 3.0

Al estar casi rodeados, los hititas se vieron obligados a abandonar sus carros para cruzar el río a nado y ponerse a salvo. Con una batalla brutal que acababa de librarse, Ramsés no tenía los recursos para mantener un sitio de Kadesh y Muwatalli, él mismo debilitado por una gran pérdida del núcleo de su carro, podía hacer poco más que aguantar dentro de las murallas de la ciudad.

La batalla ha sido descrita como una victoria egipcia, un empate e incluso como una victoria hitita. Lo que Rameses pudo hacer fue recuperarse de una situación desastrosa para salvar a su ejército. Además, a pesar de que secciones de su ejército fueron derrotadas dos veces y su campamento saqueado, Ramsés y su ejército finalmente mantuvieron el campo de batalla después de que todo estaba dicho y hecho. Para enfatizar que esto debe considerarse una leve victoria egipcia es la cantidad de botín ganado en la captura de los carros hititas. Las batallas antiguas se centraron en gran medida en la cantidad de saqueo que el individuo y el estado podían ganar. Los carros eran símbolos de estatus en ese momento y, por lo tanto, muchos de ellos estaban profusamente decorados e incluso chapados en metales preciosos. Capturar hasta 1.000 carros habría sido una ocasión muy feliz para los egipcios, independientemente de si tomaron o no Kadesh.

Los egipcios ciertamente proclamaron la batalla como una gran victoria y el propio Ramsés se referiría constantemente a ella como uno de sus mayores logros a pesar de haber orquestado varias otras campañas exitosas. La atención que Ramsés presta a esta batalla por encima de otras puede sugerir que las historias de sus encargados personales en la refriega para reunir a las tropas eran más verdaderas que propaganda. La batalla seguramente habría sido todo un evento en el que estar involucrado y preparó el escenario para el reinado de Ramsés el Grande.


¿Qué sentido tenía un carro de guerra al estilo egipcio?

¿Qué sentido tenía un carro de guerra al estilo egipcio? Aparentemente, eran una parte muy importante de la forma de hacer la guerra en New Kingdom. Me resulta muy difícil ver cómo esto podría ser rentable de forma remota. Son dos caballos, un arquero, un conductor y un carro. Digamos que el entrenamiento y el equipo cuestan hasta ocho arqueros ordinarios. El carro tiene la ventaja de moverse más rápido, quizás el doble de rápido, que los ocho arqueros en un terreno razonablemente plano. Aparte de eso, los ocho arqueros tienen todas las ventajas: tienen ocho veces la potencia de fuego, son más sigilosos, necesitan menos agua y comida, pueden cruzar terrenos mucho más difíciles, pueden refugiarse en el terreno, pueden extenderse, probablemente pueden llevar más equipo. y alimentos y, quizás lo más importante, son mucho más resistentes. Mata a uno de los caballos, al arquero o al conductor y el carro deja de funcionar como carro. Mata a uno de los ocho arqueros y los siete restantes podrán seguir luchando. No creo que los egipcios del Nuevo Reino gastaran muchos recursos en esta arma por razones frívolas (eran competentes en la guerra y tenían una actitud seria y bastante moderna al respecto), pero no puedo ver cómo es rentable.

Sé que 4.000 años más o menos en retrospectiva son 20-20, pero hasta la época de los carros ligeros del Nuevo Reino sobre ruedas de seis radios tirados por dos caballos parecen haberse adaptado bastante bien a las tácticas egipcias. Por supuesto, no eran baratos y requerían entrenamiento y trabajo en equipo por parte de su tripulación de dos hombres, pero dados los aristócratas que disparaban sus flechas, lanzaban sus lanzas o empuñaban sus espadas, el elitismo que representaban era parte del punto. También debe tenerse en cuenta que el carro ligero egipcio de dos ruedas era como un automóvil blindado en comparación con los carros de tres hombres más pesados, parecidos a tanques, que los hititas y otros usaban como vehículos de choque, que solo eran efectivos con un carro grande y plano. llano en el que tomar algo de impulso. En contraste con eso, los egipcios usaron sus carros más rápidos y móviles para superar a los carros enemigos en una variedad de terrenos y mantenerlos alejados de la infantería, que seguía siendo el pilar de su ejército. Cuando atacaban en línea, los egipcios mantenían un intervalo suficiente para evitar que los carros del enemigo se abrieran paso, sin dejar de dar a cada uno de sus carros espacio para girar según lo dictara la necesidad. Si el enemigo se rompía, los carros egipcios, como la caballería ligera en una era posterior, lo perseguían y convertían su retirada en una derrota confusa. Finalmente, alrededor del año 1000 a. C., los carros dieron paso a la caballería más convencional a caballo, pero los nobles continuaron utilizando el carro ligero durante algún tiempo como vehículo de caza.

Jon Guttman
Director de investigación
Grupo de Historia Mundial
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Nuevo Reino de Egipto

El Reino Nuevo fue una época de gran expansión para el pueblo egipcio. Cubriendo la tierra desde el mismo Egipto hasta partes de Siria, los guerreros egipcios necesitaban armas poderosas para tomar este territorio. Esta página explorará los tipos de armas que usaba el pueblo egipcio, así como también información sobre las armaduras comunes en esa época, los materiales utilizados y, por supuesto, los carros, la mayor arma del ejército del Reino Nuevo.

La primera arma que debería discutirse es la maza. Principalmente un arma aplastante, también se consideró un símbolo del poder real a lo largo de la historia de Egipto, ya que los reyes a menudo se representan con ellos (Dunn). La maza no solo se usó en el Reino Nuevo, sino que se remonta al período Pre-Dinástico (Dunn). Esto se ejemplifica con una maza que tiene una asociación e imágenes del Rey Escorpión, un gobernante predinástico. También se usó durante el Imperio Nuevo, como lo demuestra una inscripción del faraón Amenhotep II, hijo del famoso Thutmosis III, diciendo que él “había derribado a siete jefes con su maza él mismo” (Dunn). Las mazas se fabricaban en todo tipo de formas diferentes, incluidas las que tenían discos planos para las cabezas, así como las que tenían cabezas grandes y bulbosas (Dunn). El arma estaba hecha principalmente de dos tipos de materiales al principio de su historia. El mango estaba hecho de madera, mientras que la cabeza generalmente estaba hecha de piedra (ancientegypt.co.uk). Más tarde, las cabezas podrían estar hechas de bronce o cobre, aunque la maza a menudo fue reemplazada por el hacha (Dunn).

La siguiente arma que utilizó el ejército egipcio fue la espada. Esta arma pasó por muchas mejoras en la historia de Egipto, y en el Imperio Nuevo, los soldados egipcios usaban espadas como la Khopesh (Dunn). Originalmente era un diseño asiático y presentaba una hoja en forma de hoz (Dunn). La hoja en sí estaba hecha de bronce y estaba unida a un mango de madera (ancientegypt.co.uk). Esta fue principalmente un arma cortante.

Otro tipo de arma de combate cuerpo a cuerpo que usaban los egipcios era el hacha. Al igual que la maza, esta arma se utilizó desde tiempos muy remotos y, al igual que la espada, pasó por algunas mejoras a lo largo de la historia egipcia. Había dos tipos de ejes en uso y cada uno se utilizó en situaciones diferentes (Dunn). Primero, estaba el hacha cortante. Consistía en una hoja atada a un gran poste de madera (Dunn). Esto fue extremadamente efectivo en tropas con menor armadura (Dunn). El segundo tipo de hacha era el hacha perforadora o engarzada (Dunn). Consistía en una cabeza de hacha con un casquillo (Dunn). Esta cabeza de hacha se unió luego a un poste que se colocaría en el zócalo (Dunn). Esto proporcionó más durabilidad al arma, que sería necesaria para perforar la armadura. Sin embargo, el verdadero engarce fue utilizado principalmente por las culturas asiáticas, porque Egipto todavía conectaba la hoja al mango con ataduras (Dunn). Sin embargo, lo que distinguió a este hacha del hacha cortante fue la hoja larga y más delgada (Dunn). Esto pudo atravesar la armadura porque el área de la superficie se reduciría, lo que permitiría poner más poder detrás de la espada (Dunn). El hacha se convirtió en un arma muy utilizada en el ejército egipcio durante el Imperio Nuevo.

Además de usar armas de corto alcance como espadas, mazas y hachas, el ejército egipcio también empleó arqueros. Los arcos que usaban los arqueros eran arcos compuestos, introducidos por los hicsos (Dunn). Sin embargo, estos requirieron mucho cuidado, por lo que el arco de duela simple, un arma mucho anterior, también se usó en épocas posteriores, ya que era más fácil de mantener (Dunn). Ambos estarían hechos de madera.

Además de las armas, el guerrero egipcio llevaba un escudo. Aunque los escudos se habían utilizado a lo largo de la historia de Egipto, el diseño se sometió a constantes (Dunn). Al principio, estos escudos eran muy largos (Dunn). Sin embargo, en el Reino Nuevo, los escudos que se usaron eran más pequeños y ligeramente afilados en la parte inferior (Dunn). Esto fue para proporcionar más maniobrabilidad al portador que un escudo más pesado, aunque se sacrificó la protección del cuerpo completo (Dunn). Los escudos estaban hechos de bronce o cuero sobre un marco de madera y generalmente se llevaban en una mano con una correa central (Dunn). Otras veces, se usaban sobre el hombro con otra correa más larga para sostener armas con las dos manos (Dunn). Además de los escudos, los guerreros egipcios no tenían mucho, si es que tenían, armadura corporal aparte de los oficiales de alto rango. Incluso ellos no usaron mucha armadura. Los faraones a veces usaban armaduras de escamas, pero esa fue la excepción extrema (Dunn).

El arma final y más icónica del Imperio Nuevo egipcio fue el carro de guerra, orgullo del ejército egipcio. Los egipcios adoptaron el arte de construir carros de los hicsos, una misteriosa fuerza de invasores (Carney). Sus carros eran de construcción ligera, a diferencia de los de los hititas, que eran pesados ​​(Carney). Los egipcios estaban hechos de madera ligera y flexible (Carney). Los carros tenían componentes de cuero y un pozo, lo que los hacía relativamente bien protegidos (Carney). Eran extremadamente maniobrables y podían ser llevados por un solo hombre, si era necesario (Carney). Haciéndolos aún más diferentes de los carros anteriores fue el hecho de que los egipcios habían movido el eje hacia la parte trasera del automóvil, haciendo que la plataforma fuera más estable (Raulwing, 30). Estos carros tenían ruedas de cuatro radios hasta el siglo XV, pero luego eran comunes los de seis radios (Raulwing, 30). Ambos tipos fueron tirados por dos caballos (Raulwing, 30). En la guerra egipcia, los carros se usaban como plataformas de disparo móviles con estuches para arcos y carcaj para flechas fuera del propio automóvil (Raulwing, 32). Estos proporcionaron armas de reserva. El propio cuerpo de carros posiblemente se utilizó para proporcionar un papel de apoyo o de flanqueo. Esto podría implicar ablandar las posiciones enemigas o proporcionar cobertura contra los carros enemigos.

Con estas armas y los cambios por los que pasaron en mente, no cabe duda de que las grandes campañas imperialistas del Imperio Nuevo influyeron mucho en el diseño y uso de armas. Se puede agradecer a estas campañas por traer nuevas armas al ejército egipcio, así como por cambiar las antiguas, permitiendo que se tome más y más territorio.


Carros en el Antiguo Egipto

Quizá sea más apropiado considerar el carro como un medio de transporte. Era el vehículo elegido por la élite y la realeza en el antiguo Egipto, mientras que la gente común tenía que arreglárselas con carros remolcados por bueyes o el humilde burro. Los carros también fueron utilizados por el faraón para disfrutar de un lugar de caza. En el arte egipcio antiguo, la imagen del faraón entrando en batalla en su carro era un recurso muy popular para demostrar a todos que el faraón era el valiente líder militar de su pueblo.

Generalmente se considera que los hicsos introdujeron el carro en Egipto. Los nombres comúnmente atribuidos a los componentes del carro eran semíticos y los motivos de diseño comunes eran de origen sirio. Si la historia del éxodo debe tomarse al pie de la letra y los antiguos egipcios montaban carros cuando perseguían a los israelitas que huían (lo cual es bastante dudoso), entonces parecería que el éxodo ocurrió después de la incursión de los hicsos.

El descubrimiento de restos de caballos que datan de la dinastía XIII (durante el segundo período intermedio) puede sugerir que los caballos se introdujeron en el antiguo Egipto, al menos en un sentido limitado, antes de la ocupación de los hicsos. Una estela muestra al comandante del ejército Khonsuemwaset, hijo de Dudimose (un oscuro rey de la decimotercera dinastía) sentado con su esposa en una silla con un par de guantes debajo de él, lo que puede indicar que era un auriga. Sin embargo, el texto de la autobiografía de Ahmose hijo de Ibana (que describe la guerra entre Ahmose I y los hicsos) implica que los antiguos egipcios usaban marines en lugar de carros al atacar Avaris y es posible que no hayan integrado el carro en su ejército hasta los hicsos. había sido expulsado.

En el Nuevo Reino, el carro era una parte muy importante de la sociedad egipcia antigua y faraones como Thutmosis II tenían más de mil aurigas en su ejército. El carro egipcio era más ligero y rápido que la forma estándar utilizada en el mundo antiguo y estaba perfectamente adaptado para llevar a los temidos arqueros egipcios a la batalla.

Un equipo de carros estaba compuesto generalmente por el conductor sosteniendo un látigo y los reinados, el arquero (que a menudo llevaba lanzas para usar cuando se gastaban sus flechas) y varios corredores de carros que flanqueaban el carro. Sin embargo, cuando cazaba (un pasatiempo favorito de la élite egipcia), el faraón solía llevar el carro solo.


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TEMAS CLAVE
Los carros fueron introducidos por primera vez como arma en Egipto por los hicsos en el siglo XVI a. C. Los egipcios desarrollaron su propio diseño del carro. [1] Los egipcios inventaron la silla de yugo para los caballos de sus carros alrededor del año 1500 a. C.Los carros eran efectivos por su alta velocidad, movilidad y fuerza que no podían ser igualados por la infantería en ese momento. [1] La evidencia textual mejor conocida y conservada sobre carros egipcios en acción fue la batalla de Kadesh durante el reinado de Ramsés II, probablemente la batalla de carros individuales más grande de todos los tiempos. [1] Los carros ligeros egipcios contenían un conductor y un guerrero, ambos podían estar armados con arco y lanza. [1]

En Egipto, los carros egipcios de guerra estaban tripulados por un conductor que sostenía un látigo y las riendas y un luchador, generalmente empuñando un arco o, después de gastar todas sus flechas, una lanza corta de la que tenía algunas. [2] El hallazgo es muy raro e inusual: solo se conocen un puñado de carros completos del antiguo Egipto, y de estos, solo uno muy restaurado en Florencia, y el de Yuya y Tjuiu en el Museo Egipcio, tienen una cantidad significativa de cuero, aunque en gran parte sin decorar, conservado. [3]

El Nuevo Reino de Egipto fue un poder militar construido sobre el éxito del carro. [4] Algunos historiadores afirman que el carro lanzó una revolución tecnológica y estratégica, y fue el arma secreta detrás de la mayor era de conquista de Egipto conocida como el Nuevo Reino. [5]

Dado que los vehículos egipcios podían girar mucho más rápido que los carros enemigos, los del enemigo a menudo quedaban atrapados entre los corredores de los carros y las fuerzas de los carros de Egipto. [6]

Los carros forman una fuerza de élite en el antiguo ejército egipcio. [1]

Si bien no hay duda de que hay mucha actividad bélica en la historia de Egipto, la naturaleza imperialista del Imperio Nuevo egipcio y la avanzada organización militar permitió a los egipcios mantener y hacer campaña con ejércitos significativamente más grandes que antes. [7] A los hicsos se les atribuye la introducción de los carros egipcios en Egipto cuando tomaron el control del bajo Egipto a mediados del siglo XVII a. C., y cuando fueron expulsados ​​en el siglo siguiente, Egipto mantuvo y desarrolló esta innovación. [2] Tales vehículos habrían sido totalmente inapropiados para las tareas principales requeridas de los carros egipcios, que era proteger a la infantería, o para el terreno de Egipto o Canaán. [6] En contraste con eso, los egipcios usaron sus carros más rápidos y móviles para superar a los carros enemigos en una variedad de terrenos y mantenerlos alejados de la infantería, que seguía siendo el pilar de su ejército. [8] Lo más importante para la comprensión de los carros egipcios es el hecho de que la infantería siguió siendo la fuerza principal dentro de sus fuerzas armadas, mientras que en otros lugares, el ejército se construyó alrededor de las fuerzas de los carros. [6] STEVEN HARVEY: El carro representa un gran punto de inflexión en la historia militar, y el carro egipcio es realmente clave entre estas tecnologías antiguas. [5] ¿Fue el carro egipcio realmente un diseño revolucionario? ¿Qué papel tan decisivo jugó en las sangrientas batallas del mundo antiguo? En "Construyendo el carro del faraón", un equipo de arqueólogos, ingenieros, carpinteros y entrenadores de caballos unen fuerzas para construir y probar dos réplicas de alta precisión de carros reales egipcios. [5] NARRADOR: Ahora, un equipo de expertos trabajará a partir de pistas de 3.000 años de antigüedad para reconstruir una réplica de un carro egipcio y probarlo en una batalla simulada. [5] NARRADOR: Durante los últimos tres meses, el equipo ha logrado su objetivo de revelar los secretos del carro egipcio: cómo se construyó y cómo se usó en la guerra. [5] NARRADOR: Este carro brillante fue la máquina de guerra utilizada cuando los egipcios estaban forjando su imperio. [5] También debe tenerse en cuenta que el carro ligero egipcio de dos ruedas era como un vehículo blindado en comparación con los carros de tres hombres más pesados, parecidos a tanques, que los hititas y otros usaban como vehículos de choque, que solo eran efectivos con un llanura grande y plana en la que tomar algo de impulso. [8] Algunos análisis de carros antiguos proporcionan que los egipcios mejoraron enormemente el diseño de este vehículo. [6] Para comprender la batalla de Cades, es importante saber cómo operaban el ejército egipcio y sus carros. [4] NARRADOR: ¿Era el carro el arma secreta de los egipcios, dándoles una ventaja crucial en la carrera armamentista? ¿Hubo innovaciones incorporadas en el carro egipcio que les dio una ventaja? [5] NARRADOR: Mike está probando la idea de que los egipcios desarrollaron nuevas tácticas para aprovechar su carro mejorado: cabalgar con fuerza contra el enemigo y alejarse rápidamente mientras disparaban sus flechas. [5] Si el enemigo se desmoronaba, los carros egipcios, como la caballería ligera en una era posterior, lo perseguían y convertían su retirada en una derrota confusa. [8] Este químico permite al fabricante de carros acortar el tiempo de secado de la madera a menos de un mes, en lugar de esperar un año, como los egipcios. [9] Un equipo de expertos ha añadido una capa de yeso, carbonato de calcio, pegamento y agua al panel de madera, que tiene recortes para reducir el peso, como la mayoría de los carros egipcios. [5] El carro tirado por caballos egipcio (wrrt o mrkbt) consistía típicamente en un armazón semicircular de madera clara con un respaldo abierto sobre un eje y dos ruedas de cuatro o seis radios. [6]

NARRADOR: Cuando Egipto obtuvo por primera vez el carro, probablemente era bastante básico, con un cuerpo que podía llevar a dos personas, apoyado en un eje, con dos ruedas y un poste central. [5] El carro en Egipto se convirtió rápidamente en el transporte de la élite, ya sea para la guerra, la religión o los asuntos de estado, aunque el burro humilde siguió siendo un medio de transporte importante y digno hasta la introducción del caballo. [2] Antes de la llegada de los hicsos, el caballo era desconocido en Egipto y, por supuesto, también lo era el carro. [10] El carro fue introducido en Egipto durante el Segundo Período Intermedio por los Hyksos. [9]

Esta investigación sustancial sobre el significado iconográfico del carro del rey en el antiguo Egipto aparecerá en las Actas de la Primera Conferencia Internacional de Carros, editada por André J. Veldmeijer y Salima Ikram. [3] Basándose en las habilidades de artesanos expertos, planean ensamblar y probar lo que podría ser el primer carro egipcio que funciona con precisión y que se ha construido en miles de años. [5] Los carros egipcios no se usaron de la misma manera, y su uso fue más un papel de apoyo para los arqueros que los tripulaban. [6] La velocidad y agilidad del carro le permiten realizar giros cerrados que habrían dado a los egipcios una ventaja militar crucial. [5] El carro fue de suma importancia social y política ya que anunció la aparición del cuerpo de carros que consistía en una nueva clase de guerreros aristocráticos modelada en la ubicua élite militar asiática conocida por los egipcios como los maryannu (jóvenes héroes). [6] Su objetivo no es solo construir un carro, sino comprender qué podría haber dado a los egipcios una ventaja militar. [5] Más allá de los elementos de protección agresiva diseñados para proteger al rey contra sus enemigos (tanto terrestres como celestiales), estos incluyen un fuerte énfasis en las conexiones solares del rey, símbolos relacionados con su lugar en la visión cósmica egipcia e indicaciones del faraón. encarnando y fusionándose con ciertas deidades en contextos particulares, con el carro mismo actuando como un conducto para esta interacción. [3] El rey Muwatalli se dio cuenta del problema en el que estaban sus carros y envió los carros restantes a través del vado del norte para flanquear nuevamente una columna de egipcios. [4] Mientras que los carros del enemigo fueron construidos para derrotar a la infantería enemiga, los carros egipcios fueron diseñados para proporcionar a sus propios soldados de infantería una defensa de los carros del enemigo. [6] El relato también destaca un hecho notable: los egipcios ahora tenían un arma nueva y devastadora, el carro. [5] Los carros egipcios más fáciles de maniobrar podían cargar contra los carros enemigos en una línea bien espaciada al frente. [6] Los egipcios modificaron el carro de los hicsos para hacerlo más ligero, maniobrable y rápido. [10] Las imágenes y los sonidos de los carros de carga rápidamente dispersaron a los egipcios y con la división de marcha restante aún dispersa hacia el sur, los carros victoriosos hititas comenzaron a asaltar el campamento establecido por la división de Amón. [4] Para enfatizar que esto debería considerarse una leve victoria egipcia, es la cantidad de botín ganado en la captura de los carros hititas. [4] Comparado con el carro egipcio, el carro de estilo hitita (así como otros del Medio Oriente) era considerablemente más pesado, con ejes centrales. [6] En las condiciones y circunstancias adecuadas, el carro hitita probablemente era superior al de los egipcios. [6] Más importante aún, debían estar preparados para recibir carros opuestos cuando penetraran la línea egipcia y tratar con tantos como fuera posible antes de que pudieran girar y regresar. [6] Veldmeijer e Ikram son codirectores del Proyecto de Carro del Museo Egipcio, que ha estado recorriendo el Museo Egipcio en El Cairo y descubriendo increíbles piezas de cuero de su enorme colección casi perdidas en el polvo. [3] Para proteger a las tropas de una carga que avanzaba, los carros egipcios necesitaban poder acelerar rápidamente, algo que los carros más pesados ​​no podían lograr. [6] El carro egipcio traicionó su origen asiático de varias maneras, por los nombres de sus partes que eran semíticas y por sus decoraciones que a menudo tomaban la forma de ramas de palmera datilera o animales opuestos entre sí, ambos motivos sirios. [6] Aunque ciertamente hicieron mejoras en ciertas partes del carro, es discutible si el carro egipcio era mejor, o simplemente estaba diseñado para un propósito y terreno diferente que otros en el Medio Oriente. [6] El hecho de que los carros egipcios fueran más ligeros y rápidos que los de otras potencias importantes en el Medio Oriente puede no haber sido considerado una mejora absoluta en el diseño del carro. [6] Aunque básico, para los egipcios, el carro era una revolución en la guerra. [5] Las pinturas revelan cómo evolucionó el carro a medida que los egipcios perfeccionaron su nueva máquina de guerra. [5]

Solo se conocen un puñado de carros completos del antiguo Egipto, y de estos, solo uno muy restaurado en Florencia y uno en el Museo Egipcio tienen una cantidad significativa de cuero. [11] Fue durante este período que el caballo y el carro se introdujeron en Egipto, ante lo cual los egipcios no tuvieron respuesta hasta que presentaron su propia versión del carro de guerra a principios de la XVIII Dinastía. [12]

Las tácticas de batalla egipcias en el Imperio Nuevo utilizaron ejércitos revolucionados en los que los hicsos asiáticos habían introducido carros de guerra y varios tipos de armas nuevas. [13] Los faraones en el Reino Nuevo lucharon con carros tirados por caballos, pero probablemente antes del Reino Nuevo los egipcios no tenían carros de guerra tirados por caballos. [14]


La representación del faraón triunfante del Imperio Nuevo como auriga muestra que el carro fue rápidamente absorbido por las insignias reales, convirtiéndose en un poderoso símbolo de dominación. [6] En los infinitos áticos y alacenas del Museo de El Cairo, se redescubrieron recientemente las partes de cuero de un carro del Imperio Nuevo. [5] Es con inmenso placer anunciar la próxima publicación de mi artículo "Vehículo del Sol: El Carro Real en el Nuevo Reino". [3]

Algunos análisis de los antiguos carros egipcios proporcionan que los egipcios mejoraron enormemente el diseño de este vehículo. [2] Es a partir de estas descripciones y del relieve de Ramsés II en la Batalla de Kadesh encontrado en Abu Simbel que estoy basando el diseño y la construcción de mi carro del Antiguo Egipto. [9] Un historiador militar demuestra cómo los antiguos egipcios luchaban desde sus carros. [5]

Quizás, en la carrera armamentista de carros, los hititas se habían puesto al día, y sus carros ahora eran un rival para los egipcios, poniendo fin al dominio militar de Egipto. [5] NARRADOR: De vuelta en Luxor, en el Templo de Karnak, Robert y Kathy se encuentran con el egiptólogo Steven Harvey, para averiguar acerca de un carro especial que fue construido alrededor de 1450 a. C., para uno de los reyes guerreros más grandes de Egipto, Tutmosis III. [5]

Tour Egypt tiene como objetivo ofrecer la última aventura egipcia y un conocimiento íntimo sobre el país. [6] Los primeros registros de la guerra egipcia tienen que ver con disturbios civiles, no con la conquista de otras tierras, y este sería el paradigma desde el Período Dinástico Temprano (c. 3150-2613 a. C.) hasta la época del Reino Medio ( 2040-1782 a. C.) cuando los reyes de la XII Dinastía mantuvieron un ejército permanente que lideraron en campañas militares más allá de sus fronteras. [10] El Imperio egipcio surgió durante el período del Imperio Nuevo (c. 1570 - c. 1069 a. C.), cuando el país alcanzó su apogeo. [10] El Reino Nuevo (c. 1570 - c. 1069 a. C.) es la era de la historia egipcia que sigue a la desunión del Segundo Intermedio. [10]

Para el Imperio Nuevo se había convertido en una parte integral del ejército egipcio. [9] Se considera que las Fuerzas Armadas del Imperio Nuevo Egipcio (ENK) tienen dos tipos diferentes de guerreros. [7]

Esta política tuvo sus raíces en períodos anteriores, cuando la conquista militar era una parte regular de los deberes reales, pero alcanzó su punto máximo en el Reino Nuevo cuando Egipto se encontraba en un estado de guerra casi permanente (157). [10] Durante el Período del Imperio Nuevo, Egipto expandió su imperio y estuvo constantemente en guerra. [10] El imperio del Imperio Nuevo comienza con la persecución de Ahmose I de los hicsos fuera de Egipto, a través de Palestina y en Siria, pero realmente comienza con el reinado de Amenhotep I (c. 1541-1520 a. C.), quien expandió las fronteras del sur en Nubia. [10] Los hicsos fueron finalmente expulsados ​​de Egipto por Ahmose I (c. 1570-1544 a. C.) de Tebas y este evento marca el comienzo del Nuevo Reino. [10]

Egipto nunca antes había sido invadido y ocupado por una potencia extranjera y los gobernantes del Reino Nuevo (1570-1069 a. C.) querían asegurarse de que nunca volvería a serlo. [10] El Nuevo Reino de Egipto era un estado imperialista: el país anexaba territorios fuera de sus fronteras tradicionales y los controlaba para su propio beneficio. [10]

Esta fue una edad de oro del poder y la riqueza egipcios, conocida por los historiadores como el Nuevo Reino. [5] La historia de la guerra del antiguo Egipto termina esencialmente con el Imperio Nuevo. [10]

Claramente, en manos de los hititas, uno de los principales oponentes de Egipto durante el Reino Nuevo, sus máquinas pesadas eran armas que usaban para estrellarse contra las tropas de sus enemigos. [6]

Los hicsos, que eran de Asia occidental, pusieron a los egipcios en contacto con los pueblos y la cultura de esa región como nunca antes y los introdujeron en el carro de guerra tirado por caballos con un arco compuesto hecho de madera reforzada con tiras de tendones y cuernos. un arma más elástica con un alcance mayor que su propio arco simple a una espada en forma de esquimitarra, llamada Khopesh, y a una daga de bronce con una hoja estrecha fundida en una sola pieza con la espiga. [10] En Egipto, los carros de guerra estaban tripulados por un conductor que sostenía un látigo y las riendas y un guerrero, generalmente empuñando un arco o, después de gastar todas sus flechas, una lanza corta de la que tenía algunas. [6]


El Nuevo Reino de Egipto, que corresponde aproximadamente al período comprendido entre el siglo XVI a.C. y el siglo XI a.C. (que abarca las dinastías XVIII, XIX y XX de Egipto), a menudo se considera el equivalente egipcio antiguo de un imperio. [15] Teniendo en cuenta todos estos factores históricos, hemos elegido el Nuevo Reino de Egipto (entre todas las épocas del Antiguo Egipto) para mostrar su destreza orientada al ejército. [15]

En pocas palabras, mientras que se esperaba que los hijos de los nobles fueran instalados en cuerpos de élite (como los regimientos de carros), incluso los plebeyos tenían la oportunidad de progresar en las filas del ejército, como puede atestiguarlo un Horemheb, un escriba que fue a convertido en el último faraón de la XVIII Dinastía de Egipto. [15] Me interesé en la historia del buggy estadounidense, que está diseñado para ser resistente a través de la flexibilidad, y cuando repasas la historia de los vehículos utilitarios terminas con el carro en Egipto. [dieciséis]

Como habían demostrado los hechos documentados, el faraón personificó la punta de lanza del ejército egipcio con su cuerpo de carros de élite, lo que sugiere cómo los gobernantes, con ejemplos como Amenofis II y Ramsés II, se enorgullecían especialmente de maniobrar carros, manejar arcos (percibidos como un arma de estima) y liderar personalmente sus ejércitos en la batalla. [15] Ahora, dada la tendencia de la evolución histórica y la influencia de los equipos (y tácticas) militares vecinos, con el tiempo los egipcios comenzaron a proporcionar una armadura mejor (y más pesada) a sus tropas de carros, lo que a su vez llevó a la adopción de considerables seis ruedas de radios. [15] Observó que en el arte egipcio, los carros se representan (generalmente) con los caballos corriendo al unísono: ambos caballos adelantan la misma pierna al mismo tiempo. [16] Curiosamente, los egipcios incluso crearon granjas de sementales financiadas por el estado y zonas de pastoreo para caballos que se necesitaban para los carros. [15] Los egipcios desarrollaron su brazo de carro algo único y su propósito principal era defender a sus propias tropas de las incursiones agresivas y la carga de los carros enemigos. [15] "Chariots introdujo la noción de carreteras para un transporte de ruedas más rápido, revolucionando la forma en que los egipcios se movían a través del paisaje y siendo pioneros en los medios de transporte y guerra", dijo Ikram. [11] Eso hizo que los carros egipcios fueran más ligeros y rápidos que los de otras potencias importantes en el Medio Oriente. [12] El equipo arqueológico está estudiando la tecnología y los recursos utilizados para hacer los carros de cuero con el fin de reconstruir una réplica exacta completa de un carro de cuero real egipcio antiguo en 2014. [11] Em Hotep: Cuando buscabas caballos para empareje con los carros recreados que su equipo construyó para el documental de NOVA, "Construyendo el carro del faraón", me imagino que usa los ojos del antiguo Egipto. [16] Em Hotep: En gran parte del arte egipcio antiguo que muestra carros, los caballos se representan corriendo en fase, al mismo tiempo. [16] Sin embargo, la estructura general del carro del Antiguo Egipto continuó siendo ágil, y eso permitió que sus máquinas de guerra impulsadas por caballos maniobraran mejor dentro de las líneas enemigas, con movimientos en zig-zag y giros sorpresa. [15] Aunque los carros tirados por caballos a menudo se ilustran en obras de arte del antiguo Egipto, dijo, la evidencia arqueológica que va más allá de los marcos de madera es rara debido a su naturaleza orgánica, ya que los fragmentos de cuero rara vez sobreviven. [11]

Kathy lideraría una excursión al Museo Internacional del Caballo, donde haría una presentación extensa sobre el carro del Reino Nuevo en el que había trabajado. [16] Pocas personas conocen los detalles de los carros del Nuevo Reino como Kathy Hansen, quien apareció como una de las expertas en el especial de NOVA "Construyendo el Carro del Faraón". [dieciséis]

A la luz de las tácticas de batalla egipcias descritas y debido a que su éxito dependía en gran medida de la capacidad de los soldados individuales, vale la pena señalar que durante el período del Imperio Nuevo, el éxito militar de Egipto podría atribuirse más al coraje y la resistencia de su hombres en la batalla que a las estrategias elaboradas por los comandantes militares.[13] Su presencia también provocó cambios en el papel de los militares en la sociedad egipcia y, por lo tanto, durante el Imperio Nuevo, el ejército egipcio pasó de reclutar tropas a una organización firme de soldados profesionales. [12] Como otros imperios antiguos, los egipcios del Imperio Nuevo reclutaron una buena cantidad de mercenarios y tropas auxiliares que venían de diferentes partes de África y Asia. [15] El encuentro con otros poderosos reinos del Cercano Oriente como Mitanni, los hititas y más tarde los asirios y babilonios, hizo necesario que los egipcios llevaran a cabo campañas lejos de casa. [12] Es probable (aunque no probado) que los egipcios del Imperio Nuevo contrataran soldados mercenarios griegos para luchar en sus guerras con ellos alrededor del 1500 a. C. [14] Antes del Imperio Nuevo, el ejército egipcio era principalmente acuático, y los altos rangos estaban compuestos por la élite de la clase media. [12] Antes del Imperio Nuevo, los ejércitos egipcios estaban compuestos por campesinos y artesanos reclutados, que luego se reunían bajo la bandera del faraón. [12] A partir del Reino Medio, los faraones egipcios contrataron mercenarios nubios de Sudán para luchar en sus guerras. [14] Las tropas egipcias fueron transportadas por buques de guerra ya en el Imperio Antiguo Tardío. [12]

Ya en el Reino Antiguo (c. 2686-2160 a. C.) Egipto utilizó unidades militares específicas, y la jerarquía militar apareció en el Reino Medio (c. 2055-1650 a. C.). [12] Un gobernante débil usualmente reflejaba los "malos tiempos" que enfrentaba el imperio, aunque afortunadamente en el caso de Egipto, muchos faraones del Imperio Nuevo exhibieron su liderazgo de voluntad fuerte. [15] Simbólicamente, el Nuevo Reino de Egipto también fue percibido como el poder nativo que rompió los grilletes del gobierno hyksos "extranjero" (durante el Segundo Período Intermedio). [15] Si bien tal percepción es simplista, especialmente dado el complejo clima político de la época, no hay duda de que durante la fase del Nuevo Reino, Egipto alcanzó su mayor extensión territorial. [15] En esencia, este tipo de establecimiento de redes y registros administrativos sistemáticos reflejaba más bien la larga tradición de escribas del Antiguo Egipto, que hizo que la capacidad de conducción de campañas del ejército del Bronce tardío fuera más eficaz que muchos de los reinos contemporáneos. [15] Los carros se introdujeron en el antiguo Egipto desde Asia occidental al final del Segundo Período Intermedio (c.1650-1550 a. C.) / el comienzo del Imperio Nuevo (c. 1550-1069 a. C.). clases en Egipto. [12]

Una de las tropas aliadas famosas incluye a los medjay, que eran básicamente exploradores del desierto nubio del ejército del Antiguo Egipto desplegados como fuerza policial paramilitar de élite durante el período del Imperio Nuevo. [15] Si bien no se sabe mucho sobre los buques de guerra dedicados de los antiguos egipcios del Imperio Nuevo (a diferencia de los griegos y romanos posteriores), los historiadores han encontrado pruebas visuales creíbles que confirman la importancia de la armada en el ejército egipcio. [15] A juzgar por el tamaño y la escala de estas embarcaciones marinas, se puede plantear la hipótesis de que un buque de guerra del Antiguo Egipto estándar de la era del Imperio Nuevo podría transportar alrededor de 50 miembros de la tripulación, 20 de ellos sirviendo como remeros y el resto cumpliendo con sus obligaciones. papel como luchadores. [15] La infantería del Antiguo Egipto del Imperio Nuevo estaba compuesta principalmente por arqueros y luchadores cuerpo a cuerpo. [15] Los ejércitos del Antiguo Egipto del siglo XVI al 11 a. C. fueron sostenidos por la maquinaria estatal de orientación militar del Imperio Nuevo. [15]

Estos arcos, combinados con el carro de guerra, permitieron al ejército egipcio atacar rápidamente y desde la distancia. [12] Los carros de guerra egipcios estaban tripulados por un conductor que sostenía un látigo y las riendas y un luchador, generalmente empuñando un arco compuesto o, después de gastar todas sus flechas, una lanza corta de la que tenía algunas. [12] Carro de guerra egipcio en acción contra carros hititas de 3 hombres. [17]

Varias modificaciones a los carros egipcios, por ejemplo, mover el eje trasero más hacia atrás, hicieron que la fuerza de carros en los ejércitos del Imperio Nuevo fuera universalmente mejor que otras tropas de aurigas de la época porque el carro egipcio era más fuerte, más maniobrable y, lo que es más importante, mucho más estable, lo que contribuyó al aumento de la letalidad de la fuerza de los carros sobre sus enemigos. [18] Egipto del Imperio Nuevo alcanzó el cenit de su poder bajo los faraones Seti I y Ramsés II (Ramsés el Grande), aumentando el territorio egipcio hasta Siria en el Levante. [19] La "modernización" del ejército de Egipto en el Imperio Nuevo comenzó después de que los egipcios lucharon y conquistaron a los hicsos que habían ocupado partes del Bajo Egipto, en algún momento poco después del 1600 a. C. [18]

Algunos historiadores afirman que el carro egipcio lanzó una revolución tecnológica y estratégica y fue el arma secreta detrás de la mayor era de conquista de Egipto, conocida como el Nuevo Reino. [20] El Carro Egipcio del Imperio Nuevo fue el vehículo más poderoso, ágil y rápido de la Historia Antigua, debido a su estructura extremadamente liviana y la tecnología de alto nivel de la típica rueda multi-compuesta de seis rayos, y la dinámica posición del eje que permitía realizar un cambio de dirección extremadamente rápido. [21] El Carro Egipcio del Imperio Nuevo era un vehículo ecléctico utilizado para el transporte, la caza y la guerra. [21] El carro egipcio A del Imperio Nuevo de este paquete es un carro del tipo "pesado", con un eje de más de 1,75 m, ruedas de 90 cm de diámetro y cabina todo cubierto con láminas doradas, con doble caja de proa y carcaj doble. [21] Reconstrucción fiel y precisa de un Carro A del Imperio Nuevo del Antiguo Egipto, según las pinturas murales del Antiguo Egipto y los restos y pruebas arqueológicas. [21]


Los carros, los autos de carreras del mundo antiguo, aparecieron por primera vez en Egipto alrededor del 1600 aC, y rápidamente se convirtieron no solo en el modo de transporte preferido por la realeza y la élite, sino que también revolucionaron las tácticas militares y la guerra. [22] Excepcionalmente entre los poderes de la época, los Carros de Egipto eran propiedad del estado, en lugar de guerreros individuales. [19]

Entre las razones de estas modificaciones se encuentra que los carros egipcios se utilizaron principalmente para proteger a la infantería, y que el terreno de Egipto y Canaán no era adecuado para el despliegue de carros pesados. [23] Sin embargo, otros faraones usaron carros en la guerra, el más famoso quizás fue Ramsés II en la batalla de Kadesh, donde tanto los egipcios como sus enemigos, los hititas, tenían carros en sus ejércitos. [23] ¿Fue el carro egipcio realmente un diseño revolucionario? ¿Qué papel tan decisivo jugó en las sangrientas batallas del mundo antiguo? En Building Pharaoh's Chariot, un equipo de arqueólogos, ingenieros, carpinteros y entrenadores de caballos unen fuerzas para construir y probar dos réplicas de alta precisión de carros reales egipcios. [24] Hace unos 3.600 años, los relieves de las tumbas y los templos egipcios representan a faraones y guerreros cabalgando con orgullo hacia la batalla en carros tirados por caballos. [25] Por estas razones, la mayoría de los arcos utilizados por los militares egipcios continuaron siendo arcos simples y arcos recurvos, los arcos compuestos solo se entregaron a las tropas de élite y esto usualmente se refería a los guerreros de carros. [19] En lugar de usarlos para cargar contra los enemigos, los carros egipcios se usaron como plataformas de disparo móviles. [23] Esta es una de las primeras representaciones conocidas del carro, aunque es muy diferente de las que usaban los egipcios. [23] Aproximadamente medio milenio antes del reinado de Ashurbanipal, las tumbas egipcias en Amarna contienen relieves que representan al faraón Akhenaton (que no era conocido como rey guerrero) y su esposa, Nefertiti, montados en carros. [23] Además de hacer llover una lluvia de flechas sobre el enemigo antes de alejarse rápidamente, el carro egipcio también era perfecto para perseguir a los enemigos que huían. [23] A diferencia de los carros hititas, los carros egipcios eran más ligeros y rápidos. [23] Los egipcios prefirieron usar sus carros para mantenerse fuera del alcance de sus oponentes, mientras los devastaban con flechas. [19] El hallazgo se pone en contexto con capítulos sobre textos jeroglíficos relevantes y un estudio de las representaciones de carros que ayudan a identificar las diversas partes y resaltan el papel del carro en la religión, la propaganda y la cultura egipcias. [22] Un equipo que incluía a Kathy Hansen, miembro de ARCE, recreó un modelo a escala real de un arnés y carro del antiguo Egipto que sirvió como estudio para un arnés utilizado en caballos reales en Egipto. [26] El cuero Tano Chariot, a pesar de no ser de procedencia, es un hallazgo único, que revela mucho sobre las tecnologías del cuero, la guerra, las armas y los carros del antiguo Egipto. [22]

La historia del carro, sin embargo, se remonta a más de un milenio antes de su introducción en el antiguo Egipto. [23]

Alrededor del 800 a. C., Kush, un estado sujeto poco conocido de Egipto, se levantó y conquistó a los egipcios, entronizó a sus propios faraones y gobernó el imperio del rey Tut durante casi 100 años. [24] El Imperio Nuevo (1570 a. C. - 1070 a. C.) fue una época de grandes cambios y fuerzas renovadas para las fuerzas militares de Egipto. [19] La evidencia de las operaciones militares del Imperio Nuevo es la más completa, pero el carro jugó un papel clave, aunque problemático, en el campo de batalla. [18] Además de los carros tecnológicamente avanzados, los ejércitos del Imperio Nuevo se beneficiaron de una mejor armadura que la que usaban sus enemigos, así como del arco compuesto (en algún momento después del 1600 a. C.), que aumentó la cadencia de fuego de los arqueros (porque el arco era más pequeño y más maniobrable), precisión y distancia. [18] Reúnete con tus colegas y amigos para visitar un modelo a escala real de un carro del Nuevo Reino en el Museo Internacional del Caballo (IMH). [26]

La reorganización y reequipamiento de las fuerzas armadas egipcias durante el Imperio Nuevo les permitió enfrentarse a los poderosos reinos del Cercano Oriente como Mitanni, los hititas y más tarde los asirios y babilonios. [19] El encuentro con otros poderosos reinos del Cercano Oriente como Mitanni, los hititas y más tarde los asirios y babilonios, hizo necesario que los egipcios llevaran a cabo campañas lejos de casa. [19]

Durante el Imperio Nuevo, el ejército egipcio pasó de reclutar tropas a una organización firme de soldados profesionales. [19] A diferencia de los ejércitos de períodos posteriores, los ejércitos del Imperio Nuevo egipcio no tenían caballería como tal, pero tenían aurigas, cuyo trabajo principal era proporcionar inteligencia de la fuerza y ​​los movimientos de un enemigo, así como proteger a la infantería de los ataques de la fuerza de aurigas del enemigo. [18] El conflicto interno fue otra causa de la caída del poder egipcio, ya que una secta de sacerdotes contendió con los Príncipes para que el Faraón el Nuevo Reino se deslizara hacia el "Tercer Período Intermedio" y el Período Tardío. [19] La mayoría de los ejércitos que luchan contra los ejércitos del Imperio Nuevo de Eqyptian estaban organizados de manera similar, pero no aprovecharon los avances en la tecnología de armas en la medida en que lo hicieron los egipcios. [18] Durante el Imperio Nuevo, el Imperio Egipcio alcanzó su mayor extensión. [19]

El faraón más enigmático y controvertido de la historia de Egipto, Akhenaton sacudió los pilares de la sociedad egipcia. [24]

Sigue la estrategia y tácticas de los ejércitos egipcio e hitita, con los carros de guerra distintivos de cada bando. [24] Relieve que representa carros de guerra egipcios en la batalla de Kadesh. Siglo XIII a.C. Nuevo Reino. [27]


El Reino Antiguo fue la primera de las tres grandes eras faraónicas del Antiguo Egipto. [24] Ramasseum Ramasses Ramsés carruaje caballo acción alivio Egipto Luxor Tebas, situado en esta ubicación de Cisjordania en el Nilo en Luxor, se encuentra el templo mortuorio de Ramsés 11 brillando a la luz del sol de la tarde y en estas fotos los restos de la Sala Hipóstila en el sureste Característica lateral con la parte trasera del segundo pilón y la estatua derribada de Ramsés 11 visible en el fondo cuando se mira hacia el sur hacia el primer pilón. [27] Las imágenes del Templo Ahmose son las primeras representaciones de carros en Egipto (Harvey 1998 Spalinger 2005) y no incluyen representaciones de carros hicsos ni tampoco la biografía de Ahmose, hijo de Ebana, habla de carros usados ​​por los hicsos. [28] Partridge señala que los materiales utilizados en la construcción de carros, como el olmo y el abedul, no eran nativos de Egipto e implicaban algún nivel de comercio con fuentes fuera de Egipto. [28] Templo Kalabsha Beit el-Wali Ramsés acción del carro proa reubicado Egipto Roman Merwel Mandulis acercamiento al agua La presa alta se visita en forma privada desde Asuán o como parte de un crucero por el lago Nasser. [27] Templo de Medinet Habu Ramsés Egipto Carro sur Los relieves de las paredes del faraón se encuentran en la orilla occidental del río Nilo en Luxor y un complejo de templos ahora está dominado por el templo mortuorio de Ramsés 111. [27] Mientras que la fecha exacta de la Florencia La tumba de Chariot puede no ser conocida. Partridge (1996) sugiere que probablemente se originó a principios de la XVIII Dinastía, hay evidencia epigráfica del uso de carros en Egipto durante el reinado de Ahmose I al comienzo de la misma Dinastía. [28] Los carros se conocieron a principios de la historia de Oriente Medio y fueron tirados por onagros (asnos salvajes), pero llegaron relativamente tarde a Egipto. [29] El carro, sin embargo, es ciertamente una tecnología importada de fuera de Egipto y del Este basada en diseño y materiales (Littauer y Crouwel 2002, 1985 Partridge 1996 Spalinger 2005). [28] El valle del Nilo en sí es considerablemente menos indulgente con los que se vuelcan o se atascan fácilmente en los carros de barro y está desprovisto de los espacios abiertos característicos de Siria y Palestina, a los que Egipto se enfrentaría más tarde (Spalinger 2005). [28]

Según Littauer y Crouwel, el carro egipcio siguió las tendencias de diseño de los modelos asirios al ser vehículos "pequeños y rápidos para dos personas" (2002) y afirman que tanto el carro como el caballo en Egipto son importados del Levante (1985). [28] ¿Fue el carro realmente un diseño revolucionario? ¿Cuán decisivo fue su papel en las sangrientas batallas del mundo antiguo? Un equipo de arqueólogos, ingenieros, carpinteros y entrenadores de caballos construye y prueba dos réplicas precisas de carros reales egipcios. [20] Un egipcio lleva su yunta de caballos árabes enganchados a un carro en el desierto. [27]

El Ministerio de Antigüedades de Egipto trasladó el martes la cama funeraria de 3.000 años de antigüedad y el carro del antiguo rey Tutankamón del Museo Egipcio en Tahrir, en el centro de El Cairo, al Gran Museo Egipcio (GEM) cerca de la Meseta de las Pirámides en Giza. [27] Ahmose, hijo de Ebana, no menciona directamente el uso egipcio de carros como máquinas de guerra o en la batalla y Pritchard comenta que el carro fue presentado a los egipcios por los hicsos. [28] Sin embargo, a los hicsos se les atribuye con frecuencia que introdujeron el carro y el arco compuesto a los egipcios (Lloyd 1961 Van Seters 1966 Brewer & Teeter 1999 Drews 1993 Partridge 1996 Spalinger 2005). [28] Los carros son temas frecuentes del arte egipcio y casi siempre se representan como un instrumento de guerra o de caza con el faraón en una gran pose a punto de arrasar a un enemigo o matar a una bestia salvaje (fig. 1). [28] Dos carros egipcios más: uno es "pesado" y el otro es del grupo "Faraón y sus generales". [30] Los tácticos especulan que la caballería egipcia podría haber sido desplegada en filas, cargando a la batalla, los arqueros soltando sus flechas y luego el conductor girando el carro 180 grados y retirándose entre las filas que se aproximaban para permitir que el arquero se rearmara. [29] Los antiguos egipcios no solo usaban carros para el transporte, el deporte y como designación de clase noble, sino que también los aplicaban en el campo de batalla. [29] Este vehículo extremadamente liviano junto con caballos recolectados creó la máxima flexibilidad en los carros del Antiguo Egipto, proporcionándoles transporte, deporte, plataformas de caza y una caballería sin igual en el Cercano Oriente que conquistó la mayor parte de su mundo conocido. [29] Tanto el carro como el arnés, desarrollados como una unidad, se combinaron para permitir a los antiguos egipcios recolectar (retroceder) sus caballos. [29]

La Sra. Hansen trabajó como consultora en la reconstrucción de uno de los carros de la tumba de Tutankamón para el Museo Internacional del Caballo en Lexington, Kentucky, donde se familiarizó íntimamente con la construcción y los materiales utilizados en los carros del Nuevo Reino. [29]


23 de mayo de 2017 - Giza, El Cairo, Egipto - Trabajadores egipcios abren una caja que contiene el lecho funerario del antiguo rey Tutankamón en el Gran Museo Egipcio (GEM) cerca de la meseta de las pirámides en Giza, Egipto, el 23 de mayo de 2017. [27] Aparecieron por primera vez en Egipto durante el Segundo Período Intermedio y luego se hicieron frecuentes durante el Nuevo Reino. [29]… siglo a. C. nuevos invasores, los hicsos, destruyeron el dominio amorreo en Biblos y, pasando a Egipto, pusieron fin al Reino Medio (c. 1630 a. C.). [31]

En la acción de campo, los carros solían lanzar el primer ataque y eran seguidos de cerca por la infantería que avanzaba para explotar el avance resultante, algo similar a cómo la infantería podría operar detrás de un grupo de vehículos armados en la guerra moderna. [1] Su uso se ha comparado con el de los tanques en la guerra moderna, pero esto es cuestionado por los estudiosos que señalan que los carros eran vulnerables, frágiles y requerían un terreno nivelado, mientras que los tanques son vehículos todo terreno fuertemente blindados. [1] El arqueólogo Joost Crouwel escribe que "Los carros no fueron inventos repentinos, sino que se desarrollaron a partir de vehículos anteriores que estaban montados en ruedas de disco o barras transversales. [1] Este desarrollo se puede rastrear mejor en el Cercano Oriente, donde y los carros "verdaderos" tirados por caballos se atestiguan por primera vez en la primera parte del segundo milenio antes de Cristo [1]

Con el advenimiento de la equitación en el año 1000 a.C., perdió la mayor parte de su importancia militar y, a partir de ese momento, el carro fue reemplazado principalmente por el uso de caballería montada. [6] Alrededor del 1000 a. C., los carros dieron paso a la caballería más convencional a caballo, pero los nobles continuaron utilizando el carro ligero durante algún tiempo como vehículo de caza. [8] En el siglo XV a. C., el faraón Tutmosis III tenía más de mil carros a su disposición para el 1400 a. C., el Gran Rey de los Mitanni había acumulado varias veces ese número. [6]

Al cazar, los faraones a veces prescindían del conductor y disfrutaban persiguiendo a su presa por su cuenta; sin embargo, en la guerra, los corredores de carros también solían acompañar al vehículo a la batalla. [6] El carro se presenta en la guerra antigua como un transporte guerrero de élite, una plataforma de disparo móvil, un vehículo de carga pesado y una plataforma de movimiento rápido para eliminar a las tropas sueltas o en fuga. [4] Descubren características asombrosamente avanzadas, que incluyen ruedas de radios, resortes, amortiguadores, barras estabilizadoras e incluso un espejo retrovisor de forma convexa, lo que lleva a uno de ellos a comparar el nivel de diseño con los estándares de ingeniería de la era de 1930. Buicks! Al llevar nuestro par de réplicas a sus límites en el desierto a las afueras de El Cairo, los expertos de NOVA prueban la afirmación de que el carro marca un punto de inflexión crucial en la historia militar antigua. [5] Participaron en lo que podría ser la batalla de carros más grande de la historia, cuando Ramsés II luchó contra los hititas en Kadesh, en el oeste de Siria.[5] No sería prudente suponer que los aurigas se encerraron en un solo papel en una batalla, es más probable que debido a su capacidad de respuesta rápida, los carros puedan cambiar de disparar flechas a lanzar jabalinas mientras se acercan al enemigo y utilizando armas cuerpo a cuerpo si su carro fallaba o si su caballo o conductor perecía. [4] Estos carros pesados ​​eran ideales para su propósito principal, que era cargar una línea enemiga usando el peso de la propia máquina para atravesar y romper a la infantería enemiga, causando un caos, muy parecido a lo que sucedió con el Ejército de Re en la batalla de Kadesh. [6] Al igual que el auriga, el carro-guerrero era un rango en el ejército, así como la designación general como el que lucha en un carro que va a la batalla. [7] El auriga se considera por encima del Carro-Guerrero porque era él quien tenía que concentrarse en conducir el carro durante la batalla, además de poder defenderse o atacar. [7] La ​​batalla de Meguido fue la primera batalla registrada de manera confiable, y no mucho después de la batalla de Kadesh reclamaría el título de la batalla de carros más grande de la historia, a pesar de que la guerra de carros persistió durante casi 1000 años más. [4] Por primera vez, se juntarán caballos y carro. [5] BELA SANDOR: La primera vez que vi estos carros, simplemente caminé como la mayoría de los turistas, sin apenas mirarlos. [5] El carro se exhibió durante varios días en Rhode Island Hall después de la batalla, y también pasó algún tiempo viviendo en mi oficina. [9] Los hititas eran la nueva potencia en ascenso, con base en la Turquía moderna, y la historia de la batalla está registrada en las paredes del Templo de Luxor, contando que miles de carros estaban involucrados. [5] MIKE LOADES: Sabemos que se usaron carros en la batalla, pero no sabemos exactamente cómo. [5] Mike está ansioso por probar el carro, ya que podría haber sido usado en la batalla. [5] Las pruebas de socorro apuntan al uso del carro como un trono móvil en el campo de batalla. [3] NARRADOR: Robert ahora quiere seleccionar los bosques que usará para el carro. [5] NARRADOR: Aunque el trabajo está bastante avanzado, Kathy y Robert todavía tienen mucho que aprender sobre el diseño de estos antiguos carros. [5] NARRADOR: Robert se ha asociado con la experta en equinos Kathy Hansen, quien cree que el arnés para los caballos era un componente vital del carro. [5] NARRADOR: Este carro tenía un panel frontal hecho de cuero, y Robert está particularmente interesado en la forma en que se colocó el panel. [5] NARRADOR: Robert está tan intrigado por el panel de cuero extraíble que decide hacer dos carros en lugar de uno. [5] NARRADOR: Antes de que comience la prueba, Robert fija el nuevo panel de cuero al carro. [5] NARRADOR: Aunque el carro de cuero ya está listo, Robert todavía tiene otro por completar. [5] NARRADOR: Muchas de las partes son curvas, y Robert tendrá que encontrar otro taller donde la madera se pueda doblar para darle forma, pero aquí es donde se construirá y ensamblará la mayor parte del carro. [5] NARRADOR: Robert quiere hacer giros cerrados del tipo que esperan que haga el carro. [5] NARRADOR: Para el experto militar Mike Loades, esta es una oportunidad para explorar el carro como un sistema de armas. [5] NARRADOR: Recreando el carro del faraón, probaremos la afirmación de que esta fue el arma que construyó un imperio. [5] NARRADOR: Debe haber un terreno montañoso, donde un carro sería de uso limitado, pero el equipo ahora lo prueba con éxito en arena rocosa compactada, arena blanda, terreno accidentado y accidentado. [5] NARRADOR: El equipo incluso puede someter el carro a una prueba de maniobrabilidad para evaluar qué tan bien puede realizar los giros cerrados que creen que son críticos para su éxito como máquina de guerra. [5] NARRADOR: El equipo tiene solo ocho semanas para completar el carro, antes de que Mike regrese para probarlo. [5] NARRADOR: Debido a que el carro es tan liviano, el equipo espera que funcione en la variedad de superficies que se encuentran aquí, incluso en arena blanda. [5] NARRADOR: Al día siguiente, el equipo está ansioso por saber qué tan rápido puede ir el carro. [5] NARRADOR: La primera tarea del equipo es encontrar artesanos locales que puedan ayudarlos a construir el carro. [5] STEVEN HARVEY: Alrededor del 4000 a. C., sabemos que la gente probablemente estaba domesticando caballos y creando los primeros carros en lugares tan lejanos como el sur de Rusia. [5] Sayed engancha los caballos y, lentamente al principio, pone a prueba el carro. [5] Todas las piezas para el primer carro de cuero finalmente están listas y se pueden atar con cuero crudo, piel de vaca sin curar. [5] El conductor del carro vestía un casco y armadura de cuero o bronce, y estaba acompañado por otro soldado armado con un arco, flechas y jabalinas. [32] Los carros eran tirados por dos caballos y por lo general llevaban un conductor y uno o quizás dos soldados. [4] El carro se convirtió rápidamente en el transporte de la élite, ya sea para la guerra, la religión o los asuntos de estado, aunque el burro humilde siguió siendo un medio de transporte importante y digno hasta la introducción del caballo. [6] Los carros continuaron utilizándose especialmente para la caza y, a veces, para las carreras deportivas, mucho después de la desaparición de su utilidad en la guerra. [6] Cabe señalar que el carro probablemente se usó, en general, mucho más para la caza y el transporte común que para la guerra. [6] Se usaron abrazaderas para mantener las ruedas juntas mientras las ruedas y otras piezas recién dobladas del carro se secaban durante aproximadamente dos semanas. [9] Electrum, plata, oro, todos estos materiales se utilizarían para expresar la riqueza, el poder y el valor simbólico del carro. [5] Un abanderado de Chariot Warriors se consideraba más respetable / superior en el ejército total que un abanderado en la división de infantería, etc. (Tabla de Schulman 86.) [7] El ejército estaba organizado en divisiones, ambas carro e infantería. [10] El faraón, se nos dice, condujo a su ejército en un carro de electrum brillante, una aleación de plata y oro. [5] Un aspecto importante de este nuevo ejército fue el carro tirado por caballos introducido por los hicsos. [10] Kathy y Robert están de acuerdo en que este sería el carro ideal en el que basar su réplica, el carro que planean construir y probar en una batalla simulada. [5] El manillar superior trasero tiene una ligera inclinación hacia atrás similar al carro de Ramsés II como se muestra en la Batalla de Kadesh. [9] La distancia entre cada carro fue deliberada, con el fin de permitir una rueda rápida y un giro una vez que la línea enemiga había sido penetrada, y para evitar un paso demasiado cercano a través de la línea por parte del enemigo. [6]

FUENTES SELECCIONADAS CLASIFICADAS(33 documentos fuente ordenados por frecuencia de ocurrencia en el informe anterior)


9 cosas sobre la antigua civilización egipcia

1. Las fértiles orillas del río Nilo ofrecieron varias cosechas anuales, como tantas inundaciones produjo el río. Los agricultores esperaban ansiosos la inundación, porque después de la retirada del agua, los campos permanecieron cubiertos con una gruesa capa de barro sobre la que los cultivos crecieron rápidamente. Esta condición impulsó la existencia de varios asentamientos agrícolas independientes. Pero alrededor del 5200 a.C., el primer faraón, Menes, unificó por la guerra a todas las poblaciones que habitaban el valle inferior del río Nilo. Menes fundó la primera dinastía egipcia y, como todos los faraones sucesivos, fue considerado un dios.

2. Los reyes del primer imperio egipcio, llamado Imperio Antiguo, construyeron tumbas gigantes en forma de pirámide. En su interior, la construcción contaba con una cámara donde se depositaba el cadáver momificado del faraón, con una plétora de ofrendas: comida, ropa, joyas, platos y otros. Para evitar el robo de estos tesoros y la profanación de la tumba, dentro de la pirámide los arquitectos construyeron un verdadero laberinto de pasajes falsos para confundir a los ladrones. Se calculó que para construir la pirámide de Kheops, la más grande de la historia, 110.000 trabajadores trabajaron durante 25 años. Es la única de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo que aún se mantiene en pie, con 138,8 m (455,2 pies) de altura.

3. Las familias egipcias acomodadas vivían en hermosas mansiones construidas con adobe o piedra, cerca de los canales o del Nilo mismo. Cada vivienda tenía un nivel y un patio interior con una piscina con papiros y lotos. Frente al clima cálido, las casas tenían pequeñas aberturas externas, solo algunas ventanas muy pequeñas que, con el cielo sereno del Sahara, entregaban suficiente luz para las casas durante el día. La entrada a la casa tenía pórticos sostenidos por columnas, lugares de reunión de hombres al atardecer. Pero si las tumbas estaban ricamente decoradas con pinturas murales y bajorrelieves, las casas no lo estaban.

4. Las tumbas fueron el lugar donde el arte egipcio (pintura, escultura y joyería) alcanzó su punto más alto. Las tumbas variaron a lo largo del tiempo. El primer tipo fueron pirámides y mastabas (pequeñas construcciones de adobe, de planta rectangular con lados inclinados y techo plano, que conducen a un pozo excavado en el suelo que conduce a la cámara funeraria), luego speos (capillas excavadas en roca en acantilados rocosos). Las tumbas estaban ricamente adornadas con obras de arte: esculturas en madera pintada, platos de piedra o cerámica, ataúdes con la efigie del difunto, pinturas murales en colores vivos y relieves en piedra. Sin embargo, el arte egipcio varió muy poco a lo largo de los siglos.

5. El principal dios egipcio era Amon Re, el rey de todos los dioses. El dios Ra Harakti estaba representado con cuerpo humano y cabeza de halcón. Su hija era Maat, la diosa de la verdad y la justicia. Un símbolo egipcio importante fue el del disco solar rodeado por la serpiente sagrada. Los cocodrilos eran sagrados en el antiguo Egipto, e incluso fueron embalsamados grandes cocodrilos embalsamados se encontraron en muchas tumbas y edificios sagrados. Un pájaro sagrado fue el ibis.

Los egipcios solían embalsamar babuinos, gatos, perros, halcones, ratones (que representan los corazones de los pecadores, ofrecidos a Osiris, el dios de la muerte). Las momias humanas muestran que los egipcios usaban prótesis hace 3.000 años.

6. Los antiguos egipcios eran físicamente muy similares a los campesinos egipcios modernos, llamados fellahs. Los nobles, sacerdotes y faraones se afeitaban la cabeza y usaban varios tipos de gorras y pelucas. Por el contrario, los aldeanos o artesanos llevaban el pelo largo y se afeitaban la barba. Contra el sol abrasador, los egipcios vestían ropa de lino. Con el tiempo, el uso del lino se volvió exclusivo para algunas clases sociales y sirvió como distinción del reparto.

El atuendo egipcio consistía generalmente en una falda corta de tela y una túnica que llegaba hasta los tobillos. El traje se completó con varios adornos. Las mujeres egipcias eran famosas por su maquillaje: usaban khol, un tinte negro para delinear los ojos, polvo ocre para dar un color saludable a las mejillas y un líquido rojo vegetal, llamado hena, para mancharse las manos. Entre sus artículos de tocador se incluían herramientas muy refinadas: pinzas depilatorias, paletas para mezclar los productos de belleza y palitos de marfil para aplicarlos sobre la piel. También usaban pelucas, adheridas a la cabeza con diademas de oro y piedras preciosas y de las cuales colgaban cordones de cuentas y finas placas de metal. Las mujeres nobles poseían joyas de lujo, como anchos collares de perlas, lapislázuli o cuentas de vidrio.

7. Los egipcios eran temidos por sus carros de guerra. El carro de guerra egipcio fue conducido por dos caballos y proporcionó un avance mortal muy rápido. El caballo y el carro se introdujeron en Egipto durante el siglo XVII a. C. durante la invasión de los hicsos, una tribu semítica procedente de Siria y Palestina.

A lo largo de su historia, los egipcios realizaron largas expediciones de conquista o castigo a Palestina, Fenicia, Asia Menor y África Negra (como Nubia), manteniendo así la frontera del imperio. Los arqueros egipcios también eran muy hábiles. Los faraones también usaban carros para la caza, como en la caza del león. La caza del león estaba reservada a faraones y nobles (hoy, el león está extinto en Egipto).

8. El Nilo era la principal vía de comunicación de Egipto. Los barcos egipcios tenían una gran vela rectangular o cuadrada y, a pesar de su tamaño, eran de bajo calado, lo que les permitía esquivar los bancos de arena, y se controlaban mediante timones de gran caña a popa. En ese lugar, se levantó la parte más alta del barco, un toldo, para guardar la mercancía transportada y dar cobijo durante la travesía. Los barcos de pesca estaban hechos como manojos de enredaderas leñosas entrelazadas y su popa curva de alguna manera se parecía a una flor de loto. Fueron conducidos con postes y los peces generalmente se arponeban en aguas poco profundas.

9. Egipto era un estado agrícola en el que participaban todas las clases. Los faraones hacían normas y leyes, los nobles vigilaban el trabajo de campo, mientras que los esclavos realizaban la siembra y la cosecha. Los egipcios convirtieron las zonas desérticas en tierras de cultivo y las regaron con el agua del Nilo. Esto se realizó a través de una complicada red de acequias y canales.


ANTECEDENTES DE CONFLICTO que conducen al cruce del Mar Rojo

Como nieto adoptado del faraón, Moisés se habría beneficiado del entrenamiento militar de élite. Debe haber estado bien informado no solo en la guerra sino en las muchas tareas administrativas que requeriría para poner a más de un millón de personas en la marcha. Logística, posicionamiento, señalización, reconocimiento, todo esto estaba bajo la dirección de Moses & # 8217.

Dios envió Su gloria Shekinah para proteger a la gente mientras marchaba. Era una nube de día y una columna de fuego de noche que iba delante de la asamblea. Esta multitud puede haber sido alrededor de 2,5 millones de personas.

Estrategia militar & # 8211 TODO FUERA

Una de las ventajas estratégicas que tenía el Imperio Egipcio eran sus fronteras. Debido a que la ferocidad natural del desierto los protegía, no necesitaban enviar un gran número de tropas para protegerlos. Entonces, cuando surgió una crisis, el Antiguo Egipto pudo enviar la casi totalidad de su ejército en el campo.

El antiguo Egipto vio el uso de este excedente en su persecución en el Éxodo y su posterior ofensiva en Kadesh.

Armas antiguas & # 8211 El EJÉRCITO EGIPCIO

Hay razones para creer que los carros egipcios en este momento no se formaron en grandes unidades independientes, sino que sirvieron como apoyo a la infantería. Esta idea se origina en la teoría de que los hicsos luego enseñarían esta táctica a los antiguos egipcios.

NADA NUEVO BAJO EL SOL

El ejército alemán de la década de 1930 incorporó el uso de tanques masivos en unidades independientes Blitzkrieg. Inicialmente, habían aprendido el valor del tanque de su enemigo británico al final de la Primera Guerra Mundial. Hitler lo usaría con una ventaja significativa en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial.

El ejército egipcio ya tenía carros después de su derrota por los hicsos más tarde, pero es posible que hayan aprendido a emplearlos como fuerza de ataque con ellos. Siglos más tarde, faraones expansionistas como Ramsés II utilizarían los carros egipcios para su ventaja significativa en sus guerras contra los asiáticos.

Solo necesitas estar quieto & # 8211 El PUNTO DE CRUCE

La ubicación del cruce ha sido un tema vital de debate entre historiadores que van desde el Golfo de Suez hasta el Golfo de Aqaba y el Mediterráneo.

Muchos tienen argumentos válidos, pero preferimos la teoría que se adhiere a Yam Suph ya que se encuentra entre el delta 1 del Nilo oriental y el desierto de Shur. Yam Suph se puede traducir como "Mar de juncos. & # 8221 Es uno de los errores de traducción más comunes usarlo para" Mar Rojo. & # 8221 Hoy es la tierra agrícola del lago Balla, pero hace 3500 años fue superada por el Mediterraneo. El apoyo fundamental para que este sea el lugar es que se encuentra justo entre una serie de lugares donde el punto de cruce de la Biblia y # 8217 también se encuentra en relación con estos mismos lugares.

Algunos piensan que Yam Suph es de hecho el Mar Rojo en el Golfo de Aqaba, pero compartimos la opinión de que los hebreos llegan a ese lugar más tarde en su viaje, días después del cruce, y no aquí.

Otra vista popular reciente es el cruce en el Estrecho de Tiran ubicado en la desembocadura del Golfo de Aqaba (en lugar de la punta). Hay un puente de tierra bajo el agua propicio para un cruce, pero todavía es profundo y las orillas demasiado empinadas. Los hebreos estarían cruzando a Arabia Saudita y el monte Sinaí estaría ubicado allí, y esto también significaría que el viaje descrito en la Biblia antes del cruce era unas diez veces más largo, lo que no parece plausible. Los tan comentados buzos de ruedas de carros que se encuentran en esta parte del Mar Rojo nunca han sido llevados a la superficie para ser examinados y están rodeados de coral, por lo que no hay evidencia real.

Josué 24: 6: Cuando saqué a tu pueblo de Egipto, llegaste al mar, y los egipcios los persiguieron con carros y jinetes hasta el mar Rojo.

Joshua distingue entre ambos mares. Ya sea que el primer mar sea el Mediterráneo o el Golfo de Aqaba, está claro que se refiere a una masa de agua más grande, mientras que el segundo es el Mar de Juncos por donde cruzaron.


Tácticas de batalla egipcias

El ejército avanzó en orden cerrado, en columnas de 4 con los de & # xFB01cers en la retaguardia. Los carros se colocaron en las alas o en los intervalos entre las divisiones de infantería. Los hostigadores salieron al frente para despejar la línea de avance y fueron seguidos por el ejército principal y el tren de equipajes compuesto por carros de cuatro ruedas tirados por bueyes.

Cuando se trataba de la batalla, la infantería siempre estaba en el centro con los carros en las alas. Las unidades ligeras, en su mayoría arqueros y honderos, se alinearon frente a las tropas pesadas, y cuando los trompetistas les ordenaron atacar, estos arqueros y honderos descargaron una andanada, y las unidades pesadas de lanceros, espadachines o mazas empuñando khepesh presionaron adelante en orden cerrado en una falange inexpugnable.

Simultáneamente, los carros serían descargados y barridos hacia el enemigo. Los carros ligeros dispararían misiles al enemigo y luego se moverían para evitar el contacto físico. Serían seguidos por unidades pesadas, con el objetivo principal de aplastar o romper la línea del frente enemiga ya acosada por los carros ligeros.

El carro ligero egipcio cargaría inicialmente por algo que parecería ser una colisión frontal con las líneas enemigas, pero girarían en el último momento, corriendo paralelo al frente enemigo, dándoles una andanada de tiro con arco & # xFB01re de el rango más cercano posible. De esta forma, los egipcios no presentarían un objetivo estacionario y estarían protegidos por el propio vehículo. Este tipo de asalto rompió las formaciones de tropas enemigas y persiguió al enemigo desmoralizado.

Por otro lado, los carros solo podían operar en terreno llano y eran de poca utilidad contra muros forti & # xFB01ed o para mantener terreno contra el enemigo. Para estos fines, se emplearon unidades de infantería pesada. Avanzaron en falange al amparo del tiro con arco & # xFB01re, ya sea asumiendo largas formaciones de columnas o desplegándose en pequeños cuerpos distintos para luchar contra el enemigo en un combate cuerpo a cuerpo. Usaban mazas pesadas, hachas de batalla o la khepesh (espada egipcia en hoz) para golpear los flancos y el centro del enemigo, mientras que a menudo recibían su parte justa de fuego amigo de los arqueros.

Los arqueros y la infantería ligera actuaron en línea o adoptaron formaciones sueltas según el terreno o los movimientos de las tropas enemigas. Después de las cargas iniciales y la desmoralización del enemigo, el carro ligero se reagruparía para una segunda ola de asalto en apoyo de las unidades de infantería que ahora se enfrentaban.Los arqueros de carros tenían que ser los más hábiles entre todos los arqueros del ejército, ya que el resultado de la mayoría de las batallas dependía en gran medida de su puntería y capacidad para romper las líneas y formaciones enemigas.

Siempre que un carro se acercaba demasiado al enemigo y no había vuelta atrás, el guerrero desmontaba y agarraba su lanza, hacha de batalla o khepesh, para el combate cuerpo a cuerpo. Otras veces se quedaba en el carro y agarraba un arco, con el auriga, las riendas enrolladas alrededor de su cintura, sosteniendo un escudo para protegerlo mientras apuntaba.

A la luz de las tácticas de batalla egipcias descritas y debido a que su éxito dependía en gran medida de la capacidad de los soldados individuales, vale la pena señalar que durante el período del Imperio Nuevo, el éxito militar de Egipto podría atribuirse más al coraje y la resistencia de su hombres en la batalla que a las estrategias elaboradas por los comandantes militares.


Ron Wyatt y las ruedas de los carros egipcios

Me he quejado antes de la mala calidad de Ron Wyatt & # 8217s & # 8220research & # 8221 (vagamente definido) antes de. Si bien puede haber tenido buenas intenciones (su objetivo era defender el contenido de la Biblia), no hay excusa para el tipo de palabrería por la que se ha hecho famoso. Lo que sigue es un ejemplo simple pero revelador (aunque para ser justos, este proviene de Mary Nell Wyatt, quien supongo que es la esposa de Wyatt).

Wyatt & # 8217s nombre es bien conocido en Internet por promocionar la Ubicación de Nuweiba para el cruce del Mar Rojo (Reed). Fue en conjunto con esta investigación que Wyatt supuestamente encontró ruedas de carros egipcios bajo el agua en apoyo de su teoría.

¿Wyatt alguna vez sacó uno de estos del agua? El enlace a continuación lo afirma, pero (como es tan común con la paleochica), nunca se realizó y publicó ningún examen independiente revisado por pares por arqueólogos y otros especialistas (para ver si eran simplemente formaciones de coral). Pero aparte de eso, existen los problemas lógicos obvios: si fuera la rueda de un carro, ¿Cómo sabría uno que era egipcio?? Si es egipcio, ¿Cómo se sabría que estaba relacionado con el evento del éxodo?? Y si fue por ese evento, ¿nadie notó la incongruencia de que el fondo del mar * no * esté lleno de estas ruedas?

Wyatt y sus defensores, incluido Nell Wyatt, finalmente propusieron la idea de que las ruedas de los carros (su tamaño, número de radios) eran indicadores cronológicos confiables. Específicamente, Wyatt quería argumentar que esta rueda de carro (si eso & # 8217 es lo que era & # 8211 nuevamente, completamente ausente de contexto) solo se usó antes del 1400 a. C., un dato que encaja con una fecha de 1446 a. C. para el éxodo, la fecha al que se llega mediante una cronología bíblica literal. El faraón del éxodo en ese escenario de citas es un faraón de la XVIII dinastía. Mary Wyatt defiende esta idea en el sitio & # 8220Wyatt Newsletters & # 8221 aquí. Me gustaría llamar su atención sobre algunas selecciones en particular:

El significado de estas ruedas es de extrema importancia para la datación del Éxodo y para determinar qué dinastía estuvo involucrada. A finales de los años 70 & # 8217, Ron recuperó un cubo de una rueda que tenía los restos de 8 radios que irradiaban hacia afuera. Se lo llevó a El Cairo, a la oficina de Nassif Mohammed Hassan, el director de Antigüedades con quien Ron había estado trabajando. El Sr. Hassan lo examinó e inmediatamente declaró que pertenecía a la XVIII Dinastía del antiguo Egipto. Cuando Ron le preguntó cómo sabía esto tan fácilmente, el Sr. Hassan explicó que la rueda de 8 radios solo se usó durante la XVIII Dinastía. Esto ciertamente redujo la fecha. Comenzamos a investigar a fondo el carro egipcio y pronto descubrimos que el hecho de que Ron y los niños encontraran ruedas de 4, 6 y 8 radios ubica al Éxodo en la XVIII Dinastía según numerosas fuentes, como las siguientes: & # 8220 Referencias literarias egipcias a Los carros ocurren ya en los reinados de Kamose, el rey de la XVII dinastía que dio los primeros pasos para liberar a Egipto de los hicsos, y Ahmose, el fundador de la XVIII Dinastía. Las representaciones pictóricas, sin embargo, no aparecen hasta un poco más tarde en la XVIII Dinastía & # 8230. & # 8221 (De & # 8220Observations on the Evolving Chariot Wheel in the 18th Dynasty & # 8221 por James K. Hoffmeier, JARCE # 13, 1976)

El autor [Hoffmeier] continúa explicando cómo fue solo durante la dinastía XVIII que se usaron las ruedas de 4, 6 y 8 radios, y que los monumentos se pueden fechar por el número de radios en la rueda: & # 8220Profesor Yigael Yadin sostiene que durante la primera parte de la XVIII Dinastía, el carro egipcio era `exactamente como el carro cananeo: & # 8217 ambos fueron construidos de madera ligera y flexible, con correas de cuero envueltas alrededor de la madera para fortalecerla, y ambos utilizaron ruedas con cuatro radios. A los ojos de Yadin, la rueda de cuatro radios es un diagnóstico para fines de datación, está restringida a la primera parte de la XVIII Dinastía. Permaneció en boga, dice, hasta el reinado de Tutmosis IV, cuando `` el carro egipcio comienza a sacudirse su influencia cananea y experimenta cambios considerables ''. Yadin cree que la rueda de ocho radios, que se ve en el cuerpo del carro de Tutmosis IV y # 8217, fue un experimento de los constructores de ruedas egipcios, quienes, cuando no tuvo éxito, se decidieron a partir de entonces por la rueda de seis radios. Tan extendida y meticulosa es la delimitación del número de radios de las ruedas de los carros representados en los monumentos egipcios que pueden utilizarse como criterio para determinar si el monumento es anterior o posterior al 1400 a.C. & # 8221 (Citado del mismo artículo que encima.)

Suena creíble, ¿no? Claro & # 8230 hasta que realmente leas Artículo de Hoffmeier & # 8217s para ti. Aquellos que lo hagan descubrirán que Mary Wyatt cita mal el artículo. Ella no puede seguir el argumento o (más probablemente en mi opinión) escoge el artículo por lo que la ayudará a señalar. Aquí están las palabras de Hoffmeier & # 8217, comenzando con la porción que Wyatt utiliza (los números al final de las líneas indican notas al pie en el artículo original):

El profesor Yigael Yadin sostiene que durante la primera parte de la XVIII Dinastía, el carro egipcio era & # 8220 exactamente como el carro cananeo: & # 82216 ambos estaban construidos con madera ligera y flexible, con correas de cuero envueltas alrededor de la madera para fortalecerla, y ambos Utiliza ruedas de cuatro radios. A los ojos de Yadin, la rueda de cuatro radios es diagnóstica para fines de datación; está restringida al período temprano de la XVIII Dinastía. Permaneció en boga, dice, hasta el reinado de Thutmosis IV, cuando & # 8220 el carro egipcio comienza a sacudirse su influencia cananea y experimenta cambios considerables & # 82217 Yadin cree que la rueda de ocho radios, que se ve en el cuerpo del carro de Thutmosis IV & # 8217, 8 fue un experimento de los constructores de ruedas egipcios, quienes, cuando no tuvo éxito, se decidieron a partir de entonces por la rueda de seis radios. En resumen, & # 8220Tan extendido y meticuloso es la delimitación del número de radios de las ruedas en los carros representados en los monumentos egipcios que pueden usarse como criterio para determinar si el monumento es anterior o posterior al 1400 a.C. & # 82219

Hoffmeier no se detiene ahí, aunque la cita de Mary Wyatt sí lo hace, sugiriendo que Hoffmeier está de acuerdo con Yadin. Él no es & # 8217t. Hoffmeier pasa a cuestionar, criticar y anular la tesis de Yadin & # 8217:

Las observaciones de Yadin & # 8217 plantean dos preguntas. Primero, ¿es el número de radios en la rueda del carro una herramienta de datación tan confiable como sugiere? En segundo lugar, ¿qué motivó el cambio de la rueda de cuatro a seis radios? ¿Fue simplemente una forma de & # 8220 deshacerse de las influencias cananeas & # 8221, o hubo una motivación más práctica para el cambio?

Una escena de carro de la tumba de Ken-Amun10 (que data del reinado de Amenhotep II) muestra un carro parcialmente destruido. Las ruedas de cuatro radios se representan invariablemente con los radios en una posición de 12, 6, 3 y 9 en punto, pero en esta escena los dos rayos visibles apuntan hacia las 12 y las 4 en punto, lo que indica una rueda de seis rayos.

La introducción de la rueda de seis radios no presagió el final inmediato de la rueda de cuatro radios, ya que se muestra al propio Amenhotep II conduciendo un carro del tipo más antiguo en el bloque de granito rojo descubierto por MH Chevrier, 11 como Userhet, un oficial en su corte.12 Posteriormente encontramos a Thutmosis IV montado en un carro con ruedas de ocho radios en la escena que para Yadin marcó el comienzo del alejamiento de la rueda de cuatro radios.13 Como hemos visto, sin embargo, hay evidencia de una rueda de seis radios en el reinado anterior, y llegamos a la conclusión de que el cambio comenzó antes del 1400 a. C. Posiblemente, el carro de Thutmosis IV se produjo en un período en el que la experimentación aún estaba en progreso, o alternativamente, el carro se hizo a medida de acuerdo con las especificaciones del rey. Cualquiera de las dos explicaciones puede parecer plausible, ya que hasta hace poco no había salido a la luz ninguna otra rueda de carro egipcia de la XVIII Dinastía con ocho radios. Sin embargo, mientras examinaba algunas de las escenas de talatat reunidas en la oficina del Proyecto del Templo de Akhenaton en El Cairo, el escritor se encontró con una escena procesional en la que se muestra a Akhenaton montado en un carro que tenía ocho radios en sus ruedas. Esta escena tiende a apoyar la hipótesis de que el carro de Thutmosis IV era un vehículo hecho a medida, como habría sido el Akhenaton & # 8217s.

Otra fuente pictórica del reinado de Thutmosis IV es la escena del taller de la tumba de Hepu.15 Aquí, los carreteros trabajan sobre ruedas sostenidas por cuatro radios. Esto sugiere que la rueda de cuatro radios permaneció en uso durante un tiempo limitado después del 1400 a. C. A partir de entonces, durante el resto de la XVIII Dinastía, la rueda del carro se representa regularmente con seis radios, 16 la única excepción es la rueda de ocho rayos de Akhenaton mencionada anteriormente. En las dinastías XIX y XX, las ruedas de los carros, en su mayor parte, siguen teniendo seis radios.

Los vemos, por ejemplo, en los carros reales de Seti I, 17 Ramsés II, 18 y Ramsés III.19 Es cierto que para los reinados de Ramsés II20 y Ramsés III, 21 se pueden citar escenas que representan ruedas de cuatro radios, pero, en cada caso, los carros son conducidos por guerreros extranjeros. Una vez más, las ruedas de carro con ocho radios se encuentran en la era de Ramesside, pero están limitadas a unos pocos carros conducidos por hititas. Los carros hititas normalmente tenían seis radios en cada rueda. Según la evidencia presentada aquí, la rueda de seis radios se representa regularmente en los carros utilizados por los monarcas después de Thutmosis IV, con la única excepción de la escena talatat del período de Amarna mencionada anteriormente. Sin embargo, contrariamente a la posición de Yadin & # 8217, la rueda de seis radios se encuentra antes del 1400 a. C. Pero básicamente tiene razón al afirmar que la rueda de seis radios se muestra consistentemente en carros después del 1400 a. C. La explicación de Yadin & # 8217 sobre el cambio en el número de radios de las ruedas es poco convincente.

Los egipcios eran ciertamente patriotas, pero es exagerado creer que alterarían el número de radios de las ruedas simplemente para & # 8220 sacudir las influencias cananeas & # 8221 y así afirmar su identidad nacionalista. Eran eminentemente prácticos y debemos buscar una razón práctica para el cambio.

Realmente no hay excusa para este tipo de investigación forzada. Simplemente no es honesto piratear el artículo de un erudito por lo que quiere decir, dejando a los lectores en la oscuridad en cuanto a la información contraria, tergiversando así el punto de vista real de su fuente.


Un paseo salvaje

Scorpus comenzó a correr cuando era adolescente en las provincias exteriores del Imperio Romano, llegando al Circus Maximus & mdash, el estadio y hipódromo más grande de Roma en el año 90 d.C., cuando tenía unos 21 años. Probablemente compitió en un total de 5,000 a 6,000 carreras en su carrera de 10 años, "lo que significaba que probablemente corría 5 [00] o 600 veces al año", Jerry Toner, miembro y director de estudios de Churchill College en el Universidad de Cambridge en el Reino Unido, dijo en el documental.

"Está arriesgando su vida de forma muy regular", dijo Toner.

Sus hazañas eran tan arriesgadas porque los vehículos de carreras favorecían la rapidez sobre la seguridad. A diferencia de los carros de guerra más resistentes de los egipcios y los hititas, los carros romanos se construyeron para la velocidad y el espectáculo, no para la batalla, dijo el corredor histórico Mike Loades a WordsSideKick.com. Las ruedas de los carros romanos eran pequeñas, y los carros eran livianos, hechos de madera y cuero crudo, la plataforma medía solo aproximadamente 3 pies (1 metro) desde el eje trasero hasta la barandilla delantera.

Y a diferencia de los carros de guerra, que eran conducidos por un máximo de dos caballos, los carros romanos eran tirados por cuatro caballos, lo que los hacía más difíciles de controlar y más propensos a estrellarse.

Los carros de guerra también tienen rieles a la altura de la cintura en la parte delantera, para que un arquero pueda prepararse mientras está de pie, dijo Loades. Pero en los carros romanos, la barandilla era mucho más baja y mdash a la altura de las rodillas. Cuando Loades probó un carro reconstruido, descubrió que si bien este diseño habría protegido al auriga de las piedras y el polvo que levantaban los caballos, si perdía el equilibrio, solo lo estabilizaría si se arrodillaba sobre una rodilla. la plataforma, explicó Loades.

"Parecía muy peligroso y mdash que encaja con la idea romana del teatro, la emoción y el peligro", dijo.

Una carrera romana típica presentaba 12 carros, con 48 caballos alineados uno al lado del otro. Cuando comenzó la carrera, habría parecido una estampida. Debido a este campo abarrotado, uno de los riesgos más frecuentes en la pista de carreras eran los "naufragios", como los llamaban los romanos, cuando los carros daban vueltas y se estrellaban en la pista, convirtiéndose en angustiosos obstáculos para el resto de los corredores.


Ver el vídeo: PODCAST Los carros de guerra colaboración con Historia y Roma Antigua (Enero 2022).