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Escuadrón No. 332 (RAF): Segunda Guerra Mundial


Escuadrón No. 332 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

El Escuadrón No 332 (noruego) fue un escuadrón de combate que sirvió con el Comando de Combate hasta 1943 y luego con la Segunda Fuerza Aérea Táctica. El escuadrón tenía una historia bastante similar al Escuadrón No 331 (noruego). Se formó en Catterick en enero de 1942 y se trasladó al sur en junio (un mes después del número 331). Los dos escuadrones noruegos formaron un ala con base en North Weald y participaron en barridos ofensivos sobre Francia (el primer barrido del Escuadrón No 332 se produjo el 22 de junio de 1942). Los escuadrones 331 y 332 participaron en la incursión de Dieppe en agosto de 1942.

En 1943, los dos escuadrones noruegos formaron parte del Ala No 132 de la Segunda Fuerza Aérea Táctica. El escuadrón se utilizó para proporcionar cobertura a los cazas para los desembarcos del Día D y, al igual que el número 331, se trasladó a Normandía a mediados de agosto. El Escuadrón No 332 voló en misiones de reconocimiento armado en apoyo de los ejércitos que avanzaban y luego atacó el transporte y las comunicaciones del enemigo en Alemania.

A finales de abril de 1945, el escuadrón se trasladó a Escocia y, en mayo, se trasladó a Noruega. El escuadrón fue transferido a la Real Fuerza Aérea Noruega el 21 de septiembre de 1945.

Aeronave
Enero-noviembre de 1942: Supermarine Spitfire VA y VB
Noviembre de 1942-septiembre de 1945: Supermarine Spitfire IX
Abril-agosto de 1943: Supermarine Spitfire VA y VB

Localización
Enero-junio de 1942: Catterick
Junio-agosto de 1942: North Weald
Agosto de 1942: Manston
Agosto de 1942-enero de 1944: North Weald
Enero-febrero de 1944: Llanbedr
Febrero-marzo de 1944: North Weald
Marzo de 1944: Southend
Marzo de 1944: North Weald
Marzo-junio de 1944: Bognor
Junio-agosto de 1944: Funtington
Agosto de 1944: Ford
Agosto-septiembre de 1944: B.16 Villons les Buissons
Septiembre de 1944: B.33 Camp Neuseville
Septiembre-octubre de 1944: B.57 Lille / Wambrechies
Octubre-diciembre de 1944: B.60 Grimbergen
Diciembre de 1944: Fairwood Common
Diciembre de 1944-febrero de 1945: B.79 Woensdrecht
Febrero-abril de 1945: B.85 Schijndel
Abril de 1945: B.106 Enschede
Abril-mayo de 1945: Dyce
Mayo-julio de 1945: Gardermoen con destacamentos en Stavanger
Julio-noviembre de 1945: Vaernes

Códigos de escuadrón: AH

Deber
1942-1943: Comando de combate
1943-1945: Segunda Fuerza Aérea Táctica

Parte de
6 de junio de 1944: Ala No 132; No 84 Grupo; Segunda Fuerza Aérea Táctica; Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada

Libros

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¿Quiere saber más sobre el Escuadrón No. 134 de la Royal Air Force?

Sargento. Escuadrón Thomas W. Ford 134

Thomas Ford amaba las radios. Antes de la guerra, aprendió por sí mismo cómo construir radios y las vendió. En el desierto occidental encontró una lata oxidada e hizo una radio con ella. Con los Chindit era un operador inalámbrico tropical. Después de la guerra, trabajó en televisores Curry, arregló uno inutilizable y se lo dio a mi tía, que fue una de las primeras en Maidstone en tener un televisor. Consiguió un trabajo con el canadiense Marconi en Terranova, instalando un radar terrestre en DEWLINE, el sistema de alerta temprana de la Guerra Fría, y se quedó con Marconi por el resto de su vida.

Uno pensaría que habría optado por Operador / Instalador inalámbrico cuando se unió a la RAF, pero cuando se unió al Escuadrón 134 (probablemente en 1940), se entrenó como Instalador en Huracanes. En julio de 1941, su escuadrón se unió al 81 escuadrón más notables pilotos de la Batalla de Gran Bretaña de los Escuadrones 17 y 405 para formar el Ala 151. Su objetivo era acompañar a unos cuarenta Hurricanes, algunos en cajas y otros en el hangar bajo cubierta, en dos barcos en convoy a Rusia. Tom y sus colegas tenían la tarea de desempacar los Hurricanes embalados y volver a ensamblarlos, y preparar los aviones para el vuelo desde el terreno de Erección en Keg Ostrov hasta el aeródromo del Escuadrón Ruso de Vaenga. Una de las enormes cajas se convirtió en una estación W / T temporal en Keg Ostrov. Me pregunto si Tom estuvo involucrado en eso.

Los aviones en hangar del portaaviones se elevaron a la cubierta de vuelo y volaron a su nuevo hogar. Los equipos de tierra de la RAF enseñaron a los equipos de tierra rusos cómo desembalar y reensamblar los huracanes para envíos futuros, y cómo reparar y mantener los aviones. Los pilotos de la RAF volaron contra los atacantes de la Luftwaffe y entrenaron a los pilotos rusos para volar Hurricanes y usar esa maravillosa nueva arma: el radar. Nevó y todos vestían ropa ártica, y los oficiales y la tripulación fueron invitados a fiestas de vodka, y aparentemente Tom trajo algunos vasos de vodka de este viaje. Todo suena como la alegría de un niño, aparte de los traicioneros viajes en convoy de ida y vuelta.

Unos meses más tarde, en 1942, Tom's Squadron fue enviado a Egipto, donde trabajaron en varias Unidades de Mantenimiento dando servicio a otros escuadrones Hurricanes hasta que llegaron los 134 aviones del Escuadrón en diciembre de 1942. En algún momento, el sargento Tom Ford y ahora convertido en Spitfires, fue fotografiado sentado en la cola de un ME 109 capturado que pudo haber sido el Messerschmitt, que posteriormente fue repintado con los colores de la RAF y volado en algunos viajes de reconocimiento por un piloto de la RAF. El Escuadrón 134 se trasladó a varios lugares de Túnez hasta noviembre, cuando fue enviado a la India y la frontera birmana.

Marzo de 1943 - junio de 1945

Tom agregó su insignia de operador inalámbrico y alas de paracaídas y Birmania le dio su insignia de operador inalámbrico tropical. 134 El escuadrón Spitfires realizó ataques terrestres contra los japoneses en la jungla birmana, pero Tom no estaba con ellos todo el tiempo, se había ofrecido como voluntario para acompañar a los chindits a través de la jungla, muy probablemente para la Operación Jueves, la segunda expedición de los chindits en 1944.

Le dijo a mi madre que había estado detrás de las líneas enemigas con los Chindit, pero se negó a decir más, como muchos otros, había presenciado cosas tan horrendas que lo encerró donde no podía doler, aunque apretó los dientes ruidosamente en su boca. dormir por el resto de su vida. No se sabe nada acerca de con qué columna marchó, pero ambas operaciones de Chindits tenían Unidades de Enlace de la RAF acompañando a cada columna. Tom habría utilizado y llevado (¿quizás con la ayuda de una mula?) Equipos de radio de tierra a aire para comunicar los lugares de caída para que los Dakotas arrojen municiones y alimentos en paracaídas en los claros de la jungla, y coordinar el encuentro en las pistas de aterrizaje de la jungla para los heridos.

A diferencia de esta era basada en imágenes, donde todos se graban a sí mismos en teléfonos móviles, prácticamente no se sabe ni se muestra nada de Tom y sus camaradas en su mundo de pesadilla de la Segunda Guerra Mundial.


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