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Curtiss JN-6


Curtiss JN-6

El Curtiss JN-6 era una versión mejorada del Curtiss JN-4H, que se distinguía principalmente por el uso de alerones en ambas alas.

El JN-4 fue la versión de producción principal del famoso entrenador Jenny, y pasó por una serie de variantes, a veces con alerones en ambas alas y otras solo en el ala superior. La versión final, el JN-4H, recibió un motor Hispano-Suiza de 150 CV, para que pudiera utilizarse como un entrenador avanzado especializado, y solo tenía alerones en las alas superiores.

El JN-6 era similar al JN-4H, pero tenía alerones en las alas superior e inferior, conectados por puntales. Al menos uno fue construido con el timón equilibrado modificado utilizado en el prototipo JN-5, pero la mayoría de los aviones de producción utilizaron el timón estándar JN-4H.

Los alerones adicionales y cualquier otro cambio parecen haber agregado alrededor de 250 libras al peso vacío y cargado de la aeronave. El JN-6HG-2 era 10 mph más lento que el JN-4HG, y su techo de servicio se redujo de 7.500 pies a 6.000 pies (ninguna de ellas cifras terriblemente impresionantes)

Se entregaron un total de 1.035 JN-6H al Ejército, todos construidos por Curtiss. La Marina de los Estados Unidos terminó con cinco, transferidos del Ejército.

Al igual que con el JN-4H, el -6H se produjo en varias subvariantes especializadas. Algunos de estos eran los mismos que para el -4H, pero es posible que otros solo se hayan utilizado con el -6H.

JN-6HB

Este era un entrenador de bombarderos de control único. Se entregaron 154, uno con el timón balanceado tipo R probado en el JN-5, los otros con el JN-4H estándar. El -6HB se produjo a partir de julio de 1918.

JN-6HG-1

El JN-6HG-1 era un entrenador de artillería armado con una sola pistola montada de forma flexible en la cabina trasera. Tenía controles duales y probablemente solo se produjo para el -6H. Se produjeron un total de 560, de los cuales 34 fueron a la Armada y el resto al Ejército. El -6HG-1 se produjo a partir de julio de 1918

JN-6HG-2

Este era un entrenador de artillería de control único, similar al -4HG. Tenía un cañón montado de forma flexible para el observador en la cabina trasera, y un único cañón de disparo delantero fijo para el piloto, que estaba sentado en la cabina delantera. El 6HG-2 se produjo a partir de octubre de 1918 y solo se produjeron 90.

JN-6HO

Este fue un entrenador de observación de control único. Se produjeron un total de 106, también a partir de octubre de 1918.

JN-6HP

Este fue un entrenador de persecución de control único (o entrenador de combate), de los cuales se produjeron 125, también a partir de octubre de 1918.

JN-6H-I

Al menos una aeronave tiene un motor Hispano-Suiza I instalado para realizar pruebas en McCook Field.

JN-6HG-2
Motor: Hispano-Suiza A
Potencia: 150 CV
Tripulación: 2 (piloto y artillero)
Alcance: 43 pies 7 3/8 pulgadas
Longitud: 27 pies 4 pulgadas
Altura: 9 pies 10 5/8 pulgadas
Peso vacío: 1,886 lb
Peso bruto: 2,580 libras
Peso máximo al despegue:
Velocidad máxima: 81 mph
Velocidad de crucero: 65 mph
Tasa de ascenso:
Techo de servicio: 6.000 pies
Aguante:
Armamento: una ametralladora Marlin fija, una o dos pistolas Lewis montadas de forma flexible en posición de observador.
Carga de bomba:

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