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USS Portland CA-33 - Historia


USS Portland CA-33

Portland

(CA-33: dp. 9,950; 1. 610'3 ", b. 66'1"; dr. 17'1 "; s. 32.7 k .; cpl. 848; a. 9 8", 8 5 ", 8 50 eal .; cl. Indanápolis)

El primer Portland (CA-33), un crucero pesado, fue autorizado el 13 de febrero de 1929, retirado por Bethlehem Steel Co., Shipbuilding Div., Quiney, Mass. 17 de febrero de 1930, inaugurado el 21 de mayo de 1932; patrocinado por la Sra. Ralph D. Brooks de Portland y comisionado el 23 de febrero de 1933, el Capitán H. F. Leary al mando.

Partiendo de Boston el 1 de abril de 1933, el crucero llegó a Gravesend Bay, Nueva York, la noche del 3 de abril. La noche siguiente recibió la noticia de que el dirigible Akron estaba en el mar. Treinta y seis minutos después de recibir el mensaje, el barco estaba en marcha. Corriendo hacia el mar, fue el primer buque de guerra en el lugar del desastre, por lo que la tarea de coordinar la búsqueda y el rescate fue suya. Setenta y tres vidas se perdieron en el desastre, incluida la del almirante William Moffett, jefe de la Oficina de Aeronautías.

Portland partió desde San Diego, California, el 2 de octubre de 1935, a popa de Nou ~ ton (CA-30), que transportaba al presidente Franklin D. Roosevelt. Los días siguientes el presidente y su partido pescaron. Después de hacer escala en Panamá y en varios otros puertos, los dos barcos se dirigieron a Charleston, Carolina del Sur, donde desembarcó el presidente.

Durante las maniobras de la Flota del Pactfic, Portk nd cruzó el ecuador por primera vez el 20 de mayo de 1936. Desde allí hasta el estallido de la guerra, participó en misiones de entrenamiento y buena voluntad en tiempo de paz como unidad de la División de cruceros 5, Seouting Force.

Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, Portland estaba a dos días en ruta Midway con un grupo de portaaviones. Durante el resto de diciembre y hasta el 1 de mayo de 1942, operó entre la costa oeste, Hawái y Fiji.

Portland sirvió en el Grupo Attsek del Contralmirante T. C. Kinkaid del 4 al 8 de mayo cuando una fuerza de invasión japonesa fue rechazada de Port Moresby, Nueva Guinea durante la batalla de dos días del Mar del Coral. Cuando se perdió el Lezington (CV-2), el crucero se enfrentó a 722 supervivientes. Ella estaba en la pantalla del portaaviones TF 17 del Contralmirai F. J. Fleteher durante la Batalla de Midway (2-6 de junio) cuando los japoneses perdieron cuatro de sus portaaviones. Portland proporcionó cobertura y apoyo para los desembarcos de la Marina en Tulagi y Guadaleanal, las Islas Salomón del 7 al 9 de agosto. Luego permaneció en el área para apoyar al

Operaciones guadaleanal y para proteger las líneas de comunicaciones aliadas.

El crucero participó en la Batalla de las Islas Salomón del Este del 23 al 25 de agosto, cuando las fuerzas aliadas impidieron el refuerzo de las unidades japonesas en las Islas Salomón por una gran armada naval al mando del almirante Yamamoto. Luego navegó hacia el sur para participar en la Batalla de Santa Cruz del 26 al 27 de octubre como una de las escoltas de Intérprete (CV-6). Dos semanas después participó en la Batalla Naval de Guadaleanal (12-15 de noviembre) que resultó en graves daños a ambas fuerzas, pero rompió el decidido esfuerzo japonés para interrumpir el desembarco de 6.000 soldados estadounidenses en Guadaleanal, bombardear Henderson Field y refuerzos terrestres.

Durante esta acción, el 13 de noviembre de 1942, Portland recibió un torpedo en 0158 en el cuarto de estribor, que voló ambas hélices internas, atascó el timón cinco grados a la derecha y atascó la torreta número tres en tren y elevación. Se corrigió rápidamente una escora de cuatro grados moviendo lastre, pero no se pudo superar la pérdida de dirección y el barco se vio obligado a navegar en eireles a estribor.

Al final de la primera eirele, un acorazado japonés, iluminado por barcos cercanos en llamas y bengalas, fue atacado por las torretas delanteras de Portland. El enemigo devolvió el fuego, pero todas las salvas pasaron por encima del crucero. En las cuatro salvas de seis cañones devueltas por Portland, logró iniciar fuego en el pesado japonés. Luego, de nuevo a las 06:30, Portland aún eirling abrió fuego contra un destructor enemigo a una distancia de seis millas. En la sexta salva, el destructor explotó, rodó y se hundió en cinco minutos.

Con la ayuda de los barcos de Higgins, un YP y un remolcador, Portland ancló en Tulagi el 14 de noviembre. Desde allí, fue remolcada a Sydney, Australia, para reparaciones preliminares antes de la revisión en los Estados Unidos. Tras breves paradas en Samoa y Pearl Harbor, el barco llegó a Mare Island Navy Yard el 3 de marzo de 1943.

Después del entrenamiento operativo en aguas del sur de California, Portland navegó hacia las Aleutianas a fines de mayo, llegó el 11 de junio y bombardeó Kiska el 26 de julio. Después de cubrir un aterrizaje de reconocimiento en Little Kiska el 17 de agosto, se dirigió a Pearl Harbor el 23 de septiembre, de allí a San Franeiseo a principios de octubre y luego baek a Pearl Harbor a mediados de octubre.

Desde noviembre de 1943 hasta febrero de 1944, Portland participó en las campañas de las Islas Gilbert y Marshall. Luego examinó a los portaaviones durante los ataques aéreos contra Palau, Yap, Ulithi y Woleai del 30 de marzo al 1 de abril.

Luego, el barco partió al vapor con una fuerza de transporte asignada para cubrir el desembarco en el área de Hollandia-Tanahmerah de Nueva Guinea del 21 al 24 de abril. Navegando hacia el norte de nuevo, la fuerza atacó a Truk y, en compañía de otros cinco cruceros y destructores, Portland bombardeó a Satawan en el Grupo Nomei.

Después de esta serie de operaciones, Portland se dirigió a Mare Island para su revisión, completada a tiempo para su regreso al Pacífico occidental para los bombardeos previos al aterrizaje de Peleliu del 12 al 14 de septiembre. El crucero apoyó el desembarco en Peleliu el 15 de septiembre y, durante los cuatro días siguientes, sus cañones bombardearon posiciones enemigas que amenazaban el avance de las fuerzas aliadas. Brindó apoyo con disparos en Peleliu hasta el 29 de septiembre y luego se dirigió al puerto de Seeadler, Manus the Admiralties.

Portland se unió a continuación a una fuerza poderosa en el primer ataque de superficie pesada en el centro de Filipinas. Llegó a la costa de Leyte el 17 de octubre y entró en el Golfo al día siguiente, dos días antes del Día A. Durante esos dos días, sus armas suavizaron las posiciones enemigas en preparación para el aterrizaje.

La noche del 24 de octubre, una fuerte fuerza japonesa compuesta por dos acorazados, un crucero pesado y cuatro destructores se dirigió hacia el estrecho de Surigao con la aparente intención de asaltar la navegación en el golfo de Leyte. La fuerza japonesa avanzó en una áspera columna por el estrecho durante la oscuridad, mientras que Portland y sus hermanas atravesaron la parte superior del estrecho, cruzando la T del enemigo. , y finalmente por devastadores disparos de acorazados y cruceros estadounidenses dispuestos en el extremo norte del estrecho. La fuerza japonesa fue derrotada por completo, perdiendo dos acorazados y tres destructores.

Desde el 3 de enero hasta el 1 de marzo de 1945, Portland participó en las operaciones en Lingayen Guli y Corregidor. Al llegar al golfo de Lingayen el 5 de enero y bombardear el

En las cercanías del Cabo Bolinao, entró en el Golfo el mismo día y necesitó rodear la costa este, pero desapareció inmediatamente cuando se produjo un fuerte ataque aéreo suicida.

Portland entró en la bahía de Manila el 15 de febrero y bombardeó la costa sur de Corregidor en preparación para aterrizar allí. Regresó a Leyte Gulf el 1 de marzo para su primera disponibilidad para reparaciones y reabastecimiento de almacenes generales en cinco meses.

Desde el 26 de marzo hasta el 20 de abril, mientras realizaba operaciones en apoyo de la campaña de Okinawa, Portland se sometió a veinticuatro ataques aéreos, derribó cuatro aviones enemigos y ayudó a derribar otros dos. Desde el 8 de mayo hasta el 17 de junio participó en el bombardeo y captura de Okinawa, partiendo el 17 de junio para su mantenimiento en Leyte. En Buekner Bay el 6 de agosto ella necesitaba mantenimiento y entrenamiento.

Con la terminación de las hostilidades Portland fue designado buque insignia de Viee Almirante George D. Murray, Comandante de las Marianas, quien iba a apoyar la rendición de las Carolinas. El barco zarpó hacia el atolón Truk y allí el almirante Murray, en representación del almirante de la flota Nimitz, asistió a la reunión formal de los altos funcionarios militares y civiles japoneses en ceremonias en Portland.

Portland se dirigió a Pearl Harbor del 21 al 24 de septiembre, y allí se embarcaron 600 soldados para transportarlos a los Estados Unidos. En tránsito por el Canal de Panamá el 8 de octubre, continuó hacia los EE. UU., Y se dirigió a Portland, Maine, para las celebraciones del Día de la Marina el 27 de octubre. Informó el 11 de marzo de 1946 en el Astillero Naval de Filadelfia para su inactivación y asignación a la Flota de Reserva. Fue dado de baja en Filadelfia el 12 de julio de 1946 y se mantuvo en estado de reserva hasta que fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de marzo de 1959. El crucero fue vendido a Union Mineral and Alloys Corp., Nueva York, N.Y. el 6 de octubre de 1959 y desguazado.

Portland recibió dieciséis estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

El primero Portland (CA-33), un crucero pesado, fue autorizado el 13 de febrero de 1929 establecido por Bethlehem Steel Co., Shipbuilding Div., Quincy, Mass. 17 de febrero de 1930 lanzado el 21 de mayo de 1932 patrocinado por la Sra. Ralph D. Brooks de Portland y encargado 23 de febrero de 1933, el capitán HF Leary al mando.

Partiendo de Boston el 1 de abril de 1933, el crucero llegó a Gravesend Bay, Nueva York, la noche del 3 de abril. La noche siguiente recibió la noticia de que el dirigible Akron estaba en el mar. Treinta y seis minutos después de recibir el mensaje, el barco estaba en marcha. Corriendo hacia el mar, fue el primer buque de guerra en el lugar del desastre, por lo que la tarea de coordinar la búsqueda y el rescate fue suya. Setenta y tres vidas se perdieron en el desastre, incluida la del almirante William Moffett, jefe de la Oficina de Aeronáutica.

Portland Cocido al vapor desde San Diego, California el 2 de octubre de 1935 a popa Houston (CA-30) que llevó al presidente Franklin D. Roosevelt. Los días siguientes el presidente y su partido pescaron. Después de hacer escala en Panamá y varios otros puertos, los dos barcos se dirigieron a Charleston, Carolina del Sur, donde desembarcó el presidente.

Durante las maniobras de la Flota del Pacífico Portland cruzó el ecuador por primera vez el 20 de mayo de 1936. Desde allí hasta el estallido de la guerra, participó en misiones de entrenamiento y buena voluntad en tiempos de paz como unidad de la División de Cruceros 5, Scouting Force.

Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, Portland Estuvo dos días en ruta a Midway con un grupo de portadores. Durante el resto de diciembre y hasta el 1 de mayo de 1942, operó entre la costa oeste, Hawái y Fiji.

Portland sirvió en el Grupo de Ataque del Contralmirante T. C. Kinkaid del 4 al 8 de mayo cuando una fuerza de invasión japonesa fue rechazada de Port Moresby, Nueva Guinea durante la batalla de dos días del Mar del Coral. Cuando Lexington (CV-2) se perdió, el crucero se enfrentó a 722 supervivientes. Ella estaba en la pantalla del portaaviones TF 17 del contraalmirante F. J. Fletcher durante la Batalla de Midway (2-6 de junio) cuando los japoneses perdieron cuatro de sus portaaviones. Portland proporcionó cobertura y apoyo para los desembarcos de la Marina en Tulagi y Guadalcanal, las Islas Salomón del 7 al 9 de agosto. Luego permaneció en el área para apoyar las operaciones de Guadalcanal y proteger las líneas de comunicaciones aliadas.

El crucero participó en la Batalla de las Islas Salomón del Este del 23 al 25 de agosto, cuando las fuerzas aliadas impidieron el refuerzo de las unidades japonesas en las Islas Salomón por una gran armada naval al mando del almirante Yamamoto. Luego navegó hacia el sur para participar en la Batalla de Santa Cruz del 26 al 27 de octubre como una de las escoltas de Empresa (CV-6). Dos semanas más tarde participó en la Batalla Naval de Guadalcanal (12-15 de noviembre) que resultó en graves daños a ambas fuerzas pero rompió el decidido esfuerzo japonés para interrumpir el desembarco de 6.000 tropas estadounidenses en Guadalcanal, bombardear Henderson Field y refuerzos terrestres.

Durante esta acción el 13 de noviembre de 1942, Portland recibió un golpe de torpedo en 0158 en el cuarto de estribor, que voló ambas hélices internas, atascó el timón cinco grados a la derecha y atascó la torreta número tres en tren y elevación. Una escora de cuatro grados se corrigió rápidamente cambiando el lastre, pero no se pudo superar la pérdida de dirección y el barco se vio obligado a girar en círculos a estribor.

Al final del primer círculo, un acorazado japonés, iluminado por barcos en llamas y bengalas cercanas, fue atacado por Portland torretas delanteras. El enemigo devolvió el fuego, pero todas las salvas pasaron por encima del crucero. En las cuatro salvas de seis cañones devueltas por Portland, logró iniciar incendios en el pesado japonés. Luego de nuevo a las 06:30, todavía dando vueltas Portland abrió fuego contra un destructor enemigo a una distancia de seis millas. En la sexta salva, el destructor explotó, rodó y se hundió en cinco minutos.

Con la ayuda de los barcos Higgins, un YP y un remolcador, Portland Anclado en Tulagi el 14 de noviembre. Desde allí, fue remolcada a Sydney, Australia, para reparaciones preliminares antes de la revisión en los Estados Unidos. Tras breves paradas en Samoa y Pearl Harbor, el barco llegó a Mare Island Navy Yard el 3 de marzo de 1943.

Después del entrenamiento operativo en aguas del sur de California, Portland navegó hacia las Aleutianas a fines de mayo, llegó el 11 de junio y bombardeó Kiska el 26 de julio. Después de cubrir un aterrizaje de reconocimiento en Little Kiska el 17 de agosto, hizo escala en Pearl Harbor el 23 de septiembre, de allí a San Francisco a principios de octubre y luego de regreso a Pearl Harbor a mediados de octubre.

Desde noviembre de 1943 hasta febrero de 1944, Portland participó en las campañas de las Islas Gilbert y Marshall. Luego examinó a los portaaviones durante los ataques aéreos contra Palau, Yap, Ulithi y Woleai, del 30 de marzo al 1 de abril.

Luego, el barco partió al vapor con una fuerza de transporte asignada para cubrir el desembarco en el área de Hollandia-Tanahmerah de Nueva Guinea del 21 al 24 de abril. Navegando hacia el norte de nuevo, la fuerza atacó a Truk y, en compañía de otros cinco cruceros y destructores, Portland bombardeó Satawan en el Grupo Nomei.

Siguiendo esta serie de operaciones Portland navegó hacia Mare Island para su revisión, completada a tiempo para su regreso al Pacífico occidental para los bombardeos previos al aterrizaje de Peleliu del 12 al 14 de septiembre. El crucero apoyó el desembarco en Peleliu el 15 de septiembre y, durante los cuatro días siguientes, sus cañones bombardearon posiciones enemigas que amenazaban el avance de las fuerzas aliadas. Brindó apoyo con disparos en Peleliu hasta el 29 de septiembre y luego se dirigió al puerto de Seeadler, Manus, el Almirantazgo.

Portland Luego se unió a una fuerza poderosa en el primer ataque de superficie pesado en el centro de Filipinas. Llegó a la costa de Leyte el 17 de octubre y entró en el Golfo al día siguiente, dos días antes del Día A. Durante esos dos días, sus armas suavizaron las posiciones enemigas en preparación para el aterrizaje.

La noche del 24 de octubre, una fuerte fuerza japonesa compuesta por dos acorazados, un crucero pesado y cuatro destructores se dirigió hacia el estrecho de Surigao con la aparente intención de asaltar la navegación en el golfo de Leyte. La fuerza japonesa avanzó en una áspera columna por el estrecho durante la oscuridad, mientras Portland y sus hermanas atravesaron al vapor la parte superior del estrecho, cruzando la T del enemigo. Los japoneses fueron recibidos primero por botes PT, luego en sucesión por tres ataques coordinados con torpedos destructores, y finalmente por devastadores disparos de acorazados y cruceros estadounidenses dispuestos en el extremo norte. del estrecho. La fuerza japonesa fue completamente derrotada, perdiendo dos acorazados y tres destructores.

Del 3 de enero al 1 de marzo de 1945 Portland participó en las operaciones de Lingayen Guli y Corregidor. Al llegar al golfo de Lingayen el 5 de enero y bombardear las inmediaciones del cabo Bolinao, entró en el golfo el mismo día y comenzó el bombardeo de la costa oriental, pero lo interrumpió inmediatamente cuando se produjo un fuerte ataque aéreo suicida.

Portland entró en la bahía de Manila el 15 de febrero y bombardeó la costa sur de Corregidor en preparación para aterrizar allí. Regresó a Leyte Gulf el 1 de marzo para su primera disponibilidad para reparaciones y reabastecimiento de almacenes generales en cinco meses.

Desde el 26 de marzo hasta el 20 de abril, mientras realizaba operaciones en apoyo de la campaña de Okinawa, Portland sufrió veinticuatro ataques aéreos, derribó cuatro aviones enemigos y ayudó a derribar otros dos. Desde el 8 de mayo hasta el 17 de junio participó en el bombardeo y captura de Okinawa, partiendo el 17 de junio para su mantenimiento en Leyte. En Buckner Bay, el 6 de agosto, comenzó el mantenimiento y el entrenamiento.

Con la terminación de las hostilidades Portland Fue designado buque insignia del vicealmirante George D. Murray, comandante de las Marianas, quien iba a aceptar la rendición de las Carolinas. El barco se dirigió a Truk Atoll y allí el almirante Murray, en representación del almirante de la flota Nimitz, aceptó la capitulación formal de los altos funcionarios militares y civiles japoneses en ceremonias en Portland.

Portland hizo escala en Pearl Harbor del 21 al 24 de septiembre, y allí se embarcaron 600 soldados para transportarlos a los Estados Unidos. En tránsito por el Canal de Panamá el 8 de octubre, continuó hacia los Estados Unidos, haciendo escala en Portland, Maine, para las celebraciones del Día de la Marina el 27 de octubre. Informó el 11 de marzo de 1946 en el Astillero Naval de Filadelfia para su inactivación y asignación a la Flota de Reserva. Fue dado de baja en Filadelfia el 12 de julio de 1946 y se mantuvo en estado de reserva hasta que fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de marzo de 1959. El crucero fue vendido a Union Mineral and Alloys Corp., Nueva York, N.Y. el 6 de octubre de 1959 y desguazado.

Portland recibió dieciséis estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial. Transcrito y formateado para HTML por Patrick Clancey, HyperWar Foundation


Contenido

Astoria fue depositado el 1 de septiembre de 1930 en Puget Sound Navy Yard. Dichos barcos, con un límite de desplazamiento estándar de 10,000 toneladas y cañones principales de calibre de 8 pulgadas, pueden denominarse "cruceros de tratados". Originalmente clasificado como un crucero ligero, debido a su armadura delgada, fue reclasificado, después de ser depositado, un crucero pesado, debido a sus cañones de 8 pulgadas. El término "crucero pesado" no se definió hasta el Tratado Naval de Londres en 1930. Lanzado el 16 de diciembre de 1933, patrocinado por la señorita Leila C. McKay (descendiente de Alexander McKay, miembro de la expedición John Jacob Astor que fundó Astoria, Oregón ), y comisionado el 28 de abril de 1934, el capitán Edmund S. Root al mando.

Durante el verano de 1934, Astoria llevó a cabo un largo crucero de shakedown, en el curso del cual viajó extensamente en el Pacífico. Además de las islas hawaianas, el crucero pesado también visitó Samoa Americana Fiji Sydney, Australia y Nouméa en la isla de Nueva Caledonia. Regresó a San Francisco el 26 de septiembre de 1934.

Entre el otoño de 1934 y febrero de 1937, operó como una unidad de Cruiser Division 7 (CruDiv 7), Scouting Force, con base en San Pedro, California. En febrero de 1937, el buque de guerra fue reasignado a CruDiv 6, aunque continuó sirviendo como un elemento de Scouting Force con base en San Pedro. En ambas asignaciones, llevó a cabo maniobras normales en tiempos de paz, cuya culminación se produjo en el problema anual de la flota que unió a toda la Flota de los Estados Unidos en un solo y vasto ejercicio.

Deber especial: las cenizas de Hiroshi Saito Editar

A principios de 1939, Fleet Problem XX concentró la flota en las Indias Occidentales, y al final Astoria, Al mando de Richmond Kelly Turner, partió apresuradamente de la isla de Culebra el 3 de marzo de 1939 y se dirigió a la bahía de Chesapeake. Después de asumir una capacidad de carga de provisiones y combustible en Norfolk, Virginia, el crucero pesado se dirigió hacia el norte a Annapolis, Maryland, donde embarcó los restos del ex embajador de Japón en los Estados Unidos, el difunto Hiroshi Saito, para el viaje a Japón. , un gesto que expresaba la gratitud de Estados Unidos a los japoneses por devolver el cuerpo del difunto embajador de Estados Unidos en Japón, Edgar Bancroft, en el crucero. Tama en 1926. Astoria Zarpó de Annapolis el 18 de marzo de 1939, acompañado por Naokichi Kitazawa, Segundo Secretario de la Embajada de Japón en Washington.

Al llegar a la Zona del Canal de Panamá poco después, donde "varios altos funcionarios y una delegación de la colonia japonesa en Panamá presentaron sus respetos a las cenizas de Saito", Astoria se puso en marcha para Hawái el 24 de marzo. Amarró en Honolulu el 4 de abril, el mismo día en que Madame Saito y sus dos hijas llegaron a bordo del barco de pasajeros. Tatsuta Maru. Dos días después, el crucero pesado avanzó hacia el oeste a través del Pacífico.

Acompañado por los destructores Hibiki, Sagiri, Akatsuki, Astoria El 17 de abril llegó lentamente al puerto de Yokohama, con la bandera de los Estados Unidos a media asta y la bandera japonesa en la proa. El buque de guerra disparó un saludo de 21 cañones que fue devuelto por el crucero ligero. Kiso. Los marineros estadounidenses llevaron la urna ceremonial a tierra esa tarde, y las ceremonias fúnebres tuvieron lugar a la mañana siguiente.

Después del solemne funeral de estado, los japoneses derramaron una generosa hospitalidad en el crucero visitante y sus hombres. El Capitán Turner, por su parte, complació al Embajador en Japón Joseph C. Grew por su papel diplomático en los procedimientos. El agregado naval en Tokio, Capitán Harold Medberry Bemis, registró más tarde que la elección de Turner para esa delicada misión fue "particularmente afortunada". En agradecimiento a la simpatía y cortesía estadounidenses, la esposa y el hijo de Hirosi Saito obsequiaron posteriormente una pagoda. Esa pagoda está ubicada frente a Luce Hall en la Academia Naval de los Estados Unidos.

Astoria zarpó hacia Shanghai, China, el 26 de abril, y llegó a su destino en la mañana del 29. Permaneció en Shanghai hasta el 1 de mayo. Después de recibir al Almirante Harry E. Yarnell, Comandante en Jefe de la Flota Asiática, a bordo para una visita de cortesía esa mañana, Astoria Zarpó hacia Hong Kong por la tarde. Tras la visita a Hong Kong, Astoria Se detuvo brevemente en Filipinas antes de continuar hacia Guam. Cuando llegó a Guam temprano en la mañana del 21 de mayo, el crucero pesado fue llamado para ayudar Pingüino y Robert L. Barnes en su exitoso esfuerzo por reflotar el transporte del Ejército en tierra U. S. Grant. Al poco tiempo después, Astoria se unió a la búsqueda del célebre autor y aventurero Richard Halliburton, y de los compañeros con los que había intentado el viaje desde Hong Kong a San Francisco en su junco chino, Dragón marino. El crucero peinó más de 420.000 km 2 del Pacífico, sin éxito, antes de interrumpir la búsqueda el 29 de mayo.

Reasignado a Pearl Harbor Editar

Asignado al Destacamento de Hawái en octubre de 1939, Astoria cambió los puertos de origen de San Pedro a Pearl Harbor. La primavera siguiente, participó en Fleet Problem XXI, el último de esos importantes ejercicios anuales que reunieron a toda la Flota de los Estados Unidos para que se llevara a cabo antes de que la Segunda Guerra Mundial envolviera a los Estados Unidos. Las maniobras se llevaron a cabo en aguas de Hawai y, en lugar de regresar a la costa oeste al finalizar, el grueso de la flota se unió Astoria y el Destacamento de Hawai al hacer de Pearl Harbor su base de operaciones.

El 2 de abril de 1941, Astoria partió de Pearl Harbor hacia la costa oeste de los Estados Unidos. Llegó a Long Beach, California, el 8 de abril y entró en Mare Island Navy Yard el 13. Durante su reacondicionamiento, recibió cañones antiaéreos de 1,1 in (28 mm) / 75 cal de montaje cuádruple y un pedestal instalado en su trinquete en previsión de la inminente instalación del nuevo radar de búsqueda aérea. Saliendo del astillero el 11 de julio de 1941, el crucero pesado zarpó hacia Long Beach el día 16. Más tarde, mudarse a San Pedro, Astoria zarpó hacia Pearl Harbor el 24 de julio de 1941.

Tras su regreso a Hawái el 31 de julio, Astoria operado entre Oahu y Midway hasta principios de septiembre. Ese otoño, el espectro de los asaltantes alemanes al acecho en el Pacífico llevó a la Armada a convocar sus barcos con destino a Guam y Filipinas. Astoria escoltado Henderson a Manila y de allí a Guam, antes de regresar a Pearl Harbor el 29 de octubre. Patrullas y adiestramiento locales, alternados con mantenimiento en puerto, ocupado Astoria durante las últimas cinco semanas de paz.

Después de que las crecientes tensiones en el Pacífico intensificaron su preocupación por las defensas de sus bases periféricas a principios de diciembre de 1941, el almirante Husband E. Kimmel, comandante en jefe de la Flota del Pacífico / Flota de los Estados Unidos, ordenó refuerzos en forma de aviones de la Infantería de Marina. , para ser transportado a Wake Island y Midway. Astoria zarpó el 5 de diciembre en la pantalla de la Task Force 12 (TF 12) del contraalmirante John H. Newton construida alrededor Lexington. Una vez que el grupo de trabajo llegó a mar abierto, Lexington El grupo aéreo y los 18 Vought SB2U-3 Vindicators del Marine Scout Bombing Squadron 231 (VMSB-231) con destino a Midway aterrizaron en la cubierta de vuelo del portaaviones.

Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor en la mañana del 7 de diciembre, Astoria estaba a unas 700 millas (1.100 km) al oeste de Hawai navegando hacia Midway con TF 12. A las 0900 del día siguiente, el crucero pesado Indianápolis, el buque insignia del Vicealmirante Wilson Brown, Comandante de la Fuerza de Exploración, se unió a TF 12, y Brown asumió el mando. Su misión de transbordador cancelada, TF 12 pasó los siguientes días buscando en un área al suroeste de Oahu, "con instrucciones de interceptar y destruir cualquier barco enemigo en las cercanías de Pearl Harbor".

El crucero volvió a entrar en Pearl Harbor con el Lexington fuerza el 13 de diciembre, pero regresó al mar el 16 para reunirse con un convoy y protegerlo, el engrasador Neches y el tierno hidroavión Tánger - la fallida expedición de socorro de Wake Island. Sin embargo, cuando esa isla cayó en manos de los japoneses el 23 de diciembre, la fuerza fue retirada. Astoria permaneció en el mar hasta la tarde del 29 de diciembre, cuando regresó a Oahu. Cuando Astoria estaba amarrado en Pearl Harbor, tenía unos 40 marineros del acorazado California transferido a sus filas. Fueron supervivientes del 7 de diciembre, cuando California fue hundido en Berth F4 en Battleship Row.

Astoria Partió de Pearl Harbor nuevamente en la mañana del 31 de diciembre con TF 11, formado alrededor Saratogay permaneció en el mar hasta la segunda semana de enero de 1942. El 11 de enero, el submarino japonés I-6 Torpedeó el portaaviones, obligándola a retirarse a Pearl Harbor. Astoria y sus colegas en el grupo de trabajo vieron al portaaviones lisiado entrar a salvo en el puerto la mañana del 13 de enero de 1942.

Después de un breve respiro en Pearl Harbor, Astoria regresó al mar el 19 de enero con TF 11 - el transportista Lexington, escoltado por cruceros pesados Chicago y Minneapolisy nueve destructores, para "realizar una patrulla ofensiva al noreste de la línea Kingman Reef-Christmas Island". Sin embargo, en la tarde del 21, TF 11 recibió órdenes de reunirse con Neches, y luego realizar un ataque aéreo en la isla Wake, seguido de un bombardeo de superficie "si es posible". Los despachos interceptados el 23, sin embargo, revelaron que Neches había sido víctima de un submarino japonés, identificado más tarde como I-17. Sin el precioso cargamento de combustible del engrasador, TF 11 no podría ejecutar el ataque planeado. Ordenado de regreso a Oahu, el grupo de trabajo volvió a entrar en Pearl Harbor en la mañana del 24 de enero.

Crucero por el suroeste del Pacífico: TF 17 (USS Yorktown) Editar

El 16 de febrero Astoria devuelto al mar para lo que resultó ser un crucero extendido en el suroeste del Pacífico con TF 17, construido alrededor del portaaviones Yorktown y que comprende el crucero pesado Louisville, destructores Sims, Anderson, Hammann y Caminar, y el engrasador Guadalupe, todo bajo el mando del contralmirante Frank Jack Fletcher. Inicialmente, las órdenes de TF 17 requerían operaciones en las cercanías de Canton Island. Sin embargo, después de que los japoneses descubrieron TF 11 en su camino para atacar su nueva base importante en Rabaul y enviaron una incursión determinada que golpeó el Lexington grupo de trabajo frente a Bougainville el 20 de febrero, el vicealmirante Brown pidió un segundo portaaviones para fortalecer su fuerza para otra oportunidad en Rabaul. En consecuencia, TF 17 recibió órdenes para ayudar a Brown en ese intento, y Astoria al vapor con Yorktown a un encuentro con TF 11 que tuvo lugar al suroeste de las Nuevas Hébridas el 6 de marzo.

La fuerza combinada, bajo el mando de Brown, se mantuvo hacia Rabaul hasta que los desembarcos japoneses en Lae y Salamaua, Nueva Guinea, provocaron un cambio de planes. A última hora del 8 de marzo, Brown y su personal decidieron cambiar de objetivo y atacar las dos nuevas cabezas de playa enemigas lanzando aviones desde el Golfo de Papúa en el sur y enviándolos a lo ancho de Nueva Guinea hacia los objetivos de la costa norte. Astoria, mientras tanto, se unió a una fuerza de superficie compuesta por cruceros pesados Chicago, Louisvilley HMAS Australiay destructores Anderson, Hammann, abrazos, y Sims bajo el mando del contralmirante John G. Crace, que Brown se separó para operar en las aguas de la isla Rossel en el archipiélago de las Louisiade. El crucero pesado y los otros buques de guerra de esa fuerza llevaron a cabo una triple misión. Aseguraron el flanco derecho de los portaaviones durante sus operaciones en el Golfo de Papúa, protegieron a Port Moresby de cualquier nuevo ataque enemigo y cubrieron la llegada de tropas del Ejército a Numea.

Las incursiones en Lae y Salamaua, realizadas por 104 aviones desde Yorktown y Lexington el 10 de marzo de 1942 resultó devastador para los japoneses, causando graves daños a sus ya agotadas fuerzas anfibias al hundir tres transportes y un dragaminas, además de dañar un crucero ligero, un gran minador, tres destructores y un portaaviones. Más importante aún, el ataque retrasó el calendario japonés para la conquista de las Islas Salomón y los llevó a enviar portaaviones para cubrir la operación. La demora, que también dio tiempo a la Armada de los Estados Unidos para reunir sus fuerzas, junto con el envío de portaaviones japoneses llevaron al enfrentamiento en el Mar del Coral.

Batalla del Mar de Coral Editar

Astoria Se reincorporó a TF 17 el 14 de marzo y patrulló el Mar del Coral durante el resto de marzo. En el mar de forma ininterrumpida desde el 16 de febrero, Astoria comenzó a quedarse sin provisiones, por lo que el contraalmirante Fletcher la separó para reponerse de Puente en Numea junto con Portland, abrazos y Caminar. Al llegar el 1 de abril, el crucero permaneció allí solo brevemente y regresó al mar al día siguiente. El buque de guerra marchó y marchó a través del Mar de Coral durante dos semanas antes de que TF 17 se dirigiera a Tongatapu, donde ella y el Yorktown Force pasó la semana del 20 al 27 de abril.

Aproximadamente en ese momento, los informes de inteligencia convencieron al almirante Chester Nimitz de que el enemigo buscaba tomar Port Moresby, en la costa sureste de Nueva Guinea, y resolvió frustrar esos planes. Envió TF 11, construido alrededor de un reformado Lexington y dirigido por un nuevo comandante, el contralmirante Aubrey W. Fitch, para unirse al TF 17 de Fletcher en el Mar de Coral. Astoria Regresó al mar con TF 17 el 27 de abril para reunirse con TF 11. Las dos fuerzas de tarea de portaaviones se reunieron en el este del Mar de Coral en las primeras horas de la mañana del 1 de mayo.

A última hora de la tarde del 3 de mayo, el contralmirante Fletcher recibió noticias de la ocupación japonesa de Tulagi en las Islas Salomón. Astoria proyectado Yorktown al día siguiente, el portaaviones lanzó tres incursiones contra los barcos enemigos frente a Tulagi. El almirante Fletcher primero consideró enviar Astoria y Chester para acabar con los barcos paralizados en Tulagi con artillería de superficie, pero puso reparos y mantuvo su fuerza concentrada en previsión de nuevas acciones.

Luego vino una pausa de dos días, del 5 al 6 de mayo, durante la cual TF 17 se preparó para la batalla inminente. Astoria proyectado Yorktown el día 7, cuando sus aviones se unieron a los de Lexington en búsquedas y huelgas que localizaron y hundieron al portaaviones japonés Shōhō. Aviones japoneses, sin embargo, localizaron y hundieron el engrasador Neosho y su escolta, Sims.

Los portaaviones de Fletcher volvieron a lanzar aviones temprano en la mañana del 8 de mayo, mientras Astoria y las otras unidades de la pantalla prepararon sus baterías antiaéreas para hacer frente a las represalias que se esperaban de los portaaviones japoneses Zuikaku y Shōkaku. Los aviones enemigos encontraron TF 17 justo antes de las 1100 de esa mañana y rápidamente se lanzaron al ataque. Casi simultáneamente, aviones de Yorktown y Lexington desplegado para atacar al grupo de trabajo enemigo.

Los aviadores japoneses se concentraron casi exclusivamente en los portaaviones estadounidenses mientras los dos se separaban con sus respectivos barcos de control, y finalmente pusieron entre 6 y 8 millas (9,7 a 12,9 km) de océano entre ellos al final de la batalla. Los torpederos abrieron la primera fase del ataque, mientras que los torpederos y los bombarderos en picado coordinaron los ataques en la segunda fase.

La acción de batalla del 8 de mayo, como Astoria El oficial ejecutivo, el comandante Chauncey R. Crutcher, relató, "fue bajo y estuvo acompañado de un intenso fuego antiaéreo contra un enemigo decidido". Astoria ayudó a poner un aluvión de protección sobre Lexington al principio, y después de que las fuerzas de tarea se separaron, ella cambió al paraguas antiaéreo sobre Yorktown. Sus artilleros afirmaron haber salpicado al menos cuatro aviones enemigos en el ataque que "pareció terminar tan repentinamente como había comenzado".

Aproximadamente a las 12.45, Lexington - muy dañada aunque aparentemente en condiciones satisfactorias a flote y en marcha - sufrió graves explosiones internas que hicieron sonar su sentencia de muerte. Los incendios se descontrolaron y, para las 16.30, sus motores se detuvieron. Noventa minutos después, el capitán Frederick C. Sherman ordenó el abandono del barco. Una vez que se completaron las operaciones de rescate, y Lexington El final fue acelerado por torpedos de Phelps, TF 17 comenzó una lenta retirada del Mar de Coral, habiendo sufrido grandes pérdidas pero también habiendo infligido una derrota estratégica decisiva a los japoneses al impedir la invasión de Port Moresby.

Astoria puso rumbo a Numea junto con Minneapolis, Nueva Orleans, Anderson, Hammann, Morris, y Russell. Esa fuerza llegó a su destino el 12 de mayo, pero permaneció solo durante la noche. El día 13, ella y los otros buques de guerra se pusieron en marcha hacia Pearl Harbor, vía Tongatapu, y llegaron a Oahu el 27 de mayo.

Batalla de Midway Editar

El crucero pesado permaneció en Pearl Harbor solo hasta el día 30. Ese día, ella regresó al mar con el apresuradamente reparado Yorktown para prepararse para enfrentar otro gran empuje de la flota japonesa, este dirigido a Midway. Las búsquedas aéreas desde esa isla detectaron la Fuerza de Ocupación de Midway del enemigo, compuesta por transportes, dragaminas y dos portaaviones, a principios del 3 de junio, pero la fuerza de portaaviones enemiga eludió la detección hasta la madrugada del 4. El crucero pesado proyectado Yorktown cuando el portaaviones comenzó a lanzar aviones de ataque alrededor de las 08.40. Mientras los aviones zumbaban para contribuir a la destrucción de la fuerza de portaaviones japonesa, Astoria y sus colegas se prepararon para la inevitable respuesta japonesa.

El contragolpe, sin embargo, no llegó hasta unos minutos antes del mediodía cuando Yorktown Los aviadores victoriosos comenzaron a regresar a su barco. 18 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" entraron para atacar al portaaviones. Los cazas Grumman F4F-4 Wildcat del Fighting Squadron 3 (VF-3) representaron a 10 de los intrusos, pero los ocho restantes lograron penetrar la patrulla aérea de combate (CAP). Astoria se asoció con Portland y los destructores de protección para salpicar a otros dos de los atacantes. Los seis restantes, sin embargo, lograron atacar Yorktown, y tres de ellos anotaron hits. Uno de los tres golpeó la pila del portaaviones, provocando incendios en sus tomas que literalmente dejaron al contraalmirante Fletcher y su personal fuera de la trama de la bandera. Aproximadamente a las 13.10, cambió su bandera a Astoria.

Yorktown Los equipos de control de daños trabajaron febrilmente, y para 1340 ella estaba nuevamente en marcha por sus propios medios, aunque a solo 18 a 20 nudos (21 a 23 mph 33 a 37 km / h). Aproximadamente a las 14.30, el segundo ataque, compuesto por 10 torpederos Nakajima B5N2 "Kate" escoltados por seis cazas Mitsubishi A6M Zero, llegó y eludió al débil CAP. Astoria y las otras naves de la pantalla intentaron desalentar los ataques desde cuatro direcciones diferentes llevando todos los cañones y disparándolos al mar para arrojar cortinas de agua en el camino de los atacantes. Sin embargo, cuatro de los "Kates" cumplieron su ataque y lanzaron sus torpedos a 500 yardas (460 m). Yorktown esquivó dos, pero los otros dos dieron golpes que detuvieron el barco de nuevo. Hacia 1500, se emitió la orden de abandonar el barco. Astoria pidió botes salvavidas para ayudar en el rescate de Yorktown supervivientes. Esa noche, el crucero pesado se retiró al este con el resto del grupo de trabajo para esperar el amanecer, mientras un solo destructor, abrazos, se paró junto al portador herido.

El día siguiente rompió con Yorktown todavía a flote, y comenzaron los esfuerzos para salvar el buque de guerra maltrecho. Aunque los japoneses habían abandonado el ataque de Midway y habían comenzado a retirarse hacia Japón, el submarino I-168 había recibido órdenes de hundirse Yorktown. Después de una búsqueda de 24 horas, el submarino enemigo encontró su presa el día 6 y atacó con una extensión de cuatro torpedos. Un torpedo falló por completo, dos pasaron por debajo del destructor. Hammann junto al portaaviones y detonó en Yorktown el casco, mientras que el cuarto se rompió Hammann está de vuelta. El destructor se hundió en menos de cuatro minutos. El portaaviones permaneció a flote hasta la madrugada del día 7. Aproximadamente al amanecer, finalmente se dio la vuelta y se hundió.

Astoria permaneció como buque insignia del TF 17, ya que operaba al norte de Midway, hasta poco después del mediodía del 8 de junio, cuando el TF 11 llegó al lugar, y el Contralmirante Fletcher transfirió su bandera a SaratogaEl 11 de junio, el almirante Nimitz, satisfecho de que se hubiera frustrado el gran avance japonés, ordenó que sus fuerzas de tarea de portaaviones regresaran a Hawai, y Astoria volvió a entrar en Pearl Harbor con ellos el 13 de junio.A principios del verano de 1942, completó las reparaciones y alteraciones en Pearl Harbor Navy Yard y llevó a cabo una capacitación en el área de operaciones de Hawai.

Las Salomón (Batalla de la isla de Savo) Editar

A principios de agosto, Astoria había sido reasignado al Grupo de Tarea 62.3 (TG 62.3), Grupo de Apoyo contra Incendios L, para cubrir los desembarcos Guadalcanal-Tulagi. Temprano en la mañana del 7 de agosto, el crucero pesado ingresó a las aguas entre Guadalcanal y las islas Florida en el sur de las Islas Salomón. Durante todo el día, apoyó a los marines mientras aterrizaban en Guadalcanal y varias islas más pequeñas cercanas. Los japoneses lanzaron contraataques aéreos los días 7 y 8, y Astoria ayudó a defender los transportes de esos ataques.

En la noche del 8/9 de agosto, una fuerza japonesa de siete cruceros y un destructor al mando del vicealmirante Gunichi Mikawa se coló por la isla Savo y atacó los barcos estadounidenses. En el momento, Astoria había estado patrullando al este de la isla Savo en columna detrás Vincennes y Quincy. Los japoneses atravesaron el canal al oeste de la isla Savo y abrieron fuego contra Chicago - HMAS Canberra fuerza primero alrededor de la 01.40 de la mañana del día 9, impactando a ambos cruceros con torpedos y proyectiles. Luego se dividieron, sin darse cuenta, en dos grupos separados y giraron generalmente hacia el noreste, pasando a ambos lados de Astoria y sus dos consortes. Los cruceros enemigos comenzaron a disparar contra esa fuerza alrededor de las 01.50, y el crucero pesado comenzó a disparar de inmediato. Dejó el fuego brevemente porque su comandante confundió temporalmente la fuerza japonesa con barcos amigos, pero pronto reanudó el disparo. Astoria no recibió impactos en las primeras cuatro salvas japonesas, pero la quinta se estrelló contra su superestructura, convirtiéndola en un infierno en medio del barco. En rápida sucesión, los proyectiles enemigos dejaron fuera de servicio su torreta número 1 y comenzaron un incendio serio en el hangar del avión que ardió intensamente y proporcionó al enemigo un objetivo auto iluminado.

A partir de ese momento, disparos japoneses letales y precisos la golpearon sin piedad y comenzó a perder velocidad. Girando a la derecha para evitar Quincy fuego alrededor de las 0201, Astoria se tambaleó cuando una sucesión de proyectiles enemigos la golpeó en la popa del trinquete. Al poco tiempo después, Quincy virado a través Astoria La proa, ardiendo ferozmente de proa a popa. Astoria puso el timón a la izquierda y evitó una colisión mientras su maltrecho barco hermano pasaba a popa, a estribor. Mientras el buque de guerra giraba, Kinugasa El reflector la iluminó, y los hombres en cubierta pasaron la orden a la torreta No. 2 para disparar la luz ofensiva. Cuando la torreta respondió con Astoria 12ª y última salva, los proyectiles fallaron Kinugasa pero golpeó la torreta No. 1 de Chōkai.

Astoria perdió el control de la dirección en el puente alrededor de las 02.25, cambió el control a la estación central y comenzó a tomar un rumbo en zig-zag hacia el sur. Sin embargo, antes de que hiciera muchos progresos, el crucero pesado perdió toda su potencia. Afortunadamente, los japoneses eligieron ese instante exacto para retirarse. A las 03:00, cerca de 400 hombres, incluidos unos 70 heridos y muchos muertos, estaban reunidos en la cubierta del castillo de proa.

Sufriendo los efectos de al menos 65 golpes, Astoria luchó por su vida. Una brigada de cubos luchó contra las llamas en la cubierta de cañones y el pasaje de estribor hacia adelante desde esa cubierta, y los heridos fueron trasladados a la cabina del capitán, donde los médicos y enfermeros procedieron con su cuidado. Sin embargo, al final, la cubierta de debajo se calentó y obligó a los heridos a regresar al castillo de proa. La brigada de cangilones avanzaba con paso firme, impulsando el fuego a popa por el lado de estribor de la cubierta del cañón, mientras que un manillar de gasolina colocado sobre el costado bombeaba un pequeño arroyo hacia el pasillo de la sala de oficiales de abajo.

Bagley vino al lado Astoria proa de estribor y, a las 04.45, sacó a todos los heridos del castillo de proa del crucero pesado. En ese punto, una pequeña luz brilló desde Astoria popa, indicando supervivientes en esa parte del barco. Señalando a los hombres en la popa del crucero pesado que habían sido vistos, Bagley se puso en marcha y rescató a hombres en balsas, algunos Vincennes sobrevivientes, y hombres que habían sido arrojados por la borda por los incendios que ardían a bordo Astoria.

Con la luz del día Bagley Regresó al crucero pesado y se acercó a su aleta de estribor. Dado que parecía que el barco podría salvarse, una tripulación de salvamento de unos 325 hombres sanos regresó a bordo. Astoria. Otra brigada de cubos atacó los incendios mientras el primer teniente del barco investigaba todas las cubiertas inferiores accesibles. Un grupo de hombres recogió a los muertos y los preparó para el entierro. Hopkins se acercó para ayudar en el esfuerzo de salvamento alrededor de las 0700. Después de asegurar un cable de remolque, Hopkins siguió adelante, balanceándose Astoria en un esfuerzo por remolcarla hasta las aguas poco profundas de Guadalcanal. Un segundo handy-billy a gasolina, transferido desde Hopkins, prontamente se unió a la lucha contra los incendios. Wilson pronto llegó a la escena, acercándose al crucero alrededor de las 0900 para bombear agua hacia el fuego hacia adelante. Llamado a las 1000, Hopkins y Wilson partió, pero el crucero pesado recibió la noticia de que Buchanan estaba en camino para ayudar a combatir los incendios y que Alchiba venía a remolcar el barco.

Hundimiento Editar

Sin embargo, el fuego debajo de la cubierta aumentó de manera constante en intensidad, y aquellos en la parte superior pudieron escuchar explosiones. Su lista aumentó, primero a 10 ° y luego a 15 °. Su popa descendió en las oscuras aguas, y su proa se alzó de manera distintiva. Todos los intentos de apuntalar los agujeros de los obuses, para entonces por debajo de la línea de flotación debido al aumento de la lista, resultaron ineficaces, y la lista aumentó aún más. Buchanan Llegó a las 11:30, pero no pudo acercarse debido a la pesada lista de puertos. Dirigida a pararse en la popa de estribor, se quedó de pie mientras todos los hombres se reunían en la popa, que ahora estaba mojada con agua de mar. Con la vía fluvial del puerto inundada al mediodía, el comodoro William G. Greenman dio la orden de abandonar el barco.

Astoria se dio la vuelta en su viga de babor, rodó lentamente y se posó en la popa, desapareciendo por completo a las 12:16. Buchanan Bajó dos lanchas balleneras a motor y, aunque interrumpido por una búsqueda infructuosa de un submarino, regresó y ayudó a los hombres en el agua. Alchiba, que llegó a la escena justo antes Astoria se hundió, rescató a 32 hombres. Ningún hombre del equipo de salvamento perdió la vida. Oficialmente, se informó de la desaparición o la muerte de 219 hombres. [4]

El naufragio del USS Astoria fue descubierto a principios de 2015 durante un proyecto de mapeo de sonar de Iron Bottom Sound dirigido por el cofundador de Microsoft, Paul Allen. El naufragio yace en posición vertical en [5] aproximadamente 860 metros (2.820 pies) de agua sin su proa y la torreta "A" apuntando hacia atrás. [6]


PORTLAND CA 33

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.


    Crucero clase Portland
    Quilla colocada como crucero ligero (CL) 17 de febrero de 1930
    Crucero pesado redesignado (CA) 1 de julio de 1931
    Lanzado el 21 de mayo de 1932

Cubiertas navales

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Matasellos

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Posguerra [editar | editar fuente]

Con la terminación de las hostilidades, Portland Fue designado buque insignia del vicealmirante George D. Murray, comandante de las Islas Marianas, quien iba a aceptar la rendición de las Carolinas. El barco se dirigió al Atolón Truk y allí Murray, en representación del almirante de la flota Chester Nimitz, aceptó la capitulación formal de los altos funcionarios militares y civiles japoneses en ceremonias a bordo. Portland. Luego fue seleccionada para el servicio de la Operación Alfombra Mágica y regresó a Pearl Harbor del 21 al 24 de septiembre embarcando 600 soldados para su transporte a los Estados Unidos. Cruzó el Canal de Panamá el 8 de octubre y llegó a Portland, Maine, para las celebraciones del Día de la Marina el 27 de octubre. & # 9138 & # 93 Luego realizó dos cruces transatlánticos en noviembre y diciembre, trayendo tropas a casa desde el Teatro Europeo. & # 9146 & # 93 Ella informó el 11 de marzo de 1946 al Astillero Naval de Filadelfia para su inactivación y asignación a la Flota de Reserva. Fue dado de baja en el Navy Yard de Filadelfia el 12 de julio de 1946 y se mantuvo en la Flota de Reserva de los Estados Unidos. Fue eliminada de la Navy List el 1 de marzo de 1959 y vendida a Union Mineral and Alloys Corp. en Nueva York el 6 de octubre. Fue desguazada en el Astillero Wainwright en la Ciudad de Panamá, Florida durante 1961 y 1962. & # 9138 & # 93


USS PORTLAND CA-33

El propósito principal de este sitio se resume en el lema latino Meminisse est ad vivificandum - Recordar es mantenerse vivo.

Aunque se han publicado aspectos de su servicio en la Marina de los EE. UU., No existe una fuente única para una historia completa detallada de la USS Portland. En general, la mayoría de los relatos se encuentran en el contexto de la acción en el Pacífico durante 1941-1945, con Portland siendo uno de los muchos participantes. Estos relatos aparecen en monografías separadas de batallas navales particulares como The Coral Sea, Midway, Tarawa, Guadalcanal y Leyte Gulf, por nombrar solo algunas. En total Portland fue galardonado con dieciséis estrellas de batalla.

Lo que generalmente no se aprecia es que cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, el USS Portland Tuvo una carrera distinguida en el servicio naval desde el momento en que fue puesta en servicio el 23 de febrero de 1933 hasta el estallido de la guerra el 7 de diciembre de 1941.

Heber A. Holbrook, quien sirvió a bordo USS San Francisco y fue veterano de algunas de las mismas batallas que libró la tripulación de Portland en el Pacífico, fue el primero en intentar una descripción cronológica del tiempo de servicio de Portland desde 1933 hasta 1946. Su libro, La historia y los tiempos del U.S.S. Portland, publicado en 1990, es particularmente valioso por su relato del servicio del crucero antes de la Segunda Guerra Mundial, una parte de su historia que ha recibido muy poca atención y, por lo tanto, no es tan conocida como su historial de guerra.

En 2003, William Thomas Generous Jr.publicó Sweet Pea at War: una historia del USS Portland, una cuenta de CA33 durante la Segunda Guerra Mundial. Basado principalmente en los registros oficiales, la narrativa de Generous también incluye información y relatos de testigos presenciales proporcionados por miembros de la tripulación. Se puede acceder a una discusión del libro del autor que se llevó a cabo en los Archivos Nacionales en octubre de 2004 y grabada por C-Span en el siguiente enlace:


Uso en batallas

USS Portland no es el barco más fácil de jugar, especialmente dado que se enfrenta a acorazados a menudo (que lo superan por completo en todos los aspectos, excepto en protección antiaérea) y también a muchos cruceros (como USS Brooklyn y USS Helena) que lo superan en términos de potencia de fuego. Como tal, el barco debe jugarse con cuidado para tener éxito en la batalla.

En primer lugar, la batería principal de Portland es bastante mediocre. Los nueve cañones de 203 mm, colocados en torretas triples, tienen una velocidad de recarga extremadamente débil de 17,1 segundos con una tripulación completamente limpia y más de 20 segundos con una tripulación de stock. Esta velocidad de recarga no es competitiva contra la mayoría de los cruceros en la BR de Portland y limita severamente el potencial de daño del barco. Además, las armas de Portland son inexactas, es decir, muy inexacto. Estas armas tienen muchos problemas para golpear cosas de manera confiable más allá de los rangos de 8 kilómetros, lo que hace que la nave sea difícil de jugar a distancias más largas. Estas limitaciones significan que Portland lo hace mucho mejor a distancias más cortas, donde su batería principal puede alcanzar objetivos de manera confiable.

En segundo lugar, Portland no es tan fácil de sobrevivir. Aunque tiene un tamaño de tripulación relativamente grande para un crucero pesado, Portland carece de armadura pesada, especialmente en su ciudadela, que alberga el enorme bloque del motor. El barco también tiene poca protección en sus salas de proyectiles de la primera etapa, que pueden ser detonadas por proyectiles perdidos. Debido a estas limitaciones, debe intentar utilizar la cobertura del suelo tanto como sea posible para preservar la capacidad de supervivencia. En mapas como South Kvarken, con muchas cubiertas de islas, quédese detrás de las islas siempre que sea posible. En mapas abiertos como los mapas de conquista, tu única esperanza será permanecer detrás de las líneas del frente y esperar que los enemigos no te apunten.

Finalmente, tenga en cuenta que Portland no tiene una gran defensa antiaérea. Si bien el barco tiene acceso a varios montajes de cañones antiaéreos "Chicago Piano" de 28 mm y Oerlikon de 20 mm, estas armas carecen de alcance y potencia, lo que limita su efectividad a distancias de menos de 2,5 kilómetros. De hecho, el barco lleva ocho cañones Mk 25 de 127 mm, capaces de disparar munición AA-VT (espoleta de proximidad), pero estas armas no son capaces de disparar lo suficientemente rápido como para destruir los aviones que llegan más rápido. Debido a esto, debes intentar quedarte con barcos aliados, especialmente barcos con gran protección antiaérea. Esto ayudará a garantizar que su nave se mantenga a salvo de los aviones enemigos.

Pros y contras

  • Protección mejorada de la armadura contra la metralla HE en comparación con el Brooklyn
  • Los cañones principales golpean relativamente fuerte, siendo de gran calibre.
  • Armadura más gruesa sobre las revistas principales que la de Brooklyn.
  • La tripulación de 848 está por encima del promedio
  • Protección antiaérea relativamente buena para un crucero pesado estadounidense de antes de la guerra
  • Recarga prolongada en comparación con la mayoría de sus competidores con recarga mínima de 17,1 s
  • Mala selección de proyectiles con proyectiles principalmente de entreguerras
  • Sin armamento de torpedos
  • Aunque es fuerte entre los CA estadounidenses, el armamento antiaéreo carece de poder de impacto y alcance, lo que lo hace relativamente ineficaz.

Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase USS Portland fue el barco líder de la tercera clase de & # 34treaty cruisers & # 34 que fue construido por la Armada de los Estados Unidos después del Tratado Naval de Washington de 1922. Solo había otro barco en la clase, el USS Indianapolis, y ambos originalmente fueron designados como cruceros ligeros debido a su delgada armadura. Sin embargo, debido a sus nueve cañones de 8 pulgadas, ambos fueron reclasificados como cruceros pesados ​​de acuerdo con el Tratado Naval de Londres de 1930. Según el Tratado Naval de Londres, a los barcos de la clase Portland también se les permitió más blindaje, por lo que el grosor de cada barco & # 39 cinturón de armadura se aumentó antes del lanzamiento. Debido al aspecto creado por la cubierta del pozo profundo entre los dos embudos, tanto Portland como Indianápolis eran conocidos como cruceros & # 34Swayback & # 34.

ww2dbase Portland fue el primer barco de la Armada llamado así por la ciudad de Portland, Maine. Lanzado en 1932 y puesto en servicio el año siguiente, Portland superó su velocidad máxima nominal durante las pruebas. Seis semanas después de la puesta en servicio, Portland recibió su primera asignación de importancia cuando el dirigible USS Akron de la Marina se estrelló en el mar frente a Nueva Jersey. En marcha treinta y seis minutos después de recibir sus órdenes, Portland fue el primer barco de la Armada en llegar al lugar del accidente de Akron, pero no fue posible realizar más esfuerzos de rescate. 73 de los 76 a bordo del Akron se perdieron.

ww2dbase Portland sirvió como escolta para el crucero USS Houston cuando Houston llevó al presidente Franklin D. Roosevelt desde San Diego, California a través del Canal de Panamá a Charleston, Carolina del Sur. Portland pasó el resto de la era de entreguerras con la Scouting Force y luego con la Flota del Pacífico de los Estados Unidos. Cruzó el ecuador por primera vez el 20 de mayo de 1936 durante las maniobras de la flota.

ww2dbase Cuando estalló la guerra con el ataque a Pearl Harbor del 7 de diciembre de 1941, Portland estaba a dos días de Pearl Harbor camino al atolón Midway como parte del grupo USS Lexington. Desde diciembre de 1941 hasta abril de 1942, realizó patrullas entre la costa oeste de los Estados Unidos, las islas hawaianas y Fiji. El 23 de abril de 1942, mientras se encontraba en Tongatabu en el Reino de Tonga, el comandante en jefe de Portland, el capitán Robert R. Thompson, fue trasladado al buque hospital USS Solace con la espalda rota después de una caída por una escalera. La mejor opción para un capitán de reemplazo dadas las circunstancias fue el capitán del Solace, el capitán Benjamin Perlman, quien tomó el mando temporal de Portland.

ww2dbase Portland luego se convirtió en parte de un grupo de trabajo construido alrededor del portaaviones USS Yorktown (clase Yorktown) y navegó hacia el Mar del Coral junto con el grupo construido alrededor del USS Lexington (clase Lexington). Después de la batalla, Portland debía escoltar al Lexington afectado, pero el portaaviones resultó tan dañado que tuvo que ser abandonado y hundido. Portland subió a bordo de 929 de los sobrevivientes de Lexington sin sufrir bajas. De vuelta en Tongatabu para reparaciones breves, Portland recibió un nuevo comandante en jefe con el capitán Lawrence DuBose que relevó al capitán Perlman, quien regresó al Solace. Portland luego se dirigió a Pearl Harbor, Territorio de Hawái, escoltando al dañado Yorktown.

ww2dbase Después de sólo tres días en Pearl Harbor, Portland navegó de nuevo con el Yorktown aún dañado con destino a Midway, junto con el Enterprise y el Hornet (clase Yorktown). El 4 de junio de 1942, Portland examinó los portaaviones mientras el avión de portaaviones buscaba a los portaaviones japoneses atacantes y los hundía a los cuatro. Los portaaviones japoneses intentaban hacer lo mismo y pudieron anotar varios impactos de torpedos en el Yorktown. El portaaviones tuvo que ser abandonado y 2.046 de sus supervivientes fueron trasladados a Portland. Mientras navegaba hacia Pearl Harbor, se encontró con el submarino USS Fulton y transfirió a los supervivientes de Yorktown.

ww2dbase Portland luego se unió a un grupo construido alrededor del portaaviones Saratoga y se dirigió a las Islas Aleutianas para contrarrestar una fuerza japonesa que se creía que estaba allí, pero el grupo fue llamado a Pearl Harbor dos días después.

ww2dbase Portland fue asignado como uno de los escoltas del USS Enterprise con destino a las Islas Salomón en apoyo de las operaciones de Guadalcanal. Estas acciones incluyeron la Batalla de las Islas Salomón del Este, donde las fuerzas aliadas impidieron que una gran armada japonesa reforzara sus fuerzas en Guadalcanal.Portland y Enterprise se dirigieron a Pearl Harbor. Desde allí, se ordenó a Portland en una misión secreta a las Islas Gilbert para realizar una incursión en Tarawa junto con el crucero ligero USS San Juan. El 15 de octubre de 1942, Portland atacó a los barcos japoneses cerca de Tarawa antes de retirarse para unirse al grupo de trabajo de Enterprise en su camino hacia las Islas Salomón. Navegaron hacia el sur a tiempo para participar en la Batalla de las Islas Santa Cruz. Aproximadamente al mediodía del 24 de octubre de 1942, Portland fue atacada por un submarino japonés y Portland fue atacada con tres torpedos, pero los tres no detonaron.

ww2dbase Dos semanas después, el 12 y 13 de noviembre de 1942, Portland participó en la Batalla Naval de Guadalcanal. Durante la acción nocturna, Portland fue alcanzado por un torpedo disparado por el destructor japonés Yudachi que causó graves daños a la popa de Portland. Portland perdió ambas hélices internas, su timón se atascó a cinco grados a estribor y congeló su torreta número tres en tren y elevación. Una escora de cuatro grados se corrigió rápidamente cambiando lastre, pero el problema de la dirección era más difícil de superar y el barco solo podía girar en círculos. Al final de su primer círculo, disparó contra el acorazado Hiei con sus torretas delanteras. En cuatro salvas de seis cañones disparadas por Portland, logró iniciar fuego contra el acorazado japonés. Al amanecer, aún dando vueltas, Portland abrió fuego contra el casco abandonado de Yudachi a una distancia de 6 millas (9,7 km). Después de la sexta salva, Yudachi explotó, rodó y se hundió en cinco minutos. Portland finalmente pudo corregir parcialmente el problema de la dirección y retirarse por sus propios medios. Con la ayuda de un remolcador y otras pequeñas embarcaciones, Portland se dirigió al puerto de Tulagi el 14 de noviembre de 1942. La batalla provocó graves daños a ambas fuerzas, pero rompió el decidido esfuerzo japonés por interrumpir el desembarco de 6.000 soldados estadounidenses en Guadalcanal. bombardear Henderson Field y conseguir 7.000 refuerzos propios. Portland recibió más tarde un elogio de unidad meritoria por sus acciones en la batalla, sufriendo 18 muertos y 17 heridos.

ww2dbase Desde Tulagi, Portland fue remolcada a Sydney, Australia para reparaciones preliminares antes de ser revisada en los Estados Unidos. Llegó a Mare Island Navy Yard, California, Estados Unidos, el 3 de marzo de 1943.

ww2dbase Después de entrenar cruceros en aguas del sur de California, Portland se dirigió al vapor para las Aleutianas a fines de mayo de 1943 y bombardeó Kiska el 26 de julio de 1943. Portland participó a continuación en las campañas de las Islas Gilbert y Marshall. Ella bombardeó Tarawa el 20 de noviembre de 1943 en apoyo de los desembarcos allí. Fue levemente dañada por cargas de profundidad amigas cuando el destructor Anderson atacó lo que se creía que era un submarino japonés. En diciembre de 1943, se mudó a las Islas Marshall escoltando al nuevo portaaviones Lexington de la clase Essex. Portland luego regresó a Pearl Harbor y fue al dique seco para más reparaciones en su timón y hélices.

ww2dbase Después de esas reparaciones, se dirigió al atolón Majuro llegando el 30 de enero de 1944. Después de que su grupo de bombardeo bombardeó la isla durante 30 minutos, se descubrió que no había japoneses en tierra. Luego se trasladó para apoyar las operaciones en el atolón Eniwetok el 8 de febrero de 1944, proporcionando bombardeo costero antes de los desembarcos que tuvieron lugar el 19 de febrero de 1944. Entre el 30 de marzo y el 1 de abril de 1944, examinó a los portaaviones que realizaban ataques aéreos en Palau, Yap, Ulithi y Woleai. Más tarde ese mes, se unió a una fuerza de portaaviones que cubría los desembarcos alrededor de Hollandia y Tanahmerah en Nueva Guinea. Luego navegó hacia el norte con la fuerza de portaaviones y golpeó a Truk con otros cinco cruceros y destructores. Portland luego bombardeó a Satawan en las Islas Carolinas.

ww2dbase Después de esta serie de operaciones, Portland regresó a Mare Island para una revisión más extensa, que se completó en agosto de 1944. Regresó al Pacífico occidental para los bombardeos en la costa de Peleliu del 12 al 14 de septiembre de 1944 con los desembarcos de Peleliu el 15 de septiembre de 1944 Permaneció en Peleliu hasta el 29 de septiembre de 1944, y luego se dirigió al puerto de Seeadler, isla de Manus en las islas del Almirantazgo.

ww2dbase Portland llegó frente a Leyte el 17 de octubre de 1944 y comenzó dos días de bombardeos en tierra para prepararse para el desembarco de tropas allí. En la noche del 24 de octubre de 1944, una fuerte fuerza japonesa que constaba de dos acorazados, un crucero pesado y cuatro destructores se dirigió hacia el estrecho de Surigao con la aparente intención de asaltar la navegación en el golfo de Leyte. La fuerza japonesa avanzó en una áspera columna por el estrecho durante la oscuridad, pero se encontró con una gran fuerza estadounidense de acorazados, cruceros y destructores, incluido Portland. Ella y sus hermanas cruzaron al vapor la parte superior del estrecho, cruzando el & # 39T & # 39 de la fuerza japonesa. Los japoneses fueron recibidos primero por barcos PT, luego sucesivamente por tres ataques coordinados con torpedos de destructores y finalmente por devastadores disparos de acorazados y cruceros estadounidenses dispuestos en el extremo norte del estrecho. Portland tomó el crucero pesado japonés Mogami bajo fuego, logrando varios impactos, y continuó disparando contra el Mogami varado durante toda la noche, golpeándola varias veces más. La batalla del estrecho de Surigao fue una derrota decisiva para la fuerza japonesa, con la mayoría de sus barcos destruidos.

ww2dbase Del 3 de enero al 1 de marzo de 1945, Portland cubrió los desembarcos en el golfo de Lingayen en Filipinas. Portland entró en la bahía de Manila el 15 de febrero de 1945 y bombardeó la costa sur de Corregidor en preparación para aterrizar allí. Regresó a Leyte Gulf el 1 de marzo de 1945 para reparaciones y reabastecimiento, después de haber visto cinco meses de acción continua.

ww2dbase Del 26 de marzo al 20 de abril de 1945, Portland llevó a cabo bombardeos desde la costa de Okinawa en apoyo de los desembarcos aliados. En Okinawa, Portland soportó veinticuatro ataques aéreos, derribó cuatro aviones japoneses y ayudó a derribar otros dos. Desde el 8 de mayo, proporcionó apoyo de artillería para las fuerzas terrestres en Okinawa, partiendo el 17 de junio de 1945 para mantenimiento en Leyte. Regresó a Buckner Bay, Okinawa el 6 de agosto de 1945 y donde permaneció realizando bombardeos desde la costa durante los siguientes nueve días hasta que terminó la guerra.

ww2dbase Con la terminación de las hostilidades, Portland fue designado buque insignia del Vicealmirante George D. Murray, Comandante de las Islas Marianas, quien iba a aceptar la rendición de las Islas Carolinas en nombre del Almirante de Flota Chester Nimitz. El barco se dirigió a Truk Atoll y donde Murray aceptó la capitulación formal de altos funcionarios del ejército, la marina y civiles japoneses en ceremonias en el alcázar de Portland.

ww2dbase Portland fue seleccionada para el servicio de la Operación Alfombra Mágica y regresó a Pearl Harbor del 21 al 24 de septiembre de 1945 embarcando 600 tropas para su transporte a los Estados Unidos. Transitó el Canal de Panamá el 8 de octubre de 1945 y llegó a Portland, Maine, Estados Unidos, para las celebraciones del Día de la Marina el 27 de octubre de 1945. Realizó dos cruces transatlánticos en noviembre y diciembre de 1945, trayendo tropas a casa desde el Teatro Europeo. Portland fue dado de baja en el Navy Yard de Filadelfia el 12 de julio de 1946 y se colocó en la Flota de Reserva de EE. UU. A pesar de ser identificado como uno de los pocos barcos que luchó durante toda la guerra sin perderse ninguna batalla importante, no se hizo ningún intento por salvarla como barco museo en Portland, Maine o Portland, Oregon. Fue eliminada de la Lista de la Marina el 1 de marzo de 1959 y fue eliminada en la Ciudad de Panamá, Florida durante 1961 y 1962.

ww2dbase El trípode de Portland se conserva en Fort Allen Park en Portland, Maine, Estados Unidos. Recibió 16 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, lo que la convirtió en uno de los barcos estadounidenses más condecorados de la guerra.

ww2dbase Fuentes:
Wikipedia
Diccionario de buques de combate navales estadounidenses
Diarios de guerra de la Marina de los EE. UU. USS Portland, USS Solace, USS Bobolink, USS Anderson, otros
CombinedFleet.com Registros tabulares de movimiento Mogami, Yudachi, otros
William Generous, Sweet Pea at War: una historia del USS Portland

Última revisión importante: julio de 2018

Mapa interactivo del crucero pesado Portland (CA-33)

Cronograma operativo de Portland

17 de febrero de 1930 La quilla de Portland fue colocada por Bethlehem Shipbuilding Corporation en el astillero Fore River, Quincy, Massachusetts, Estados Unidos.
21 de mayo de 1932 Portland se lanzó en Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts, Estados Unidos.
23 de febrero de 1933 Se puso en servicio el USS Portland.
4 de abril de 1933 Portland fue el primer barco de la Armada en llegar al lugar del accidente del dirigible de la Armada USS Akron
20 de mayo de 1936 El USS Portland cruzó el ecuador mientras realizaba maniobras con el resto de la Flota del Pacífico, lo que provocó ceremonias de Cruce de Línea en al menos 102 barcos.
8 de mayo de 1942 Portland subió a bordo de 929 sobrevivientes del portaaviones USS Lexington (clase Lexington) en la Batalla del Mar del Coral.
5 de junio de 1942 Portland embarcó a 2.046 supervivientes del portaaviones USS Yorktown (clase Yorktown) en la Batalla de Midway.
8 de junio de 1942 Portland se unió a Saratoga para realizar una salida a las Islas Aleutianas. Task Force fue retirado dos días después sin llegar a las Aleutianas
24 de agosto de 1942 Portland proyectó el portaaviones USS Enterprise durante la Batalla de las Islas Salomón del Este
15 de octubre de 1942 Portland bombardeó el atolón Tarawa en Gilberts. Los japoneses en Tarawa luego ejecutan a 22 vigilantes costeros australianos capturados.
24 de octubre de 1942 Portland fue atacada con tres torpedos japoneses que no detonaron durante la Batalla de las Islas Santa Cruz.
13 de noviembre de 1942 Portland fue golpeada con un torpedo en su cuarto de estribor durante la Batalla Naval de Guadalcanal (Tercera Batalla de la Isla Savo). La explosión del torpedo despegó las dos hélices internas de Portland, atascó el timón a cinco grados a estribor y congeló la torreta principal número 3. Portland solo podía moverse en círculos, pero aún así logró disparar sus baterías principales delanteras de manera efectiva, iniciando incendios en el acorazado japonés Hiei y hundiendo al destructor abandonado Yudachi.
3 de marzo de 1943 Portland llegó a Mare Island Navy Yard en California, Estados Unidos, para reparaciones y una revisión.
26 julio 1943 El USS Portland disparó contra contactos de radar al sur de la isla de Kiska en las Aleutianas que luego se determinó que eran ecos de radar falsos y que se conocerían como la Batalla de los Pips.
20 de noviembre de 1943 El USS Portland bombardeó posiciones costeras en la isla Betio en el atolón Tarawa en apoyo de los desembarcos de la Marina de los EE. UU.
4 de diciembre de 1943 El USS Portland y el USS New Orleans (clase Nueva Orleans), entre otros barcos, blindaron al portaaviones Lexington (clase Essex) en ataques contra el atolón Kwajalein, Islas Marshall. Lexington recibió un torpedo que paralizó su dirección. Nueva Orleans escoltó a Lexington a Pearl Harbor.
9 de diciembre de 1943 El USS Portland entró en Pearl Harbor, Hawái para atracar en dique seco y reparar su timón y hélices.
31 de enero de 1944 El USS Portland bombardeó la isla Djarrit, el atolón Majuro, Islas Marshall durante 30 minutos antes de recibir la noticia de que no había japoneses en la isla.
17 de febrero de 1944 Portland bombardeó Parry Island, Eniwetok Atoll, Islas Marshall como parte de la Batalla de Eniwetok
30 de marzo de 1944 El USS Portland examinó a los portaaviones cuando su avión golpeó las instalaciones enemigas ubicadas en las Islas Palau, Islas Carolinas.
31 de marzo de 1944 El USS Portland examinó a los portaaviones cuando su avión golpeó las instalaciones enemigas ubicadas en las Islas Palau, Islas Carolinas.
1 de abril de 1944 El USS Portland examinó a los portaaviones cuando su avión golpeó las instalaciones enemigas ubicadas en Woleai, Islas Carolinas.
21 abril 1944 Como parte de la Fuerza de Tarea de Portaaviones de la Marina de los EE. UU. 58, el USS Portland seleccionó a los portaaviones que lanzaron los ataques iniciales en apoyo de los aterrizajes en Hollandia en Nueva Guinea.
29 de abril de 1944 Como parte de la Fuerza de Tarea de Portaaviones de la Marina de los EE. UU. 58, el USS Portland seleccionó a los portaaviones que lanzaban ataques contra Truk en las Islas Carolinas.
30 de abril de 1944 Como parte de un grupo de trabajo de cruceros al mando del contralmirante Jesse Oldendorf, Portland participó en el bombardeo de la isla Salawan en las Carolinas.
25 de mayo de 1944 El USS Portland llegó al Astillero Naval de Mare Island para realizar reparaciones y una revisión.
7 de agosto de 1944 El USS Portland partió del Astillero Naval de Mare Island después de una revisión con destino a Pearl Harbor, Hawai.
30 de agosto de 1944 El USS Portland se reincorpora a la División de Cruceros 4 bajo el mando del Contralmirante Jesse Oldendorf en Purvis Bay, Florida Island, Islas Salomón.
12 de septiembre de 1944 El USS Portland y la División de Cruceros 4 comienzan el bombardeo previo a la invasión de Peleliu en las Islas Palau. Los bombardeos continuaron durante 3 días hasta que la 1.ª División de Infantería de Marina de los EE. UU. Aterrizó en la isla.
1 de octubre de 1944 El USS Portland llegó a Seeadler Harbour, Manus Island, Admiralty Islands para 10 días de recreación, mantenimiento y reabastecimiento de combustible y provisiones.
18 de octubre de 1944 El USS Portland entró en el Golfo de Leyte, Islas Filipinas, en preparación para los bombardeos previos a la invasión.
19 de octubre de 1944 El USS Portland bombardea el lado este de la isla Leyte, Filipinas, antes de los desembarcos que tendrán lugar al día siguiente.
25 de octubre de 1944 Después de seis días de bombardeos desde la costa de la isla de Leyte en Filipinas, el USS Portland se retiró para unirse al acorazado y la fuerza de cruceros encargados de interceptar la Fuerza Sur de Japón en el Estrecho de Surigao. Portland fue parte de la fuerza que cruzó el & # 34T & # 34 de la fuerza japonesa y dirigió la mayor parte de su fuego contra el crucero Mogami. Después de la victoria decisiva en el Estrecho de Surigao, Portland regresó al Golfo de Leyte y se preparó para defenderse de la Fuerza Central de Japón, luego se enfrentó con la Fuerza de Tarea 77.4.3 en la Batalla frente a Samar.
1 de noviembre de 1944 El USS Portland entró en Ulithi Lagoon y se convirtió en uno de los buques de control del Fast Carrier Task Force.
22 de noviembre de 1944 El USS Portland fue separado de la Fuerza de Tarea de Portaaviones y asignado a la fuerza de invasión de Mindoro que luego se reunió en Kossol Roads, Islas Palau.
15 de diciembre de 1944 El USS Portland cubrió los aterrizajes en Mindoro, Filipinas.
6 de enero de 1945 El USS Portland entró en el golfo de Lingayen, Luzón, Filipinas por primera vez en apoyo de los desembarcos allí 3 días después.
15 de febrero de 1945 El USS Portland entró en la bahía de Manila, Luzón, Filipinas, para apoyar los desembarcos que se realizarían en Corregidor al día siguiente.
26 de marzo de 1945 El USS Portland comenzó el bombardeo destructivo de Okinawa desde el oeste, todo antes de que los aterrizajes tuvieran lugar una semana después. Portland continuaría con esta asignación durante casi un mes.
24 de abril de 1945 USS Portland entró en Ulithi Lagoon durante diez días de reparaciones y reabastecimiento.
8 de mayo de 1945 USS Portland regresó a su estación frente a Okinawa para bombardeos en tierra.
17 de junio de 1945 El USS Portland partió del área de Okinawa en ruta hacia la Bahía de San Pedro, Leyte, Filipinas.
3 de agosto de 1945 El USS Portland partió de Leyte, Filipinas, en ruta hacia Okinawa, Japón.
6 de agosto de 1945 El USS Portland llegó a Buckner Bay (Nakagusuku Wan), Okinawa, Japón, donde permaneció durante el resto de la guerra sin volver a disparar con ira.
25 de agosto de 1945 El USS Portland partió de Okinawa hacia Guam.
31 de agosto de 1945 El Vicealmirante George D. Murray, Comandante del Área de las Marianas, subió a bordo del USS Portland en Apra Harbour, Guam, Marianas e hizo de Portland su buque insignia para la próxima operación.
1 de septiembre de 1945 El USS Portland partió de Guam en ruta al Atolón Truk, Islas Caroline, para aceptar la rendición de las fuerzas japonesas allí.
2 de septiembre de 1945 En Truk Atoll, Islas Caroline, el USS Portland recibió a bordo al Teniente General Shunzaburo Magikura del Ejército Imperial Japonés, al Vicealmirante Chuichi Hara de la Armada Imperial Japonesa, al Contralmirante Aritaka Aihara de la Armada Imperial Japonesa y al Jefe de la Rama Oriental del Sur de Japón. Seas Government y sus ayudantes. Juntos, entregaron todas las islas y territorios bajo sus órdenes al vicealmirante George Murray, actuando en nombre del almirante de flota Chester Nimitz. Inmediatamente después de la firma de los documentos de rendición, Portland partió de Truk con destino a Guam.
3 de septiembre de 1945 El USS Portland llegó a Apra Harbour, Guam, Marianas, donde el vicealmirante George D. Murray dejó el barco.
12 de septiembre de 1945 El USS Portland partió de Guam en ruta a Pearl Harbor, Hawai.
20 de septiembre de 1945 El USS Portland llegó a Pearl Harbor, Hawái.
25 de septiembre de 1945 El USS Portland partió de Pearl Harbor, Hawai con destino al Canal de Panamá.
8 de octubre de 1945 El USS Portland transitó por el Canal de Panamá en dirección este.
25 de octubre de 1945 El USS Portland llegó a Portland, Maine, Estados Unidos para las celebraciones del Día de la Marina dos días después.
15 de noviembre de 1945 El USS Portland partió de Boston, Massachusetts, Estados Unidos con destino a Le Havre, Francia, como parte de la Operación Alfombra Mágica para llevar a las tropas estadounidenses a casa.
22 de noviembre de 1945 El USS Portland llegó a Le Havre, Francia, para el embarque de las tropas estadounidenses para su transporte a los Estados Unidos como parte de la Operación Alfombra Mágica.
23 de noviembre de 1945 El USS Portland partió de Le Havre, Francia con destino a Nueva York, Nueva York, Estados Unidos con 1.242 efectivos del ejército estadounidense para su transporte a Estados Unidos como parte de la Operación Alfombra Mágica.
29 de noviembre de 1945 El USS Portland llegó a Nueva York, Nueva York, Estados Unidos y desembarcó a 1.242 efectivos del ejército estadounidense que regresaron de Francia como parte de la Operación Alfombra Mágica.
12 julio 1946 El USS Portland fue dado de baja del servicio en Philadelphia Navy Yard en Filadelfia, Pensilvania, Estados Unidos.
6 de octubre de 1959 Portland se vendió como chatarra a Union Mineral and Alloys Corporation de Nueva York, Nueva York, Estados Unidos como chatarra.

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USS Portland CA-33 - Historia

9.800 Toneladas
610 '3 & quot x 66' 1 & quot x 17 '1 & quot
Cañones principales de 9 x 8 ''
Pistolas de 8 x 5 & quot
2 pistolas de saludo de 3 libras
MG calibre 8 x .50
4 x hidroaviones
2 x catapultas

Historia del barco
Construido por el astillero Fore River de Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy, Massachusetts, como el barco líder de la clase Portland de cruceros pesados. Pedido el 13 de febrero de 1929 durante el año fiscal 1930. Establecido el 17 de febrero de 1930. Lanzado el 21 de mayo de 1932. Completado el 15 de agosto de 1932. Encargado el 23 de febrero de 1933 como USS Portland (CA-33), que lleva el nombre de la ciudad de Portland en el estado de Maine Patrocinado por la hija del alcalde Ralph D. Brooks de Portland. El capitán Herbert F. Leary fue su primer comandante. Apodado "Sweet Pea" por su equipo.

Después de la Batalla de las Islas Salomón del Este, escolta al USS Enterprise CV-6 de regreso a Pearl Harbor, luego se embarca al Contralmirante Mahlon S. Tisdale y se convierte en parte de la Unidad de Tarea 16.9.1 con el USS San Juan en una misión secreta para bombardear Tarawa y el envío japonés en los alrededores.

El 15 de octubre de 1942, los dos hidroaviones SOC Seagulls de Portland para detectar objetivos y realizar ataques de bombardeo en picado en los barcos. One Seagull anota un fallo cercano que causa un daño leve a Hitati Maru. Durante el ataque, una Gaviota es dañada por fuego antiaéreo. Entre las 2:10 pm y las 2:51 pm Portland atacó a los barcos japoneses frente a Tarawa alegando daños a un transporte y un destructor antes de retirarse hacia el sur.Posteriormente ambos hidroaviones fueron recuperados y Portland se retira hacia el sur y se une al Enterprise Task Group cerca de las Islas Salomón.

Destino
El 6 de octubre de 1959 se vendió como chatarra y posteriormente se desguazó.

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Imágenes fascinantes de la batalla del golfo de Leyte

Esta fue una intensa batalla naval en la Segunda Guerra Mundial y posiblemente una de las más grandes del mundo. Destaca la importancia de las armadas de aguas azules, los puertos que necesitan y la importancia de la geografía en la guerra naval.

Estados Unidos trató de capturar Filipinas y controlar sus líneas marítimas, lo que cortaría un vínculo vital en el imperio de ultramar de Japón.

El golfo de Leyte incluía numerosos puertos de aguas profundas necesarios para apoyar la invasión de la isla. También proporcionó puertos para los buques capitales de una marina de aguas azules, y había varias rectas y canales alrededor de Luzón que facilitaban los movimientos en el Pacífico Sur.

Armada estadounidense avanzando hacia la isla Leyte.

La batalla también fue parte del grandioso alarde de McArthur que hizo cuando se vio obligado a retirarse: que "regresará" a la isla.

La mayor parte de la batalla se desarrolló en cuatro fases y todas ocurrieron cerca de estrechos y puertos vitales.

El general Douglas MacArthur (centro), acompañado por los tenientes generales George C. Kenney y Richard K. Sutherland y el general de división Verne D. Mudge, inspeccionando la cabeza de playa en Leyte Island, 20 de octubre de 1944.

Las fases de la batalla también mostraron tácticas similares a las recientes maniobras chinas que utilizan una combinación de barcos y aviones para encontrar, identificar y destruir la fuerza opuesta. De hecho, la tercera fase de la batalla ocurrió no lejos del canal Bashi a través del cual el nuevo portaaviones chino, Liaoning, practicado recientemente maniobras.

Al final, aunque la flota japonesa infligió graves daños a los estadounidenses, sufrieron mucho peor. Debido a la falta de combustible y, algunos podrían argumentar, una falta decisiva de control del mar, la armada japonesa fue en gran medida ineficaz durante el resto de la guerra.

Hay algunas escuelas de pensamiento rivales que podrían apuntar a los devastadores ataques submarinos contra la marina mercante japonesa que paralizaron a la nación, pero muchos historiadores creen que la batalla mostró la importancia de una armada compuesta por grandes naves capitales que se dedican a derrotar a los barcos enemigos.

El vencedor de una batalla así tendría mucho más control del mar y libertad para maniobrar.

Yamato golpeada por una bomba cerca de su torreta delantera en el mar de Sibuyan, el 24 de octubre de 1944.

& # 8220 Flota de agua azul & # 8221 es un término naval que describe flotas que operan en aguas profundas o azules con misiones que incluyen el control de líneas marítimas vitales y la participación directa de otras naves capitales. No es de extrañar que, al mismo tiempo que Estados Unidos estaba construyendo una flota de acorazados a fines del siglo XIX y principios del XX, también comenzaran a buscar puertos adecuados en aguas profundas.

América simplemente encontró uno excelente que también sirvió como un punto intermedio decente hacia destinos en Asia. Estos fueron los factores principales que hicieron que Hawái y su puerto de Pearl Harbor fueran lo suficientemente importantes como para incorporarlos como territorio en el mismo período y que también alentaron a los japoneses a atacar en diciembre de 1941.

Foto aérea japonesa de Pearl Harbor bajo ataque.

Además de tener puertos, una parte vital del control de los mares es controlar el estrecho. No es de extrañar que muchas de las batallas navales decisivas de la historia ocurrieran cerca del estrecho.

Los griegos derrotando a los persas en Salamina, los japoneses derrotando a los rusos en el estrecho de Tsushima y los romanos derrotando a sus rivales en Actium fueron varias batallas importantes que se centraron en puertos de aguas profundas y estrechos vitales.

Es posible que la tecnología haya cambiado, pero la geografía y los principios estratégicos subyacentes que hacen que ciertas ubicaciones sean importantes siguen siendo los mismos.

Esto incluye los estrechos y canales que se acercan a China. Como tal, los comerciantes portugueses establecieron bases en Taiwán en el siglo XVI y las fuerzas navales occidentales penetraron decisivamente en China desde la Guerra del Opio a mediados del siglo XIX.

El Yamashiro o Fusō bajo ataque aéreo

Cruceros estadounidenses disparando contra barcos japoneses durante la Batalla del Estrecho de Surigao, 25 de octubre de 1944: USS Louisville (CA-28), USS Portland (CA-33), USS Minneapolis (CA-36), USS Denver (CL-58) y USS Columbia (CL-56).

El portaaviones de escolta estadounidense USS Kitkun Bay se prepara para lanzar cazas Grumman FM-2 Wildcat durante la Batalla de Samar el 25 de octubre de 1944. Increíblemente en la distancia, los proyectiles japoneses están salpicando cerca del USS White Plains.

El portaaviones japonés Zuikaku (centro) y los destructores Akizuki y Wakatsuki maniobrando, mientras eran atacados por aviones de la Armada de los Estados Unidos, durante la tarde del 20 de junio de 1944. Zuikaku fue alcanzado por varias bombas durante estos ataques, pero sobrevivió.

El Fusō bajo ataque aéreo pocas horas antes de la Batalla del Estrecho de Surigao el 25 de octubre de 1944.

USS Gambier Bay (CVE 73) y otro portaaviones de escolta, y dos escoltas de humo de destructor de daños de batalla durante la Batalla de Samar el 25 de octubre de 1944.

La cubierta de vuelo de Princeton & # 8217 después de ser golpeada durante la Batalla del Mar de Sibuyan el 24 de octubre de 1944.

El USS St. El portaaviones de escolta momentos después de ser golpeado por un Kamikaze japonés, pilotos entrenados para ataques suicidas destinados a destruir barcos estadounidenses. La Batalla del Golfo de Leyte fue la primera vez que Japón utilizó cazas Kamikaze.
El USS St. Lo (CV 63) ardiendo durante la Batalla de Samar el 25 de octubre de 1944

El Zuikaku bajo ataque durante la Batalla de Cape Deception el 25 de octubre de 1944.

Los torpedos a bordo del portaaviones ligero USS Princeton (CVL-23) de la Marina de los EE. UU. Explotaron el 24 de octubre de 1944, después de que fuera bombardeado por un avión japonés durante la Batalla del Golfo de Leyte. El crucero ligero USS Reno (CL-96) es visible en este lado del Princeton.

El portaaviones ligero de la Armada de los Estados Unidos USS Princeton (CVL-23) ardió poco después de ser alcanzado por una bomba japonesa mientras operaba frente a las Filipinas el 24 de octubre de 1944. Esta vista, tomada desde el acorazado USS South Dakota

El portaaviones de escolta USS & # 8216St. Lo & # 8217 (CVE-63) explota frente a Samar después de ser golpeado por un avión kamikaze, 25 de octubre de 1944

El acorazado de la Armada de los Estados Unidos USS West Virginia (BB-48) disparando durante la Batalla del Estrecho de Surigao, 24-25 de octubre de 1944.

El portaaviones japonés Zuikaku (centro izquierda) y (probablemente) el portaaviones japonés Zuihō (derecha) atacados por bombarderos en picado de la Armada de los EE. UU. Durante la Batalla frente al Cabo Engaño, el 25 de octubre de 1944. Ambos barcos parecen ir a buena velocidad, lo que indica que esta foto fue tomada relativamente temprano en la acción.

La tripulación del portaaviones japonés Zuikaku saluda mientras se baja la bandera durante la batalla frente al Cabo Engaño, el 25 de octubre de 1944.

El crucero japonés, Chikuma, bajo ataque aéreo durante la Batalla de Samar el 25 de octubre de 1944. La popa del barco # 8217 ha sido severamente dañada por un torpedo, pero las hélices externas del barco # 8217 todavía la mantienen algo en movimiento.

Los japoneses lanzaron devastadores ataques de flanco a través de una invasión anfibia en la Batalla de Shanghai de 1937.

Como resultado, China ha mantenido el compromiso de proteger sus "primeras islas", que son una serie de cadenas de islas que comienzan con las Islas Kuriles cerca de Rusia, al sur a través de Japón, Taiwán y Filipinas, y luego terminan en el Mar de China Meridional cerca de Rusia. Indonesia.

Desde la gigantesca batalla en el golfo de Leyte hace casi 70 años hasta las maniobras del buque capital más nuevo de China, los puertos y estrechos alrededor de Filipinas han sido de vital importancia.


Ver el vídeo: USS Portland CA-33: Test SailNo HUD Dev Server Viking Fury War Thunder Update (Diciembre 2021).