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Nathan Hale SSB (N) -623 - Historia


Nathan Hale SSB (N) -623

Nathan Hale
(SSB (N) -623: dp. 7.250 (surf.), 8.250 (subm.), 1.425 '; b.33', dr. 31'5 "; s. 20 + k .; cpl. 168; a. Niebla Polaris; cl. Lafayette)

Nathan Hale (SSB (N) -623) fue establecido el 2 de octubre de 1961 por la División de Barcos Eléctricos de General Dynamies Corp. Groton, Connectieut, inaugurado el 12 de marzo de 1963, patrocinado por la Sra. George W. Anderson, Jr .; y encargado el 23 de noviembre de 1963, Comdr. Joseph W. Russel (Blue Crew) y Comdr. Samuel S. Ellis (Gold Crew) al mando.

Después de operaciones de shakedown y demostración y sistema, en el Atlantic Missile Range, Nathan Hale fue asignado al SubRon 16 y embarcado en Charleston, Carolina del Sur, el 21 de mayo de 1964. Con dos tripulaciones completas, igualmente capacitadas, rotaron a intervalos regulares para maximizar la patrulla " en el tiempo de la estación, Nathan Hale, desde ese momento, ha realizado patrullas de disuasión como una unidad de la Flota Atlantio.


Larson, Charles, ADM

Esta página de servicio militar fue creada / propiedad de Steven Loomis (SaigonShipyard), IC3 para recordar a Larson, Charles (Chuck), ADM.

Si conocía o sirvió con este Marinero y tiene información o fotos adicionales para respaldar esta página, deje un mensaje para los administradores de la página AQUÍ.

Pueblo natal
Nacido en Sioux Falls, SD. Criado en Iowa y Nebraska.
Ultima direccion
Causa de muerte: cáncer - leucemia
Hospital Naval, Annapolis, Maryland
Fecha de aprobación
26 de julio de 2014
Lugar del sepelio
Cementerio Nacional de Annapolis - Annapolis, Maryland
Coordenadas de pared / parcela
Cementerio de la Academia Naval

Almirante Charles R. Larson, U.S.N. (Retirado.)
Medalla por Servicio Distinguido de la Marina 7 premios
Aviador, submarinista, ayudante naval del presidente
Primer becario naval de la Casa Blanca, y dos veces
Superintendente de la Academia Naval de EE. UU.


El almirante de cuatro estrellas Charles Robert Larson, uno de los oficiales más distinguidos de la Armada, se desempeñó como Comandante en Jefe del Comando del Pacífico de los EE. UU., Superintendente de la Academia Naval de los EE. UU. Y Ayudante naval del presidente Nixon.

"Este tipo realmente caminó sobre el agua", dijo el general James "Don" Hughes, vicepresidente y asistente militar presidencial del presidente Nixon, el superior de Larson, quien se desempeñó como comandante en jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico. "Era una buena persona".

Larson se graduó de Annapolis en 1958, fue compañero de clase del senador John McCain, y luego sirvió bajo el legendario almirante Hyman Rickover y logró la más rara de las hazañas de la Marina al convertirse tanto en un aviador de aviones como en un submarinista nuclear.

"Esos dos solos fueron logros muy, muy sobresalientes", dijo el general Hughes.

Larson sirvió en el USS Nathan Hale (SSBN-636), USS Nathanael Greene (SSBN-636), USS Bergall (SSN-667), USS Sculpin (SSN-590) y comandaría el USS Halibut (SSN-587) durante el apogeo de la Guerra Fría, interceptando las comunicaciones soviéticas desde el fondo del fondo del océano. Se unió a la administración Johnson como miembro de la Casa Blanca, el primer oficial naval en hacerlo.

Con la toma de posesión de un nuevo presidente en 1969, el general Hughes, quien era el asistente principal del equipo de transición de Nixon, inmediatamente pensó en Larson para el puesto.

"El DOD me envió tres candidatos - Ejército, Armada y Infantería de Marina - yo mismo iba a manejar la Fuerza Aérea", dijo el general Hughes. "Me enviaron muchos caminantes acuáticos. Los tres que elegí fueron los mejores de los mejores. Chuck Larson ya había sido miembro de la Casa Blanca, por lo que conocía el camino".

Como ayudante naval del presidente Nixon, era responsable de administrar y supervisar todas las operaciones en Camp David, el escondite presidencial de Catoctin Mountain, así como el yate presidencial Sequoia.

"Sirvió magníficamente", dijo el general Hughes. "La diferencia entre entonces y ahora es que cada uno de estos asistentes no era solo simbólico, todos tenían deberes asignados".

Larson dejó la administración de Nixon después de dos años y medio. "Estaba muy motivado para ser oficial naval", según el general Hughes. "Vino a verme y pensó que era hora de que regresara a la Marina y retomara su carrera de toda la vida, lo cual es inusual; muchos de estos tipos llegan allí y no se pueden destruir con dinamita, pero él era el el primero en irse ".

Larson fue ascendido a almirante en 1979 a los 43 años, se convirtió en el segundo almirante más joven de la historia. Más tarde, como superintendente de la Academia Naval, según The Baltimore Sun, a Larson "se le atribuyó ampliamente el haber dado forma a la academia en una institución más disciplinada y el establecimiento de un plan de estudios que se centró en el desarrollo del carácter".

"Era un verdadero líder", dijo la vicegobernadora de Maryland, Kathleen Kennedy Townsend. "Tenía las cualidades de brillantez y honestidad, precisamente las cualidades que anhelas en un líder. Era justo lo que necesitaba la Academia Naval".

En 1990, fue ascendido a almirante de cuatro estrellas y asumió una de las posiciones militares más altas como Comandante en Jefe del Comando del Pacífico de los Estados Unidos, "con la responsabilidad de aproximadamente la mitad del mundo en el Pacífico", dijo el general Hughes. dijo.

Las principales condecoraciones militares del almirante Larson incluyen la Medalla de Servicio Distinguido de Defensa, * Medalla de Servicio Distinguido de la Marina (7 premios), Legión de Mérito (3 premios), ** Estrella de Bronce, Medalla de Encomio de la Marina, Medalla de Logros de la Marina, y fue condecorado por los gobiernos de *** Japón, Tailandia, Francia y Corea. También tenía derecho a llevar la insignia de servicio presidencial.

* Sus 7 DSM de la Marina, Medallas por Servicio Distinguido, pueden ser las más otorgadas a cualquier hombre en la historia.
** 1971-1973: Como navegante y oficial ejecutivo del USS Scalpin, Larson recibió una Estrella de Bronce, el único submarinista nuclear que recibió tal medalla en la Guerra de Vietnam.
*** Los premios extranjeros incluyen la Orden Nacional del Mérito, Francia - Orden del Sol Naciente, Japón - Orden de la Corona de Tailandia.

Como oficial subalterno, el almirante Larson se desempeñó como aviador naval en un escuadrón basado en portaaviones y luego como submarinista nuclear. Como oficial de submarinos, sirvió en dos submarinos de misiles balísticos y tres submarinos de ataque, incluido el mando del submarino de ataque nuclear USS Halibut (SSN-587).

Sus otros comandos marítimos incluyeron el Submarine Development Group, que incluyó el programa mundial de inmersión profunda de la Armada, el Submarine Group Eight, que incluyó el comando de todos los submarinos de los Estados Unidos y la OTAN en el Mar Mediterráneo y todas las fuerzas de guerra antisubmarina de los Estados Unidos en esa área. Comandante de la Segunda Flota. , incluidos todos los barcos operativos en el Atlántico, el Comandante de la Flota de Ataque de la OTAN, el Atlántico y el Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de los EE. UU., con todas las fuerzas de la Armada y el Cuerpo de Marines en el Pacífico.


Al mando en tierra, el almirante Larson realizó dos giras sin precedentes como superintendente de la Academia Naval de los Estados Unidos, la primera de 1983 a 1986 y la segunda de 1994 a 1998. También fue el primer oficial naval seleccionado como miembro de la Casa Blanca, sirviendo en 1968 como Asistente Especial del Secretario del Interior. Después de su beca, fue asignado a la Casa Blanca, donde sirvió durante dos años y medio como ayudante naval del presidente de los Estados Unidos.


El almirante Larson se retiró en 1998 después de servir como almirante de cuatro presidentes. Desde su jubilación, se desempeñó en juntas corporativas en las áreas de defensa, aeroespacial, exploración y producción de petróleo, servicios y construcción internacionales y la industria eléctrica.


El lugar de descanso final del Almirante fue el Cementerio Nacional de Annapolis, en Annapolis, Maryland, en los terrenos de la Academia Naval de los EE. UU. Reservó parcelas de tumbas adicionales, y una de esas parcelas es donde fue enterrado su mejor amigo, que se remonta a sus días en la academia, el senador John McCain.

ANNAPOLIS, Maryland (NNS) - El almirante Charles R. Larson, dos veces superintendente de la Academia Naval de los EE. UU., Fue enterrado en el cementerio de la Academia el 30 de julio después de los servicios funerarios celebrados en la Capilla de la Academia Naval.

Larson se desempeñó como superintendente de 1983-1986 y 1994-1998. Su visión condujo a la fundación de lo que ahora es el Centro Almirante James B. Stockdale para el Liderazgo Ético y reenfocó el plan de estudios de la Academia Naval en el liderazgo ético.

Larson quería que la Academia Naval fuera "un faro ético para la nación", dijo el coronel retirado de la Marina Arthur Athens, director del Centro Stockdale. "El centro fue un componente importante de eso".

Larson estableció la División de Desarrollo del Carácter de la academia para proporcionar instrucción de carácter y honor a la Brigada de Guardiamarinas y fue fundamental en el desarrollo y la construcción de Alumni Hall.

También estableció el programa de maestría para los funcionarios entrantes de la compañía y el programa de líderes alistados senior que lleva a los suboficiales a Bancroft Hall para trabajar mano a mano con los oficiales de la compañía y los guardiamarinas.

"Tocó todas esas áreas diferentes para asegurarse de que este fuera un lugar fantástico centrado en el liderazgo", dijo Athens.

El capitán retirado Hank Sanford sirvió a las órdenes de Larson durante sus dos giras en la Academia Naval, primero como su secretario de bandera y luego como su asistente ejecutivo, y finalmente se convirtió en un amigo cercano.

"Pasó la mayor parte de su carrera, en servicio activo y jubilado, apoyando a esta institución", dijo Sanford. "Es parte del tejido de la Academia Naval".

Sanford fue uno de los tres que pronunció elogios durante el funeral de Larson. Entre los logros de Larson, enumeró su impacto en la brigada y los innumerables graduados y su énfasis en el liderazgo y la ética.

"Su marca era excelencia sin arrogancia", dijo Sanford.

Nativo de Sioux Falls, Dakota del Sur, Larson se graduó de la Academia Naval en 1958, una clase que incluía al senador John S. McCain. Su carrera de 40 años incluyó el servicio como aviador y oficial de submarinos y el mando de la Flota del Pacífico de EE. UU. Fue el primer oficial naval seleccionado como miembro de la Casa Blanca, y se desempeñó como asistente especial del Secretario del Interior en 1968. También se desempeñó como ayudante naval del presidente Richard Nixon.

En 1979, a la edad de 43 años, Larson se convirtió en el segundo almirante más joven en la historia de la Marina de los Estados Unidos. Se retiró en 1998.

Sus principales condecoraciones militares incluyeron la Medalla de Servicio Distinguido de Defensa, siete premios de la Medalla de Servicio Distinguido de la Marina, tres premios de la Legión de Mérito y la Medalla de la Estrella de Bronce. Además, recibió condecoraciones de los gobiernos de Japón, Corea, Tailandia y Francia.

Larson murió de neumonía el 26 de julio después de una batalla de dos años contra la leucemia. Tenía 77 años.


MAINE SSBN 741

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Submarino de misiles balísticos de la flota de la clase Ohio
    Quilla colocada el 3 de julio de 1990 - Bautizada y lanzada el 16 de julio de 1994
    Entregado a la Marina de los Estados Unidos el 23 de junio de 1995

Cubiertas navales

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Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Un infante de marina legendario se convirtió en una barra de mantequilla 3 veces

Publicado el 22 de enero de 2021 14:42:00

Uno de los héroes más grandes de la Infantería de Marina tuvo que ganarse sus & # 8220 barras de mantequilla & # 8221 (como se llama al rango de segundo teniente porque los dispositivos son de color amarillo / dorado) no una o dos veces, sino tres veces antes de que se pegara.

Foto: Cuerpo de Marines de EE. UU.

Lewis B. Puller abandonó la universidad en 1918 y se unió a la Infantería de Marina en un intento de llegar a Francia antes de que terminara la Primera Guerra Mundial, pero en su lugar fue asignado a entrenar a nuevos Marines en los estados. Asistió a la formación de suboficiales como cabo y fue designado a la Escuela Básica de Oficiales de la Marina. Después de graduarse en 1919, fue comisionado como segundo teniente en la barra de reservas # 1.

Desafortunadamente, la guerra había terminado y el Cuerpo de Marines se redujo solo 10 días después. Puller fue colocado en la lista de inactivos.

Puller volvió a alistarse como cabo para unirse a los Marines se dirigió a Haití para servir en el Gendarmería d & # 8217 Haití, una fuerza policial con hombres predominantemente blancos que sirven como oficiales sobre las tropas de base reclutadas de la población local haitiana. Puller inició su servicio en el Gendarmería como segundo teniente manteniendo su rango de cabo de la Infantería de Marina de los EE. UU. Barra de mantequilla una vez más & # 8230pero no por mucho tiempo.

Mientras estaba en Haití, intentó varias veces recuperar su comisión estadounidense, pero se le negó en todas. También dirigió varias incursiones exitosas a través de las selvas de Haití, pero aún no había barra de mantequilla.

Cuando regresó a Estados Unidos en 1924, finalmente fue nombrado oficial para la guarda. En 1928 fue asignado a la Guardia Nacional, una fuerza militar nicaragüense dirigida por oficiales estadounidenses que luchó contra los rebeldes antigubernamentales en ese país.

Foto: Cuerpo de Marines de EE. UU.

En Nicaragua, Puller obtuvo su primera y segunda de las cinco Cruces de la Armada y comenzó a ascender en las filas de oficiales. Después de giras por el Pacífico y un período de entrenamiento de nuevos oficiales de la Infantería de Marina, regresó al combate en la Segunda Guerra Mundial y ganó dos Cruces de la Armada más. También luchó en Corea, liderando el 1er Regimiento de la Infantería de Marina durante la fuga del Embalse de Chosin y ganando su quinta Cruz de la Armada.

Durante este período de 27 años, Puller había alcanzado el rango de general de división. Se retiró en medio de problemas médicos en 1955 y se le concedió una & # 8220 promoción de lápida & # 8221 a teniente general. Estos fueron ascensos otorgados selectivamente a las tropas con citaciones de combate para conferir un prestigio adicional al dejar el servicio, pero no daban derecho al miembro del servicio a ningún pago de jubilación adicional. Murió en 1971.

Más sobre Somos los poderosos

PODEROSA HISTORIA

Woodrow Wilson Partió del Astillero Naval de Mare Island el 9 de enero de 1964, con destino a la costa este de los Estados Unidos. Después de detenerse brevemente en San Diego, se dirigió al Canal de Panamá, llegando el 19 de enero de 1964 a su extremo occidental. Las violentas manifestaciones antiamericanas y los disturbios por un reciente incidente de exhibición de banderas habían dado lugar a una atmósfera extremadamente tensa. Como resultado, ella transitó por el canal en un récord de siete horas y diez minutos mientras los Marines de los Estados Unidos y los soldados del Ejército de los Estados Unidos, listos para el combate, custodiaban las esclusas.

Haciendo puerto en Charleston, Carolina del Sur, el 5 de febrero de 1964, Woodrow Wilson llevó a cabo un crucero de shakedown frente a la costa este de Estados Unidos en marzo de 1964 y se sometió a reparaciones y alteraciones posteriores al shakedown en abril de 1964. Se hizo a la mar a fines de mayo de 1964 tras la conclusión de estas reparaciones y alteraciones y comenzó su primera patrulla disuasoria en el exterior. de Charleston en junio de 1964.

Woodrow Wilson posteriormente operó en el Océano Atlántico hasta el otoño de 1968, realizando patrullas desde bases avanzadas en Rota, España y Holy Loch, Escocia. Después de someterse a una revisión y conversión de 13 meses al misil balístico Polaris A3 en Newport News Shipbuilding, fue transferida a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos a través de Charleston y el Canal de Panamá, llegando a Pearl Harbor, Hawai, el 19 de noviembre de 1969. Luego continuó hasta el Océano Pacífico occidental, tenía su base en Guam y realizó patrullas disuasorias desde el puerto de Apra hasta 1972.

En 1972, Woodrow Wilson volvió al Atlántico y otra revisión y conversión al misil Poseidon C3 en Newport News Shipbuilding. Luego fue llevada a casa en Charleston para operaciones con la Flota Atlántica de los Estados Unidos.

El 4 de junio de 1979, Woodrow Wilson encalló en una densa niebla en Race Rock mientras se dirigía a New London, Connecticut. El submarino pudo liberarse y dirigirse a puerto para inspeccionar los daños.

Después de varias reformas en el Astillero Naval de Charleston en Charleston y 40 patrullas disuasorias más, Woodrow Wilson fue convertido en un submarino de ataque y redesignado SSN-624 en 1990. Entre 1964 y 1987 había completado 71 patrullas estratégicas de disuasión con éxito.

En su nuevo rol, entre 1990 y 1993 Woodrow Wilson Completó una serie de patrullas de operaciones especiales.


Historia oral de Philip Rogers

Una entrevista de historia oral de Philip Rogers (n. 1953), quien sirvió en la Marina de los EE. UU. De 1978 a 1998. Rogers nació en el distrito del Bronx de la ciudad de Nueva York, Nueva York, en 1953. Asistió al Lehman College para la escuela de pregrado y Universidad de Indiana para la escuela de posgrado. En mayo de 1978, Rogers fue comisionado como oficial y asignado a enseñar ingeniería en la Escuela de Energía Nuclear del Centro de Entrenamiento Naval de Orlando (NTC Orlando). Después de cuatro años y medio, se convirtió en una oficina de servicio de ingeniería en Pearl Harbor, Hawái.

Esta entrevista fue realizada por Killian Hiltz en Orlando el 14 de noviembre de 2014. Los temas de la entrevista incluyen los antecedentes de Rogers, convertirse en oficial comisionado, enseñar en la Escuela de Energía Nuclear en NTC Orlando, servir como Oficial de Servicio de Ingeniería en Pearl Harbor, Reservas navales, entrenamiento avanzado, el USS Nathan Hale, la Guerra Fría, la Universidad de Florida Central (UCF), su esposa y familia, y los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001.

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Transcripción

Hiltz
Hoy es, um, es el 14 de noviembre de 2014. Estoy entrevistando al Sr. Phil, Philip Rogers, um, quien sirvió en la Marina desde 1978 hasta 1998. El Sr. Rogers se desempeñó como instructor en el Naval [Nuclear] Escuela de poder. Uh, se retiró como comandante. Mi nombre es Killian Hiltz, estoy entrevistando, eh, al Sr. Rogers como parte del Proyecto de Historia de la Comunidad de Veteranos de la UCF [Universidad de Florida Central]. Estamos grabando esta entrevista, uh, en Orlando, Florida. Gracias, Sr. Rogers. Um, uh, ¿dónde y cuándo naciste?

Rogers
Nací en el Bronx [, Ciudad de Nueva York], Nueva York, eh, en 1953.

Hiltz
¿Cómo fue tu infancia?

Rogers
Crecí en un modesto apartamento para inquilinos. Fui a escuelas públicas, um, dos años de escuelas privadas, fui, y luego a Lehman College, que es una escuela de la ciudad. Hice eso, uh, hice eso, ya sabes, hasta el final, y luego trabajé un poco. Um, y probablemente cuando tenía 22 años, me fui a la escuela de posgrado en Indiana.

Hiltz
Um, ¿cómo era la escuela privada?

Rogers
Estuvo bien. Fue un poco más disciplinado. Las escuelas en las que estaba [sic] eran [sic] un poco difíciles, así que mis padres me llevaron a un lugar con más, ya sabes, menos posibilidades de lastimarme [se ríe]-colegio. Um ...

Hiltz
Um, ¿cómo fue, eh ... cómo fue la universidad para ti?

Rogers
Me gustó. Yo era un viajero. Iba y venía en el tren, eh, eh, porque no teníamos coche. Así que viajé en el tren hasta la escuela secundaria y la universidad durante ocho años. Cuesta arriba en ambos sentidos, solo bromeando [se ríe]. Um, eh, entonces viajé de esa manera, eh, e hice mis cuatro años allí, y obtuve una licenciatura en química de, eh, eh, Lehman College.

Hiltz
Uh, mencionaste que también fuiste a la escuela de posgrado.

Hiltz
Uh, ¿cuál fue tu abuela? ¿Cuál fue tu graduación?

Rogers
Uh, obtuve una maestría en química, entomología, de la Universidad de Indiana. Estaba en el programa de doctorado [1], pero cuando la Marina vino a buscar gente, dije un poco: Bueno, quiero hacer eso. así que me fui con una maestría y pasé a, eh, um ... el, um, tomé la maestría y luego pasé a la Marina.

Hiltz
Um, ¿qué hacían tus padres para ganarse la vida?

Rogers
Mi padre era obrero, trabajaba en una panadería [sic] y mi madre era simplemente una ama de casa, una ama de casa.

Hiltz
¿Tenías hermanos?

Rogers
Hermano. Todavía tengo un hermano. De hecho, vive en Orlando. Entonces…

Hiltz
¿Tu hermano también se unió al servicio?

Rogers
No no. Nunca lo hizo. No.

Hiltz
Um, ¿alguien de tu familia antes que tú, sirvió como alistado o comisionado?

Rogers
Sí, mi padre estaba ... estaba, eh, enlistado en, eh, Mundial ... la Segunda Guerra Mundial. Um, y mi abuelo estuvo en la Primera Guerra Mundial.

Hiltz
Uh, ¿a qué ramas sirvieron?

Rogers
Ejército. Ambos, Army.

Hiltz
Uh, ¿vieron combate?

Rogers
Uh, sí. Ambos lo hicieron. Eh, mi ... De hecho, mi abuelo tenía un Corazón Púrpura, y, eh, mi padre no recibió una medalla, pero sí, tuvo algún tipo de lesión en el pie o algo así, pero ... sí. Entonces…

Hiltz
Uh, uh, ¿qué hizo que se convirtiera en un oficial comisionado?

Rogers
Bueno, fue una ... es una larga historia. Fue como, um, veamos. Universidad de Indiana, hace un poco de frío allá arriba, Bloomington, Indiana. Era como seis grados bajo cero [olfatea], y, eh, la Marina tenía un pequeño folleto que decía: "¿Le gustaría volar a Orlando en la Marina este fin de semana?" Gratis. Orlando Florida. Así que dije: "Claro". No tenía ninguna intención de ingresar en el ejército, cero. Así que dije: “Está bien. Multa." así que me inscribí, y luego tuve que ir a tomar algunos exámenes, ya sabes, ya sabes, exámenes académicos y exámenes físicos, y, eh, y luego me dijeron: "Bueno, ya sabes, almirante [Hyman George] Rickover". quien es el padre de la Armada Nuclear, "le gustaría entrevistarlo en Washington DC", ya sabe, "¿le gustaría ir?"

Así que me enviaron a ... primero, regresemos. Antes de ir allí, ellos — ellos me dijeron que iba a una entrevista. Entonces me mostraron la escuela, así que me enviaron aquí como prometieron para el viaje aquí, así que fui al viaje en Orlando, y fue genial. [Walt] Disney World, nos llevaron a Disney World y nos mostraron, la Escuela de Energía Nuclear, por cierto, estaba en Orlando, en ese momento, ¿de acuerdo? Justo al final de la carretera, por Bennett Drive. Um, entonces me mostraron la escuela, y estaba como a 80 grados. Fue muy bueno. Me engancharon, así que estoy como, Me gustaría ir allí. Era ... era un trabajo académico, porque, ya sabes, me gustaba enseñar y era un trabajo académico, y, ya sabes, me pagarían mucho más allí como estudiante de posgrado que como estudiante de posgrado. Entonces, eh, entonces dije: “Está bien. Suena bien para mi."

Entonces fui a Washington DC, uh, para una entrevista, y, uh, una cosa tienes que entender que en el programa nuclear, en el programa nuclear, es una especie de programa selecto, y que el almirante que está a cargo —El almirante de cuatro estrellas es lo más alto que se puede llegar en la Armada. Entrevista a todos los solicitantes, ya sabes, eso — eso — que ingresan al programa, y ​​entonces vas allí para un día de pruebas. Toma un montón de pruebas escritas, exámenes orales. Hacen todo tipo de preguntas físicas y, y luego preguntan cómo explicar las cosas y lo hacen, y al final, vas a ver al almirante Rickover, Hyman Rickover. Así que entro en la oficina de este tipo, es un almirante de cuatro estrellas y está sentado en una silla. Un hombre muy pequeño, probablemente 5'5 ", uh, cabello gris y blanco, tenía alrededor de 78, en ese momento, y, uh, él, así que me senté. Tenía el pelo largo, era un estudiante de posgrado, no tenía ningún indicio de militar en mí.

Así que me senté y, eh, el Almirante me dijo, tenía un broche de la Sociedad Química Estadounidense y el Almirante me dijo ... um, tenía un broche de la Sociedad Química Estadounidense, ¿no? Entonces el Almirante me dice: "¿Qué ... qué es eso? ¿Qué es ese alfiler en tu, eh, solapa? " Así que me lo quité y dije: "Bueno, esto significa que soy miembro de la American Chemical Society". Y saltó hacia mí, y me dijo así, dice: "Déjame ver ese alfiler de blicidad". `` ¿Bien? No quiero poner ningún improperio en esta cinta, pero él ... pero, uh, dijo, uh, um, "Déjame ver ese alfiler". así que se lo puse en la mano y, y él dijo, me miró a los ojos y me dijo: “¿Cómo sabes que sé más química que tú? Tal vez debería quedarme con este alfiler ". Y le dije: "Almirante, si ese es el caso, entonces puede obtener su propio pin". Luego me tiró la espalda, y luego dijo: "¿Alguna de las chicas te dijo que eras guapo?" Dije: “Claro. Todo el tiempo." Él dice: "Esa es una propuesta. Ni siquiera conoces los hechos de la vida. Sal de mi oficina ".

Así que esta fue mi entrevista con un almirante de cuatro estrellas. Y yo dije, Bueno, no lo sé. Supongo que no conseguí ese trabajo. Así que caminé por el pasillo, y este capitán, que [sic] entró allí conmigo, dijo: “Felicitaciones. El Almirante lo seleccionó para ser instructor en la Escuela de Energía Nuclear ". Así que dije: "Genial". así que me inscribí, terminé mi ... mi disertación para mi maestría, y luego yo, uh ... vine a Orlando. Fui ... fui a alguna escuela ... uh, la escuela de oficiales ... la escuela de adoctrinamiento de oficiales, y luego vine a Orlando en 1978. Fui comisionado en marzo de 1978, creo, y, um, luego yo, um, uh, vine a o — Orlando en mayo. Fui, fui a algunos, en la escuela, fui a la escuela entre esas seis semanas. Así que yo, llegué aquí como en mayo de 1978, en Orlando, y pasé los siguientes cuatro años y medio aquí.

Hiltz
¿Cómo estaba entrenando su oficial?

Rogers
No era el entrenamiento estándar que normalmente recibirías. Es una especie de entrenamiento, porque no se esperaba que nos quedáramos en la Marina. Se esperaba que fuéramos a cumplir nuestros cuatro, ya sabes, nuestra, nuestra, nuestra promesa de cuatro años, y luego irnos, ¿verdad? Así que estaba muy diluido, por así decirlo. No fue muy riguroso como algunos, algunos. Era como la misma formación que reciben los abogados, los médicos y, y las enfermeras, el profesional, ya sabes, la formación que reciben los profesionales. Es [inaudible] cómo, cómo actúa como un oficial y, y, ya sabe, nada, nada demasiado, eh, exótico.

Hiltz
¿Cuál fue la reacción de su familia y amigos cuando se convirtió en oficial comisionado?

Rogers
Bueno, eso fue gracioso, porque mi padre estaba alistado y él ... él tenía algunas quejas sobre los oficiales. Él dice: "Lo recuerdo, recuerdo que este oficial me hizo saludarlo". Él dice: “Era un gran idiota. Espero que no seas así ". Tan [se ríe] —Así que estaba un poco — estaba orgulloso, pero sin embargo, estaba diciendo, ya sabes, tienes que ser un poco humilde, ya sabes, cuando también estás haciendo estas cosas. Entonces, pero creo que él estaba orgulloso de que yo entré allí, ya sabes, y lo hice. Así que, como dije, no tenía ... simplemente lo hice, porque bueno, fue genial. Quería ir a enseñar y la Marina tiene este trabajo para ir a enseñar, ¿sabes? Yo dije, No me quedaré en casa. Yo dije, Honesto, de ninguna manera me quedo, ¿sabes?

Entonces hice mis cuatro años. Enseñé termodinámica, enseñé física nuclear, ya sabes, física clásica regular, enseñé química, radiología, todo eso y lo de esa Escuela de Energía Nuclear: ellos ... te enseñan cómo dar una clase, ¿sabes? Te enseñan cómo hablar con la gente, cómo hacer contacto visual, cómo ir y venir y relacionar información. Todavía llevo ese, ese talento hasta el día de hoy, con la forma en que me enseñaron cómo hacer eso. Entonces, fue realmente, fue realmente bueno. Así que realmente lo hice, fue el mejor trabajo de mi vida. Quiero decir, era, ya sabes, básicamente, un trabajo diario. Sin despliegue, nada. Fue genial durante cuatro años. Sabes, desafortunadamente, ya sabes, después de cuatro años, quieren que te vayas, porque en la Marina, puedes ascender o te mudas. Entonces, eso es lo que sucedió.

Hiltz
Kay. Entonces, eh ...

Rogers
[olfatea].

Hiltz
¿Qué pasó después de esos cuatro años?

Rogers
Bueno, después de cuatro años, normalmente, sales, ¿verdad? Y esto fue justo en el apogeo de la Guerra Fría, 'ronda 19, fue alrededor de 1982, y necesitaban personas con experiencia en ingeniería, no necesariamente experiencia en conducción de barcos, pero con cierta experiencia en ingeniería y algunos conocimientos de química y física. trabajar en los astilleros, para ayudar cuando los barcos — Submarinos llegan [olfatea]. Ayudan a los submarinos a prepararse para el mar y, y arreglarlos, y cosas así, a supervisar eso. Entonces me preguntaron si, ya sabes, me gustaría ir a hacer eso, y dije: "Eh, lo pensaré", y luego dijeron: "¿Te gustaría ir a Pearl Harbor, Hawái, y hacer ¿eso?" [se ríe]. Entonces dije: “Hm. Bueno. Lo haré ... eso me suena bien ".

Así que lo hice, entré en lo que se llama el "Programa de Oficial de Servicio de Ingeniería", así que entré, que es básicamente ingeniería. Yo ... yo estaba muy restringido, porque soy daltónico. Eh, cuando me hice el examen físico, en realidad ... determinaron que era daltónico, por lo que no podía conducir un barco. Así que estaba restringido en cuanto a lo que podía hacer. Entonces, quiero decir, pero podía hacer las cosas de ingeniería, así que me convertí en oficial de línea restringida, lo que significa que no conduces los barcos, pero puedes hacer muchas otras cosas que hacen los oficiales navales. Entonces, entonces hice eso.

Fui — fui a la Escuela de Submarinos después de eso, fui a la Escuela de Oficiales de Servicio de Ingeniería Du — y la Escuela de Superintendente de Buques Nucleares, que le muestran — mostrarle cómo administrar las reparaciones de un barco. No es que yo mismo haría las reparaciones, pero superviso a las personas que lo hacen, ¿verdad? E interactuar con la nave, como — como representante de la Armada para conseguir [?] Eso, y lo hice durante unos — unos, eh, tres años, ¿verdad? Y luego, estuvo bien, pero no estaba enseñando. Tenía muchas ganas de enseñar.

Um, entonces, lo que hice después de ese tiempo es: yo ... yo ... salí de la Marina en 1986, pero me quedé en las Reservas [Navales], uh, como ... como Oficial de Servicio de Ingeniería [sic]. Oh, también, en ese momento mientras estaba en servicio activo, obtuve mi oficial de servicio de ingeniería Dolphins, que es, ya sabes, se especializó en reparación de submarinos, y luego, después de eso, salí de la Marina y atendí mi renuncia. , pero me quedé, me quedé en las Reservas, y luego bajé a, eh, bajé a, eh, el sur de Florida. Acepté un trabajo en una planta de energía nuclear. Yo era instructor, ¿verdad? Enseñando allí, y me quedé en las Reservas, y practiqué los siguientes 12 años. Yo — yo perforé, uh — perforé mi — mi — desde Jensen Beach, que está a unas 130 millas de aquí, hasta Orlando. Practiqué todas las semanas, una vez a la semana, y dos semanas al año, y yo ... subí a través de la cadena allí, [inaudible], y obtuve mi rango allí, hasta ... y me convertí en Comandante en las Reservas en 1994.

Hiltz
¿Cómo, eh? ¿Cómo era tu educación cuando estabas en las escuelas de Submarinos e Ingeniería [Oficial de guardia]? Oh, um, ¿cuando todavía estabas en activo? ¿Como fue eso?

Rogers
Oh, eso fue, eh, no fue, quiero decir, estuvo bien. Fue un — fue un — fue un poco desafiante, porque, uh, tenías que — tenías que ir y saber — saber cómo — y te metieron en una habitación, y empezaron a gotear las tuberías, y, ya sabes , tienes que, ya sabes, reparar la tubería, para que no te ahogues y cosas así, y luego, sabes que, aprendes un poco sobre la navegación y cómo hacerlo, básicamente, eh, revisarlo. Yo era un poco mayor. Yo era teniente cuando pasé, y la mayoría de ellos eran insignias que [sic] pasaron por allí, pero, uh, ya sabes, básicamente era cómo responder a emergencias en submarinos, y luego, ya sabes, bucear en el barco. arriba y abajo. Pude hacer eso [?]. Hice un ... pude salir a la superficie y sumergirme en el barco. Lo hice varias veces en el simulador y, y en la vida real, en un submarino real.

Sabes, y una cosa que no hice, me olvidé de mencionar es que estuve en un submarino durante dos meses, como parte de mi programa de calificación. Entonces estaba en el Nathan Hale, y salimos, y no puedo decirles a dónde fuimos, pero salimos a algún lugar del océano y teníamos misiles en el barco. Uh, nosotros, esa fue una patrulla de disuasión por la que tuve que pasar para obtener mi calificación, ya sabes, para hacer eso.

Rogers
Entonces, y luego, eso es [inaudible]. La Escuela del Superintendente de Buques Nucleares es muy técnica. Era como controlar la radiación. La Marina es muy sensible a la seguridad nuclear y los astilleros tienen que serlo todo perfecto. Por eso, quieren personas que sigan las reglas y sepan lo que están haciendo. Así que nos envían a una escuela especial para, un poco, para ayudarnos un poco a comprender cómo administrar estos [sic] proyectos nucleares en el astillero.

Hiltz
Uh, ¿cuál, uh ... era tu, uh ... la clase de submarinos? ¿Lo sabes?

Rogers
Sí, es un — es un — era un SSBN [submarinos de misiles balísticos de energía nuclear]. Era un submarino nuclear balístico, eh, es desde entonces, ha estado mucho tiempo desde que fue desmantelado. Era un barco bastante viejo, cuando estaba en él Um, así que llevaba X number of missiles, and, uh, I ‘m not sure if that is classified anymore, but it’s so many missiles, and what we did was just go out there and wait—wait for launch orders, which, thankfully, never came. So I never really fought in hot war, but I was in the Cold War, which kinda was preventing the big war [laughs]. Entonces…

Hiltz
Um, what was it like—what was life like on the submarine?

Rogers
Um, it was very, uh, interesting. It was kind of lonely. Uh, Now, I knew I was only going to be on it for like one patrol, so it was okay, you know? It was interesting. Got to do some—some interesting things, but, for the most part, you really eat a lot. They have—they have—you can eat up to four times a day. It’s just like a cruise ship, but you work [laughs], right? So you have breakfast, you have lunch, you have dinner, and then you have MIDRATS [Midnight Rations] at night, depending on your shift. They always got meals going on in a submarine, so you can eat, eat, eat, and I actually gained 15 pounds, you know, on the submarine, you know? So it was a—it was a bit of a weight curve, trying to get the weight off [laughs], but, uh, you know, it was good. I got the up and down—A lot of stuff in the submarine, you don’t know everything, because a lot of it’s classified, like what they targeted—the stuff—I couldn’t see that. So I never knew where we really were at. So it was all a part of, you know—it was kind of a tense time, with the Cold War. We were in secret locations and stuff like that.

Hiltz
Uh, what was the crew like?

Rogers
Crew was good. I mean, they were—they knew I was a short-timer, so they—they kidded me around a little bit, and—and—‘cause they knew. They called me the “rider.” You know, and they said, “You’re just in your rack all day. That’s all you do. You don’t do real work.” but they were kinda—they were in a kidding type of way, right? And I was called—they called me the “assistant engineer.” So I—I—I oversee some training lessons and did stuff like that for them, but I stood the watch. You know, on the submarine ship, you stand a watch, you’re—you’re good, because, uh, somebody else doesn’t have to stand the watch for diving officer. I did that. So, uh…

Hiltz
Uh, what was your time in Hawaii like?

Rogers
Oh, it was great. It was, uh, beautiful—the most beautiful places on Earth. It’s, uh—nice mountains, and the job was pretty stressful—getting the ships out—because, like I said, this is the height of the Cold War, and the ships came in. they had to get repaired in a certain window, Because there are only so many submarines out there. One comes in, and, uh, they only got coverage for a certain amount. So you gotta get that ship out on time, and if it’s not on time—not out on time, some people up high up don’t get too happy about that. So we gotta make sure that everything’s done timely and safely. So not only—and we just couldn’t—since it’s a nuclear submarine—First of all, nuclear submarines can be hazardous in themselves, and you got reactors on ‘em, and you gotta be extra special careful with respect to nuclear safety, and so sometimes, some things take a little longer than you might anticipate. So, uh, you always have that—you always have that bal—and I was in charge, so if the ship was late, it was on me. You know, I had to answer for it. Entonces.

Hiltz
Uh, did, uh—did you ever have any incidents happen, during that time?

Rogers
Well, yeah. Um, I was on one submarine. When—when I was in the shipyard, we occasionally had to go out ride submarines when—after repairing them, and then one of the hydraulic plants went on fire. So it was a submarine underwater, and it was on fire, but the crew is so trained. It was like, “Okay. Fine.” Just like training—t was no different than when we had the training. We went over there, swoosh, they put it out, and then we—we went on to eat for lunch. So it was like okay.

They were very seasoned, very seasoned crew. Um, the chiefs in the Navy—they really—I was an officer, but the chiefs in the Navy—they, you know—they run the show. They—they get the people to do the work, and so my admiration is for the chiefs, you know, [inaudible] folks. They’re—they’re the ones that make it happen, you know? We get the credit, most of the time. Sometimes, we get the blame, as the officers, but that’s kind of the way it is, but they’re the ones that—the enlisted guys—they’re the ones that[sic]—that[sic] make it work. So my father kind of sent me a lesson, when he said, “You’re gonna—you’re gonna be this hotshot officer, but you’re going to learn who does the work.” And I did.

Hiltz
Uh, do you have any, uh, moments that stand out, during your time in, um, Hawaii or Orlando?

Rogers
Um, well, one day, uh—well, I can say that, at the end, I—I—I made a suggestion to move the repair somewhere where it would be cheaper or a little more cost-effective, and—and still do it safely, and that—they—they actually listened to me and did it. So when I left—I don’t know how that went, but it wa—it did save some money. So that was—that was a good, good part of it, uh—good part of it, but a lot of that—I remember it was a lot of stress on that, but—but that was a good part of it, at—at—at—at the end there.

So—and I would still dock ships, you know—dry docked ships that come into the shipyard, and a dry dock is: you—you—you bring a ship in, and to work on the hull of a ship, you can’t—can’t be in the water, right? So you—you put the ship on blocks, you drain the dry dock down, and then you go into the ship, and you do what you gotta do, back—and back up. Then you put the water back in, and then you float the ship out, but Putting the ship on blocks is a—a, you know—a very engineering-involved thing. So, as the docking officer, I had to do the calculations to make sure the ship would sit on the block right and stay there, and do all those calculations and stuff.

Hiltz
‘Kay. Um, so, um, coming back now to, uh, your—your—how was your transition from being active duty to Reserve?

Rogers
Uh, not really—not really, um,—because I never had too many deployments, so I was always with my family. Like I said, I had a[sic] atypical career. I [inaudible] —I had it good, really. Um, so I didn’t have a lot—other than that one deployment, right? So when I went to Reserves, you know, I really was away from home more in the Reserves than when I was active duty, ‘cause I would have to drive to Orlando on—on the weekends, And then the two weeks a year, uh, I mean, again, I was with a lot of engineers. I had in my group, we had like PhDs, we had, you know, professional engineers. All highly, you know—highly educated people that[sic] worked for NASA [National Aeronautics and Space Administration], or worked for the [John F. Kennedy] Space Center, or whatever, and then they did the Reserves stuff, you know, on the side, ‘cause they were—they had this engineering background.

So I didn’t find too much of a, uh—uh, a transition. I went from a kind of academic environment, uh, to that. Now, I had a little more experience than a lot of the Reserves, ‘cause I actually was a[sic], uh, active duty—engineering duty officer, and a lot of them just came in the Reserves. So I had a little—a little more experience actually being there. I had the qualifications for the Dolphins and stuff like that. So that helped me a little bit, you know, with getting my advancements, you know, as I—as I, you know, got promoted on. So I also had some good leaders that[sic]—that[sic] showed me the ropes in the Reserves. That—that really helped me.

Hiltz
Do you remember any of those?

Rogers
Oh, I do. I, uh—can I say their names?

Hiltz
Oh, yep.

Rogers
Or whatever?

Rogers
I remember one, uh—one key person that[sic] was a—was a, eh—he was a[sic] Admiral: Rear Admiral Steve Israel. He was, uh, a great mentor to me. Um, when I first came in the Reserves, he kinda took me under his wing, kinda showed me the—the life in the Reserves, and, uh—and we worked together. I worked within several of his units, when he was a—When I met him, he was a Commander, and then, as he went through, he became Captain, and then ultimately, he became—became an Admiral, and I still, you know, am still in contact with him, you know, to this day, but He was very, very—he was a [United States] Naval Academy graduate, very good about dealing with people, and stuff like that, and another person gr—Captain Jim Tully. I worked for him, and I took his Reserve unit when he—when he left that unit to go to another unit, I took over for him in, uh—in—for him, in that—in that capacity. So he always mentored me too, and he’s—he’s actually the Mayor of Titusville. Sí. So [laughs]—but He’s great—he is one of the—one of the best leaders I’ve ever met, and one of the most, uh—most—talk about people—talk about people with integrity, and people in political office. Well, he’s got political office, and I don’t know anybody with more integrity than that man does have. He’s just amazing. So we still keep in touch. Sí. Entonces…

Hiltz
Do you, um—do you have any stories or memories from your—from your time in the—in the Reserves that stand out?

Rogers
Well, again, going back to the, you know—the enlisted people run the show. Uh, When I got—when I got command of my unit, I—I—I had a chief who was a Mensa [International]—high IQ [intelligence quotient] guy. Much smarter than I would ever be, and I asked his advice, you know, all the time, and that’s why my unit was so successful, and he helped me, give me advice on how to do things, and, you know, it went on from there. So I relied heavily on that. So I never—I never—I only made a couple of mistakes when I was a junior officer, thinking I knew it all, but that didn’t last out. Found out: the more senior I got, the less I thought I knew [laughs]. I knew more I had to rely on people that[sic] working[sic] for me. I mean, that’s the key to success. Um, and, uh—so—so that was very, very helpful.

Hiltz
Um, during—during the time in the Navy, um, did you, um—Um, what was—what was life like, um, in the [Ronald Wilson] Reagan years?[2]

Rogers
Oh, life was good. Reagan was president—in fact, I saw Reagan come in the airport in Hon—Honolulu[, Hawaii], and, uh, you know, I am a big Reagan fan. Uh, and, uh, ‘cause I, eh—we grew up to kinda get the Cold War—and one of the beautiful things was when I finally got into the Reserves, there—there—the war we were fighting, we really won it, because even though it wasn’t a hot war, the Soviet Union collapsed. We stood up to them and they’re gone. Now, they’re rattling their little sword again, but—but, at—at least at that time, they were—we—we won that. So, I mean, I liked the war. I felt like we had a strength in the nation for—for—for that, due to Reagan and the buildup—the buildup he did. I just kinda make the Russians[3]—“Well, we can’t keep up with this.” Entonces…

Hiltz Uh, how did the—the—in that case, how did the, uh—the breaking down of the Wall in Berlin[, Germany] make you feel?

Rogers
I thought it was great. I says[sic], “Wow. This is a great thing.” Because I grew up—when I grew up in the—in the [19]50s, the—the—I mean, I grew up during the Cuban Missile Crisis, and we thought we were going to World War III. I mean, it was right—right around the corner. I mean, my father was shaking and white ashen[?], ‘cause I looked at him—well, and I was only—what? No sé. 11—10 years old, or something like that, and—and it’s just like—he’s shaking white. Something—something’s going on here, and—and that was the closest we’ve—we’ve ever come, right? And, um—and there were some things—even during the Cold War, there were some things that happened, which we don’t want to go into, but, you know—but, for the most part, there was peace, right? So when the—when the [Berlin] Wall came down, Reagan said, “Tear down this wall,” and it happened. So that was—that was a good thing, and then, when, uh—I would never had believed it when it happened—they said the Soviet Union collapsed. It was like, Guau.

Hiltz
Um, in co—and in comparison, how are the [William “Bill” Jefferson] Clinton years in the Navy?

Rogers
Well, uh, Clinton—I mean, to a—see, Clinton was—he— ‘90s, uh, I got my senior—I think he signed my, uh—uh, my—my, uh—my promotion to Commander, and also he signed my discharge—my—my retirement paper, uh, in ’98, right? So—so I have some good—good, uh, Um, you know—He treated, you know, the military well too, you know? He was a smart, smart guy. Uh…

Hiltz
Um, how were your, uh, final years in the Navy, eh, eh—in the Navy Reserves?

Rogers
Bueno. Um, I mean, it was good. Uh, I was like—I had command of the unit, and then I was traveling so much back and forth, it was like, okay, you know? I was getting up for Captain, and I just decided that was time to, you know—time to—I didn’t make Captain the first pass. So I said, “Okay.” I had another chance, but I decided, you know, to get out. Um, so I decided just to—to go spend more time at my other job.

Hiltz
What was your other job, at that point?

Rogers
Oh, I worked at a nuclear power plant, teaching chemistry, physics. The same thing I did in Nuclear Power School, right? So—right.

Hiltz
So what was life like after the Navy?

Rogers
Well, it just went from teaching for the Navy and the submarine stuff and still have the resources—so it was really—To me, it wasn’t an abrupt end. It was a, uh, gradual transition over the years, ‘cause I was, uh, in active duty for eight years, Reserves for 12. So it was kind of a long—and then I—well, during the 12 years, I had my civilian job. So I—I kinda worked the two together, you know? Worked the two together. So—and As, you know, eh—as I went through my job, and I got more senior in the Navy, more senior in the Navy, and then got up there. I mean, Commander is pretty high up, I guess. So, you know…

Hiltz
Um, how did the Americans actually treat you, while you were in the Navy?

Rogers
The who?

Hiltz
The Americans. The civilians.

Rogers
The civilians? Oh, yeah. No hay problema. We didn’t have that Vietnam Syndrome, where, you know—where they—they spit on me or anything like that. Uh, I think today though—I mean, I think people are more appreciative of the military today, than they were even back when—when I was in there. I did used to do some recruiting for—for, uh, the Nuclear Power School, when I was at Nuclear Power School. I went out to the West Coast, and sometimes, I didn’t get a very friendly reception by the—the people on the campus at Washington University. Over there, they didn’t quite like my presence there. So—But I think today, I—I think the American people are more—are a lot more behind the troops. A lot more than compared to Vietnam [War] and even than when I was in. I think they realize what really they do for them.

Hiltz
Did you have any dealings with UCF at that time?

Rogers
I did actually. I, uh—I took a couple of classes here in 1982, when this campus was just a few buildings. So Industrial Chemistry, I took a few courses, because I was living in Orlando, and, you know, I just—I just did that. It didn’t end up in degree—I didn’t end up in a degree. I just have the classes. I think I have like 15 credits. Um, uh, Dr. [Gerald] Mattson—I think I had him, and I think he is still here, in the chemistry department. Um, so, uh—so I had that, and, you know, we were just kinda starting out. My wife was pregnant with our first child, and we—we came to UCF. She had to take an education course and sit in these little seats, you know, she could barely fit into it. It was kinda—we went together. She took a [inaudible] some education courses, and I did the chemistry stuff. So—so yeah. UCF is a little part of my time here.

Hiltz
Um, you mentioned your wife. Um, did you—you met her while you were in the Navy?

Rogers
Actually, I met my wife in Orlando, okay? Um, uh, when I was an instructor here, I worked with another instructor, and his wife worked at a school, and she knew somebody. So they set this up on a blind date, and, uh, I mean, that was it. We’re married for 34 years.

Hiltz
Fantástico. Um, did she go with you to, uh, Hawaii?

Rogers
Oh, yeah. You bet she did. Now, obviously—and, In fact, we were on the submarine. Um, they did a dependents’ cruise. Now, what a dependents cruise is: you can actually come on a submarine, right? They let the dependents come on the submarine. So she actually came on the submarine with her father, and we did, uh, some op[eration]s for them. We dove the ship, and surfaced the ship, and did all these things, and they got to eat.

You know, so she comes in—she comes into the submarine. Now, on a submarine, you gotta understand: there’s a wardroom, just like this, and at the head of the table, there’s the Captain, and that’s the Captain’s chair. Nobody sits in the chair. So what does my wife do? She comes in and plops down right in the Captain’s chair, and I kinda say, “I don’t [inaudible] you need to sit there.” [laughs] So I rise her about that [inaudible], but she is probably one of the few ladies that[sic] were ever on a submarine—a nuclear submarine. Now, Of course, they are getting women into the program, but at that time, you know, she—she thought was kind of fun. So after being at sea for a little bit on the submarine, And then, I—she went off, and then shortly after that, I—I came back home. So that was—that kind of fun.

Hiltz
That’s fantastic. Um, um, how did the events of 9/11[4] effect you?

Rogers
Uh, I was pissed, right? I was really mad that we couldn’t—that something like that could happen here. Uh, and I don’t know. You can point fingers and blame, but, you know, I, eh—it—it’s just one of those things that we got to make sure it doesn’t happen again. Uh, it’s one of those—it ripped every American apart, you know, and—and including me. Now, I was actually retired already. Um, so I, um, was already done. Uh, I mean, I could have been called to active duty, but they didn’t. I’m too old already, I guess. So—so they didn’t bother, you know, calling me up, but, uh—so yeah. That was kind of…

Hiltz
Did you still have any, uh—were any of your friends still in the—in active…

Roger
Yeah, I think Captain Tully, that[sic] I talked to you about. I think he was still in at that time, and, uh, then he retired subsequently after that. So, um, yes.

Hiltz
Um, what was one of the most important lessons that you learned from the Navy?

Rogers
Uh, leadership. How to manage people and how to respect people, and just, of course, you just gotta—because you got all the stripes on doesn’t mean you know everything, and, I mean, that was the lesson my father tried to let me know before I went in there, and I did some stupid things. “Oh, I am in charge, because I’m an officer.” You know, I only did that once or twice, and then I remembered that I had better relying on the chiefs more, because they’re really the ones that really kinda know what’s going on [laughs]. So I did that. So a little humility’s a good thing.

Hiltz
Um, do you have any, uh, messages that you would like to tell the young people of America today?

Rogers
Uh, yeah, the military’s a great way to go, especially if you got some technological talent. Eh, you—that—that Navy instructor program is a great way to get in, serve your country four years. You don’t have to stay in. You can teach at the Nuclear Power School, you can teach [inaudible] people who are really willing to learn, and they have to be, and they are really good students, and you—you get to teach stuff, and you come away with some great teaching skills that, at the end of it—that you can—that you can use anywhere else, you know? So, you know, To this day, I could teach anybody off the street how—how a steam engine works and so they would understand it. So, I mean, it’s am—an amazing thing.

So—so that’s—and don’t overlook that service. I mean, you know, my sons are likely not—not to go into it. I didn’t influence ‘em either way. One’s an engineer and one’s a—one’s a—a [inaudible] MBA [Master of Business Administration]. He’s got his MBA and he is a HR [human resources] manager over at Seaman’s[sp], so my sons are pretty successful, but I never influenced them to go one way or the other, but they’re proud of me that I did it.

Like I said, I did not have the career that some of these guys out there. They really put their lives on the line, and I never really had to do that. I was never shot at, okay? Um, but I served my country the best I could, you know? But the guys that really—the guys that went into Iraq and Afghanistan, and it’s just amazing how they—they sacrificed—a lot of them—just so much: their lives, limbs, and everything else. It’s just—and—and—and did it, and they get—they get something—they get like their hand shot off, and they wanna go again, and go back and do it again. It’s just, you know—how do you—how do you instill that in our youth? That—that sense of duty. You know, it’s just a great, great thing. Not that they got hurt, but that they have this, uh—this dedication, and their patriotism for their country, and to do the right thing.

Hiltz
Um, uh, uh, um, what, um—How did you actually end up at UCF, after, um, your time in the Navy?

Rogers
[laughs] Well, I, um—a granddaughter comes into that. I was, uh—worked at the nuclear plant for 25 years. I—I retired from the Reserves in ’98, right? And in 2001, I went back to school again, got a Master’s degree—another Master’s degree—online, um, for—for, uh, education—online distance learning. So I did that for about—took me about four years to get it. I got that degree in 2006. Uh, and then finally, uh—Uh, what—what was your question again?

Hiltz
Oh, how did you end up at UCF?

Rogers
Oh, yeah. Bueno. So I—I graduated—after 25 years, I, you know—I retired from—I retired from FPL [Florida Power & Light Company] and I got bored, okay? So when I got very bored, um, I decided to come back to work. So my granddaughter—we had a new granddaughter that[sic] lives down in, uh, Oviedo[, Florida], here. So they—I saw this job at UCF as a Safety Training Coordinator. When I’m training, it looks good to me. So I applied for that job. I got it, so we moved down here. So my wife’s a—a full-time grandma, babysitter type, you know—help out with the kid, and I—I come here. I like my job, I’m teaching, and I got something to do. I got a sense of purpose, other than sitting at home doing nothing.

Hiltz
Uh, what year did you guys, uh—did you come here?

Rogers
Uh, June 2013. So I haven’t been here that long. I’ve only been a UCF employee about a year and a half. Uh, you know, Two years it will be in June. Entonces…

Hiltz
Well, congratulations.

Hiltz
[laughs] Um, is there anything else that, uh, we missed that you would like to talk about?

Rogers
No, I mean, I think you about hit all on the head. I mean, it’s all—in the military, it’s all about—it’s about duty, honor, country, leadership. I mean, everybody should kind of get that experience. Well, not for everybody. It’s not for everybody, and—and I don’t know if I would have gone in, if it weren’t for the nuclear program. I don’t think I would have enrolled to just go, you know, to drive a ship. I couldn’t have anyway, because of my—my color—they wouldn’t—they wouldn’t have accepted me in anyway, but because I had some academic potentials, they used me for that, right? So the Navy kinda used me for what talents I had, and—and so, you know, anybody can do that. Sí. So it’s a great thing. My thanks is for all the people that[sic] have gone on, and—and help, and, today, that[sic] continue to serve.

Hiltz
Well, uh, thank you for your time. Uh, and thank you, um, on behalf of UCF and myself, for answering our, um…

Rogers
Yeah[?].

Hiltz
For answering our questions and having this, uh, wonderful interview.

Rogers
Bien. Well, thank you very much. I appreciate your—your interview.


This is the only time since the War of 1812 that enemy forces occupied US soil

Posted On April 02, 2018 09:41:24

American troops hauling gear up a snowy mountain on Attu. (Photo: U.S. Army)

The attempt by the Japanese to take Midway Island and seize control of it resulted in one of the most decisive naval battles in military history, with the Japanese losing four aircraft carriers and the United States gaining the upper hand in the Pacific. But a diversionary effort by the Japanese during the campaign marked the only ground fighting on U.S. home soil during World War II.

The Japanese attack on the Aleutian islands off Alaska in June of 1942, a mere six months after Pearl Harbor and shortly after a series of disastrous U.S. defeats in Asia, was meant as a feint to draw away American forces while the Japanese invaded Midway island. It would also threaten any U.S. attempts to attack Japan using the chain as a base. The archipelago of over 150 islands reached to within just 750 miles of Japanese territory and was seen as a real threat to their homeland. The occupation of U.S. soil, even that as remote as the Aleutian islands, also served as a blow to American morale.

U.S. intelligence was alerted of the impending invasion, but despite sightings of the approaching Japanese fleet, terrible weather made tracking it impossible. The Japanese carriers with the fleet bombed U.S. positions at their Dutch Harbor island base, inflicting heavy damage. American attempts to counterattack and destroy the fleet were consistently foiled by bad weather. The islands of Attu and Kiska in the chain were both occupied by June 7, 1942, though again severe storms and fog led to canceling the seizure of other islands.

The conquest of U.S. soil, even that as remote as the Aleutian islands, came as a severe shock to the American public. There was widespread speculation that the islands would be used as a jumping off point for attacking Alaska, or more fantastically the American mainland. Much of this apprehension was relieved by the destruction of the main Japanese carrier fleet at the Battle of Midway, defeating much of the purpose of the invasion. The Japanese forces found themselves practically marooned in some of the most hostile conditions imaginable.

A captured Japanese Zero – a real intelligence coup. (Photo: U.S. Army)

With no logistical ability yet available to retake the islands, the U.S. could only harass the Japanese garrisons and the convoys resupplying them. U.S. air raids and submarine attacks took a heavy toll on Japanese shipping, but it was not until March of 1943 and after the naval surface action at the Battle of the Komandorski Islands that much headway was made. After the battle, the Japanese were reduced to using submarines to resupply their troops on the islands.

When the joint U.S.-Canadian operation to retake Attu began in May 1943, the Japanese soldiers retreated to high ground rather than contest the landing. The following bloody battle, with both sides plagued by chronic supply shortages, frostbite, and disease, dragged on for over two weeks. The Japanese garrison, starving and running out of ammunition, launched a massive banzai charge that penetrated all the way to U.S. rear echelon before being stopped. Over 2,000 Japanese dead were counted afterward, along with a minuscule 28 survivors. More than a thousand Americans died in the battle.

The assault on Kiska on August 15, 1943, was much more anti-climatic. A huge American-Canadian force landed there after weeks of bombing, but after much searching found the island deserted. The Japanese had used the cover of fog to bring in ships to evacuate two weeks earlier. The bombing and infantry attack had all been against a barren rock, and the only allied casualties were from friendly fire in the fog, frostbite, and disease. The Japanese withdrawal marked the end of the first and last foreign occupation of U.S. soil since the War of 1812.

The reality was that the remote, sparsely populated volcanic islands with notoriously bad weather and terrain would never serve as a major invasion route for either side. Though the Japanese garrisons managed to maintain themselves in the harsh conditions, they had nowhere near the numbers or the support to launch an invasion onto the mainland, and their primary goals were crushed by the disaster at Midway. U.S. plans to use the island chain as a launchpad for invading Japan never materialized beyond some bombing raids on Japan’s northern Kuril islands.

In the end, the atrocious weather and remote location turned what seemed such a promising strategic theater useless for everyone.


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El contrato para construir Daniel Webster was awarded to the Electric Boat Division of General Dynamics Corporation in Groton, Connecticut, on 3 February 1961 and her keel was laid down there on 28 December 1961. She was launched on 27 April 1963, sponsored by Mrs. W. Osborn Goodrich, Jr., and commissioned on 9 April 1964, with Commander Marvin S. Blair in command of the Blue Crew and Commander Lloyd S. Smith in command of the Gold Crew.

Daniel Webster was originally built with diving planes mounted on a "mini-sail" near the bow, leading to her nickname "Old Funny Fins". This configuration, unique to US submarines, ΐ] was an attempt to reduce the effect of porpoising. While successful, the "mini-sail" required to contain the operating mechanism reduced hydrodynamic efficiency and lowered her overall speed. Α] During a mid-1970s overhaul, these unusual planes were removed and standard fairwater planes were installed. & # 914 & # 93


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The "41 for Freedom" nuclear-powered ballistic missile submarines (SSBNs) were armed with submarine-launched ballistic missiles (SLBMs) to create a deterrent force against the threat of nuclear war with any foreign power threatening the United States during the Cold War.

The United States had deployed nuclear weapons aboard submarines for the purpose of deterrence since 1959, utilizing the SSM-N-8 Regulus cruise missile. However, this was intended to act merely as a stop-gap, as the Regulus was limited both by its size - the greatest number of missiles capable of being taken to sea was five aboard USS Hipogloso - range and speed, with the intention that the main element of the US Navy's contribution to the strategic nuclear deterrent be a ballistic missile armed submarine.

The US Navy created a new submarine classification for these boats: SSBN. The first of the "41 for Freedom" submarines to be completed was George Washington, which was commissioned on 30 December 1959. The last of these submarines to be commissioned was Will Rogers, which was commissioned on 1 April 1967. These 41 were superseded by the submarines of the Ohio class 1980-1992.

Kamehameha, operating as a SEAL platform in her later years, was decommissioned on 2 April 2002, the last boat of the original "41 for Freedom" submarines in commission, and the oldest submarine in the US Navy. Almost 37 years old, she held the record for the longest service lifetime of any nuclear-powered submarine. As of 2014, two remain in service but decommissioned as nuclear power training vessels attached to Naval Nuclear Power School at Charleston, South Carolina, USS Daniel Webster (SSBN-626) and USS Sam Rayburn (SSBN-635).


Following her commissioning, John Adams completed sixteen deterrent patrols while assigned to the United States Atlantic Fleet After her sixteenth patrol, she entered Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Washington for overhaul and modernization in August 1968. She completed overhaul on 10 August 1969 and returned to sea as a unit of the United States Pacific Fleet. Both the Blue Crew and the Gold Crew shot two Polaris ballistic missiles during a Demonstration and Shakedown Operation (DASO) following the overhaul. She conducted sixteen more deterrent patrols as a unit of the Pacific Fleet.

Upon completion of her thirty-second deterrent patrol, John Adams entered Portsmouth Naval Shipyard at Kittery for her second overhaul and conversion to the Poseidon missile system. She completed the overhaul and returned to sea once again as a unit of the Atlantic Fleet.

After completing an additional forty-three deterrent patrols from both her home port at Charleston, South Carolina, and from Holy Loch, Scotland, John Adams transited the Panama Canal to again enter the Puget Sound Navy Shipyard, this time in preparation for decommissioning after a long and distinguished career. At the time of her decommissioning she had completed 75 strategic deterrent patrols.


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