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USS Farquhar (DD-304)


USS Farquhar (DD-304)

USS Farquhar (DD-304) fue un destructor de la clase Clemson que sirvió en el Pacífico durante la década de 1920, participando en varios de los primeros problemas de la flota, antes de ser desechado debido a sus calderas muy gastadas.

los Farquhar fue nombrado en honor a Norman von Heldreich Farquhar, quien sirvió en la Marina de los Estados Unidos durante y después de la Guerra Civil estadounidense, comandó los Navy Yards en League Island y Norfolk y se convirtió en Comandante de la Estación del Atlántico Norte.

los Farquhar fue lanzada en Union Iron Works, San Francisco el 18 de enero de 1919 cuando fue patrocinada por la Sra. J Reed. Fue comisionada el 5 de agosto de 1920 y llegó a su puerto base de San Diego el 26 de agosto de 1920 para unirse a la Flota del Pacífico. Participó en la vida estándar de la flota en tiempos de paz, participando en el entrenamiento y los primeros problemas de la flota, además de visitar las aguas del norte. Casi inmediatamente después de llegar a San Diego fue enviada a aguas mexicanas, partiendo el 10 de septiembre. Sin embargo, se consideró que la costa pacífica mexicana era pacífica y se informó que debía regresar el 21 de septiembre de 1920. Una huelga de los estibadores mexicanos en Salina Cruz significó que no pudo llenar sus tanques de petróleo y su regreso se retrasó.

El 21 de enero de 1921 fue fotografiada con las flotas combinadas del Atlántico y el Pacífico en la Bahía de Panamá, durante maniobras entre flotas frente a las costas de Chile y Perú.

En abril de 1921 formó parte de la División Treinta y Tres de Destructores (Stoddert DD-302, Paul Hamilton DD-307, Reno DD-303, Kennedy DD-306, Thompson (DD-305) y Farquhar DD-304).

El futuro vicealmirante William M. Callaghan (el primer capitán del USS Misuri (BB-63) sirvió en ella entre junio y agosto de 1921, como teniente (grado menor).

En agosto de 1921, el Pacific Mail liner SS San Joseencalló en la costa de Baja California, transportando pasajeros y $ 500,000 de oro. los Farquhar fue uno de los varios barcos que acudieron a su rescate, y llevó a bordo a 42 pasajeros y el oro, devolviéndolos sanos y salvos a San Diego el 12 de agosto. Mientras ella estaba en el sitio, el Farquhar hizo tres intentos de remolcar el San Jose de las rocas, pero sin éxito.

En diciembre de 1921, la 32.a División de Destructores (Stoddert, Reno, Farquhar, Thompson, Kennedy y Paul Hamilton) se trasladaron de San Diego a Puget Sound Navy Yard, donde permanecieron hasta febrero de 1922.

los Farquhar y su división representó a la Marina de los Estados Unidos en la Feria Industrial de Monteray del 1 al 4 de septiembre de 1922.

En febrero de 1923 sufrió daños en una colisión durante maniobras frente a la costa oeste de México y tuvo que trasladarse a Panamá, escoltada por el barco de suministros. Ártico. Los primeros informes de prensa decían que había sido embestida por un acorazado y estaba hundida.

En octubre de 1923, a la 32ª división se le dio la tarea de recuperar torpedos durante la práctica de torpedos del acorazado que se realizaba frente a la isla de San Clemente.

En 1924 el Farquhar participó en Fleet Problems II, III y IV, que participaron al mismo tiempo en el Caribe.

los Farquhar, Paul Hamilton y Kennedy representó a la Marina para las celebraciones del Día de la Independencia en Port Ángeles en 1924.

Luego pasó cuatro meses con la flota en aguas del norte y regresó a San Diego a principios de octubre de 1924.

A finales de 1924 se anunció que se sometería a una revisión regular en Puget Sound Navy Yard del 14 de septiembre al 26 de octubre de 1925.

los Farquhar se mudó a Hawai en abril de 1925, hacia el final del Problema de la flota V, que se llevó a cabo entre la costa oeste de EE. UU. y Hawai. Luego formó parte de una gran fuerza naval que visitó Samoa, Australia y Nueva Zelanda en un crucero de buena voluntad, antes de regresar a su base en la costa oeste de Estados Unidos en septiembre de 1925.

A fines de 1926, se sometió a una revisión en Puget Sound Navy Yard y regresó a San Pedro junto al crucero. Omaha y destructor Percival (DD-298) a finales de noviembre.

En 1927 participó en Fleet Problem VII, que se volvió a realizar en el Caribe. Luego participó en una visita a Nueva York, Newport y Norfolk, antes de regresar a San Diego (pasando por el Canal de Panamá el 11 de junio de 1927 junto con el buque hospital USS Alivio (AH-1), donde fue fotografiada pasando por las Esclusas de Gatún.

En julio de 1927 todavía formaba parte de la 32a Flotilla de Destructores, que todavía contenía el Stoddert, Reno, Farquhar, Thompson, Kennedy y Paul Hamilton

los Farquhar estuvo en el astillero de Puget Sound para el Día de la Marina, el 27 de octubre de 1926.

En el Día de la Independencia de 1927 el Farquhar y Thompson representó a la Marina en Pismo Beach.

En abril de 1928 regresó a Hawai, probablemente para participar en el Problema de la Flota VIII, en el que la fuerza de batalla jugó el papel de los atacantes, enfrentándose a una fuerza de cruceros con base en las islas. Permaneció en aguas hawaianas hasta junio de 1928, luego regresó a la costa oeste de Estados Unidos. Entre su tripulación para este crucero se encontraba el alférez Archie Sharp, un reservista naval que trabajaba para el San Pedro News Pilot, que informó sobre sus hazañas.

En septiembre de 1928 regresó a California después de una visita a Bremerton. A fines de septiembre, proporcionó parte de una escolta naval para el secretario de Relaciones Exteriores británico, Sir Austen Chamberlain, cuando pasó por San Diego en un largo crucero.

En julio de 1929 formó parte de un escuadrón que participó en un crucero de entrenamiento de reservistas (Farquhar, J F Burns, Stoddart, Thompson y Kennedy y Paul Hamilton).

En 1929 estaba claro que sus calderas Yarrow estaban muy gastadas, y ella era uno de los treinta y cuatro destructores similares que fueron elegidos para ser desmantelados. El mismo número de destructores casi sin usar salió de la reserva para reemplazarlos, con cada destructor antiguo emparejado con uno nuevo, y sus tripulaciones se transfirieron de uno a otro.

los Farquhar fue dado de baja el 20 de febrero de 1930. Luego fue utilizado como buque cuartel para tripulaciones de submarinos, antes de ser desguazado para cumplir los términos del Tratado Naval de Londres. Luego, sus materiales se vendieron el 23 de abril de 1932.

Desplazamiento (estándar)

1,190t

Desplazamiento (cargado)

1,308t

Velocidad máxima

35 nudos
35,51 kts a 24,890 shp a 1,107t en prueba (Preble)

Motor

Turbinas de engranajes Westinghouse de 2 ejes
4 calderas
27,000 shp (diseño)

Distancia

2500 nm a 20 kts (diseño)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 10,5 pulgadas

Armamento

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Una pistola AA de 3 pulgadas / 23
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro montajes triples
Dos pistas de carga de profundidad
Un proyector de carga de profundidad Y-Gun

Complemento de tripulación

114

Lanzado

18 de enero de 1919

Oficial

5 de agosto de 1920

Vendido como chatarra

23 de abril de 1932

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