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HMS árabe (1901)


HMS árabe (1901)

HMS árabe (1901) fue el tercero de tres "especiales" de 33 nudos que no lograron alcanzar su velocidad objetivo. Se convirtió en un destructor estándar de clase B y sirvió con la Séptima Flotilla en el Humber en 1914, la Patrulla Scapa en 1915-17 antes de regresar a la Séptima Flotilla en 1918.

los árabe fue ordenado como uno de los tres "especiales" de 33 nudos en el programa 1896-7. Sin embargo, no se acostó hasta 1900, momento en el que las otras ofertas especiales, Rápido y Albatros ya había comenzado las pruebas y no había logrado alcanzar su velocidad objetivo. A pesar de este revés, trabaje en el árabe se le permitió continuar. En las pruebas fue la más lenta de las tres, alcanzando solo 30,75 nudos a 8.250 hp y un desplazamiento de 430 toneladas, y se hizo muy poco esfuerzo para mejorar su velocidad. Esto no fue sorprendente, ya que una de las razones del retraso fue que los Thomson todavía estaban luchando para que sus 30 nudos alcanzaran su velocidad objetivo más baja. Finalmente, la Marina decidió aceptarla a pesar de su velocidad inferior a la esperada.

Tenía cuatro embudos, con el par del medio bastante juntos. Los motores se colocaron detrás de las salas de calderas.

Servicio de antes de la guerra

los árabe fue botado el 9 de febrero de 1901, y fue descrito en el Dundee Evening Telegraph como el `` primer buque de guerra británico colocado en el agua desde que comenzó el siglo XX '' (sobre la base técnicamente correcta de que el siglo realmente comenzó el 1 de enero de 1901, y 1900 fue el último año del siglo XIX).

En 1903 le habían dado un reflector montado en una plataforma justo encima del puente.

El 5 de enero de 1903 se ordenó comisionar la árabe para el servicio con la División Naval de Portsmouth. A pesar de no haber alcanzado su velocidad objetivo, todavía se la describía como el buque de guerra más rápido de la División Naval de Portsmouth en ese momento. En la mañana del 12 de enero de 1903 fue comisionado como buque de oficial superior en la Flotilla de Instrucción de Portsmouth, bajo el mando del comandante H.G.B. Marca. Ella reemplazó el Éxito, cuya tripulación fue trasladada a la árabe. En este punto, estaba siendo descrita como el barco más rápido de la Royal Navy.

En marzo de 1903, ella estaba sirviendo como uno de los dos barcos de Commodores con la flotilla de Portsmouth, cuando tuvo que embarcarse en Devonport para que le repararan los condensadores defectuosos.

En 1903-1905 formó parte de la Flotilla de Destructores de Devonport, una de las tres flotillas que contenían todos los destructores con base en el hogar.

En el verano de 1905 el árabe participó en una visita de la Flota del Canal al Báltico. Esto llevó a un incidente bastante vergonzoso. A finales de agosto, la flota estaba visitando Esbjerg, en la costa oeste de Jutlandia, donde habían planeado recibir a los dignatarios locales para el almuerzo el 23 de agosto. Esto tuvo que posponerse debido a un vendaval que hizo imposible que los invitados pudieran salir a los barcos de guerra. Para empeorar las cosas, el árabe encalló al intentar salir del puerto. Un segundo destructor que intentó acudir en su ayuda golpeó el muelle del Puerto Comercial y dañó sus arcos. los árabe Luego logró salir a flote corriendo a toda velocidad, pero embistió a un tercer destructor (el Galgo), dañando su timón. Los tres tuvieron que quedarse atrás para las reparaciones mientras el resto de la flota avanzaba.

En 1906-1907 formó parte de la 3ª Flotilla de Destructores, parte de la Flota del Canal.

En el otoño de 1907 el árabe fue asignada a las fuerzas para participar en las maniobras navales de ese año, pero mientras estaba atracada en Queensferry fue embestida por el minero Rockwood, que dañó gravemente sus arcos. Tuvo que ser llevada a Leith para su reparación, llegó el viernes 25 de octubre y no pudo participar en los ejercicios.

En 1907-1909 formó parte de la 3ª Flotilla de Destructores, que todavía formaba parte de la Flota del Canal, pero con una tripulación básica.

En 1909-1911 formó parte de la 3ª Flotilla de Destructores en el Nore, parte de la 3ª División de la Flota Nacional, que contenía los acorazados más antiguos.

Desde 1912 formó parte de la Séptima Flotilla de Destructores en Devonport, una de las Flotillas de Patrulla.

En el verano de 1913 árabe participó en las maniobras navales anuales, que estaban destinadas a simular la defensa de la costa este contra una invasión hostil.

El domingo 27 de julio de 1913 el árabe llegó a Grimsby, llevando al almirante de Robeck, quien hizo una visita a la estación inalámbrica de guardacostas.

El viernes 1 de agosto de 1913 árabe Chocó con el muelle del muelle en Grimsby mientras se dirigía al mar para participar en maniobras tácticas. Sufrió daños en la popa y el mecanismo de dirección y tuvo que ser remolcada al Freshney.

En enero de 1914 formó parte de la Séptima Flotilla de Destructores, Patrulla Flotillas, con el teniente Arthur F. Crutchlety como su comandante.

En julio de 1914 formó parte de la Séptima Flotilla de Patrulla en Devonport, parte de la Segunda Flota de la Flota Nacional.

Primera Guerra Mundial

En agosto de 1914 fue uno de los dos destructores de la Séptima Flotilla que tenían su base en Harwich, mientras que la mayor parte de la formación se había trasladado a su base de guerra en el Humber.

En noviembre de 1914 fue uno de los seis destructores de la flotilla que tenían su base en la Base de Patrulla No 6, Harwich.

El 7 de noviembre de 1914 fue uno de los doce destructores que el Almirantazgo ordenó trasladar desde las flotillas de patrulla a Scapa Flow, y partió hacia su nueva base el 8 de noviembre.

En enero de 1915 se incorporó a la Gran Flota.

En junio de 1915 formó parte de la Patrulla Scapa, entonces considerada una de las flotillas de destructores de la Gran Flota.

En enero de 1916 fue uno de los diez destructores adjuntos al comandante en jefe de la Gran Flota, el almirante Jellicoe.

En octubre de 1916 fue uno de los quince destructores adjuntos a la Gran Flota, pero no formaba parte de ninguna formación en particular.

En enero de 1917 fue uno de los diez destructores de la Flotilla de Defensa Local de Scapa.

En abril de 1917 el árabe operaba en la ruta del convoy de Lerwick a Bergen. A mediados de abril U-30 comenzó a atacar barcos alrededor del extremo oriental de esa ruta, que tenía que estar fuera de las aguas neutrales de Noruega. A las 7 de la mañana del 14 de abril, el submarino hundió al noruego SS Fjeldli con disparos. Las SS noruegas Rondane estaba muy cerca, y su tripulación tomó sus botes, esperando ser hundidos. Sin embargo, el árabe estaba cerca y pudo salir del submarino.

En junio de 1917 fue uno de los once destructores de la Flotilla de Defensa Local de Scapa.

En la primera semana de julio de 1917 formó parte de la escolta de un convoy que se dirigía a Escandinavia. El 4 de julio, este convoy fue atacado por un submarino. los árabe arrojó cargas de profundidad mientras el yate armado Amaltea y el ballenero armado Ballena piloto abrió fuego. Entre ellos se llevaron el submarino.

Desde el 19 de septiembre de 1917 estuvo al mando del teniente Kenneth Mckay.

En enero de 1918 estaba siendo reparada en Dundee, pero todavía formaba parte de la Flotilla Scapa.

En junio de 1918 formó parte de la Flotilla del Séptimo Destructor en la costa este de Inglaterra, basada en el Humber.

En noviembre de 1918 formó parte de la Séptima Flotilla de Destructores en el Humber.

Ella todavía era una parte activa de la Séptima Flotilla en febrero de 1919, en un momento en que un gran número de destructores más antiguos se trasladaban a los puertos de la costa sur en camino a ser vendidos.

los árabe se vendió para su disolución en julio de 1919.

Comandantes
Desde el 12 de enero de 1903: el comandante H.G.B. Marca
19 de septiembre de 1917-febrero de 1919-: Teniente Kenneth McKay

Desplazamiento (estándar)

470t

Desplazamiento (cargado)

530t

Velocidad máxima

30,75 nudos

Motor

Cuatro calderas Normand
8,600ihp

Distancia

Largo

232 pies oa
227,5 págs.

Ancho

22.25 pies

Armamento

Una pistola de 12 libras
Cinco cañones de 6 libras
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

69

Acostado

5 de marzo de 1900

Lanzado

9 de febrero de 1901

Terminado

Enero 1903

Roto

1919

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