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Bradford


En la Edad Media, Bradford se convirtió en un importante centro para el comercio de la lana y los textiles. Desde 1774 Bradford se conectó al canal de Leeds a Liverpool. Esto fomentó la construcción de molinos de lana y, a finales del siglo XVIII, se habían construido seis en la ciudad. El desarrollo de la fabricación de estambre aumentó el número de molinos en la localidad. En 1810 Bradford era responsable del 25% de la producción de estambre de West Riding y la ciudad se conoció como Worstedopolis.

La introducción de la máquina de vapor para impulsar la maquinaria aumentó el número de molinos en Bradford. Con más de 200 chimeneas de fábricas produciendo continuamente humo negro y sulfuroso, Bradford se ganó la reputación de ser la ciudad más contaminada de Inglaterra. Las aguas residuales de Bradford se vertieron en el río Beck. Como la gente también obtenía su agua potable del río, esto creaba serios problemas de salud. Hubo brotes regulares de cólera y tifoidea, y solo el 30% de los niños nacidos de trabajadores textiles alcanzaron la edad de quince años. La esperanza de vida, de poco más de dieciocho años, era una de las más bajas del país.

Titus Salt, propietario de cinco fábricas textiles en Bradford, fue uno de los pocos empleadores de la ciudad que mostró alguna preocupación por este problema. Después de mucha experimentación, Salt descubrió que el quemador de humo Rodda producía muy poca contaminación. En 1842 dispuso que estos quemadores se utilizaran en todas sus fábricas.

En 1848 Titus Salt se convirtió en alcalde de Bradford. Se esforzó por persuadir al ayuntamiento para que aprobara una ordenanza que obligaría a todos los propietarios de fábricas de la ciudad a utilizar estos nuevos quemadores de humo. Los demás propietarios de fábricas de la ciudad se opusieron a la idea. La mayoría de ellos se negó a aceptar que el humo que producían sus fábricas estuviera dañando la salud de las personas.

El crecimiento de Bradford fue ayudado por la apertura del ferrocarril Leeds & Bradford en 1846. Esto resultó en un aumento dramático en la población de Bradford. El número de habitantes aumentó de 26.000 en 1801 a 106.000 en 1861. Un gran número de inmigrantes irlandeses encontraron trabajo en la ciudad y en 1861 sólo un poco más de una cuarta parte de los habitantes había nacido en Bradford.

Todas las demás ciudades industriales de Inglaterra son un paraíso en comparación con este agujero. En Manchester, el aire yace sobre ti como plomo; en Birmingham es como si estuvieras sentado con la nariz metida en el tubo de una estufa; en Leeds tienes que toser con el polvo y el hedor como si te hubieras tragado medio kilo de pimienta de Cayena de una sola vez, pero puedes aguantar todo eso. En Bradford, sin embargo, cree que se ha alojado con el diablo encarnado. Si alguien quiere sentir cómo un pobre pecador es atormentado en el Purgatorio, que viaje a Bradford.

El cólera nos enseña con más fuerza nuestra conexión mutua. Nada muestra con más fuerza el deber de todo hombre de velar por las necesidades de los demás. El cólera es la voz de Dios para su pueblo.

El Sr. Smith de Deanston, en un informe sanitario realizado alrededor de 1837, describe a Bradford como la ciudad más sucia de Inglaterra. Los molinos abundan en abundancia y su número aumenta día a día, mientras que la ciudad misma se extiende en la misma proporción. Bradford es esencialmente una ciudad nueva. Hace medio siglo era un mero grupo de chozas: ahora el distrito del que es el corazón contiene más de 132.000 habitantes. El valor de la vida es aproximadamente 1 en 40. Se han hecho fortunas en Bradford con una rapidez casi inigualable incluso en los distritos industriales.

Las casas de los trabajadores son muy inferiores. Son uno y todos construidos espalda con espalda, o más bien construidos en doble, con una partición que desciende por la cumbrera del techo. Este es el caso incluso en filas y calles en la construcción actual. "El plan", dijo mi informante, "se adopta por su bajo costo y porque ahorra alquiler del suelo".

Bradford es muy adecuado para el drenaje. Hay una gran caída, y el "Bradford Beck", un arroyo rápido que fluye a través de la ciudad, si se arqueara, sería una alcantarilla principal de la capital. El arroyo en la actualidad corre del color de la tinta. El oficial de relevo con el que inspeccioné la ciudad me mostró un lugar donde el agua sucia lavaba las mugrientas paredes de media docena de molinos humeantes. "Allí", dijo, "cuando era niño. Solía ​​pescar truchas en un arroyo tan brillante como cualquier otro en Yorkshire".

Llegamos una noche tormentosa de noviembre. Al salir de la entrada de la estación de Midland, vimos, bajo una ráfaga de lluvia, la brillante estatua de Richard Oastler de pie en la Plaza del Mercado, con dos pequeños molineros negros e inclinados a sus rodillas.

A la mañana siguiente nos despertamos en un mundo nuevo y bastante desconocido. Era domingo y la nube de humo que generalmente envolvía la ciudad se había disipado. Altas chimeneas oscuras que se elevaban hacia el cielo como árboles monstruosos, trazaban contornos oscuros contra el gris pálido de la mañana soleada. Los días de semana, estos grandes monstruos de piedra arrojaban humo tan negro como brea que caía en nubes asfixiantes.

La condición de los niños más pobres era peor que cualquier cosa descrita o pintada. Fue algo que esta generación se alegra de olvidar. El descuido de los bebés, el descuido total casi de los niños pequeños y mayores, la plaga del trabajo de parto temprano, todo se combinó para hacer de un pueblo que alguna vez fue vigoroso una raza de adolescentes malcriados y malcriados; y así como la gente miraba la tortura hace doscientos años y menos, sin gran indignación, en la década de 1890 la gente veía la miseria de los niños pobres sin perturbaciones.


St George's Hall, Bradford

Salón de San Jorge es un edificio victoriano de grado estratégico II * ubicado en el centro de Bradford, West Yorkshire, Inglaterra. Originalmente diseñado con una capacidad de 3500 asientos, la sala tiene capacidad para 1350 personas y 1500 para conciertos de pie. [1] Es una de las salas de conciertos más antiguas todavía en uso en el Reino Unido. Los comerciantes de lana judíos alemanes que se habían mudado a Bradford debido a su industria textil, financiaron en parte la construcción de St George's Hall y fueron fundamentales en su construcción.


Qué Bradford registros familiares que encontrará?

Hay 343.000 registros censales disponibles para el apellido Bradford. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Bradford pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 25,000 registros de inmigración disponibles para el apellido Bradford. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​a los EE. UU. Y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 60.000 registros militares disponibles para el apellido Bradford. Para los veteranos entre sus antepasados ​​de Bradford, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.

Hay 343.000 registros censales disponibles para el apellido Bradford. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Bradford pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 25,000 registros de inmigración disponibles para el apellido Bradford. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​a los EE. UU. Y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 60.000 registros militares disponibles para el apellido Bradford. Para los veteranos entre sus antepasados ​​de Bradford, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.


Bradford - Historia

A principios del siglo XIX, Bradford era una pequeña ciudad comercial rural de 16.000 habitantes, donde se realizaba el hilado de lana y el tejido de telas en casas de campo y granjas locales.

En 1841 había 38 molinos de estambre en la ciudad de Bradford y 70 en el distrito y se estimó que dos tercios de la producción de lana del país se procesaba en Bradford. Menos de 10 años después, Bradford se había convertido en la capital mundial de la lana con una población de 100.000 habitantes, lo que condujo al desarrollo de una sólida base de ingeniería y fabricación y un centro financiero clave que ha seguido floreciendo desde entonces.

El crecimiento industrial condujo a la rápida expansión de la ciudad, entre 1800 y 1850 Bradford cambió de una ciudad rural entre bosques y campos a una ciudad en expansión que llenaba los lados del valle. El centro de la ciudad se expandió y sus edificios antiguos fueron reemplazados en gran parte por otros nuevos con una fastuosa arquitectura victoriana que aún hoy se aprecia mucho.

A Bradford se le otorgó el estatus de ciudad el 9 de junio de 1897 y se convirtió en un Consejo del Distrito Metropolitano en 1974.

Aunque los textiles han disminuido durante los últimos años, la economía local se ha diversificado y el área ahora cuenta con impresionantes industrias de ingeniería, impresión y empaque, química, financiera, bancaria y de exportación. La alta tecnología y las industrias de los medios de comunicación también están prosperando en una ciudad que se ha movido con los tiempos al tiempo que conserva las habilidades, la calidad y la innovación sobre las que ha construido una reputación mundial.

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A principios del siglo XIX, Bradford era una pequeña ciudad comercial rural de 16.000 habitantes, donde se realizaba el hilado de lana y el tejido de telas en casas de campo y granjas locales.

En 1841 había 38 molinos de estambre en la ciudad de Bradford y 70 en el distrito y se estimó que dos tercios de la producción de lana del país se procesaba en Bradford. Menos de 10 años después, Bradford se había convertido en la capital mundial de la lana con una población de 100.000 habitantes, lo que condujo al desarrollo de una sólida base de ingeniería y fabricación y un centro financiero clave que ha seguido floreciendo desde entonces.

El crecimiento industrial condujo a la rápida expansión de la ciudad, entre 1800 y 1850 Bradford cambió de una ciudad rural entre bosques y campos a una ciudad en expansión que llenaba los lados del valle. El centro de la ciudad se expandió y sus edificios antiguos fueron reemplazados en gran parte por otros nuevos con una fastuosa arquitectura victoriana que aún hoy se aprecia mucho. A Bradford se le otorgó el estatus de ciudad el 9 de junio de 1897 y se convirtió en un Consejo del Distrito Metropolitano en 1974.

Aunque los textiles han disminuido durante los últimos años, la economía local se ha diversificado y el área ahora cuenta con impresionantes industrias de ingeniería, impresión y empaque, química, financiera, bancaria y de exportación. La alta tecnología y las industrias de los medios de comunicación también están prosperando en una ciudad que se ha movido con los tiempos al tiempo que conserva las habilidades, la calidad y la innovación sobre las que ha construido una reputación mundial.


El Mayflower y sus pasajeros

Imagen de vidriera del Mayflower, década de 1890. Habitación 433, Massachusetts State House [fotografía de Bruce Diloreto]
  • Número de pasajeros en el Mayflower: 102
  • Estimación de descendientes vivos actuales: se estima que hay 10 millones de estadounidenses vivos y hasta 35 millones de personas en todo el mundo que descienden de los peregrinos, según la Sociedad General de Descendientes Mayflower.
  • Viaje del Mayflower: El Mayflower partió de Plymouth, Inglaterra, el 6 de septiembre de 1620 y llegó a Cape Cod el 9 de noviembre de 1620, después de un viaje de 66 días.
    • 21 de noviembre de 1620: Llegada a lo que ahora es Provincetown.
      • El Mayflower Compact se firmó a bordo de William Bradford siendo uno de los primeros en firmar
        • El original Mayflower Compact ya no existe, sólo ha sobrevivido la copia manuscrita del documento de William Bradford, que figura en este manuscrito.
        "Los nombres de aquellos que vinieron primero, en el año 1620, y fueron por la bendición de Dios los primeros principiantes y en cierto modo la fundación de todas las Plantaciones y Colonias en Nueva Inglaterra (y sus familias)"

        Recursos adicionales


        La historia industrial de Bradford - Galería

        Bradford, o al menos el Bradford del siglo XIX y principios y mediados del siglo XX, se definía por molinos, ferreterías, minas y textiles. El reinado de Enrique VIII (1509–47) había visto a Bradford superar a Leeds como centro de fabricación y el comienzo de doscientos años de crecimiento incesante, convirtiéndose finalmente en la principal ciudad comercial de lana del Reino Unido.

        En el siglo XVIII, el Bradford Canal (1774) y las carreteras de autopista de peaje impulsaron aún más el comercio y la industria: el canal recorría las 3 millas desde el centro de la ciudad para unirse al Canal de Leeds y Liverpool en Windhill. Aunque el tráfico había disminuido en 1894, todavía se enviaba carbón a la ciudad en la década de 1930. Otro impulsor del progreso llegó a finales del siglo XIX con la finalización en 1896 de la estación Bradford Midland.

        Utilizando imágenes únicas de los archivos de la Inglaterra histórica, examinamos algunos de los antiguos hitos industriales de Bradford ...

        Trabajando en los molinos

        Con sus numerosos molinos, Bradford tenía la reputación de ser una de las ciudades más contaminadas de Gran Bretaña. George Weerth, el escritor de folletos alemán radical y amigo de Marx y Engels, trabajó en Bradford como representante de una empresa textil que investigaba el impacto de la Revolución Industrial en la relación entre propietarios y trabajadores. En 1846, en Neue Rheinische Zeitung, describió la ciudad de la siguiente manera:

        Todas las demás ciudades industriales de Inglaterra son un paraíso en comparación con este agujero. En Manchester, el aire yace como plomo sobre ti en Birmingham, es como si estuvieras sentado con la nariz en una estufa en Leeds, tienes que toser con el polvo y el hedor como si te hubieras tragado una libra de pimienta de Cayena de una sola vez. vete, pero puedes aguantar todo eso. En Bradford, sin embargo, crees que te han alojado con el diablo encarnado. Si alguien quiere sentir cómo un pobre pecador es atormentado en el Purgatorio, que viaje a Bradford.

        Molino de Dunkerque

        Este era un molino de estambre accionado por agua que se estableció alrededor de 1800. El edificio principal es un molino de dos pisos y ocho bahías que es en gran parte de c. 1870 pero incorpora los restos de un antiguo molino en la zona de la timonera. El complejo se completa con cabañas, una extensión de molino (utilizado a fines del siglo XIX para la molienda de maíz), restos de una planta de energía de vapor adicional, y una extensa presa y un molino. La rueda hidráulica fue reemplazada más tarde por una turbina de agua.

        Molino de Lower Providence

        El molino se fotografió aquí durante los trabajos de demolición en 1984. Establecido a principios del siglo XIX como un molino de estambre accionado por agua, fue reconstruido como un molino de vapor en 1874-1875. El molino anterior se incorporó al molino posterior. Constaba de cuatro pisos y un ático, tenía trece bahías de largo, era de una construcción con piso de madera y estaba propulsado por una casa de máquinas de extremo interno. La expansión posterior implicó la construcción de un cobertizo de peinado en 1895, un almacén de lana en 1897 y un almacén y cobertizo antes de 1908.

        Molinos de Waterloo

        Waterloo Mills era un molino de estambre a vapor que se construyó c. 1870. A principios del siglo XX funcionaba como sala y molino de energía. Los edificios principales incluyen un molino de cuatro pisos con piso de madera de dieciocho bahías de c. 1870, grandes galpones de varias fechas, oficinas, almacenes y una casa de máquinas de 1916 que contiene un motor vertical invertido de 1905 que se compró de segunda mano. Se ha quitado el motor de viga original y se ha subdividido la caja del motor del extremo interno para dar una carrera de cables que conecta con la nueva caja del motor. El techo del molino se reparó con la ayuda de una subvención de Historic England en 2016. La imagen de arriba muestra un telar en el cobertizo oeste del molino.

        Molinos de Dalton

        La planta baja de la fábrica se puede ver aquí con maquinaria de procesamiento de hilo a ambos lados. Dalton era un gran molino de estambre a vapor, que comenzó en 1866 y se expandió rápidamente durante el resto de la década. El esquema original comprendía tres molinos ornamentados: Tower Mill, que comenzó en 1866 y tenía cuatro pisos, un ático y nueve bahías Genappe Mill, que comenzó en 1868 y tenía tres pisos y treinta y ocho bahías y New Mill, que comenzó en 1869 y Tenía tres pisos y treinta y tres vanos. El sitio también contenía un cobertizo largo (el trabajo comenzó en 1866), casas de máquinas, salas de calderas, una chimenea y oficinas. Los edificios se agrupan alrededor de un estrecho patio. Los propietarios del molino, I. & amp I. Craven, eran hilanderos y fabricantes de estambre, pero parece que Dalton Mills se usaba principalmente para hilar. Las alteraciones posteriores incluyeron la adición en 1904 de dos casas de motores horizontales, construidas según los diseños de John Haggas & amp Sons, necesarias por la destrucción accidental del par original de motores de viga.

        Obras de Cumberland

        La lana se almacena en el almacén de Cumberland Works. La apertura de Bradford Wool Exchange en 1867 impulsó el crecimiento de fábricas de estambre, fábricas de algodón y trabajos de peinado de lana en todo Bradford. Cumberland Works hizo una contribución significativa al desarrollo industrial en Manningham. Eran una gran fábrica de peinados de lana establecida en 1875 cerca de Four Lane Ends.

        Casas De Tinte

        Los textiles de Bradford se teñían anteriormente en Wakefield o Leeds, pero ya se tiñían los suyos en 1797. Para entonces, había dos tintorerías trabajando en la ciudad: Bowling Dye Works y Peel's de Thornton Road. Morir siempre fue un proceso altamente tóxico y lo sigue siendo hoy. La imagen muestra la casa de tinte en Salt Mills en 1930, junto con sus humos y tintes tóxicos; los trabajadores estaban expuestos a estos a diario y no tenían máscaras ni ropa protectora moderna. Los fijadores de tintes eran especialmente letales, ya que contenían dioxina (un carcinógeno), metales pesados ​​como cromo, cobre y zinc (también carcinógenos) y formaldehído.

        Trabajos de bolos

        Las ferreterías de Low Moor y Bowling marcan el nacimiento de Bradford como ciudad industrial a finales del siglo XVIII. Trajeron consigo no solo prosperidad y empleo, sino también un espectacular crecimiento de la población y la contaminación. La "edad del hierro" de Bradford se superpuso con la "edad textil", en la que se construyeron numerosas fábricas para producir grandes cantidades de productos de lana peinada, elevando a la ciudad a la categoría de capital mundial de la lana. Bowling Iron Works se estableció alrededor de 1780 en East Bowling, al sureste del centro de Bradford. El municipio de bolos se encontraba sobre la cuenca carbonífera de Yorkshire, donde los depósitos de carbón de lecho negro y carbón de lecho mejor eran prolíficos en los siglos XVIII y XIX, que eran buenos para la coque. También hubo importantes depósitos de piedra caliza. Todos estos depósitos se encontraban cerca de la superficie, lo que facilitaba la extracción. La operación Bowling Iron Works incluyó la extracción de carbón y mineral de hierro, fundición, refinación, fundición y forja. La empresa produjo grilletes, ganchos y vástagos de pistón para locomotoras, jaulas de minas y otros aparatos de minería donde el hierro duro era un requisito previo.

        Priestley's Warehouse

        Las puertas de hierro forjado de Priestley's Warehouse.

        /> /> "Historic England: Bradford" de Paul Chrystal es publicado por Amberley Publishing, £ 14,99 en rústica, ISBN: 9781445683607


        La historia de Bradford

        Bradford comenzó como una aldea sajona junto a un vado. Brad quiso decir amplio. Para la época del Libro de Domesday en 1086, el pueblo junto al amplio vado había crecido bastante (para los estándares de la época) con quizás 300-350 personas.

        Se convirtió en ciudad cuando a los aldeanos se les permitió realizar un mercado semanal. En aquellos días no había tiendas y quien quisiera comprar o vender algo tenía que ir a un mercado. Una vez que el mercado estaba en funcionamiento, los artesanos venían a vivir a la ciudad y vender sus productos en el mercado.

        Bradford nos parecería pequeño, con una población de no más de varios cientos, pero las ciudades y pueblos eran muy pequeños en esos días. Solo había 3 calles, Kirkgate, Westgate e Ivegate. (La palabra puerta no significa una puerta en una pared, se deriva de la antigua palabra danesa 'gata' que significa calle).

        En Bradford, en la Edad Media, existía una industria del curtido del cuero. También había una industria de la lana en Bradford. La lana se tejía en la ciudad. Luego se llenó. Eso significa que se limpió y espesó al machacarla en una mezcla de agua y arcilla. La lana se machacaba con martillos de madera trabajados en un molino de agua. Cuando se secó, la lana se tiñó.

        Bradford poco a poco se hizo más importante y en 1461 se le concedió el derecho a celebrar 2 ferias. En la Edad Media las ferias eran como mercados, pero solo se celebraban una vez al año. Las ferias de Bradford atraerían a compradores y vendedores de todo Yorkshire.

        Según la leyenda, el jabalí se convirtió en el emblema de Bradford debido a un incidente en la Edad Media. Un jabalí estaba aterrorizando un bosque cerca del pueblo. (Los jabalíes eran animales feroces). El señor de la mansión ofreció una recompensa a cualquiera que pudiera matarlo. Un cazador llamado John Nothrop lo vio bebiendo en un pozo. Mató al jabalí y le cortó la lengua para demostrar que estaba muerto. Sin embargo, un poco más tarde, otro cazador vio al jabalí. Le cortó la cabeza y se la llevó al Señor antes de que Nothrop pudiera llegar allí. Sin embargo, no pudo explicar por qué faltaba la lengua del jabalí. Nothrop luego apareció con la lengua y se le dio la tierra como recompensa.

        BRADFORD EN LOS SIGLOS XVI Y XVII

        Durante el siglo XVI, Bradford se hizo mucho más grande e importante. Esto fue a pesar de los brotes de peste. Golpeó a Bradford en 1557-58.

        La industria de la lana siguió creciendo. En el siglo XVI, muchas personas de las aldeas cercanas a Bradford tejían lana. Luego fue llevada al pueblo para ser lavada y teñida. También había una considerable industria del curtido del cuero en Bradford.

        Alrededor de 1540, un escritor llamado Leland describió a Bradford como: 'Una ciudad comercial bastante concurrida, aproximadamente la mitad del tamaño de Wakefield. Tiene una iglesia parroquial y una capilla dedicada a Santa Sitha. Vive principalmente de (confección) ropa y está a 4 millas de distancia de Halifax y a 6 de Christhall Abbey. Hay una confluencia en este pueblo de 3 arroyos.

        Hacia 1500 existía una escuela primaria en Bradford y, a finales del siglo XVI, las casas de madera de la ciudad fueron reconstruidas en piedra.

        En 1642 llegó la guerra civil entre el rey y el parlamento. La gente de Bradford apoyó sólidamente al parlamento, pero el campo circundante se puso del lado del rey. En octubre, las tropas realistas hicieron su primer intento de tomar Bradford, pero la gente del pueblo los ahuyentó fácilmente. Los realistas regresaron en diciembre de 1642 pero nuevamente fueron expulsados. En enero de 1643 se envió una fuerza de soldados parlamentarios para ocupar Bradford.

        En junio de 1643 se envió un ejército realista para tomar la ciudad. Antes de que llegaran, el comandante parlamentario decidió que Bradford era demasiado difícil de defender y decidió escabullirse. Sin embargo, sus hombres fueron interceptados por los realistas en Adwalton Moor. Los realistas salieron victoriosos.

        El ejército parlamentario derrotado huyó a Bradford. Después de 2 días decidieron escapar por la noche. La mayoría de ellos se abrieron camino a través de las líneas realistas y escaparon. Luego, los soldados realistas entraron en Bradford y lo saquearon. Bradford permaneció en manos de los realistas durante un corto tiempo, pero abandonaron la ciudad a principios de 1644.

        En marzo de 1644, los parlamentarios entraron nuevamente en Bradford. Permaneció en manos parlamentarias hasta el final de la guerra civil. Sin embargo, el sufrimiento de la gente de Bradford no había terminado. Hubo otro brote de peste en Bradford en 1645.

        Sin embargo, la prosperidad volvió a Bradford a finales del siglo XVII, cuando la gente del pueblo empezó a hacer estambre en lugar de telas de lana. (Peinado es una mezcla de lana y algodón).

        BRADFORD EN LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

        A principios del siglo XVIII, Bradford era una pequeña ciudad comercial con una población de, quizás, 4.000 habitantes. Sin embargo, a finales del siglo XVIII, Bradford fue transformado por la revolución industrial.

        La industria textil en el norte de Inglaterra experimentó un auge. El primer banco de Bradford se abrió en 1771. El canal de Bradford se construyó en 1774 y en 1777 se conectó al canal de Leeds-Liverpool. La mejora de las comunicaciones impulsó la industria en la ciudad. En 1793 se construyó una Sala de Piezas donde se podían comprar y vender telas. Después de 1800, los tejedores de telares manuales, que tejían telas en sus propios hogares, fueron reemplazados por molinos donde las máquinas funcionaban con máquinas de vapor.

        Las condiciones en estos 'molinos oscuros y satánicos' eran espantosas. Una jornada laboral de 12 horas era común, incluso para los niños pequeños. Los capataces llevaban correas de cuero para golpear a los niños perezosos o descuidados. Sin embargo, a finales del siglo XIX las condiciones mejoraron. Se redujeron las horas de trabajo y se prohibió a los propietarios de las fábricas emplear a niños muy pequeños.

        A finales del siglo XVIII y principios del XIX, Bradford creció muy rápidamente. En 1780 tenía una población de alrededor de 4.500. En 1801 contaba con más de 6.000 habitantes. En 1851, la población de Bradford había alcanzado la increíble cifra de 103.000. El enorme aumento de la población se debió en parte a la inmigración de Alemania e Irlanda.

        El rápido crecimiento de la ciudad hizo que las casas se construyeran de forma escondida. No hubo regulaciones de construcción hasta 1854 y la mayoría de las viviendas de la clase trabajadora eran horribles. No había alcantarillas ni desagües y el hacinamiento era común. Lo peor de todo eran las viviendas del sótano. Familias enteras vivían en sótanos húmedos y mal ventilados. A menudo, las familias pobres no tenían muebles. Usaban cajas de madera como mesas y dormían sobre paja o trapos.

        Sin embargo, hubo algunas mejoras en Bradford en el siglo XIX. En 1803, una ley del Parlamento formó un grupo de hombres llamados Comisionados de Mejoramiento que tenían poderes para limpiar las calles e iluminarlas con lámparas de aceite. También podrían proporcionar un camión de bomberos y un carro para el polvo. Después de 1823, las calles de Bradford se iluminaron con gas. En 1847 se formó una corporación para dirigir Bradford. En 1848 se formó la primera fuerza policial moderna en Bradford.

        Sin embargo, como todas las ciudades industriales en aquellos días, Bradford era terriblemente insalubre. En 1848-49, 420 personas murieron durante una epidemia de cólera. Finalmente, la corporación tomó medidas. En la década de 1860 y principios de la de 1870, crearon una red de desagües y alcantarillas. A partir de 1744, una empresa privada de agua suministró agua corriente a cualquiera que pudiera pagar. El ayuntamiento compró la empresa en 1854. Después de 1854, las normas de construcción mejoraron la calidad de las nuevas casas de la clase trabajadora. (Aunque las viviendas terriblemente malas construidas antes de esa fecha permanecieron durante décadas). En 1877, la corporación comenzó el trabajo de limpieza de barrios marginales.

        Mientras tanto, en 1853-71 Titus Salt construyó un pueblo modelo en Saltaire. El pueblo tenía casas decentes, escuelas y una iglesia para la clase trabajadora.

        Hubo otras mejoras en Bradford durante el siglo XIX. En 1843 se construyó una enfermería. El primer parque, Peel Park, abrió en 1863. La corporación compró Peel Park en 1870. La primera biblioteca pública en Bradford abrió en 1872.

        El ferrocarril llegó a Bradford en 1846. A partir de 1882, los tranvías tirados por caballos recorrieron las calles. La electricidad se generó por primera vez en Bradford en 1889.

        En 1898 empezaron a funcionar los primeros tranvías eléctricos. En 1882, el límite de Bradford se amplió para incluir Allerton. En 1897 Bradford se convirtió en ciudad. El límite se amplió para incluir Idle y Eccleshill.

        Se construyó un Wool Exchange en Bradford en 1864. El Ayuntamiento se construyó en Bradford en 1873.

        BRADFORD EN EL SIGLO XX

        En 1904 se celebró una exposición industrial en Bradford. Cartwright Memorial Hall fue construido en 1904. El Teatro Alhambra abrió sus puertas en 1914.

        Las primeras casas del consejo en Bradford se construyeron en 1907. Muchas más se construyeron en las décadas de 1920 y 1930 para reemplazar los barrios marginales demolidos. En 1919, la iglesia de San Pedro se convirtió en la catedral de Bradford. Bradford Royal Infirmary se construyó en 1936.

        En 1916 se produjo un incendio en una fábrica de municiones. Durante 2 días ocurrieron varias explosiones y 39 personas murieron y 2.000 casas resultaron dañadas. En 1919 la iglesia parroquial de Bradford se convirtió en catedral.

        En 1910, Benjamin y William Jowett comenzaron a fabricar automóviles en Bradford. La empresa Jowett fabricó automóviles hasta 1954. En las décadas de 1920 y 1930, la industria textil se redujo drásticamente y hubo un desempleo masivo en Bradford. Sin embargo, llegaron nuevas industrias a Bradford, como la ingeniería. La imprenta también floreció y hubo un gran aumento en el número de trabajos de oficina. Muchas más personas trabajaron en banca, seguros, administración pública y gobierno local. Sin embargo, en 1939, la industria textil seguía siendo el mayor empleador de Bradford.

        Después de 1945, la industria textil declinó gradualmente. Sin embargo, la economía de Bradford experimentó un auge en las décadas de 1950 y 1960. En la ciudad se fabricaron tractores y televisores. Sin embargo, todo terminó a finales de los 70 y 80 cuando la recesión y el desempleo masivo regresaron.

        A finales del siglo XX, el turismo se convirtió en una industria importante en Bradford. El Museo del Castillo de Cliffe abrió sus puertas en 1959. El Museo Industrial de Bradford abrió sus puertas en 1974. El Museo del Color abrió sus puertas en 1978. El Museo de Fotografía, Cine y Televisión abrió sus puertas en 1983. El Museo de la Paz abrió sus puertas en 1997.

        En la década de 1950, Bradford cambió por la inmigración a gran escala de las Indias Occidentales, India, Bangladesh y Pakistán. Bradford se convirtió en una ciudad multicultural. En las décadas de 1950 y 1960, se construyeron muchas más casas municipales y se reconstruyó el centro de la ciudad. La Universidad de Bradford abrió sus puertas en 1966. En 1974 Bradford se convirtió en un Consejo del Distrito Metropolitano.

        El Centro Kirkgate abrió en 1971. El Centro Arndale siguió en 1971.

        En 1977 se construyó un intercambiador de transporte.

        El Wool Exchange fue reformado y abierto como centro comercial en 1996.

        Los tribunales de justicia de Bradford se construyeron en 1990.


        La tragedia golpeó a Bradford en 1985 cuando un incendio en el campo de fútbol mató a 56 personas.

        Los disturbios ocurrieron en Bradford en 1995.

        A finales del siglo XX se erigieron en Bradford varias esculturas modernas, entre las que se incluyen 'Camera Lucida' (1985), Ivegate Arch (1988), 'Grandads Clock and Chair' (1992) y 'Fibers' (1997).

        BRADFORD EN EL SIGLO XXI

        Más disturbios estallaron en Bradford en 2001. Los disturbios se atribuyeron en parte a la falta de comunicación y entendimiento entre las diferentes comunidades. En la actualidad se está reformando el centro de la ciudad. Se está construyendo un nuevo centro comercial en Broadway.


        Coleccionables únicos para reflejar tus pasiones

        ¿Se pregunta qué tipos de artículos de colección ofrecemos? Aquí hay solo algunos para darle una idea: cajas de música tradicionales y globos de nieve, monedas y juegos de monedas coleccionables, figuritas, lámparas y relojes de pared, copas de vino y utensilios de bar, calendarios perpetuos, figuritas y esculturas coleccionables y mucho más. Solo eche un vistazo y verá exactamente de lo que estamos hablando. Y debido a que nuestros coleccionables se crean para celebrar las cosas que apasionan a la gente, también encontrarás coleccionables de Disney, creaciones artísticas inspiradas en el trabajo de Thomas Kinkade, coleccionables deportivos que defienden lo mejor de NHL & reg, MLB, NBA, NFL, universidad y NASCAR & reg, recuerdos de películas, coleccionables de animales y naturaleza para su hogar y una gran cantidad de coleccionables inspiradores que alegran la vida cotidiana. ¡Compra ahora!


        La sandía Bradford tiene una historia mortal

        La historia de la sandía Bradford puede remontarse hasta la Guerra de Independencia de los Estados Unidos.

        Realmente no pensamos mucho en la sandía en estos días. Es una gran parte de una ensalada de frutas y podemos disfrutar de una rebanada refrescante cuando hace calor afuera. Puede que te sorprenda que las personas arriesgaran su vida una vez para conseguir una variedad de sandía que estaba más que deliciosa.

        La historia de la sandía Bradford puede remontarse hasta la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. John Franklin Lawson fue un oficial militar capturado en 1783 por el ejército británico y enviado a las Indias Occidentales en barco. Estaba en el barco prisión y recibió una rodaja de sandía del capitán escocés. Le gustó tanto el sabor de la fruta que se aferró a las semillas hasta que regresó a Georgia para poder plantarlas.

        Al principio, la variedad de sandía se conocía como Lawson, pero en 1840, Nathaniel Napoleon Bradford, del condado de Sumter, Carolina del Sur, la cruzó con la variedad Mountain Sweet. Esto marcó el nacimiento de la sandía Bradford, que ganaría el favor como una de las sandías más populares en el sur en la década de 1860.

        El Bradford fue apreciado por su carne fragante, dulce y suave. You could pierce the rind with a butter knife and the sugary juice could be boiled to make molasses or even distilled into Brandy. Most watermelons fall close to a 10 on the brix rating, which measures sugar, but the Bradford came in at a sweet 12.5.

        Farmers who grew these watermelons actually took precautions to ensure they were protected in the field. They would camp out with guns in the watermelon patch to scare away anyone who might come to steal some of the melons. They might also poison a few of the watermelons and post signs to ‘pick at their own risk’. This may have worked but sometimes, the farmers would get confused and accidentally feed their family a poisoned fruit.

        By the time the late 19th century came around, farmers were using the newly available electricity to wire melons and keep the thieves away. If anyone were to try to steal one of those melons, they would get a shock for their efforts. Dr. David Shields of the University of South Carolina said that, aside from horse thieves and cattle rustlers, more people lost their lives in watermelon patches in the United States agricultural landscape.

        People loved the Bradford watermelon but eventually, they started to lose favor. The oblong shape and soft exterior made them difficult to send long distances. The final commercial crop was planted in 1922 and it would’ve disappeared altogether if the Bradford family had not continued to grow them in their backyard and save the seeds.

        It now looks as if the Bradford watermelon is going to make a comeback. Nat Bradford learned about his sixth great-grandfather’s legacy and decided to expand on the little watermelon field his family had been cultivating for more than 100 years. 465 Bradfords were grown in 2013 and they were aiming for 1000 last summer. Pickled rines and molasses were made from the melons and are still on sale on their website but the seeds have sold out. If you are willing to be patient or if you can get a little creative, you may just be able to grow some for yourself.


        HISTORY LINKS

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        Click the Photos to Learn More

        Heading west out the Logan Side on March 9, 1952

        Heading an eastbound freight into Bradford off the Greenville side on March 30, 1952

        Heading a westbound freight through Bradford on March 30, 1952

        Leading an eastbound freight through Bradford on March 30, 1952

        Leading a westbound freight up the Logan side April 19, 1952

        Heading east by Bradford Tower on April 20, 1952

        Pulling an eastbound freight through Bradford on April 19, 1952

        Switching cars near Bradford's coal dock on June 2, 1952

        Leading Mail Train #12 under Bradford's coal dock on June 15, 1952

        Heading East with mail train # 12 on May 9, 1953

        Leading an eastbound freight by Bradford depot on Sept 30, 1952

        An eastbound freight coming off the Greenville side as seen from the tower on May 9, 1953

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        The dates above are the years that each of these railroads were active in Bradford.

        We are pleased to present the photography of Dick Acton Sr. Mr. Acton was a railfan who made numerous trips to Bradford in the 1950s to photograph the Pennsylvania Railroad. Mr. Acton's pictures are now in the collection of railfan David Oroszi who has been kind enough to make them available to us. Imagine standing next to Mr. Acton when he took these photos and being able to witness first-hand these scenes from Bradford's railroad history.


        Ver el vídeo: Welcome to the University of Bradford in West Yorkshire! (Diciembre 2021).