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Documentos oficiales de la rebelión


[p.135: SPLIT 3: ALGUNAS NOTAS SOBRE LA DESCARGA DEL BANDA DE ATERRIZAJE]

Como con frecuencia se pasa por alto, puede ser apropiado indicar con precisión qué tablas de pandillas se requieren en tales circunstancias. Preparamos lo siguiente: Cuatro tablones de madera, construidos para que un carruaje o cualquier otra cosa se pudiera llevar desde la cubierta de un barco hasta la borda; cuatro de unos 20 pies de largo, desde allí hasta las barcazas del canal; cuatro más de unos 30 pies de largo, llegando desde allí hasta las barcas; cuatro más de unos 14 pies de largo, llegando desde allí hasta los puentes de pontones o balsas; cuatro más de unos 12 pies de largo, desde allí hasta la orilla. Todas estas tablas de pandillas se hicieron de 10 pies de ancho y muy fuertes. Se amarraron cuerdas a sus esquinas y las más grandes se colocaron sobre rodillos.

Para el desembarco de la infantería se diseñó para utilizar los botes pontones. Cada barco, además de los 3 hombres para manejarlo, llevará a 40 hombres, con sus armas y mochilas, muy cómodamente.

Cuando se iba a efectuar un desembarco, se diseñó para trasladar la flota de transportes desde Cheeseman's Landing hasta el río York, y [p.136] cargar inmediatamente unos cincuenta botes con, digamos, 2.000 hombres, y dejar que los botes, a una determinada señal, se dirijan a la orilla; los hombres que manejaban los botes se retiraban para cargar otra carga. Los únicos preparativos que fue necesario hacer en referencia a esta operación fue proporcionar las instalaciones adecuadas para que los hombres pudieran pasar de los transportes a los botes de pontones. Al principio se propuso dejar este asunto a los capitanes de los barcos, dejando que cada capitán proporcionara los medios para llevar a los hombres de su barco a los pontones; pero nuestra experiencia en Cheeseman's Creek pronto demostró que esto no funcionaría, si fuera necesario apresurarse.

Se observó que cuando un barco que contenía varios cientos de hombres obtenía permiso para desembarcar a los hombres por un día, los hombres tenían que bajar por los costados del barco uno por uno, y que un hombre no arrancaba hasta que el que estaba delante de él estaba en el pontón-barco. De esta manera, se descubrió que se consumiría medio día para desembarcar a los hombres de algunos de los transportes más grandes, aunque tenían muchos botes para transportarlos en un solo viaje, y podrían haber sido desembarcados en una hora si el debido Se habían proporcionado instalaciones para pasar del barco a los barcos. Por lo tanto, consideré apropiado hacer una serie de tablones para que los hombres pudieran caminar en fila india desde la cubierta del barco hasta la borda a ambos lados y descender por los costados por una suave pendiente hasta los botes. las tablas exteriores de la cuadrilla se sostienen de las embarcaciones y se extienden hacia abajo en el agua, y no se apoyan en las embarcaciones, sino que son completamente independientes de ellas. Dos tablas de la longitud adecuada, cada una de 1 pie de ancho y 1 ½ pulgada de grosor, colocadas una al lado de la otra y unidas a ambos lados con tiras de tablas de aproximadamente 3 pulgadas de ancho y 1 ½ pulgada de grosor, resultaron ser muy convenientes para este propósito. .

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Documentos Oficiales de la Rebelión: Volumen Once, Capítulo 23, Parte 1: Campaña Peninsular: Informes, pp.135-136

página web Rickard, J (25 de julio de 2006)


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