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Historia de Mobile, Alabama


Una de las ciudades más antiguas de los Estados Unidos, Mobile es la sede del condado de Mobile en la esquina suroeste de Alabama a lo largo de la carretera interestatal 10, a orillas del río Mobile.Como ciudad portuaria, sus influencias fueron moldeadas por la variedad de cargamentos y exóticos Viajeros que pasaban constantemente. Fundada en 1702 como Fort Louis de la Mobile, la ciudad fue gobernada por los franceses (1702-1762). En 1723, los franceses construyeron Fort Conde para la defensa del asentamiento. Celebración del bicentenario. Después de los franceses, los ingleses (1763-1780) gobernaron, y luego los españoles hasta 1814 cuando se convirtió en una posesión estadounidense. Durante casi el medio siglo siguiente, Mobile disfrutó de la prosperidad como el segundo puerto marítimo internacional más grande de la costa del Golfo. . El progreso se basó en el algodón, enviado río abajo en una lancha o barco de vapor desde los centros de cultivo de algodón en Mississippi y Alabama. Durante este período, Mobile fue declarada una arquidiócesis de la Iglesia Católica. El ferrocarril Mobile & Ohio, que conecta Mobile con Columbus, Kentucky y pasa por Atmore, Alabama, a lo largo de la frontera de Florida, se completó justo a tiempo para la Guerra Civil. El Museo de Mobile se encuentra en 1850 Southern Market / Old City Hall, construido durante la era anterior a la guerra. Clotilde, el último barco conocido que llegó a las Américas con un cargamento de esclavos, fue abandonado por su capitán cerca de Mobile. Los miembros de esta comunidad conservaron sus costumbres africanas y su idioma hasta bien entrado el siglo XX. La ciudad, fortificada y controlada por los confederados, fue bloqueada durante la Guerra Civil por el "Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental" de Farragut. La batalla de Mobile Bay, en agosto de 1864, fue una victoria de la Unión, pero la ciudad resistió otros nueve meses. El puerto fue reconstruido después de la guerra. En los años que siguieron, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial, la construcción de barcos se convirtió en una industria importante. Trabajadores de áreas distantes se mudaron a la ciudad para ocupar puestos de trabajo en la zona ribereña y muchos se quedaron después de la finalización de la guerra. La ciudad se hermana formalmente con la ciudad japonesa de Ichihara el 10 de noviembre de 1993. Abundan los museos en Mobile. La casa museo oficial de Mobile es Oakleigh, operada por la Sociedad Histórica de Preservación Móvil. Cerca se encuentra la Casa Museo Cox-Deasy Creole, construida alrededor de 1850. El USS Alabama Battleship Memorial Park destaca varios barcos de la Marina de los Estados Unidos, que han llevado este famoso nombre. El Museo de Arte Móvil en Langan Park es un servicio de la Ciudad de Mobile. El Gulf Coast Exploreum es un centro científico regional que ofrece exhibiciones interactivas y películas en pantalla grande. El Aeropuerto Regional Móvil, también conocido como Brookley Field, rastrea su historia de aviación 10 años antes de Kitty Hawk, hasta una época en la que un inventor local usaba el sitio para fines más pesados. Experimentos de vuelo que el aire. La Universidad del Sur de Alabama, fundada en 1963, es una de las universidades de más rápido crecimiento de Alabama. Mobile también es atendido por Bishop State Community College. Mobile Infirmary Medical Center ha estado brindando servicios médicos a los residentes locales desde 1910.


Historia de Mobile, Alabama - Historia

Desde sus inicios, este hermoso monumento centenario ha presumido de una rica historia y un elegante patrimonio en la ciudad portuaria de Mobile, Alabama. En 1910, el Dr. Parker Glass inició la construcción y construyó la casa estilo villa de piedra de 8,000 pies cuadrados.

A fines de la década de 1920, el Dr. Parker vendió la casa al señor Guillermo (William) Valenzuela, un abogado general guatemalteco de Mobile. La familia del señor Valenzuela residió en la casa hasta 1939. En 1939, la majestuosa mansión familiar se convirtió en una pensión para que las mujeres jóvenes vivieran durante la Segunda Guerra Mundial mientras sus esposos estaban en guerra. Más tarde, la mansión se abrió como "The Grey Stone Lodge, para turistas discriminatorios".

Después de varios años de vacante, en 1976, Filippo Milone compró la casa, la restauró y abrió "The Pillars Restaurant". Este exclusivo comedor atendió a los comensales y turistas de la costa del Golfo durante los próximos 26 años, solidificando su historia en los corazones y las mentes de la buena gente de Mobile y sus alrededores. En 2002, Milone se retiró y vendió el negocio a Matt y Regina Shipp. Los Shipps abrieron "Justine's at The Pillars". El restaurante prosperó con éxito durante 8 años. En 2011, Bill Cutts compró el monumento centenario. Cutts comenzó las reparaciones necesarias, que se completaron en 2013.

El 1 de abril de 2015, se inauguró The Pillars of Mobile, A Great Southern Event Venue. Heather Pfefferkorn es la orgullosa operadora de este magnífico lugar. Ella ha creado una sensación moderna en este hito histórico, permitiendo a los clientes crear el evento de sus sueños.

The Pillars tiene grandes ventanales que permiten una gran cantidad de luz natural. Techos altos, hermosos candelabros, azulejos históricos de Bellingrath y ocho chimeneas de mármol o caoba se suman al ambiente. El atrio está adornado con una gran vidriera de 150 años que se rumorea que fue adquirida de un burdel no revelado en Nueva Orleans. Además del espacio principal para eventos, hay un bar incorporado y un área de recepción adornada con un antiguo piano de cola Steinway Baby.


Puerto de Mobile

Nuevas grúas en los muelles del estado de Alabama Situado entre la confluencia de los ríos Alabama y Tombigbee y el Golfo de México, el puerto de Mobile ha servido históricamente como centro de envío de gran parte de los productos comerciales de Alabama, en particular algodón, madera y carbón. Como única ciudad portuaria de Alabama, Mobile cosechó los beneficios del auge del algodón antes de la guerra. En las décadas posteriores a la Guerra Civil, Mobile luchó por diversificar sus exportaciones y alejarse de los mercados de algodón en declive, mientras que los funcionarios de la ciudad presionaron por inversiones a gran escala en el puerto y las instalaciones portuarias de la ciudad. Durante las dos guerras mundiales, el puerto de Mobile se convirtió en un centro de construcción naval para la región. Desde la Segunda Guerra Mundial, el puerto se ha expandido y diversificado más que en cualquier otro momento de sus 300 años de historia. Productos forestales en el puerto de Mobile Los primeros exploradores reconocieron la importancia estratégica de Mobile Bay, desde la cual podían adentrarse profundamente en el interior del Nuevo Mundo mientras mantenían una ruta de agua directa de regreso a sus embarcaciones oceánicas en el Golfo. En 1702, los hermanos Le Moyne establecieron un asentamiento llamado Mobile aproximadamente a 30 millas río arriba desde la isla Dauphin, que era una de las islas de barrera que protegían la bahía de Mobile. En 1711, Jean-Baptiste Le Moyne de Bienville, el menor de los dos hermanos, reubicó el asentamiento en su ubicación actual en el término del río Mobile para que pudieran estar más cerca de las aguas más profundas del Golfo de México. A lo largo de la era colonial, Mobile Bay tenía un canal relativamente poco profundo que impedía que los grandes buques de carga atracaran en Mobile. Los barcos de carga y de pasajeros más grandes se descargaban en Dauphin Island a barcos más pequeños, a menudo llamados encendedores, y se transportaban a Mobile. Esta tendencia continuó a través de los tres ocupantes coloniales de Mobile: los franceses, británicos y españoles. En los primeros años, los colonos construyeron un largo muelle de madera, llamado King's Wharf, en el paseo marítimo de Mobile, que se extendía sobre las aguas poco profundas y los pantanos de la bahía hasta el río Mobile. Los buques más grandes podían descargar su carga al final del muelle, pero la mayoría de los buques transoceánicos aún tenían que descargar su carga en la isla Dauphin. Río Tensaw en Blakeley State Park Un problema más problemático fue el cambio de las relaciones de poder y, por lo tanto, el control del extenso sistema de ríos que desembocaban en Mobile Bay por diferentes naciones europeas y grupos de nativos americanos en lugar de por la ciudad misma. Estas condiciones limitaron severamente el acceso a los ricos recursos del interior hasta la consolidación del Territorio de Mississippi y la anexión estadounidense de Florida Occidental en la década de 1810. Cuando Mobile se convirtió en parte de los Estados Unidos en 1813, el puerto de la incipiente ciudad finalmente se conectó con la cuenca del río sobre ella. Nuevos barcos a vapor comenzaron a transportar algodón y otros productos básicos desde el cinturón negro río abajo, y grandes almacenes de almacenamiento y compañías navieras pronto cubrieron el paseo marítimo. Sin embargo, las aguas poco profundas de Mobile Bay continuaron obstaculizando el transporte marítimo. Incluso los barcos de pequeño calado tenían dificultades para navegar por las aguas y confiaban en los pilotos de los bares locales para navegar con seguridad en sus barcos hacia Mobile. El puerto poco profundo alrededor de Mobile dio lugar a una ciudad en auge llamada Blakeley, ubicada en el lado opuesto del río Tensaw, que representó brevemente una amenaza comercial para Mobile debido a su puerto más profundo y accesible. H. L. Hunley A pesar del bloqueo, los corredores del bloqueo llevaron algunos suministros. En 1862, cuando las fuerzas de la Unión ocuparon Nueva Orleans, el diseñador naval emprendedor Horace L.Hunley destruyó su prototipo de submarino, llamado Pionero, y se trasladó a Mobile para comenzar a trabajar en lo que se convertiría en el primer submarino en hundir un barco enemigo, el H. L. Hunley. Después de la Batalla de Mobile Bay en agosto de 1864, la Marina de los EE. UU. Tomó el control completo del puerto, y los barrenderos de la Marina pasaron unos ocho meses limpiando Mobile Bay de las minas restantes colocadas por los confederados. La interrupción de los suministros enviados por los corredores del bloqueo trajo aún peores condiciones económicas a la ciudad. Finalmente, el 12 de abril de 1865, el alcalde de la ciudad, Robert H. Slough, entregó Mobile al avance de las tropas de la Unión. Buque de carga que carga productos forestales en el puerto de Mobile De 1880 a 1915, el gobierno federal gastó más de $ 7 millones en la mejora del puerto de Mobile. Entre 1880 y 1886, el mayor Andrew Damrell, nativo de Massachusetts, supervisó un extenso proyecto de dragado por parte del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Que profundizó el canal del barco a 17 pies. En 1890, el canal alcanzó una nueva profundidad de 23 pies, lo que permitió, por primera vez, atracar en el puerto de Mobile buques de gran calado. Al mismo tiempo, la ampliación del acceso ferroviario y las mejoras a la navegación fluvial financiadas con fondos federales facilitaron el envío de mercancías al puerto. También durante este período, las exportaciones de madera revivieron la línea de costa de Mobile, con más de mil millones de pies de madera embarcados solo en 1889. Otros artículos de exportación importantes incluían mariscos y ostras locales, y en 1893 Mobile también se había convertido en uno de los mayores importadores de frutas de América Latina. Waterman Steamship Preocupados por las deficiencias de las industrias de construcción y reparación de barcos de Mobile, los empresarios de Mobile Walter Bellingrath, John Waterman y C.W.Hempstead establecieron en 1919 la Waterman Steamship Corporation, que se convirtió en una de las compañías navieras más grandes del mundo. Su creación ayudó a estimular un renovado interés en la construcción de las instalaciones portuarias de Mobile. Además, los políticos locales presionaron a la legislatura de Alabama para que estableciera un muelle estatal en la ciudad portuaria. En 1922, la legislatura autorizó la construcción de los muelles del estado de Alabama y el gobernador William Brandon nombró la primera Comisión de muelles del estado. El general retirado William L. Sibert, famoso por su trabajo en el Canal de Panamá, supervisó la construcción de los muelles estatales en un sitio de 500 acres al norte de la costa de la ciudad. Los muelles, que se abrieron en 1928, duplicaron con creces la capacidad de transporte comercial de la ciudad. Producción de barcos de la Segunda Guerra Mundial Durante la Segunda Guerra Mundial, las necesidades en tiempos de guerra provocaron un crecimiento sin precedentes en las instalaciones portuarias. ADDSCO aumentó su número de trabajadores más de diez veces, y la cercana Gulf Shipbuilding Corporation instaló diques secos nuevos y más grandes. Durante la guerra, la fuerza laboral de la ciudad frente al mar aumentó a más de 89,000. Trabajadores de todo el estado y la región buscaron empleo allí, incluidos Herbert y Stella Aaron, los padres de la futura estrella del béisbol Henry "Hank" Aaron, y el pionero de la música country Hank Williams. La demanda de barcos también abrió nuevas vías de empleo para los afroamericanos y las mujeres. Durante la guerra, se construyeron más de 200 barcos en los astilleros de Mobile, pero el final de la guerra trajo una disminución en la actividad a lo largo del puerto de Mobile. Durante las décadas de 1950 y 1960, empresas bien establecidas como ADDSCO y Waterman Steamship Corporation redujeron sus actividades o se fusionaron con empresas más grandes ubicadas en otros lugares. En 1971, la legislatura de Alabama autorizó la construcción de una terminal de carbón de $ 16 millones en McDuffie Island en Mobile Bay, aumentando la cantidad de carbón que podría enviarse rápidamente desde Mobile. En 1975, Alabama State Docks recibió una emisión de bonos de $ 45 millones para mejoras internas y expansión.

El astillero Austal en Mobile Shipping y la construcción naval sigue siendo de vital importancia para el puerto de Mobile, que continúa atrayendo nuevas inversiones a la ciudad a medida que se expande. En 2010, la Autoridad Portuaria del Estado de Alabama (Muelles del Estado de Alabama) envió más de 23 millones de toneladas de material desde Mobile. AM / NS Calvert, una corporación multinacional de acero que posee una gran refinería en el norte del condado de Mobile, tiene una terminal de envío en la isla Pinto. Hay una terminal de carbón en McDuffie Island y un centro de entrenamiento de la Guardia Costera de los EE. UU. En Little Sand Island. En los últimos años, Austal USA, uno de los mayores constructores navales de la costa del Golfo, recibió un contrato de miles de millones de dólares para construir varios barcos de combate litorales (buques de guerra de alta velocidad y poco calado) para la Armada de los Estados Unidos. El primer buque completado en Mobile fue el USS Independencia (LCS 2), en 2009. Otra gran inversión, la Terminal de Contenedores de Choctaw Point, está actualmente en construcción. Una vez completado, enviará más de 75.000 contenedores al año. El Puerto de Mobile es el noveno puerto más grande del país. Actualmente, sus productos de importación y exportación más frecuentes son el carbón, el aluminio, el hierro, el acero, la madera, la pulpa de madera y los productos químicos.


Los descendientes del último barco de esclavos aún viven en la comunidad de Alabama

Para la mayoría de los afroamericanos descendientes de africanos esclavizados, no hay forma de rastrear el origen de sus antepasados. Tampoco hay forma de descubrir, como enfatizó Malcolm X & # xA0, su & # x201nombre de familia verdadero & # x201D La trata de esclavos separó a las familias, y los registros de los barcos de esclavos y las plantaciones a menudo identificaban a personas esclavizadas con nombres múltiples o incompletos. Es extremadamente difícil conectar a los estadounidenses negros liberados nombrados por primera vez en el censo de 1870 con sus antepasados ​​esclavizados, un problema conocido como el Muro de Ladrillos de 1870.

Dado este borrado sistemático, la historia del Clotilda, el último barco de esclavos en llegar a los EE. UU., ocupa un lugar profundamente único en la historia de la trata transatlántica de esclavos.

Había aproximadamente 110 niños, adolescentes y adultos jóvenes africanos a bordo del Clotilda cuando llegó a Alabama en 1860, apenas un año antes de la Guerra Civil. Incapaces de regresar a África después de la emancipación el 19 de junio de 1865 & # x2014aka June 19th & # x2014, dejaron registros y dieron entrevistas sobre quiénes eran y de dónde venían que sobreviven hoy. El músico Questlove desciende de los supervivientes del barco, y cuando descubrió esto en el programa de genealogía Encontrar tus raíces, le dijo el historiador Henry Louis Gates, Jr., & # x201C Has ganado el premio gordo. & # x201D

los Clotilda llegó a los titulares en enero de 2018 cuando los investigadores anunciaron que podrían haber descubierto sus restos. Aunque más tarde determinaron que la embarcación que encontraron no era la Clotilda, el evento despertó un renovado interés por encontrar el barco. En mayo de 2018, Harper Collins publicó Zora Neale Hurston & # x2019s & # x201Clost & # x201D entrevista con Cudjo Lewis, el último superviviente del barco, que murió en 1935. Estos acontecimientos han atraído más atención a Clotilda sobrevivientes, así como a African Town, la comunidad que construyeron para ellos mismos en Alabama.

Una foto aérea tomada el martes 2 de enero de 2018 en Mobile, Alabama, de lo que se pensaba era el Clotilda, el último barco de esclavos documentado que entregó africanos cautivos a los Estados Unidos. (Crédito: Ben Raines / Al.com vía AP)

Aunque la esclavitud todavía era legal en 1860, la trata internacional de esclavos no lo era, y no lo había sido desde 1808. Pero los hombres blancos del sur violaron la ley al importar africanos capturados mucho después de que la práctica fuera prohibida, e incluso vieron su evasión de la ley. como motivo de orgullo. El empresario móvil Timothy Meaher organizó la Clotilda viaje después de hacer una apuesta de que podría, como él dijo, & # x201C llevar un barco lleno de negros a Mobile Bay bajo las narices de los oficiales & # x2019 & # x201D.

los Clotilda& # xA0 navegó a un puerto de África Occidental ahora ubicado en el país de Benín. Allí, el capitán compró gente de la región de Benin como Cudjo Lewis. Originalmente llamado Kossula, solo tenía 19 años cuando los miembros del reino de Dahomean lo capturaron y lo llevaron a la costa para venderlo. En Alabama, Meaher vendió a algunos de los africanos, pero dividió la mayoría entre él, sus dos hermanos y el barco & # x2019s capitán & # x2014 ninguno de los cuales fue condenado por sus crímenes.

Lewis fue uno de unos 30 Clotilda sobrevivientes obligados a trabajar para James Meaher durante los próximos cinco años. Cuando la noticia de la emancipación llegó a este grupo en 1865, & # x201C lo primero que querían hacer era volver a casa & # x201D Diouf. Meaher no les proporcionó pasaje de regreso a África, y pronto se dieron cuenta de que no podrían ganar el dinero para el pasaje ellos mismos.

Entendiendo que tendrían que encontrar un lugar para vivir en los Estados Unidos, decidieron pedirle a Timothy Meaher que les proporcionara una forma de reparación. En su entrevista con Zora Neale Hurston, Lewis recuerda haberle explicado a Meaher que el Clotilda Los africanos tenían tierras y propiedades en casa, pero ahora no tenían nada. ¿No podía & # x2019t Meaher darles un pedazo de su propia tierra como compensación por las vidas y el trabajo gratuito que les había robado?

Según Lewis, Meaher respondió: & # x201C & # x2018Fool, ¿crees que voy a & # x2019 darte una propiedad además de la propiedad? Yo también quiero cuidar a mis esclavos y Derefo & # x2019 No les debo nada. & # X2019 & # x201D

Reprendido por Meaher, el grupo resolvió trabajar duro y ahorrar dinero para comprarle un terreno, lo cual hicieron (Lewis señaló secamente a Hurston que Meaher ni siquiera quitó cinco centavos del precio para nosotros. & # x201D) Con esta y otras tierras que compraron, construyeron una comunidad llamada African Town. Hoy, existe como el sitio histórico & # x201CAfricatown & # x201D en Mobile, Alabama, donde muchos Clotilda los descendientes aún viven.

Un hombre mirando una lápida de Cudjo Lewis en el cementerio del Centro de Bienvenida de la Ciudad de África. (Crédito: Jeffrey Greenberg / UIG a través de Getty Images)

& # x201C Decidieron que si ganaban & # x2019t nos envían a casa, & # x2019 construiremos África aquí en Alabama & # x201D, dice Robert Battles, Sr., ex director ejecutivo del Centro Histórico de Bienvenida de Africatown. & # x201C En medio de Jim Crow, la segregación y la reconstrucción, construyeron una sociedad libre controlada y dirigida por africanos. & # x201D

& # x201CI creo que de lo que trata esta historia en particular es realmente la unidad de las personas que estaban en el barco, & # x201D Diouf. & # x201CPero su historia es también la historia de todos los africanos que llegaron a través de la trata de esclavos & # x2026 Vemos la unidad, el fuerte vínculo entre las personas que estaban en barcos de esclavos y el vínculo también con sus familias en casa que fue nunca roto en la mente de la gente & # x2019s. & # x201D

Como el Clotilda Los sobrevivientes se construyeron un nuevo hogar en Alabama, continuaron esperando que algún día volverían a ver a sus familias.

& # x201C Decían que sabían que sus familias en África los estaban buscando, & # x201D Diouf. & # x201C Y cuando fueron entrevistados, su deseo era que los entrevistadores dieran sus nombres africanos, sus nombres originales, para que si la historia llegara a África, sus familias supieran que todavía estaban vivos. & # x201D

Después de la ClotildaEn su viaje a África, Meaher quemó el barco en el delta del río Mobile-Tensaw para destruir las pruebas del viaje ilegal. Los restos aún eran visibles durante la marea baja durante algunas décadas, pero siguen siendo difíciles de alcanzar en la actualidad. Las recientes especulaciones sobre la ubicación del barco han atraído la atención nacional sobre problemas en Africatown, como su demanda contra una planta industrial por generar contaminación que causa cáncer. Esta primavera, la comunidad obtuvo una subvención para construir un museo, y muchos investigadores y organizaciones siguen interesados ​​en buscar el Clotilda.


300 años de cultura francesa en Alabama

Steve Murray: ¡El móvil es anterior a Nueva Orleans! Un fuerte militar y un pueblo apodado "La Mobile" fueron fundados en 1702 por dos hermanos franco-canadienses, Pierre Le Moyne d'Iberville y Jean-Baptiste Le Moyne. La colonia fue el primer asentamiento europeo permanente en el Golfo de México y siguió siendo la capital del territorio de la Luisiana francesa hasta 1720. El primer Mardi Gras jamás registrado en la historia de Estados Unidos se organizó en Mobile. Pero en 1763, el Tratado de París puso fin a la Guerra de los Siete Años, también conocida como la Guerra Francesa e India en América del Norte, y Francia cedió a Gran Bretaña sus territorios al este del Mississippi. Los franceses abandonaron Alabama y se retiraron a Nueva Orleans, que se había convertido en la capital de la Luisiana francesa en 1722.

¿Exploraron los franceses otras regiones de lo que ahora es Alabama?

En 1717, exploradores y colonos franceses viajaron por el río Alabama desde Mobile y establecieron Fort Toulouse cerca de una aldea de Native Creek en la confluencia de dos ríos cerca de la actual ciudad de Wetumpka, veinte millas al norte de Montgomery, la actual capital del estado. Al reclamar el interior de lo que se convertiría en Alabama y derrotar a los comerciantes británicos y escoceses que habían comenzado a llegar por tierra desde las colonias orientales, los franceses obtuvieron una victoria decisiva en una época de competencia entre las potencias europeas por la tierra y los recursos en América del Norte. Fort Toulouse se convirtió en un importante centro comercial donde los franceses intercambiaban pieles de ciervo, que en ese momento tenían una gran demanda en Europa, con las tribus nativas. El fuerte fue abandonado cuando los franceses perdieron Alabama ante los británicos, pero los productos comerciales franceses como cuentas de vidrio, porcelana, plata y armas de fuego ahora forman parte de las colecciones del Museo de Alabama. La empalizada del fuerte, los cuarteles y las dependencias de los oficiales se han reconstruido fielmente y el sitio es ahora un Parque Nacional de Historia.

¿Qué otros artículos franceses se conservan en los Archivos de Alabama?

Un pequeño canon francés se quedó atrás cuando los franceses abandonaron Fort Toulouse. Finalmente llegó a Montgomery y ha sido parte de la colección de nuestro museo desde 1901. Es uno de nuestros artefactos más preciados. Nuestras colecciones también guardan la fortuna de William Rufus King, un rico plantador de algodón de Alabama que se desempeñó como ministro [embajador] en Francia de 1844 a 1846. Mientras estuvo en París, organizó lujosas cenas para la corte del rey Luis Felipe y acumuló una increíble colección de porcelana china, plata, muebles y arte. Otro de nuestros artículos es un tramo de papel tapiz de 45 pies de largo que representa escenas de la colonia de viñedos y olivos en el condado de Marengo.

Una sección del papel pintado Vine and Olive Colony. © Departamento de Archivos e Historia de Alabama

¿Puedes contarnos más sobre estos colonos?

Después de la derrota de Napoleón, algunos de sus oficiales emigraron a Estados Unidos para escapar de la Restauración borbónica. El Congreso les otorgó tierras en el oeste de Alabama en 1817 y se dedicó a cultivar uvas y aceitunas. ¡Pero Alabama no tiene el clima ni el suelo adecuados para cultivar ninguno de estos cultivos! Algunos de los colonos permanecieron en Filadelfia, pero unos 150 llegaron a West Alabama. La colonia se había derrumbado en 1825, pero los descendientes de los colonos franceses todavía viven en esta parte del estado. Algunas ciudades fundadas por los bonapartistas todavía se mantienen en pie, como Aigleville, Marengo y Arcola.

¿Es todavía visible la cultura francesa en la Alabama actual?

Los franceses abandonaron la región en la década de 1760, pero hubo un esfuerzo considerable para recuperar la arquitectura colonial francesa en Alabama en los siglos XIX y XX. El centro de Mobile ahora se parece al Barrio Francés de Nueva Orleans. Los nombres de las calles de la ciudad también rinden homenaje a nuestra herencia francesa, como Dauphin Street, Beauregard Street, St. Louis Street, Royal Street y Bienville Square. Más cerca de nuestro tiempo, en 1917, la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial marcó un punto de inflexión en el conflicto, pero también en la historia de Alabama. El estado cambió su economía del cultivo del algodón a la industria pesada, los sectores de alta tecnología y la fabricación de defensa. Unas 20 empresas francesas de aviación y automóviles operan ahora emplazamientos en Alabama. Más recientemente, Airbus abrió una planta de ensamblaje en Mobile a menos de una milla del sitio del asentamiento francés de 1702.


Conexión francesa de Alabama: un simposio sobre historia compartida
Departamento de Archivos e Historia de Alabama, Montgomery
9-10 de junio de 2017


Este histórico hotel en Alabama tiene una historia inquietante que ganó & # 8217t pronto será olvidada

Alabama alberga varios lugares encantados, incluidos hoteles históricos. Un hotel histórico en particular, The Battle House Renaissance Mobile Hotel & amp Spa, más conocido como The Battle House Hotel, tiene una historia inquietante que no se olvidará pronto.

¿Alguna vez te has alojado en este hotel histórico? Si es así, ¿tuviste un encuentro fantasmal? ¡Comparte tus experiencias con nosotros!

Para más fantasmas en Mobile, asegúrese de consultar nuestro artículo anterior: 9 historias de fantasmas verdaderamente aterradoras que demuestran que Mobile es la ciudad más encantada de Alabama.

Dirección:
The Battle House Renaissance Mobile Hotel & amp Spa
(El hotel Battle House)
26 N Royal St
Móvil, AL 36602


Contenido

Ubicada en el cruce del río Mobile y la bahía de Mobile en el norte del Golfo de México, Mobile comenzó como la primera capital de la Luisiana francesa colonial en 1702 y siguió siendo parte de Nueva Francia durante más de 60 años. [3] La ciudad fue cedida a Gran Bretaña en 1763 y, bajo el dominio británico, la colonia continuó como parte del oeste de Florida. España capturó Mobile durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos en 1780, con la Batalla de Fort Charlotte. [4]

La ciudad se convirtió por primera vez en parte de los Estados Unidos en 1813, luego de la incautación estadounidense de la Florida occidental española durante la Guerra de 1812. La ciudad y el territorio circundante se agregaron por primera vez al Territorio de Mississippi. Se incluyó en el Territorio de Alabama en 1817, después de que Mississippi obtuvo la condición de estado. Un incendio en octubre de 1827 destruyó la mayoría de los antiguos edificios coloniales de la ciudad, pero desde la década de 1830 en adelante, Mobile se expandió con un enfoque principal en el comercio del algodón. La ciudad experimentó otro gran incendio en 1839 que quemó una gran parte central de la ciudad y destruyó muchos de sus mejores edificios nuevos. [5] El 25 de mayo de 1865, una explosión en un depósito de municiones, denominada la gran explosión de la revista Mobile, mató a unas 300 personas y destruyó la parte norte de la ciudad. [5]

La población de Mobile había aumentado de alrededor de 40.000 personas en 1900 a 60.000 en 1920. [6] Entre 1940 y 1943, más de 89.000 personas se trasladaron a Mobile para trabajar en industrias de guerra. [7] En 1956, los límites de la ciudad se habían triplicado para adaptarse al crecimiento. La ciudad perdió muchos de sus edificios históricos durante la renovación urbana en las décadas de 1960 y 1970. Esto llevó al establecimiento de la Comisión de Desarrollo Histórico Móvil, encargada de proteger y mejorar los recursos históricos de la ciudad. A partir de finales de la década de 1980, la ciudad inició un esfuerzo denominado "Iniciativa Cadena de Perlas" para convertir Mobile en una ciudad urbana competitiva. Este esfuerzo vería numerosos proyectos en la ciudad, incluida la restauración de cientos de edificios y hogares históricos. [8]

Mobile tiene ejemplos arquitectónicos anteriores a la guerra de los estilos federal, renacimiento griego, renacimiento gótico e italiano. Además, la cabaña criolla y la cabaña de la costa del Golfo son tipos de edificios que son autóctonos del área y se encuentran entre los primeros tipos de casas que sobreviven. Mobile's downtown townhouses, primarily built between the 1840s and 1860s, typically combine Late Federal style architecture with Greek Revival or Italianate elements and cast iron galleries.


Mobile

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Mobile, city, seat (1812) of Mobile county, southwestern Alabama, U.S. It lies on Mobile Bay (an arm of the Gulf of Mexico) at the mouth of the Mobile River and is a river port and Alabama’s only seaport.

The site was explored by Spaniards as early as 1519. In 1702 French colonists under Jean-Baptiste Le Moyne de Bienville established a fort 27 miles (43 km) above the river mouth. The fort was moved to the present site in 1711, and the town that was built there served as the capital of French Louisiana until about 1719. It was named for the local Mobile (or Maubilla) Indians. In 1763 the town was ceded to the British. During the American Revolution, Spanish forces under the leadership of Bernardo de Gálvez captured Mobile. It was seized by the United States during the War of 1812, but because it was then a part of West Florida Mobile’s status was not finally clarified until a treaty was signed between the United States and Spain in 1819.

During the American Civil War, Mobile was one of the most important Confederate ports, and it maintained its trade with the West Indies and Europe despite a Union blockade begun in 1861. The port functioned until August 1864, when the Battle of Mobile Bay, fought between the opposing Union and Confederate fleets, was won by the Union admiral David Farragut. Two forts at the bay’s entrance, Fort Gaines on Dauphin Island and Fort Morgan on Mobile Point, surrendered immediately thereafter. In the spring of 1865 the Union general Edward R.S. Canby successfully laid siege to Fort Blakely and Spanish Fort, on the east side of the bay. After 26 days the forts, and then the city, were evacuated, and Union forces entered Mobile on April 12, 1865.

In 1879 the municipality went bankrupt, but the economy gradually improved. Banana importing commenced in the late 1800s, supplementing the old export trade in lumber and cotton that were produced inland. The port’s commerce was progressively stimulated by the opening of the Panama Canal (1914), the completion of a system of locks and dams on the Black Warrior and Tombigbee rivers (1915), the development of the Intracoastal Waterway, the construction of the Alabama State Docks (begun in 1923), the completion of Cochrane Bridge across Mobile Bay (1927), the construction of Bankhead Tunnel under the Mobile River (1941), and the opening of the Tennessee-Tombigbee Waterway (1985). Controlling the depth of the ship channel has been a vital factor in the commercial history of the city the original minimum depth and width have gradually been greatly increased.

Industrialization increased after 1900. Mobile played a major role as a port and shipbuilding and repair centre during World Wars I and II. It remains a centre for shipping and shipbuilding and repair. Natural gas from the gulf has become a major part of the economy oil is also important. Major manufactures include paper products, chemicals, apparel, aircraft parts, and computer hardware and software. Education, health care, and government are the primary service industries. The city is the site of Spring Hill College (1830 Roman Catholic), the University of South Alabama (1963), the University of Mobile (1961 Baptist), and Bishop State Community College (1965).

Bellingrath Gardens and Home is noted for its varieties of azaleas and other plants. Other points of interest include Oakleigh, an antebellum home the USS Alabama Battleship Memorial Park Forts Morgan and Gaines the Mobile Museum of Art and the Museum of Mobile, with exhibits on local history. Historic Blakely State Park, site of the Civil War battle, and Meaher State Park are across the bay in Spanish Fort. Mobile is the birthplace of Mardi Gras in North America and celebrates it with parades and festivities each year. Other annual events include a historic homes tour in March and the Azalea Trail in March and April. Música pop. (2000) 198,915 Mobile Metro Area, 399,843 (2010) 195,111 Mobile Metro Area, 412,992.

Este artículo fue revisado y actualizado más recientemente por Jeff Wallenfeldt, Gerente de Geografía e Historia.


Historia

When Mobile County became a part of the United States, a five member "County Court" was established, and the Judge of Probate was the presiding officer of the County Court. This court, like its counterparts in most other Southern states, was also the chief administrative and legislative body in the county and an inferior court with limited civil and criminal jurisdiction. In 1821, the composition of the County Court was changed from five justices and a clerk to one "County Judge" and a clerk. At the same time, a separate "Court of County Commissioners" was established, consisting of four commissioners and the County Judge. This arrangement provided for some separation of the judicial function from the administrative and legislative function at the county level. The County Court was vested mainly with the same judicial powers of its predecessor, and the County Judge was assigned the same powers formerly exercised by the chief justice of the former inferior County Court. The administrative and legislative functions, such as control over roads, bridges, ferries and the management of public buildings were assigned to the new Court of County Commissioners.

In 1850, a court of probate, as we know it today, was established in each Alabama county. The positions of clerk and judge of the County Court were consolidated into an office of "Judge of Probate." Unlike the County Judge who was appointed for a six year term, the Judge of Probate was to be popularly elected for a term of six years. Jurisdiction of the former County Court was for the most part transferred to the Probate Court, the major exception being civil and criminal jurisdiction, neither of which were vested in the new Probate Court. The Judge of Probate was given the authority formerly exercised by the County Judge and Clerk of the County Court, with authority to appoint his own clerk. Like his predecessor, the Judge of Probate was made a member of the Court of County Commissioners. At one time, the Judge of Probate had jurisdiction over juvenile, welfare, desertion and non-support cases and matters. As time progressed, these duties and responsibilities were transferred to other courts and governmental entities.

As Mobile County grew and became the second most populous county in Alabama, the duties and responsibilities of the Mobile County Judge of Probate were augmented. The Judge of Probate ceased serving as chairman of the Court of County Commissioners (now called the Mobile County Commission) and the jurisdiction of the Mobile County Judge of Probate was expanded to enable the Mobile County Probate Court to hear and rule upon some judicial matters that were being heard by judges of the Circuit Courts. As these changes occurred, it was recognized that a person "learned in the law" should serve as Judge of Probate, consistent with requirements relating to judges of the Circuit Court. Mobile and Jefferson Counties are the only two counties in the State of Alabama where it is required that the Judge of Probate be licensed to practice law. Further, in a number of Alabama counties today, the Judge of Probate continues to serve as chairperson of said counties' board of commissioners.


Historia

Incorporated in 1937, the Mobile Housing Board (MHB) is chartered under the laws of the State of Alabama to provide and administer affordable housing programs for the citizens of Mobile. The Agency receives policy guidance and operational approval from its five-member governing Board of Commissioners. Commissioners are appointed to five-year terms by the Mayor of the City of Mobile. The majority of funding for the MHB is provided by the federal government though the Department of Housing and Urban Development (HUD).

The Mobile Housing Board, as a public agency, plays a major role in providing housing services to the citizens of Mobile. Through the traditional Public Housing and Section 8 Housing Programs, we currently provide housing or housing assistance to over 7,000 families. Many people think that this is where the story ends. However, the MHB does much more than provide a place to live. Through the years, the role of public housing authorities has changed. Now, as importantly as providing housing, we provide beneficial programs for residents of all ages to enable and encourage family self-sufficiency. We provide extracurricular youth activities, educational opportunities, career counseling and job opportunities. The goal of these programs is to raise the quality of life for our clients and enable them to reach financial independence.

The MHB has an ongoing modernization program that provides major renovations for our existing housing developments. In addition, the Agency builds and sells affordable single-family homes. This program is very popular and allows the participants, mostly first-time homebuyers, to realize the dream of becoming a homeowner.

The Mobile Housing Board works in collaboration with the City of Mobile to administer the Community Development Block Grant program. Through this program MHB is involved in renovating community parks, rehabilitating privately-owned homes, and providing funding for various service agencies within the city. in renovating community parks, rehabilitating privately-owned homes, and providing funding for various service agencies within the city.

MHB employees are involved in administration, maintenance and social service activities. The MHB is fortunate to have a dedicated staff and an involved and knowledgeable Board of Commissioners. We are dedicated to providing superb customer service and we strive to uphold this standard in all areas of our operations.


Africatown Alabama, U.S.A.

los Clotilda was a two-masted wooden ship owned by steamboat captain and shipbuilder Timothy Meaher. Meaher wagered another wealthy white man that he could bring a cargo of enslaved Africans aboard a ship into Mobile despite the 1807 Act Prohibiting the Importation of Slaves. In the autumn of 1860 Captain William Foster departed for West Africa and successfully smuggled 110 enslaved Africans from Dahomey into Mobile, with one person perishing during the Middle Passage. Africatown was founded by descendants of some of the enslaved people aboard the Clotilda, and it was the home to some of the last survivors of the transatlantic slave trade in the United States. The slavers burned the ship in Mobile Bay, where it was lost to history in the muddy waters of the bay until May 22, 2019, when the Alabama Historical Commission and partners announced that the wreck had been located.

In 2018, the National Museum of African American History and Culture joined the effort to locate the Clotilda through the Slave Wrecks Project. The museum and SWP participated in support of the Alabama Historical Commission in archaeological work and in designing a way to involve the community of Africatown in the process of preserving the memory of the Clotilda and the legacy of slavery and freedom in Alabama. Many of the residents of Africatown are descendants of the Africans who were trafficked to Alabama on the Clotilda and have preserved the memory of its history. The museum continues to work directly with the descendant community in Africatown and develops educational, preservation, and outreach opportunities with the community.

Read more about the discovery at Smithsonian Magazine or on our blog

It was an honor to engage with the residents of Africatown, many of whom are descendants of the captive Africans who were forced onto the Clotilda and into enslavement. While we can find artifacts and archival records, the human connection to the history helps us engage with this American story in a compelling way. The legacies of slavery are still apparent in the community. But the spirit of resistance among the African men, women and children who arrived on the Clotilda lives on in the descendant community.

Mary N. Elliott Curator of American Slavery at the NMAAHC and leader of the community engagement activities for SWP

What the Discovery of the Last American Slave Ship Means to Descendants | National Geographic


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