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LVG E.I


LVG E.I

El LVG E.I de 1915 fue el primer diseño de caza original producido por LVG, que era más conocido por sus biplanos de observación. El E.I era monoplano de dos hombres, que fue destruido durante el proceso de evaluación.

LVG produjo una serie de diseños de caza durante la Primera Guerra Mundial, la mayoría de los cuales tenían al menos una característica avanzada o inusual y ninguna de las cuales entró en producción. El EI tenía dos características inusuales: fue el primer avión alemán en estar armado con un cañón de disparo delantero fijo para el piloto y un cañón montado en un anillo para el observador, y fue un raro ejemplo para 1915 de un monoplano con alerones en lugar de con controles de alabeo.

Las superficies de la cola eran todas largas y básicamente triangulares, con pequeñas superficies de control en la parte posterior, cada una con un extremo curvo.

El ala única estaba sostenida por refuerzos por encima del ala (unidos a la punta de una pirámide de cuatro puntales sobre el piloto) y por puntales rígidos debajo del ala.

El E.I estaba propulsado por un motor Mercedes D II de 120 CV.

El único prototipo del E.I demostró tener suficiente potencial para enviarlo al Frente para una evaluación operativa, pero fue destruido mientras se transportaba hacia el oeste. Se descubrió que la falla había sido en los puntales debajo de las alas, que no estaban correctamente atornillados. Después de este desastre, el trabajo en la E.I terminó. En 1916, LVG comenzó a trabajar en una serie de diseños de caza biplano, comenzando con el LVG D 10, pero ninguno de los seis diseños de biplano entró en producción.

El LVG E.I militar no debe confundirse con los biplanos Nieuport construidos por LVG, que tenían las designaciones de empresa LVG E.I a E.VI. La compañía utilizó un sistema de designación similar para sus biplanos de antes de la guerra, siendo el D.I a D.III tipos de empujador Farman y el D.IV la designación de la compañía para el LVG B.I. Militar. Más tarde, LVG cambió a números arábigos para sus propias designaciones, por lo que su primer caza biplano fue el D 10.

Motor: Mercedes D II
Potencia: 120 CV
Tripulación: 2
Pistolas: ametralladora sincronizada de disparo frontal fijo y ametralladora montada en anillo

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Engranaje de sincronización

A Engranaje de sincronizacióno un sincronizador de pistola, a veces referido con bastante menos precisión como un parador, está unido al armamento de un avión tipo tractor monomotor para que pueda disparar a través del arco de su hélice giratoria sin que las balas golpeen las palas. La idea presupone un armamento fijo que se dirige apuntando el avión en el que está instalado al objetivo, en lugar de apuntar el arma de forma independiente.

Hay muchos problemas prácticos, que surgen principalmente de la naturaleza inherentemente imprecisa del disparo de un arma automática, la gran (y variable) velocidad de las palas de una hélice que gira y la muy alta velocidad a la que debe operar cualquier engranaje que sincronice los dos.

El diseño y la experimentación con la sincronización de cañones se habían iniciado en Francia y Alemania en 1913/14, siguiendo las ideas de August Euler, quien parece haber sido el primero en sugerir montar un armamento fijo disparando en la dirección de vuelo (en 1910). Sin embargo, el primer equipo práctico (aunque lejos de ser confiable) para entrar en servicio operativo fue el que se instaló en los cazas monoplano Eindecker que entraron en servicio de escuadrón con el Servicio Aéreo Alemán a mediados de 1915. El éxito del Eindecker condujo a numerosos dispositivos de sincronización de armas, culminando en el engranaje hidráulico Constantinesco británico razonablemente confiable de 1917. Al final de la guerra, los ingenieros alemanes estaban en camino de perfeccionar un engranaje utilizando un enlace eléctrico en lugar de mecánico o hidráulico entre el motor y el cañón, y este último se activó por un solenoide en lugar de por un "motor de disparo" mecánico.

Desde 1918 hasta mediados de los años treinta, el armamento estándar para un avión de combate siguió siendo dos ametralladoras sincronizadas de calibre de rifle, disparando hacia adelante a través de la hélice. A finales de los años treinta, sin embargo, el papel principal del caza fue visto cada vez más como la destrucción de grandes bombarderos totalmente metálicos, para los cuales el armamento ligero "tradicional" era inadecuado.

Dado que no era práctico tratar de colocar más de uno o dos cañones adicionales en el espacio limitado disponible en la parte delantera del fuselaje de un avión monomotor, esto llevó a que una proporción creciente del armamento se montara en las alas, disparando fuera del arco. de la hélice. De hecho, existían algunas ventajas al prescindir por completo de los cañones montados en el centro. Sin embargo, la redundancia concluyente de los engranajes de sincronización no llegó finalmente hasta la introducción de la propulsión a chorro y la ausencia de una hélice con la que sincronizar los cañones.


Contenido

Desde los inicios del vuelo práctico se consideraron los posibles usos militares de los aviones, aunque no todos los escritores llegaron a conclusiones positivas sobre el tema. En 1913, los ejercicios militares en Gran Bretaña, Alemania y Francia habían confirmado la probable utilidad de los aviones para el reconocimiento y la vigilancia, y los oficiales que miraban hacia el futuro lo veían como una implicación de la necesidad de disuadir o destruir las máquinas de reconocimiento del enemigo. Por lo tanto, el combate aéreo no fue de ninguna manera inesperado, y la ametralladora fue vista desde el principio como el arma más probable para ser utilizada. [1]

"Es probable que un avión que sea capaz de disparar a una máquina enemiga tenga la ventaja. El arma más adecuada es una ametralladora ligera refrigerada por aire". (de un informe del Mayor Siegert, Estado Mayor alemán, 1 de enero de 1914) [2]

En lo que en general no se acordó fue en la superioridad, al menos para un avión atacante, de reparado cañones de disparo hacia adelante, dirigidos apuntando la aeronave a su objetivo, en lugar de armas flexibles, apuntadas por un artillero que no sea el piloto.

"La idea de acoplar el mecanismo de disparo a la rotación de la hélice es una afectación. La objeción es la misma que para cualquier posición del arma que se fije a lo largo del eje longitudinal de la aeronave: el piloto se ve obligado a volar directamente hacia el enemigo para fuego. En determinadas circunstancias, esto es muy indeseable ". (del mismo informe del Major Siegert) [3]

Todavía en 1916, los pilotos del caza de empuje DH.2 tenían problemas para convencer a sus oficiales superiores de que el armamento de disparo hacia adelante de su avión era más efectivo si se fijaba para disparar hacia adelante en lugar de ser flexible. [4] Por otro lado, August Euler había patentado la idea de una pistola fija ya en 1910, mucho antes de que los aviones tractores se convirtieran en la norma, ilustrando su patente con un diagrama de una ametralladora armada. arribista. [3]


Solo has rayado la superficie de Groszeibl historia familiar.

La esperanza de vida media de Groszeibl en 1965 era de 77 años. Esto era más alto que la esperanza de vida del público en general, que era de 70 años.

Una esperanza de vida inusualmente corta podría indicar que sus antepasados ​​Groszeibl vivieron en condiciones difíciles. Una esperanza de vida corta también podría indicar problemas de salud que alguna vez fueron frecuentes en su familia. El SSDI es una base de datos con capacidad de búsqueda de más de 70 millones de nombres. Puedes encontrar fechas de cumpleaños, de fallecimientos, direcciones y más.


Historia

En 1900, la Ley de Prohibición, a veces llamada & # 8220Scott Act & # 8221, y descrita como & # 8220Una ley que prohíbe la venta de bebidas alcohólicas & # 8221, fue aprobada por la Legislatura Provincial.

Esta Ley reemplazó toda la legislación anterior relacionada con el licor y prohibió totalmente el uso o venta de cualquier forma de licor para bebidas. Sin embargo, sí preveía la venta al por mayor por parte de personas conocidas como & # 8220 Vendedores & # 8221 a médicos, químicos, farmacéuticos y personas dedicadas al arte o al comercio en el que se utilizaba alcohol. Los médicos, químicos y farmacéuticos podrían, a su vez, vender el licor así comprado a cualquier persona que presente una receta médica que prescriba licor para uso medicinal.

La aplicación de la ley estaba en manos de un inspector jefe y de los demás inspectores que fueran necesarios. Parecería que estos inspectores tenían poderes muy amplios para arrestar, registrar y enjuiciar. Se observa en las actas del Consejo que hubo una rotación bastante grande de inspectores. En varios casos, el despido se basaría en una queja de Temperance Alliance o una petición de una comunidad. Durante este período también, hubo una serie de disputas entre la Alianza y el Gobierno en cuanto a la conveniencia de otorgar licencias de vendedor a ciertas personas o en ciertos lugares.

En 1901, se estableció otra fuente de suministro mediante una enmienda a la ley que permite a las personas establecerse como comerciantes de licor y realizar transacciones comerciales tanto dentro como fuera de la provincia. Como resultado de esta enmienda, se establecieron varios almacenes para vender a los Vendedores mayoristas y para exportar a otros puntos.

Aunque se hicieron varias enmiendas a la ley en los años siguientes, no fue hasta 1918 que se produjeron cambios importantes. En ese año, la Ley fue reescrita por completo. Se dispuso el establecimiento de una Junta de Comisionados de seis miembros que serían nombrados por un período de tres años por el Vicegobernador en Consejo para administrar la Ley. Se otorgó a la Comisión la facultad de otorgar licencias a un vendedor mayorista y a tantos vendedores minoristas como se considerara necesario. Estos vendedores minoristas reemplazarían a los médicos y farmacéuticos que, hasta ese momento, habían ocupado el puesto.

Los proveedores debían recibir una comisión que variaba del 10% al 50% y el porcentaje aumentaba con el volumen. Los Vendedores minoristas pueden venderle a cualquier persona que presente una prescripción médica 24 oz de vino o licores o 12 cuartos de galón de cerveza con menos frecuencia que una vez al día. Sin embargo, esta cantidad podría duplicarse si la persona viviera a más de diez millas del Vendedor.

En 1919, una enmienda a la ley introdujo lo que se conoció como & # 8220Scripts & # 8221. Se trataba, en efecto, de recetas preimpresas que la Comisión debía suministrar a los médicos. Fueron numerados en serie y se cree que el número emitido a cada médico fue controlado, ya que anteriormente no había límite para el número de recetas que un médico podía escribir y los abusos se estaban infiltrando en el sistema.

La Enmienda de 1919 también preveía la celebración, en 1920, de un referéndum sobre toda la cuestión de la Prohibición. Sin embargo, el gobierno cambió antes de fin de año y, como el gobierno entrante había hecho campaña sobre la base de la prohibición, el referéndum nunca se celebró.

En 1920, se pusieron a disposición de la Comisión fondos para que el Vendedor mayorista los utilizara para la compra de licor. Los vendedores minoristas asalariados se establecieron en Charlottetown, Summerside, Montague y Alberton vendiendo a precios fijados por la Comisión.

Una lista de los seis comisionados en 1920 muestra que todos eran clérigos.

La Ley fue revisada nuevamente en 1928. La Comisión de seis miembros fue abolida y en su lugar, se estableció una nueva Comisión compuesta por un Presidente y dos miembros, todos asalariados. Esta Comisión, como la anterior, fue nombrada por el Vicegobernador en Consejo. Esto continuó hasta 1937, cuando en otra revisión, toda la operación quedó bajo el control directo del Fiscal General.

Sin embargo, fue en 1945 que se introdujo una enmienda que marcó el comienzo del fin de la Prohibición. Esta enmienda establecía que siempre que un médico sintiera que el uso de licor durante un período prolongado beneficiaría la salud de un paciente, podría prescribir 26 oz de licor, 104 oz de vino o nueve cuartos de galón completos de cerveza, que se entregarían semanalmente. durante un período de seis meses. Al recibir dicha receta, el paciente podría cambiarla por una orden judicial que tuviera cupones canjeables semanalmente por la cantidad anterior. Estos no eran acumulables y debían canjearse en la fecha de vencimiento.

Esta enmienda en particular fue rechazada por el Asentimiento Real al concluir la Sesión el 5 de mayo, pero con el nombramiento de un nuevo Vicegobernador, recibió el consentimiento necesario en octubre y entró en vigencia.

Este sistema prevaleció hasta que se introdujo una nueva ley, conocida como & # 8220Temperance Act & # 8221 en la sesión de 1948. Esta ley preveía la derogación de la Ley de Prohibición y el establecimiento de un sistema gubernamental de control de bebidas alcohólicas similar al de las demás provincias, con la curiosa diferencia de que la Comisión que se establecería para administrar la Ley se conocería como la & # 8220 Comisión de Templanza & # 8221. Según la ley, los residentes necesitarían un permiso para comprar licor y los visitantes tendrían un permiso especial. La cantidad que una persona podía comprar en un momento dado se mantuvo sin cambios. Varios de los permisos se introdujeron para otros usos específicos del licor. Entre ellos se encontraba un permiso que permitía licor en comedores, cantinas, sucursales de la Legión y clubes sin fines de lucro. La cantidad que se podía comprar se especificaba en el permiso al igual que las horas de consumo.

Esta nueva Ley fue sujeta a la aprobación del electorado mediante un plebiscito, celebrado el 28 de junio de 1948. El resultado fue a favor de la nueva Ley y la venta de licor para bebidas se legalizó el 6 de julio de 1948.

La Ley de Templanza recibió una serie de enmiendas en los próximos trece años. Dos fueron de gran importancia para el público. En 1952, una enmienda permitió la compra de cuatro raciones semanales en cualquier momento del mes y en 1960 se eliminaron todas las restricciones de cantidad.

La palabra & # 8220Temperance & # 8221 finalmente desapareció en 1961, cuando la Ley se convirtió en & # 8220La Ley de Control de Bebidas Alcohólicas & # 8221, y la Comisión, & # 8220 la Comisión de Control de Bebidas Alcohólicas & # 8221.

Como resultado de un caso en 1963, los tribunales determinaron que los permisos especiales emitidos a clubes y comedores permitían la posesión solo por parte de la organización y cualquier licor de ese tipo no podía revenderse. Sin embargo, la acción se detuvo hasta que se aprobó una enmienda a la ley en la sesión de 1964 que estipulaba la concesión regular de licencias de los locales como se practica en otras provincias. Los permisos especiales pendientes fueron luego renunciados y las solicitudes recibidas y las licencias emitidas a aquellos calificados bajo la nueva legislación.

La última enmienda importante fue en 1967, cuando se abolieron los permisos individuales y turísticos.


¿Dónde puedo buscar un número EIN?

Para buscar un Número de identificación de empleador (EIN), comience por verificar un formulario W-2. Los dueños de negocios que necesiten encontrar sus EIN deben llamar al Servicio de Impuestos Internos (IRS).

Buscando un EIN

Un EIN es un número de identificación fiscal para entidades comerciales. Puede haber varias razones por las que una persona necesitaría el EIN. Puede ser necesario en una solicitud de licencia comercial importante o puede solicitarse durante la temporada de impuestos. Hay varias formas diferentes de encontrar un EIN.

Encontrar el EIN para un empleador

Para encontrar el EIN de un empleador, el lugar más fácil para buscar es en el formulario W-2 más reciente. Si el formulario W-2 no es de fácil acceso o se pierde, los empleados pueden comunicarse con el contador de la empresa, quien debería poder proporcionar una copia de su último formulario W-2.

Encontrar el EIN para su negocio

Si los dueños de negocios no pueden recordar su EIN, existen varias opciones para buscarlo. Primero, deben buscar el aviso original del IRS cuando proporcionaron el EIN. Si es difícil de encontrar, la segunda opción es comunicarse con su sucursal bancaria y solicitar el EIN, que es necesario para abrir una cuenta comercial, del banco. Otro lugar para verificar el EIN es en una declaración de impuestos presentada anteriormente porque se requiere como parte de la preparación de impuestos. Por último, los dueños de negocios pueden llamar al IRS directamente para obtener la información, específicamente a la división de Impuestos Comerciales y Especializados. Aunque puede ser tentador pedirle a un asistente que lo ayude a completar esta tarea, solo las personas autorizadas podrán obtener la información del agente del IRS.

Otra forma de encontrar un EIN es a través del sitio web específico de la Secretaría de Estado para el estado individual en el que está registrada la empresa. Utilice el cuadro de búsqueda en la página para buscar el nombre de la empresa y localizar el EIN.

Encontrar el EIN para empresas que cotizan en bolsa

La base de datos de formularios y registros en línea EDGAR de la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. Es un vasto recurso de información sobre las empresas que cotizan en bolsa. En el sitio web, se pueden ver informes de presentación trimestrales y otros documentos importantes que tienen valor para los inversores y accionistas. El EIN de una empresa se cita a menudo en estos documentos.

Utilice un motor de búsqueda EIN

Si es necesario buscar constantemente varios EIN para cualquier propósito, puede ser mejor suscribirse a un motor de búsqueda de EIN. Estas empresas suelen cobrar una tarifa de suscripción a cambio del acceso a sus bases de datos de EIN. Estas bases de datos pueden buscar no solo los EIN comerciales que cotizan en bolsa, sino también los de empresas unipersonales, fideicomisos e información patrimonial. Algunas industrias que utilizan estos servicios incluyen compañías de crédito y preparadores de impuestos. Estos motores de búsqueda a menudo también brindan información adicional, como direcciones y números de teléfono conocidos.

Alternativas para encontrar el EIN

Si la razón para buscar el EIN gira en torno a encontrar información sobre la propiedad de la empresa o información de contacto, existen alternativas más fáciles de considerar, incluida la consulta de la página de información del sitio web de la empresa. Incluso si la información no aparece en la lista pública, es posible comunicarse con la dirección de correo electrónico de contacto o el número de teléfono y solicitar la información. Ponerse en contacto con empresas a través de cuentas de redes sociales es otra forma de establecer una conexión antes de solicitar información sobre el propietario de la empresa u otros detalles.


El historial de llegadas / salidas ahora está disponible en la página web de la I-94

Aduanas y Protección Fronteriza lanzó una nueva página web el 1 de mayo que ofrece a los visitantes estadounidenses no inmigrantes acceso a su registro de llegada / salida I-94 y su historial de llegada / salida.

La nueva página web de CBP permite a los viajeros no inmigrantes acceder a los registros de llegada / salida que se remontan a cinco años desde la fecha de solicitud. Esta función de historial de viajes electrónico significa que es posible que los viajeros ya no necesiten presentar solicitudes de la Ley de Libertad de Información para recibir su historial de llegadas / salidas, lo que acelera enormemente su proceso. Los viajeros tendrán acceso electrónico a la fecha y puerto de entrada de sus llegadas y salidas.

Cuando los viajeros visitan la página web I-94, pueden recuperar su número de registro de llegada / salida I-94 y su historial de viajes de cinco años ingresando el nombre requerido, la fecha de nacimiento y la información del pasaporte.

Al hacer clic en "Obtener I-94 más reciente", se devolverá el número I-94, la fecha de ingreso más reciente, la clase de admisión y la fecha de admisión hasta la fecha. La información no refleja cambios de estatus, extensión de estadía o ajustes de estatus otorgados por los Servicios de Ciudadanía e Inmigración de EE. UU. Los viajeros tienen la opción de imprimir el registro.

Al hacer clic en "Obtener historial de viajes", se devolverá su historial de viajes de cinco años en función de sus registros I-94, que también pueden imprimir.

Los viajeros también pueden cancelar las solicitudes pendientes de la Ley de Libertad de Información para obtener información sobre el historial de viajes, después de haber recibido la información del nuevo sitio web, agregando su número de solicitud de FOIA y haciendo clic en el botón "Solicitar cancelación de FOIA".

CBP comenzó la versión en línea del Formulario I-94 en abril de 2013. La respuesta pública positiva a esa simplificación llevó a la agencia a ofrecer también en línea historiales de viajes.


Historia operativa

Dos pilotos alemanes, Leutnants Otto Parschau y Kurt Wintgens, [3] trabajaron en estrecha colaboración con Anthony Fokker a principios de 1915 durante la evaluación del M.5K / MG. Se sabe que Wintgens derribó un monoplano parasol Morane-Saulnier Tipo L de dos asientos el 1 de julio de 1915 mientras volaba el M.5K / MG, pero como la victoria se produjo en el espacio aéreo detrás de las líneas aliadas, sobre el Fôret de Parroy bosques cerca de Luneville, esto no se pudo confirmar en ese momento. Una victoria similar sobre otro biplaza Morane "Parasol", nuevamente sin confirmar, fue anotada por Wintgens tres días después. El día 15, Wintgens obtuvo su primera victoria confirmada sobre un tercer Morane Parasol [4], la primera victoria aérea confirmada conocida para cualquiera que vuele un monoplano Fokker de la serie E en combate.


LVG E.I - Historia

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HISTORIA

Su primera empresa fue construir y operar una estación de servicio en el lado oeste de Chicago, junto con su futuro cuñado, Emmett O’Connor. Juntos operaron la estación hasta que la vendieron para obtener una ganancia considerable. O'Connor pasó al negocio de los helados y, más tarde, al negocio de la tintorería y Graham se unió en 1922 a Sinclair Refining Co. como representante del territorio minorista. Avanzó rápidamente de rango y se convirtió en Gerente de División a cargo de la Planta a Granel de Sinclair.


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