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USS Atlanta CL-104 - Historia


USS Atlanta CL-104

Atlanta

IV

(CL-104: dp. 14,400; 1. 610'1 "; b. 66'4"; dr. 24'10 "; s. 31.6 k .; cpl. 1.426; a. 12 6", 12 5 ", 28 40 mm, 10 20 mm; cl. Cleveland)

El cuarto Atlanta (CL-104) fue colocado el 25 de enero de 1943 en Camden, Nueva Jersey, por New York Shipbuilding Corp .; lanzado el 6 de febrero de 1944; patrocinado por la Sra. John R. Marsh, autora de Lo que el viento se llevó, quien también patrocinó el crucero Atlanta (CL-51); y comisionado el 3 de diciembre de 1944, el capitán B. H. Colyear al mando.

Después de la puesta en servicio, el crucero ligero se puso en marcha el 5 de enero de 1945 para el entrenamiento de shakedown en la Bahía de Chesapeake y el Caribe. Una vez finalizados esos ejercicios, Atlanta llegó a Norfolk el 14 de febrero y luego se trasladó por la costa hasta Filadelfia. Después de un período en el astillero de la marina allí, navegó el 27 de marzo hacia el Pacífico. Se detuvo en la Bahía de Guantánamo, Cuba, y transitó por el Canal de Panamá antes de llegar a Pearl Harbor el 18 de abril. Del 19 de abril al 1 de mayo, el barco realizó ejercicios de entrenamiento en aguas de Hawai. Luego navegó a Ulithi y se presentó ante el Grupo de trabajo 58 (TF) el 12 de mayo.

Del 22 al 27 de mayo, Atlanta sirvió en el Fast Carrier Task Force que operaba al sur de Japón, cerca de Okinawa, mientras su avión atacaba objetivos en Ryukyus y Kyushu para apoyar a las fuerzas que luchaban por Okinawa. Su grupo de trabajo se disolvió el 13 de junio y Atlanta entró en la bahía de San Pedro, Filipinas, el 14 de junio. Después de dos semanas de mantenimiento, zarpó el 1 de julio con el Grupo de Trabajo (TG) 38.1 y una vez más protegió a los portaaviones rápidos que lanzaban ataques contra objetivos en las islas de origen japonesas. Durante estas operaciones, el crucero participó en varias misiones de bombardeo en tierra contra Honshu y Hokkaido.

Atlanta operaba frente a la costa de Honshu cuando los japoneses se rindieron el 15 de agosto de 1945. El 16 de septiembre entró en la bahía de Tokio y permaneció allí hasta el 29 de septiembre.

Con más de 500 pasajeros a bordo, el crucero zarpó el 30 de septiembre hacia los Estados Unidos. Hizo una pausa en el camino a Guam antes de llegar a Seattle, Washington, el 24 de octubre. Luego, la embarcación se dirigió al astillero en Terminal Island, California, para una amplia revisión. Estaba lista para regresar al mar el 3 de enero de 1946 y se puso en marcha hacia Sasebo, Japón.

De enero a junio, Atlanta operó entre varios puertos del Lejano Oriente que incluían Manila, Filipinas; Tsingtao y Shanghai, China; Okinawa; Saipan; Nagasaki, Kagoshima y Yokosuka, Japón. En junio, regresó vía Guam a Estados Unidos y llegó a San Pedro, California, el día 27. Dos días después, el crucero ingresó al Astillero Naval de San Francisco para su revisión. El 8 de octubre, se dirigió hacia San Diego para realizar pruebas en el mar.

El crucero permaneció en aguas del sur de California hasta el 23 de febrero de 1947, cuando partió para maniobrar frente a Hawai. El 1 de mayo, partió de Pearl Harbor con TF 38 para una visita a Australia. Los barcos permanecieron en Sydney hasta el 27 de mayo, luego navegaron hacia San Pedro, California, a través del Mar del Coral, Guadalcanal, Tulagi y Guam. Echó anclas en San Pedro el 28 de julio. Siguió una serie de maniobras frente a la costa de California, el Atlanta regresó a Pearl Harbor el 28 de septiembre. Continuó hasta Yokosuka, Japón. Después de dos días fondeados allí, navegó hacia Tsingtao, China. Otros puertos de escala durante el despliegue fueron Hong Kong; Singapur; y Keelung, China. El 27 de abril de 1948, el crucero se puso en marcha y se dirigió a través de Kwajalein y Pearl Harbor a San Diego.

Tras su llegada a los Estados Unidos el 19 de mayo, Atlanta realizó ejercicios frente a San Diego. Visitó Juneau, Alaska, del 29 de junio al 6 de julio. Luego llegó a Seattle el 12 de julio para comenzar una importante reforma. El crucero regresó a San Diego para maniobras locales el 20 de noviembre.

A principios de febrero de 1949, el barco embarcó a reservistas navales para un crucero de entrenamiento y operó entre San Diego y San Francisco hasta el 1 de marzo cuando ingresó al Astillero Naval de Mare Island para comenzar la desactivación. Atlanta fue dado de baja el 1 de julio de 1949 y colocada en la Flota de Reserva del Pacífico. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de octubre de 1962, y fue destinada a su eliminación.

Sin embargo, la carrera de Atlanta aún no había terminado. En cambio, se sometió a una extensa modificación en el Astillero Naval de San Francisco. Reinstalado en la lista de la Armada como IX-304 el 15 de mayo de 1964, el buque se convirtió en un buque objetivo para los estudios de los efectos de las explosiones aéreas de alta energía en los buques de guerra. Los cambios incluyeron cortar su casco hasta el nivel de la cubierta principal y erigir varias superestructuras experimentales, diseñadas para fragatas de misiles guiados y destructores de misiles guiados, en su cubierta. En estas configuraciones, fue sometida a explosiones para determinar si las estructuras experimentales podían combinar satisfactoriamente la ligereza esencial con una fuerza y ​​una resistencia a explosiones igualmente esenciales. Estas tres pruebas se realizaron frente a la costa de Kahoolawe, Hawaii, a principios de 1965. Atlanta resultó dañada, pero no hundida, por los experimentos. Estuvo postrada en Stockton, California, en algún momento a fines de 1965. Su nombre fue nuevamente eliminado de la lista de la Marina el 1 de abril de 1970, y el antiguo crucero ligero se hundió durante una prueba explosiva en la isla de San Clemente, California, el 1 de octubre de 1970. .

Atlanta (CL-104) ganó dos estrellas de batalla por su servicio en la Primera Guerra Mundial.


El barco fue depositado el 25 de enero de 1943 en Camden, Nueva Jersey, por la New York Shipbuilding Corporation, botado el 6 de febrero de 1944, patrocinado por Margaret Mitchell (autora de Lo que el viento se llevó , quien también patrocinó el anterior USS & # 160 Atlanta), y comisionado el 3 de diciembre de 1944, el capitán B. H. Colyear al mando. [1]

Segunda Guerra Mundial

Después de la puesta en servicio, el crucero ligero se puso en marcha el 5 de enero de 1945 para el entrenamiento de shakedown en la Bahía de Chesapeake y el Caribe. Al completar esos ejercicios, Atlanta llegó a Norfolk, Virginia, el 14 de febrero y luego se trasladó por la costa hasta Filadelfia. Después de un período en el astillero de la marina allí, navegó el 27 de marzo hacia el Pacífico. Se detuvo en la Bahía de Guantánamo, Cuba, y transitó por el Canal de Panamá antes de llegar a Pearl Harbor el 18 de abril. Del 19 de abril al 1 de mayo, el barco realizó ejercicios de entrenamiento en aguas de Hawai. Luego navegó a Ulithi y se presentó ante el Grupo de trabajo 58 el 12 de mayo. [1]

Desde el 22 y # 821127 de mayo, Atlanta sirvió con el Fast Carrier Task Force que opera al sur de Japón, cerca de Okinawa, mientras que los aviones de los portaaviones atacaban objetivos en las islas Ryukyu y en Ky & # 363sh & # 363 para apoyar a las fuerzas que luchan por Okinawa. Su grupo de tareas se disolvió el 13 de junio y Atlanta entró en la bahía de San Pedro, Leyte, Filipinas, el 14 de junio. Después de dos semanas de mantenimiento, navegó el 1 de julio con el Grupo de Trabajo 38.1 y una vez más protegió a los portaaviones rápidos lanzando ataques contra objetivos en las islas de origen japonesas. Durante estas operaciones, el crucero participó en varias misiones de bombardeo en tierra contra Honsh & # 363 y Hokkaid & # 333. [1]

Atlanta operaba frente a la costa de Honsh & # 363 cuando los japoneses se rindieron el 15 de agosto de 1945. El 16 de septiembre entró en la bahía de Tokio y permaneció allí hasta el 29 de septiembre. [1]

De la posguerra

Con más de 500 pasajeros a bordo, el crucero zarpó el 30 de septiembre hacia los Estados Unidos. Hizo una pausa en el camino a Guam antes de llegar a Seattle, Washington, el 24 de octubre. Luego, el buque se dirigió al astillero de Terminal Island, California, para una revisión exhaustiva. Estaba lista para regresar al mar el 3 de enero de 1946 y se puso en marcha hacia Sasebo, Japón. [1]

De enero a junio, Atlanta operaba entre varios puertos del Lejano Oriente que incluían Manila, Filipinas Tsingtao y Shanghai, China Okinawa Saipan Nagasaki, Kagoshima y Yokosuka, Japón. En junio, regresó vía Guam a los Estados Unidos y llegó a San Pedro, California, el 27 de junio. Dos días después, el crucero ingresó al Astillero Naval de San Francisco para su revisión. El 8 de octubre, se dirigió hacia San Diego para realizar pruebas en el mar. [1]

El crucero permaneció en aguas del sur de California hasta el 23 de febrero de 1947, cuando partió para maniobrar frente a Hawai. El 1 de mayo, partió de Pearl Harbor con TF 38 para una visita a Australia. Los barcos permanecieron en Sydney hasta el 27 de mayo, luego navegaron hacia San Pedro, a través del Mar del Coral, Guadalcanal, Tulagi y Guam. Echó anclas en San Pedro el 28 de julio. Siguieron una serie de maniobras frente a la costa de California, Atlanta regresó a Pearl Harbor el 28 de septiembre. Continuó hasta Yokosuka, Japón. Después de dos días fondeados allí, navegó hacia Tsingtao, China. Otros puertos de escala durante el despliegue fueron Hong Kong Singapur y Keelung, China. El 27 de abril de 1948, el crucero se puso en marcha y se dirigió a San Diego a través de Kwajalein y Pearl Harbor. [1]

Tras su llegada a los Estados Unidos el 19 de mayo, Atlanta realizó ejercicios frente a San Diego. Visitó Juneau, Alaska, del 29 de junio al 6 de julio. Luego llegó a Seattle el 12 de julio para comenzar una importante reforma. El crucero regresó a San Diego para maniobras locales el 20 de noviembre. [1]

Convertido como barco de prueba de efectos de armas en 1964

A principios de febrero de 1949, el barco embarcó a reservistas navales para un crucero de entrenamiento y operó entre San Diego y San Francisco hasta el 1 de marzo, cuando ingresó al Astillero Naval de Mare Island para comenzar la desactivación. Atlanta fue dado de baja el 1 de julio de 1949 y colocado en la Flota de Reserva del Pacífico. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 1 de octubre de 1962, y fue destinada a su eliminación. [1]

Operación "Sombrero de marinero". Detonación de la carga explosiva TNT de 500 toneladas para Shot "Bravo", primera de una serie de tres explosiones de prueba en el extremo suroeste de la isla Kahoolawe, Hawai, 6 de febrero de 1965

Atlanta Sin embargo, la carrera aún no había terminado. Se sometió a una extensa modificación en el Astillero Naval de San Francisco. Reinstalado en la lista de la Marina como IX-304 el 15 de mayo de 1964, el buque se convirtió en un buque de destino para los estudios de los efectos de las explosiones aéreas de alta energía en los buques de guerra. Los cambios incluyeron cortar su casco hasta el nivel de la cubierta principal y erigir varias superestructuras experimentales, diseñadas para fragatas de misiles guiados y destructores de misiles guiados, en su cubierta. En estas configuraciones, fue sometida a explosiones para determinar si las estructuras experimentales podían combinar satisfactoriamente la ligereza esencial con una fuerza y ​​una resistencia a explosiones igualmente esenciales. Estas tres pruebas se realizaron frente a la costa de Kahoolawe, Hawaii, a principios de 1965, conocida como Operación Sombrero de Marinero. Atlanta fue dañado, pero no hundido, por los experimentos. Fue puesta en reposo en Stockton, California, en algún momento a fines de 1965. Su nombre fue borrado nuevamente del Registro el 1 de abril de 1970, y fue hundida durante una prueba explosiva frente a la isla de San Clemente el 1 de octubre de 1970. [1]


Contenido

Segunda Guerra Mundial

Después de la puesta en servicio, el crucero ligero se puso en marcha el 5 de enero de 1945 para el entrenamiento de shakedown en la Bahía de Chesapeake y el Caribe. Al completar esos ejercicios, Atlanta Llegó a Norfolk, Virginia el 14 de febrero y luego se trasladó por la costa hasta Filadelfia. Después de un período en el astillero de la marina allí, navegó el 27 de marzo hacia el Pacífico. Se detuvo en la Bahía de Guantánamo, Cuba, y transitó por el Canal de Panamá antes de llegar a Pearl Harbor el 18 de abril. Del 19 de abril al 1 de mayo, el barco realizó ejercicios de entrenamiento en aguas de Hawai. Luego navegó a Ulithi y se presentó ante el Grupo de trabajo 58 el 12 de mayo.

Del 22 al 27 de mayo Atlanta sirvió con el Fast Carrier Task Force que opera al sur de Japón, cerca de Okinawa, mientras que los aviones de los portaaviones atacaban objetivos en las islas Ryukyu y en Kyūshū para apoyar a las fuerzas que luchaban por Okinawa. Su grupo de tareas se disolvió el 13 de junio y Atlanta entró en la bahía de San Pedro, Leyte, Filipinas, el 14 de junio. Después de dos semanas de mantenimiento, zarpó el 1 de julio con el Grupo de Trabajo 38.1 y una vez más protegió a los portaaviones rápidos lanzando ataques contra objetivos en las islas de origen japonesas. Durante estas operaciones, el crucero participó en varias misiones de bombardeo en tierra contra Honshū y Hokkaidō.

Atlanta operaba frente a la costa de Honshū cuando los japoneses se rindieron el 15 de agosto de 1945. El 16 de septiembre entró en la bahía de Tokio y permaneció allí hasta el 29 de septiembre.

De la posguerra

Con más de 500 pasajeros a bordo, el crucero zarpó el 30 de septiembre hacia los Estados Unidos. Hizo una pausa en el camino a Guam antes de llegar a Seattle, Washington, el 24 de octubre. Luego, el buque se dirigió al astillero de Terminal Island, California, para una revisión exhaustiva. Estaba lista para regresar al mar el 3 de enero de 1946 y se puso en marcha hacia Sasebo, Japón.

De enero a junio, Atlanta operaba entre varios puertos del Lejano Oriente que incluían Manila, Filipinas Tsingtao y Shanghai, China Okinawa Saipan Nagasaki, Kagoshima y Yokosuka, Japón. En junio, regresó vía Guam a Estados Unidos y llegó a San Pedro, California, el día 27. Dos días después, el crucero ingresó al Astillero Naval de San Francisco para su revisión. El 8 de octubre, se dirigió hacia San Diego para realizar pruebas en el mar.

El crucero permaneció en aguas del sur de California hasta el 23 de febrero de 1947, cuando partió para maniobrar frente a Hawai. El 1 de mayo, partió de Pearl Harbor con TF 38 para una visita a Australia. Los barcos permanecieron en Sydney hasta el 27 de mayo, luego navegaron hacia San Pedro, a través del Mar del Coral, Guadalcanal, Tulagi y Guam. Echó anclas en San Pedro el 28 de julio. Siguieron una serie de maniobras frente a la costa de California, Atlanta regresó a Pearl Harbor el 28 de septiembre. Continuó hasta Yokosuka, Japón. Después de dos días fondeados allí, navegó hacia Tsingtao, China. Otros puertos de escala durante el despliegue fueron Hong Kong Singapur y Keelung, China. El 27 de abril de 1948, el crucero se puso en marcha y se dirigió a San Diego a través de Kwajalein y Pearl Harbor.

Tras su llegada a los Estados Unidos el 19 de mayo, Atlanta realizó ejercicios frente a San Diego. Visitó Juneau, Alaska, del 29 de junio al 6 de julio. Luego llegó a Seattle el 12 de julio para comenzar una importante reforma. El crucero regresó a San Diego para maniobras locales el 20 de noviembre.

A principios de febrero de 1949, el barco embarcó a reservistas navales para un crucero de entrenamiento y operó entre San Diego y San Francisco hasta el 1 de marzo, cuando ingresó al Astillero Naval de Mare Island para comenzar la desactivación. Atlanta fue dado de baja el 1 de julio de 1949 y colocado en la Flota de Reserva del Pacífico. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 1 de octubre de 1962 y fue destinada a su eliminación.

Atlanta Sin embargo, la carrera aún no había terminado. Se sometió a una extensa modificación en el Astillero Naval de San Francisco. Reinstalado en la lista de la Marina como IX-304 el 15 de mayo de 1964, el buque se convirtió en un buque de destino para los estudios de los efectos de las explosiones aéreas de alta energía en los buques de guerra. Los cambios incluyeron cortar su casco hasta el nivel de la cubierta principal y erigir varias superestructuras experimentales, diseñadas para fragatas de misiles guiados y destructores de misiles guiados, en su cubierta. En estas configuraciones, fue sometida a explosiones para determinar si las estructuras experimentales podían combinar satisfactoriamente la ligereza esencial con una fuerza y ​​una resistencia a explosiones igualmente esenciales. Estas tres pruebas se realizaron frente a la costa de Kahoolawe, Hawaii, a principios de 1965, conocida como Operación Sombrero de Marinero. Atlanta fue dañado, pero no hundido, por los experimentos. Estuvo encerrada en Stockton, California, en algún momento a fines de 1965. Su nombre fue borrado nuevamente del Registro el 1 de abril de 1970, y fue hundida durante una prueba explosiva frente a la isla de San Clemente el 1 de octubre de 1970.


ATLANTA CL 104

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Crucero ligero clase Cleveland
    Quilla colocada el 25 de enero de 1943 - Lanzada el 6 de febrero de 1944

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debería haber un conjunto de páginas para Bushnell y un conjunto para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Contenido

Segunda Guerra Mundial

Después de la puesta en servicio, el crucero ligero se puso en marcha el 5 de enero de 1945 para el entrenamiento de shakedown en la Bahía de Chesapeake y el Caribe. Al completar esos ejercicios, Atlanta Llegó a Norfolk, Virginia el 14 de febrero y luego se trasladó por la costa hasta Filadelfia. Después de un período en el astillero de la marina allí, navegó el 27 de marzo hacia el Pacífico. Se detuvo en la Bahía de Guantánamo, Cuba, y transitó por el Canal de Panamá antes de llegar a Pearl Harbor el 18 de abril. Del 19 de abril al 1 de mayo, el barco realizó ejercicios de entrenamiento en aguas de Hawai. Luego navegó a Ulithi y se presentó ante el Grupo de trabajo 58 el 12 de mayo. [1]

Del 22 al 27 de mayo Atlanta sirvió con el Fast Carrier Task Force que opera al sur de Japón, cerca de Okinawa, mientras que los aviones de los portaaviones atacaban objetivos en las islas Ryukyu y en Kyūshū para apoyar a las fuerzas que luchaban por Okinawa. Su grupo de trabajo se disolvió el 13 de junio y Atlanta entró en la bahía de San Pedro, Leyte, Filipinas, el 14 de junio. Después de dos semanas de mantenimiento, navegó el 1 de julio con el Grupo de Trabajo 38.1 y una vez más protegió a los portaaviones rápidos lanzando ataques contra objetivos en las islas de origen japonesas. Durante estas operaciones, el crucero participó en varias misiones de bombardeo en tierra contra Honshū y Hokkaidō. [1]

Atlanta operaba frente a la costa de Honshū cuando los japoneses se rindieron el 15 de agosto de 1945. El 16 de septiembre entró en la bahía de Tokio y permaneció allí hasta el 29 de septiembre. [1]

De la posguerra

Con más de 500 pasajeros a bordo, el crucero zarpó el 30 de septiembre hacia los Estados Unidos. Hizo una pausa en el camino a Guam antes de llegar a Seattle, Washington, el 24 de octubre. Luego, el buque se dirigió al astillero de Terminal Island, California, para una revisión exhaustiva. Estaba lista para regresar al mar el 3 de enero de 1946 y se puso en marcha hacia Sasebo, Japón. [1]

De enero a junio, Atlanta operaba entre varios puertos del Lejano Oriente que incluían Manila, Filipinas Tsingtao y Shanghai, China Okinawa Saipan Nagasaki, Kagoshima y Yokosuka, Japón. En junio, regresó vía Guam a los Estados Unidos y llegó a San Pedro, California, el 27 de junio. Dos días después, el crucero ingresó al Astillero Naval de San Francisco para su revisión. El 8 de octubre, se dirigió hacia San Diego para realizar pruebas en el mar. [1]

El crucero permaneció en aguas del sur de California hasta el 23 de febrero de 1947, cuando partió para maniobrar frente a Hawai. El 1 de mayo, partió de Pearl Harbor con TF 38 para una visita a Australia. Los barcos permanecieron en Sydney hasta el 27 de mayo, luego navegaron hacia San Pedro, a través del Mar del Coral, Guadalcanal, Tulagi y Guam. Echó anclas en San Pedro el 28 de julio. Siguieron una serie de maniobras frente a la costa de California, Atlanta regresó a Pearl Harbor el 28 de septiembre. Continuó hasta Yokosuka, Japón. Después de dos días fondeados allí, navegó hacia Tsingtao, China. Otros puertos de escala durante el despliegue fueron Hong Kong Singapur y Keelung, China. El 27 de abril de 1948, el crucero se puso en marcha y se dirigió a San Diego a través de Kwajalein y Pearl Harbor. [1]

Tras su llegada a los Estados Unidos el 19 de mayo, Atlanta realizó ejercicios frente a San Diego. Visitó Juneau, Alaska, del 29 de junio al 6 de julio. Luego llegó a Seattle el 12 de julio para comenzar una importante reforma. El crucero regresó a San Diego para maniobras locales el 20 de noviembre. [1]

A principios de febrero de 1949, el barco embarcó a reservistas navales para un crucero de entrenamiento y operó entre San Diego y San Francisco hasta el 1 de marzo, cuando ingresó al Astillero Naval de Mare Island para comenzar la desactivación. Atlanta fue dado de baja el 1 de julio de 1949 y colocado en la Flota de Reserva del Pacífico. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 1 de octubre de 1962 y fue destinada a su eliminación. [1]

Atlanta Sin embargo, la carrera aún no había terminado. Se sometió a una extensa modificación en el Astillero Naval de San Francisco. Reinstalado en la lista de la Marina como IX-304 el 15 de mayo de 1964, el buque se convirtió en un buque de destino para los estudios de los efectos de las explosiones de aire de alta energía en los buques de guerra. Los cambios incluyeron cortar su casco hasta el nivel de la cubierta principal y erigir varias superestructuras experimentales, diseñadas para fragatas de misiles guiados y destructores de misiles guiados, en su cubierta. En estas configuraciones, fue sometida a explosiones para determinar si las estructuras experimentales podían combinar satisfactoriamente la ligereza esencial con una fuerza y ​​una resistencia a explosiones igualmente esenciales. Estas tres pruebas se realizaron frente a la costa de Kahoolawe, Hawaii, a principios de 1965, conocida como Operación Sombrero de Marinero. Atlanta fue dañado, pero no hundido, por los experimentos. Fue puesta en reposo en Stockton, California, en algún momento a fines de 1965. Su nombre fue borrado nuevamente del Registro el 1 de abril de 1970, y fue hundida durante una prueba explosiva frente a la isla de San Clemente el 1 de octubre de 1970. [1]


ยูเอส แอตแลนตา (CL-104)

    ถัง: CL-104 ถัง: IX-304: NBDZ
  • 11,744 ตัน ยาว (11,932 ตัน) (มาตรฐาน)
  • 14.131 ตัน ยาว (14.358 ตัน) (สูงสุด)
  • 610 ฟุต 1 (185,95 เมตร) oa
  • 608 ฟุต (185 ม.) หน้า
  • 25 ฟุต 6 นิ้ว (7,77 ม.) (ค่า เฉลี่ย)
  • 25 ฟุต (7,6 ม.) (สูงสุด)
  • หม้อ ไอ น้ำ 4 × 634 psi
  • 100.000 แรงม้า (75.000 กิโล วัตต์)
  • กังหัน เกียร์ 4 ×
  • 4 × ส กรู
  • 4 × triple 6 pulg. (150 mm) / 47 ลำกล้อง ปืน Mark 16
  • ปืน ต่อต้าน อากาศยาน 6 × dual 5 นิ้ว (130 ม ม.) / 38 ลำกล้อง
  • ปืน ต่อสู้ อากาศยาน Bofors 4 × quad 40 ม ม. (1,6 นิ้ว)
  • 6 × doble 40 ม ม. (1.6 นิ้ว) Bofors ปืน ต่อต้าน อากาศยาน
  • ปืน ใหญ่ ต่อต้าน อากาศยาน ขนาด 10 × 20 ม ม. (0,79 นิ้ว) Oerlikon
    : 3 + 1 / 2-5 ใน (89-127 ม ม): 2 นิ้ว (51 ม ม.): 6 นิ้ว (150 ม ม.): 1
  • + 1 / 2-6 ใน (38-152 ม ม): 2
  • + 1 / 4-5 ใน (57-127 ม ม)

เรือ ลำ นี้ วาง ลง เมื่อ วัน ที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2486 ที่ แคม เดน รัฐ นิวเจอร์ซี ย์ โดย New York Shipbuilding Corporation เปิด ตัว เมื่อ วัน ที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ได้ รับ การ สนับสนุน จาก Margaret Mitchell (ผู้ เขียน Lo que el viento se llevó ซึ่ง เป็น ผู้ สนับสนุน USS Atlanta ก่อน หน้า นี้) และ รับ หน้าที่ เมื่อ วัน ที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2487 กัปตัน BH Col año อยู่ ใน บังคับบัญชา [1]

สงครามโลก ครั้ง ที่ สอง

หลังจาก การ ว่าจ้าง เรือ ลาดตระเวน แสง สัตย์ ซื่อ ใน 5 มกราคม 1945 สำหรับ การ ฝึก อบรม ปอกลอก ใน Chesapeake Bay และ แคริบเบียน เมื่อ เสร็จ สิ้น การ ออกกำลัง กาย เหล่า นั้น แอตแลนตา มา ถึง ที่ เวอร์จิเนีย เมื่อ วัน ที่ 14 เดือน กุมภาพันธ์ และ จาก นั้น ก็ เดิน ขึ้น ฝั่ง ไป เด ล เฟี ย หลังจาก ช่วง เวลา หนึ่ง ใน สนาม ของ กองทัพ เรือ ที่ นั่น เธอ ล่อง เรือ ใน วัน ที่ 27 มีนาคม เพื่อ ไป ยัง มหาสมุทร กวน ตา นา โม ประเทศ คิวบา และ ข้าม คลอง ปานามา ก่อน ถึง เพิ ร์ ล ฮา ร์ เบอร์ ใน วัน ที่ 18 เมษายน ตั้งแต่ วัน ที่ 19 เมษายน ถึง 1 พฤษภาคม เรือ ได้ ทำการ ฝึก ซ้อม ใน น่านน้ำ ฮาวาย จาก นั้น รเธอ ก็ ล่อง เ ไป ยัง Task Force 58 ใน วัน ที่ 12 พฤษภาคม [1]

ตั้งแต่ วัน ที่ 22–27 พฤษภาคม แอ ต แลน ต้า ทำ หน้าที่ ร่วม กับ หน่วย ปฏิบัติการ Fast Carrier ที่ ปฏิบัติการ ทาง ตอน ใต้ ของ ญี่ปุ่น ใกล้ โอกินาวา ใน ขณะ ที่ เครื่องบิน ของ ผู้ ให้ บริการ โจมตี เป้าหมาย ใน หมู่ ิวกิว ริวกิว และ บน เกาะ Kyūshū เพื่อ สนับสนุน กอง กำลัง ที่ ต่อสู้ เพื่อ โอ เธอ เลิก กัน ใน วัน ที่ 13 มิถุนายน และ แอ ต แลน ต้า Bahía de San Pedro, Leyte, Filipinas บ้าน เกิด ของ ญี่ปุ่น ใน ระหว่าง การ ดำเนิน งาน เหล่า นี้ เรือ ลาดตระเวน เข้า มา มี ส่วน ใน หลาย ภารกิจ โจมตี ฝั่ง กับ เกาะ ฮ น ชู และ ฮอกไกโด [1]

แอ ต แลน ต้า ปฏิบัติการ นอก ชายฝั่ง ฮอนชู เมื่อ ญี่ปุ่น ยอม จำนน ใน วัน ที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ใน วัน ที่ 16 กันยายน เธอ เข้าไป ใน อ่าว โตเกียว และ อยู่ ที่ นั่น จนถึง วัน ที่ 29 กันยายน [1]

หลัง สงคราม

ด้วย ผู้โดยสาร กว่า 500 คน บน เรือ เรือ ลาดตระเวน ใน วัน ที่ 30 กันยายน สำหรับ สหรัฐอเมริกา เธอ หยุด พัก ระหว่าง ทาง ที่ กวม ก่อน จะ มา ถึง ซี แอ เทิ ล วอชิงตัน ใน วัน ที่ 24 ตุลาคม จาก นั้น เร ก็ Terminal Island รัฐ แคลิฟอร์เนีย เพื่อ ทำการ ยกเครื่อง ครั้ง ใหญ่ เธอ พร้อม ที่ จะ กลับ สู่ ทะเล ใน วัน ที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2489 และ เดินทาง ไป ยัง เมือง ซา เซ โบะ ประเทศ ญี่ปุ่น [1]

ตั้งแต่ เดือน มกราคม ถึง เดือน มิถุนายน แอ ต แลน ต้า ดำเนิน การ ระหว่าง ท่าเรือ ตะวันออกไกล หลาย แห่ง ซึ่ง รวม ถึง มะนิลา ฟิลิปปินส์ Tsingtao และ Shanghái, China โอ กิ นา ว่า ไซปัน นา งา ซา กิ, คา โก ชิ มา และ โย สึ กะ ญี่ปุ่น ใน เดือน มิถุนายน เดินทาง เดินทาง กลับ จาก กวม ไป ถึง ซาน เป โดร แคลิฟอร์เนีย ใน วัน ที่ 27 มิถุนายน สอง วัน ต่อ มา เรือ ลาดตระเวน เข้า อู่ ทหาร เรือ ซาน ฟ ราน ซิ ส โก เพื่อ ยกเครื่อง เมื่อ วัน ที่ 8 ตุลาคม เธอ มุ่ง หน้า ไป ยัง ซาน ดิ 1 เอ โก เพื่อ

เรือ ลาดตระเวน ยัง คง อยู่ ใน น่านน้ำ ทาง ตอน ใต้ ของ แคลิฟอร์เนีย จนถึง วัน ที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 ทะเล, คา นา, ลา กี และ กวม เธอ ทิ้ง สมอ ที่ ซาน เป โดร เมื่อ วัน ที่ 28 กรกฎาคม เกิด การ ซ้อม รบ นอก ชายฝั่ง แคลิฟอร์เนีย หลาย ครั้ง แอ ต แลน ต้า กลับ ไป ที่ เพิ ร์ ล ฮา ร์ เบอร์ เมื่อ วัน ที่ 28 กันยายน เธอ เดินทาง ต่อ ไป ยัง โย โก สุ กะ ประเทศ ญี่ปุ่น หลังจาก ทอดสมอ อยู่ ที่ นั่น สอง วัน ก็ ล่อง เรือ ไป เมือง ชิง รเต่า ร จีน พอ การ ติด ตั้ง คือ ฮ่องกง สิงคโปร์ และ Keelung ประเทศ จีน วัน ที่ 27 เมษายน 1948 เรือ ลาดตระเวน สัตย์ ซื่อ และ ดำเนิน การ ผ่าน ค วา และ อ่าว เพิ ร์ ล ซาน ดิ เอ โก [1]

หลังจาก เธอ กลับ มา ถึง สหรัฐอเมริกา ใน วัน ที่ 19 พฤษภาคม แอ ต แลน ต้า ได้ ทำการ ฝึก ซ้อม นอก เมือง ซาน ดิ เอ โก เธอ ไป เยี่ยม จูโน รัฐ อะแลสกา ตั้งแต่ วัน ที่ 29 มิถุนายน ถึง 6 กรกฎาคม จาก นั้น เธอ ก็ มา ถึง ซี แอ ต ล ใน วัน ที่ ที่ 12 กกฎาคม เพื่อ เริ่มร ั้งร ยกเครื่อง ที่ซานดิเอโกเพื่อซ้อมรบในท้องถิ่นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน [1]

ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 เรือได้เริ่มให้กองหนุนทางเรือสำหรับการฝึกล่องเรือและดำเนินการระหว่างซานดิเอโกและซานฟรานซิสโกจนถึงวันที่ 1 มีนาคมเมื่อเธอเข้าไปใน อู่ต่อเรือนาวีเกาะมาเร เพื่อเริ่มการปิดการใช้งาน แอตแลนตา ถูกปลดประจำการในวันที่ 1 กรกฎาคม 1949 และอยู่ใน แปซิฟิกสำรองอย่างรวดเร็ว ชื่อของเธอถูกขีดฆ่าจาก ทะเบียนเรือเดินสมุทร เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2505 และเธอได้รับการจัดสรรเพื่อนำไปกำจัด [1]

แอตแลนตา ' อาชีพ s ยังไม่จบลงอย่างไร เธอได้รับการดัดแปลงครั้งใหญ่ที่อู่ทหารเรือซานฟรานซิสโก ได้รับการคืนสถานะให้อยู่ในรายชื่อกองทัพเรือเป็น IX-304 เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2507 เรือได้รับการดัดแปลงเป็น เรือเป้าหมาย เพื่อศึกษาผลกระทบของการระเบิดทางอากาศที่มีพลังงานสูงต่อเรือเดินสมุทร การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวรวมถึงการตัดตัวถังของเธอลงไปที่ระดับดาดฟ้าหลักและการสร้างโครงสร้างพิเศษสำหรับการทดลองต่างๆซึ่งออกแบบมาสำหรับ เรือรบจรวดนำวิถี และ เรือพิฆาตนำวิถี บนดาดฟ้าของเธอ ในการกำหนดค่าเหล่านี้เธอต้องเผชิญกับการระเบิดเพื่อตรวจสอบว่าโครงสร้างการทดลองสามารถรวมความสว่างที่จำเป็นเข้ากับความแข็งแรงและความต้านทานต่อแรงระเบิดที่จำเป็นเท่า ๆ กันได้หรือไม่ การทดสอบทั้งสามได้ดำเนินการนอกชายฝั่งของ Kahoolawe ฮาวายในช่วงต้นปี 1965 ที่รู้จักกันใน การดำเนินงานเซเลอร์หาดใหญ่ แอตแลนตา ได้รับความเสียหาย แต่ไม่จมลงจากการทดลอง เธอถูกวางไว้ที่ สต็อกตันแคลิฟอร์เนีย ในช่วงปลายปี 2508 ชื่อของเธอถูกทำลายอีกครั้งจากทะเบียนเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2513 และเธอก็จมลงในระหว่างการทดสอบระเบิดที่ เกาะซานเคลเมนเต เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2513 [1]

แอตแลนตา ได้รับสอง ดาวรบ จากการ รับราชการใน สงครามโลกครั้งที่สอง [1]

บทความ นี้ จะ รวม ข้อความ จาก สาธารณ พจนานุกรม ของ นาวิกโยธิน อเมริกัน ป เรือ รายการที่สามารถพบได้ ที่นี่


USS Atlanta CL-104 - History


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USS Atlanta (CL-104) of the United States Navy was a Cleveland-class light cruiser during World War II. She was the fourth Navy ship named after the city of Atlanta, Georgia.

The ship was laid down on 25 January 1943 at Camden, New Jersey, by the New York Shipbuilding Corporation, launched on 6 February 1944, sponsored by Margaret Mitchell (author of Gone with the Wind, who also sponsored the previous Atlanta CL-51), and commissioned on 3 December 1944, Captain B. H. Colyear in command.

After commissioning the light cruiser got underway on 5 January 1945 for shakedown training in the Chesapeake Bay and the Caribbean. Upon the completion of those exercises, Atlanta arrived at Norfolk, Virginia on 14 February and then moved up the coast to Philadelphia. After a period in the navy yard there, she sailed on 27 March for the Pacific. She stopped at Guantanamo Bay, Cuba, and transited the Panama Canal before reaching Pearl Harbor on 18 April. From 19 April to 1 May, the ship conducted training exercises in Hawaiian waters. She then sailed to Ulithi and reported to Task Force 58 on 12 May.

From 22 May to 27 May, Atlanta served with the Fast Carrier Task Force operating south of Japan near Okinawa while the carriers' aircraft struck targets in the Ryukyus and on Kyushu to support forces fighting for Okinawa. Her task group broke up on 13 June, and Atlanta entered San Pedro Bay, Leyte, Philippines, on 14 June. Following two weeks of upkeep, she sailed on 1 July with Task Group 38.1 and once again protected the fast carriers launching strikes against targets in the Japanese home islands. During these operations, the cruiser took part in several shore bombardment missions against Honshu and Hokkaido. The following ships participated in this bombardment on July 15, 1945. The battleships USS Missouri , USS Wisconsin, USS Iowa. The cruisers USS Dayton and USS Atlanta. The Destroyers of Desron 54, USS Remey, USS Norman Scott, USS Mertz, USS Monseen, USS McGowan, USS McNair and the USS Frank Knox. The USS Norman Scott was the name sake of Admiral Norman Scott killed at Guadlcanal aboard the first cruiser named USS Atlanta CL 51.

Atlanta was operating off the coast of Honshu when the Japanese surrendered on 15 August 1945. On 16 September, she entered Tokyo Bay and remained there through 29 September.

With over 500 passengers on board, the cruiser sailed on 30 September for the United States. She paused en route at Guam before arriving in Seattle, Washington, on 24 October. The vessel then proceeded to the shipyard at Terminal Island, California, for an extensive overhaul. She was ready to return to sea on 3 January 1946 and got underway for Sasebo, Japan.

From January through June, Atlanta operated among several Far Eastern ports which included Manila, Philippines Tsingtao and Shanghai, China Okinawa Saipan Nagasaki, Kagoshima, and Yokosuka, Japan. In June, she returned via Guam to the United States and arrived at San Pedro, California, on the 27th. Two days later, the cruiser entered the San Francisco Naval Shipyard for overhaul. On 8 October, she headed toward San Diego for sea trials.

The cruiser remained in southern California waters until 23 February 1947, when she left for maneuvers off Hawaii. On 1 May, she departed Pearl Harbor with TF 38 for a visit to Australia. The ships stayed in Sydney through 27 May, then sailed for San Pedro, via the Coral Sea, Guadalcanal, Tulagi, and Guam. She dropped anchor at San Pedro on 28 July. A series of maneuvers off the California coast ensued, the Atlanta returned to Pearl Harbor on 28 September. She continued on to Yokosuka, Japan. After two days at anchor there, she sailed to Tsingtao, China. Other ports of call during the deployment were Hong Kong Singapore and Keelung, China. On 27 April 1948, the cruiser got underway and proceeded via Kwajalein and Pearl Harbor to San Diego.

Following her arrival back in the United States on 19 May, Atlanta conducted exercises off San Diego. She paid a visit to Juneau, Alaska, from 29 June to 6 July. She then arrived at Seattle on 12 July to begin a major overhaul. The cruiser returned to San Diego for local maneuvers on 20 November.

In early February 1949, the ship embarked naval reservists for a training cruise and operated between San Diego and San Francisco until 1 March when she entered the Mare Island Naval Shipyard to commence deactivation. Atlanta was decommissioned on 1 July 1949 and placed in the Pacific Reserve Fleet. Her name was struck from the Navy list on 1 October 1962, and she was earmarked for disposal.

Atlanta's career, however, had not yet ended. Instead, she underwent an extensive modification at the San Francisco Naval Shipyard. Reinstated on the Navy list as IX-304 on 15 May 1964, the vessel was converted to a target ship for studies of the effects of high energy air explosions on naval ships. The changes included cutting her hull down to the main deck level and erecting various experimental superstructures designed for guided missile frigates and guided missile destroyers on her deck. In these configurations she was subjected to explosions to determine whether or not the experimental structures could satisfactorily combine essential lightness with equally essential strength and blast resistance. These three tests were conducted off the coast of Kahoolawe, Hawaii, in early 1965. Atlanta was damaged, but not sunk, by the experiments. She was laid up at Stockton, California, sometime late in 1965. Her name was again struck from the Navy list on 1 April 1970, and the former light cruiser was sunk during an explosive test off San Clemente Island on 1 October 1970.


USS Atlanta CL-104 - History

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Lest We Forget: Richard Wainwright Atlanta (CL-104/IX-304)

On the night of 15 February 1898, USS Maine inexplicably exploded and sank to the bottom of Havana Harbor. The battleship had been sent to Cuba to "show the flag" in the midst of a worsening revolutionary situation that threatened the safety of U.S. citizens there. The cause of the explosion has never been determined though many theories have been offered, but at the time Spain was blamed, and this incendiary event touched off the Spanish-American War.

f the Spanish were indeed the perpetrators of this tragic event, subsequent events would indicate that they might well have hoped that one of the 266 killed in the explosion had been Maine's executive officer, Lieutenant Commander Richard Wainwright.

Once war was declared, Wainwright was given command of USS Gloucester, formerly tycoon J. P. Morgan's wooden yacht, Corsair. The former pleasure craft was hardly a formidable warship, displacing a mere 786 tons and armed with an array of 6-pounder and 3-pounder guns. But that would not prevent her from playing a significant role in one of the major sea battles of the war.


USS Catron (APA-71), 1944-1948

USS Catron, a 4,247-ton Gilliam-class attack transport, was built at Wilmington, California, and was commissioned in November 1944. She departed San Pedro, California, in January 1945 and, after conducting training, arrived at Ulithi in March to load troops and supplies for the assult on Okinawa. She participated in the initial assault on the island and then remained offshore for the next week, landing cargo as required to support the troops. She then returned to San Francisco, carried cargo to Guam, transported Japanese prisoners of war back to San Francisco, and carried cargo to Okinawa, where she learned of the Japanese surrender.

Moving to the Philippines, Catron embarked occupation troops which she delivered to Japan in September. In October she brought over 500 former prisoners of war back to San Francisco. She then made two voyages from San Francisco to carry troops to the Philippines. In February 1946 she reported to Pearl Harbor to be stripped for use as a target ship in the Bikini atomic bomb tests. Afloat after the tests but contaminated by radioactivity, she was decommissioned in August 1946 and sunk as a target by USS Atlanta (CL-104) in May 1948.


Ver el vídeo: USS Atlanta Guide 024 Human Voice (Diciembre 2021).