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Boeing B-17 Flying Fortress: posición del artillero de cintura


Boeing B-17 Flying Fortress, Frederick A. Johnsen. Una historia bien investigada e ilustrada del B-17, con una sección muy sólida sobre su historial de combate, un capítulo interesante sobre los esfuerzos realizados para mejorar la aeronave (que incluye una serie de sugerencias que no entraron en producción) y una buena selección. de fotografías en color de la aeronave. [ver más]


Fortaleza Voladora B-17

El avión B-17 sirvió en todos los teatros de la Segunda Guerra Mundial, pero es más conocido por el bombardeo estratégico masivo a la luz del día de objetivos alemanes de 1942 a 1945. La producción del B-17 terminó en mayo de 1945 con un total de 12,726 fabricados. . El nombre "Flying Fortress" fue acuñado por un periodista, pero Boeing y el ejército lo adoptaron rápidamente.


Artillero de cintura en el B-17 Invader II, S / Sgt. William D. King, Imperial, TX, sobre Inglaterra, 17 de marzo de 1943.

Hoy en la Segunda Guerra Mundial: 18 de junio de 1940, el general Charles de Gaulle transmite desde Londres, pidiendo a todos los franceses que continúen la lucha contra la Alemania nazi. Más y más darr
18 de junio de 1940 Winston Churchill se dirige al Parlamento y concluye: ". Si el Imperio Británico y su Commonwealth duran mil años, los hombres seguirán diciendo: 'Este fue su mejor momento'".
18 de junio de 1941 La Alemania nazi y Turquía firman un tratado de amistad.
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B-17 42-32048 / Queen Detalles

Boeing B-17G-35-BO "Flying Fortress", S / N 42-32048, apodado "Queen" se estrelló cerca de un pequeño pueblo de Krhov, cerca de Bojkovice. El 29 de agosto de 1944 voló en la posición del Perro 4. Su tripulación, sin embargo, no voló en la composición en la que se entrenaron en Estados Unidos. En la tripulación original no pertenecía el copiloto F / O Thompson, quien inició la gira el 25 de junio de 1944 sobre Sete en Francia y terminó veintitrés misiones, así como el navegante 2 / Lt. Embry, cuya gira comenzó el 20 de agosto de 1944 sobre Auschwitz y en ese fatídico día, estaba en su sexta misión, el S / Sgt. Byam, quien voló su primera misión sobre Blechhammer el 7 de agosto de 1944 y completó ocho misiones y el sargento. Adair, quien completó tres misiones con la primera el 22 de agosto de 1944 sobre Odertal. Radiooperador S / Sgt. John J. Martin ha completado veintiocho misiones, su gira comenzó el 27 de mayo de 1944 sobre St. Etienne y se convirtió en el miembro más experimentado de la tripulación.
Otros pilotos comenzaron su gira el 5 de julio de 1944 por la misión sobre Montpelier, Francia. El 29 de agosto de 1944 2 / Lt. Weiler comenzó su 13ª misión, 2 / Lt. Sulkey en la vigésima misión, T / Sgt. Bumgardner en la 16a misión y S / Sgt. Waggoner y S / Sgt. Dalcanale en la 15ª misión.

El ataque repentino y agresivo de los cazas alemanes tuvo para el avión y su tripulación trágicas consecuencias. Solo se puede suponer que hubo un incendio a bordo del avión siniestrado seguido de la explosión. Aunque la tripulación ciertamente trató de abandonar la aeronave lo más rápido posible (los que no habían muerto o heridos de gravedad), solo cuatro de ellos lograron rescatar antes de la explosión. Pero los paracaídas de tres aviadores, aparentemente empapados de gasolina, se incendiaron inmediatamente después de la explosión y murieron por la caída libre al suelo.

Ese día los vecinos de Pitín y su barrio vieron la corriente habitual de aviones estadounidenses que se dirigían hacia el norte y de repente vieron varias máquinas en llamas. Desde el avión que volaba cerca de ellos, un volador se escapó y descendió lentamente en su paracaídas al suelo. El caza alemán todavía le estaba disparando mientras caía colgando debajo de su paracaídas ... Poco después, el avión explotó y se estrelló al suroeste de Krhov. Por la tarde, las tropas alemanas llegaron al lugar del accidente, inspeccionaron los restos de la máquina y recogieron seis cuerpos mutilados. Por la tarde, el piloto alemán que derribó a „Queen“ llegó al lugar del accidente. Después de la batalla aterrizó en el aeropuerto de Kunovice o en Otrokovice, tocó la motocicleta y se alejó para ver "su" B-17. En el camino se detuvo en Bojkovice, donde tomó al fotógrafo local y continuó hasta Krhov. En el lugar del accidente, le ordenó al fotógrafo que tomara el conjunto de fotografías de él sobre los restos, ver a continuación.

El único superviviente de la tripulación estadounidense fue el copiloto F / O Irving Delmar Thompson (n. 11 de diciembre de 1920). Aterrizó en una ladera boscosa del valle en Krhov y permaneció colgado de un paracaídas en un árbol. Allí fue descubierto por soldados alemanes que custodiaban la frontera cercana y lo ayudaron a aterrizar. Por contusiones severas en la pierna derecha no podía moverse, lo transportaron en moto con sidecar por Bojkovice y Pitín hasta Slavičín. Por el pinchazo tuvieron que parar en Pitín para arreglarlo. La gente local intentó hablar con Thompson pero los alemanes no se lo permitieron. Después de la reparación llegaron a los garissons alemanes en Slavicin. El 30 de agosto de 1944, Thompson y otros aviadores fueron transportados desde el garisson al hospital de Brno con un período esperado de tratamiento de cuatro semanas. Junto con él también fueron hospitalizados Robert McCloskey, Francis Flynn, William Tune y Harold Helveston, todos de otras tripulaciones. Desde el 6 de noviembre de 1944, su nombre aparece en los registros del centro de interrogatorios en Oberursel, Alemania y un campo de prisioneros de guerra Stalag Luft I en Barth se convirtió en su destino final hasta el final de la guerra.

Los alemanes identificaron solo a tres de los miembros de la tripulación: el ingeniero de vuelo T / Sgt. Bumgardner, el artillero de la torreta de bolas S / Sgt. Waggoner y el artillero de cintura izquierda S / Sgt. Byam. Esos fueron muy probablemente los aviadores que lograron rescatar antes del impacto. Otros seis aviadores que los alemanes no pudieron identificar. Sus cuerpos mutilados por las explosiones y el fuego fueron transportados al morque de Slavičín. Allí estaban, junto con otros 19 aviadores de otros lugares del accidente, enterrados en la fosa común el 31 de agosto de 1944. Varios días después, durante el retiro de los restos, una tarjeta de identificación con foto y nombre 2 / Teniente Robert L. Embry Jr fue encontrado en el lugar del accidente ...

En la tarde posterior a la batalla, el Sr. Antonín Kašparec llegó al lugar del accidente. Trabajó como trabajador forzoso en la fábrica de municiones en Bojkovice. Entre las partes dañadas del bombardero derribado encontró un brazalete de plata que tenía grabado en su lado exterior un nombre "James A. Weiler" y "1- de octubre de 1943, A-757348, C A" en el lado interior. Escondió cuidadosamente el brazalete y después de la guerra, en septiembre de 1945, intentó contactar a los familiares del aviador a través de la embajada de Estados Unidos en Praga con la esperanza de devolver el brazalete a la familia. Aunque recibió de la embajada una respuesta con instrucciones sobre cómo proceder, pospuso sus actividades debido a la barrera del idioma. En 1965, un amigo de Antonin Kašparec viajó a Canadá. Antonin le dio un brazalete con una carta para la familia del aviador y le pidió que organizara su envío a través del consulado de Estados Unidos en Canadá. En Canadá, un amigo del Sr. Kašparec pidió ayuda al Sr. Jožka Špelina, quien trabajaba para la Organización de Aviación Civil Internacional en Montreal. El Sr. Špelina logró ponerse en contacto con la familia del viajero y entregarle el brazalete y la carta. De la siguiente correspondencia con la madre del aviador Nora Weiler y su hermano Joseph N. Weiler, quienes estaban muy complacidos con este contacto, se explicó que James A. Weiler (n. 30 de diciembre de 1921) recibió el brazalete de sus padres después de terminando su entrenamiento de piloto y recibiendo las Alas.

Entre el 3 y el 5 de septiembre de 1946, los soldados estadounidenses exhumaron a los aviadores enterrados. Después de la identificación (donde fue posible) fueron enterrados en Francia y Bélgica, y muchos de ellos fueron luego trasladados a Estados Unidos. James Weiler, Frank Sulkey, Lonnie Bumgardner y George Dalcanale ahora están enterrados en el Cementerio Nacional Jefferson Barracks en St. Louis, Missouri, sección 84, tumba 326 a 328, John Adair descansa en Ft. Sam Houston National Cemetery, San Antonio, Texas, sección S, tumba 133 y John Martin fue enterrado después de la cremación en la tumba familiar en Malton Cemetery, Nueva York en 1951. Los otros tres aviadores descansan en el Lorraine American Cemetery, St Avold en Francia Robert Embry en la parcela D, fila 34, tumba 35, Loren Byam en la parcela A, fila 12, tumba 50 y Ernest Waggoner en la parcela E, fila 44, tumba 29.

Poco después de la guerra, la gente de Krhov erigió una cruz de madera en el lugar del accidente con una tabla que contenía los nombres de nueve aviadores caídos. Muchos años después, en 1994, con motivo del 50 aniversario de la batalla, se inauguró un nuevo monumento en el mismo lugar.


Boeing B-17 Flying Fortress

El Boeing B-17 Flying Fortress fue el primer bombardero pesado de cuatro motores producido en serie. El B-17 fue diseñado en 1934 y el primer prototipo voló el 28 de julio de 1935. Solo unos pocos se produjeron antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, pero la producción aumentó rápidamente a partir de entonces. El primer uso del B-17 fue contra Wilhelmshaven el 8 de julio de 1941. El B-17 no solo atacó objetivos estratégicos enemigos, sino que también llevó a cabo la destrucción de aviones de combate enemigos. Las formaciones masivas de B-17 derribaron a cientos de los cazas enviados para oponerse a ellos, provocando la pérdida de aviones enemigos y pilotos insustituibles.

El Boeing B-17 Flying Fortress se ganó una reputación de resistencia y versatilidad a medida que el diseño del B-17 pasó por ocho cambios importantes durante su historia de producción. La versión final fue el B-17G, diseñado para eliminar una debilidad en los ataques frontales al agregar una torreta de mentón con dos .50 cal. ametralladoras debajo de su nariz. El B-17G fue tanto una nueva producción como una conversión de aviones existentes, para un total de 8,680 construidos.

El historial de producción del B-17 incluyó la fabricación por parte de Boeing, Douglas y Lockheed-Vega. Durante el desarrollo y la producción estandarizada, las designaciones de modelos incluyeron:

Otras versiones se produjeron con designaciones de modelos similares (xB-17y, por ejemplo RB-17G) para entrenamiento, objetivos y usos especializados.


42-5069

El personal de tierra del 91st Bomb Group reabastece de combustible un B-17 Flying Fortress (DF-G, número de serie 42-5069) apodado "Our Gang", en Bassingbourn. Imagen estampada en el reverso: '246365' [Censor no]. Aprobado para su publicación el 1 de febrero de 1943 [sello]. Leyenda impresa en el reverso: 'Algunos de los aviadores de Estados Unidos que participan en las incursiones diarias en territorio ocupado por el enemigo y Alemania, en su gigantesca aeronave de gran altitud, la "Fortaleza Voladora" capaz de transportar 11.000 [el censor ha modificado la cifra a 10.000 ] libra de carga de bomba. Muestra fotográfica: un vagón de gasolina gigante que llena los motores de una fortaleza. FOX 4 de febrero.

El teniente piloto James M Smith (derecha) y el teniente copiloto Fred N Dibble en la cabina del B-17F 42-5069 'Our Gang' de 324BS, 91BG, 8th Air Force, Bassingbourn, Inglaterra, Reino Unido, 15 de junio de 43.

El sargento Jack Levine, [East Nassau, NY], artillero superior de la torreta del Boeing B-17 42-5069 "Our Gang" del 324th Bomb Squadron, Bassingbourne, Inglaterra, sube a su posición de cañón listo para el despegue de los barcos. otra misión de bombardeo. Junio ​​de 1943. NARA Ref 342-FH-3A12628-79387AC.

La comandante Haley Aycock [Fort Worth, Texas], oficial al mando, tiene unas últimas palabras con el primer teniente JM Smith [Austin, Texas], piloto de Boeing B-17 42-5069 "Our Gang" antes de que el avión despegue en una misión de bombardeo. de Bassingbourne, Inglaterra. 324 ° Escuadrón de Bombas, 91 ° Grupo de Bombas. NARA Ref 342-FH-3A14122-79269AC.

T / Sgt Jack R Carlson, [Rockford, Ill], y Sgt Bernard Bedrock, [Ciudad de Nueva York, NY], artilleros de cintura del 42-5096 "Our Gang", un Boeing B-17 del 324º Escuadrón de Bombas, Bassingbourne, Inglaterra , revisa una de las armas por última vez antes de despegar en una misión de bombardeo. NARA Ref 342-FH-3A12627-79386AC

El segundo teniente copiloto FN Dibble, [Bronxville, NY] y el primer teniente JM Smith, [Austin, Texas] a los mandos de "Our Gang", un Boeing B-17 "Flying Fortress" del 324 ° Escuadrón de Bombarderos, Bassingbourne, Inglaterra , justo antes del despegue en otra misión de bombardeo sobre territorio enemigo el 43 de junio. NARA Ref 342-FH-3A12690-79383AC.

El sargento Bill M Lyon, [Clearlake, Florida], y el sargento John A Feairheller, [Melrose Park, Pensilvania], miembros de la tripulación de combate del Boeing B-17 "Our Gang" del 324º escuadrón de bombas, Bassingbourne, Inglaterra , instale la cámara en el avión antes de despegar en una misión de bombardeo. NARA Ref 342-FH-3A14239-79388AC.

El primer teniente R F Brubaker [Clearwater, Florida], bombardero del Boeing B-17 "Our Gang" y miembro del 324º escuadrón de bombas, 91º grupo de bombas, está en su puesto operando el cañón de morro durante una misión. Bassingbourne, Inglaterra, 24 de junio de 1943. NARA Ref 342-FH-3A12119-79271AC.

Cocker spaniel, "Skipper", mascota en una estación de bombarderos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En Inglaterra, que se muestra con su maestro, el primer teniente James M Smith de Austin, Texas, ambos tienen más de 200 horas de vuelo. Abril de 1943. NARA Ref 342-FH-3A11971-79023AC.

Dos tripulantes de tierra del 91st Bomb Group trabajan en los motores de un B-17 Flying Fortress (número de serie 42-5069). Aprobado para su publicación el 1 de febrero de 1943. Leyenda impresa en el reverso: "Algunos de los aviadores de Estados Unidos que participan en las incursiones diarias en territorio ocupado por el enemigo y Alemania, en su avión gigante de gran altitud, la" Fortaleza Voladora ", capaz de transportar una carga de bomba de 10,000 libras '. Leyenda impresa también adjunta: 'Muestra fotográfica - Tripulación trabajando en motores de Fortress'. En el reverso: Oficina de Prensa y Censura del Ejército de EE. UU. [Sello]. Impresión No: 246384.


42-29761

Personal del 55.º Cuerpo Blindado Real con una Fortaleza Voladora B-17 apodada "Marina the II" del 381st Bomb Group durante una visita a Ridgewell, el 1 de septiembre de 1943. No se publicará el 1 de septiembre de 1943. Título impreso en el reverso: 'Británico Hombres tanque visitan "Flying Corps". Los hombres del 55º Cuerpo de Blindados Reales, muchos de los cuales han luchado en Libia con el 8º Ejército, fueron invitados a un aeródromo estadounidense "en algún lugar de Gran Bretaña" para ver las Fortalezas Voladoras. Muestra Fotográfica Keystone: - El R.A.C. los hombres se apiñan alrededor de una Fortaleza Voladora que ha tenido muchas incursiones en su haber, mientras un miembro de su tripulación aérea les explica la máquina. ABS / F. Keystone. 1,2,3,4,4a. ' Censor nº: 281607. En el reverso: Agencia de Prensa Keystone, Ministerio de Información, Censor de Prensa del Ejército de EE. UU. ETO y Oficina de Prensa y Censura de la Sección General del Ejército de EE. UU. [Sellos].

El personal del 381st Bomb Group habla sobre su B-17 Flying Fortress apodado "Martha" a los conductores de tanques británicos visitantes del 55th Royal Armored Corps. Un censor ha ocultado el arma dentro del cono de morro del avión. Imagen estampada en el reverso: "Keystone Press". [sello], 'Aprobado como censurado el 1 de septiembre de 1943'. [sello] y '281608.' [Censor núm.] Título impreso en el reverso: 'HOMBRES TANQUERES BRITÁNICOS VISITAN LOS "FUENTES VOLADORES". Los hombres del 55º Cuerpo de Blindados Reales, muchos de los cuales han luchado en Libia con el 8º Ejército, fueron invitados a un aeródromo estadounidense "en algún lugar de Gran Bretaña" para ver las Fortalezas Voladoras. Muestra Fotográfica Keystone: - El R.A.C. los hombres se apiñan alrededor de una Fortaleza Voladora que ha tenido muchas incursiones en su haber, mientras un miembro de su tripulación aérea les explica la máquina. ABS / F. Keystone. 1, 2, 3, 4, 4A. '

Un grupo de soldados del regimiento de entrenamiento del Royal Armored Corps mira las marcas de la misión de bombardeo en el Boeing B-17 'Martha II' del 381st Bomb Group durante su visita a la base de la USAAF en Bovingdon, Inglaterra. 29 de agosto de 1943. - B-17F 42-29761 "Martha the II" (VP-W 533rd BS, 381BG, 8AF. Completó 28 misiones.

B-17F 42-29761 "Martha the II" (VP-W 533rd BS, 381BG, 8AF. Completaste 28 misiones.

Boeing B-17 Flying Fortresses del 381st Bomb Group, volando a través de densas nubes mientras se dirigía a bombardear instalaciones enemigas en algún lugar de Europa. Estas fortalezas están estacionadas en una base aérea en Inglaterra. 42-37786 y 42-29761.

Boeing B-17 Flying Fortresses del 381st Bomb Group, volando a través de densas nubes mientras se dirigía a bombardear instalaciones enemigas en algún lugar de Europa. Estas fortalezas están estacionadas en una base aérea en Inglaterra. 42-37786 y 42-29761.

El segundo teniente William H. Johnson [Decatur, MS], se encuentra junto a su Boeing B-17 'Martha II' después de regresar a su base en Essex, Inglaterra de una misión. El teniente Johnson es bombardero en el avión. 15 de diciembre de 1943.


Militar

En mayo de 1940, previendo la participación estadounidense en la guerra en Europa, el presidente Roosevelt pidió la producción de 50.000 aviones. En respuesta a esta autorización, cuatro meses después, la División de Material otorgó contratos a Boeing por 512 B-17E y a Consolidado por 408 B-24. Esta fue la apertura de la producción de bombarderos pesados ​​del Air Corps.

El Boeing B-17E era una versión ampliamente modificada y mejorada del diseño básico del B-17D. El cambio más obvio fue la cola rediseñada con su distintivo estabilizador vertical y carenado. Se agregó un artillero de cola porque la experiencia de combate mostró que los modelos anteriores eran extremadamente vulnerables al ataque directamente desde popa. Las ventanas del artillero de cintura se cambiaron de lágrimas a ventanas de forma rectangular más grandes. La torreta ventral de "bañera" del modelo D fue reemplazada inicialmente por una torreta ventral de Bendix con control remoto y visión remota. La torreta Bendix fue reemplazada por una torreta de bolas Sperry comenzando con el 113º B-17E construido. También se agregó una torreta Bendix al fuselaje delantero superior, justo detrás de la cabina.

Boeing construyó un total de 512 B-17E en 1941 y 1942. El diseño del modelo E básico se modificaba constantemente para incorporar las mejoras necesarias señaladas, en parte, por las tripulaciones de combate cuyas vidas dependían de la aeronave.

La producción se inició sin demora, el primer B-17E sirvió como prototipo. Aunque para entonces se pusieron en funcionamiento las líneas de montaje de las empresas Douglas y Vega, no estaban pensadas para el lanzamiento del modelo E. El B-17E se entregó por primera vez a las unidades de combate del 7 ° AF a principios de febrero de 1942 y estas Los vehículos completaron su primera incursión de combate el 20 de abril a las Islas Andamán. Los ataques a los barcos en Filipinas fueron llevados a cabo por partes del quinto AF de Australia y el séptimo AF de la India unos diez días después. Los B-17E también estuvieron activos durante las batallas en Midway y en el Mar de Coral. Las primeras partes del 8º AF llegaron a Inglaterra el 12.5.42 para "cuartear" y prepararse para una campaña de bombardeos precisos diarios sin dispersión. A pesar de las advertencias de los comandantes superiores de la RAF que tenían experiencia en combate, el cuartel general del 8º AF comenzó a entrenarse. La primera misión de bombardeo de la Fuerza Aérea del Ejército en Europa fue llevada a cabo por B-17E del 97th Bomb Group contra los patios de clasificación del ferrocarril Rouen-Sotteville en Francia el 17 de agosto de 1942. Doce aviones dieron un golpe real, y los seis restantes realizaron un distracción en la costa.

Los ataques posteriores contra objetivos costeros fueron en esencia más vuelos de entrenamiento militar que un intento serio de dañar al enemigo, y no alarmaron mucho a la Luftwaffe. El personal del 8º AF se volvió más cauteloso en sus creencias. El 20 de septiembre de 1942, el famoso general Jimmy Doolittle formó el núcleo del 12 ° AF en Inglaterra, ya principios de octubre el 97.99.301 ° y el 2 ° BG fueron transferidos a la nueva unidad. Tipo Número construido / convertido Observaciones B-17E 512 Mejorado B-17D Números de serie: 41-2393 a 41-2669 y 41-9011 a 41-9245 Nota: Boeing Modelo 299O ESPECIFICACIONES: Alcance: 103 pies 9 pulg. Longitud: 73 pies 10 pulg. Altura: 19 pies 2 pulg. Peso: 51.000 libras. peso bruto (real - carga normal) Armamento: Uno .30 cal. y ocho .50-cal. ametralladoras y 4.200 libras. de bombas Motores: Cuatro radiales Wright R-1820-65 turbo-sobrealimentados de 1200 hp. cada uno RENDIMIENTO: Velocidad máxima: 317 mph a 25,000 pies. Velocidad de crucero: 226 mph Techo de servicio: 36,000 pies. Alcance: 3,200 millas (alcance máximo del ferry)


Guerra mundial Fotos

B-17E Flying Fortress 41-9122 & # 8220Eager Beavers & # 8221 del 11th Bomb Group, 42nd BS en Guadalcanal 1942 Piloto tiza mensaje en bomba mientras tripulantes cargan B-17 B-17D y B-17E en vuelo 1942 Equipo de tierra cargando munición de 12,7 mm en la torreta de bolas de Boeing B-17 Inglaterra 1942
B-17F 41-24457 & # 8220 The Aztec & # 8217s Curse & # 8221 del 31st Bombardment Squadron, 5th Bomb Group, dejando el objetivo después de un ataque contra el envío japonés frente a la isla Gizo, Islas Salomón & # 8211 PTO 1942 B-17E Flying Fortress del 97th BG, 342nd Bomb Squadron y la tripulación # 8211 se prepara para la misión de agosto de 1942 Tripulación con B-17E Flying Fortress & # 8220 Chief Seattle & # 8221 41-2656 del 19 ° Grupo de Bombardeo, 435 ° Escuadrón de Bombardeo en 7 Mile Drome cerca de Port Moresby Nativos ayudan a la tripulación del B-17 a caer después de Rabaul Raid
Tripulación del 92nd Bomb Group cargando bombas en B-17F 41-9148 & # 8220Boomerang & # 8221 B-17F & # 8217s del 26th Bomb Squadron, 11th Bomb Group, en ruta para atacar el aeródromo de Buka y el puerto de Shortland en Bougainville La tripulación se encuentra con B-17E & # 8220Tokyo Special & # 8221 1942 Bombarderos B-17F y # 8211 Boeing Factory Seattle 1942
B-17D Flying Fortress del 19o grupo de bombas se carga con bombas de 100 y 500 libras 1942 Equipo de tierra cargando bombas en B-17E en Australia B-17E Flying Fortress en Australia, mayo de 1942 Tripulación estadounidense y australiana repostando Boeing B-17E en Australia 1942
Tripulación cargando bombas de 500 lb en B-17E Flying Fortress en Australia 1942 Equipo de mantenimiento trabajando en Boeing B-17F 41-24353 & # 8220Cap & # 8217n & # 038 The Kids & # 8221 del 63rd Bomb Squadron, 43rd Bomb Group, Australia 1943 El artillero de cintura sirve una ametralladora Browning M2 calibre .50 (12,7 mm) en B-17C Flying Fortress Cintura en forma de lágrima Y1B-17A Montaje de ametralladora de 0,30 pulg. (7,62 mm)
Artilleros de cintura de Boeing B-17 en sus estaciones Artilleros de cintura demuestran chalecos antibalas en Boeing B-17 Artillero de cintura mans ametralladora M2 Browning a bordo de Boeing B-17 Artillero de cintura preparando su ametralladora calibre .50 (12,7 mm) a bordo del B-17 Flying Fortress
Dañado durante la misión a Oschersleben B-17G Flying Fortress 42-31178 & # 8220Buckeye Boomerang & # 8221 del 401st BS, 91st Bomb Group, Bassingbourn 1944 Dañado B-17G 43-37853 & # 8220Leading Lady & # 8221 del 452nd Bomb Group, 729th BS. 31 de diciembre de 1944 Batalla dañada B-17G 42-39867 & # 8220 Hang the Expense III también conocido como Boeing Belle & # 8221 de 100th BG. 24 de enero de 1944 Boeing B-17 385th Bomb Group dañado después de Schweinfurt Raid 1943
Flak dañó Boeing B-17G 44-8811 del 398th BG, 600th Bomb Squadron, abril de 1945 B-17G serial 42-107073 & # 8220Silver Shed House & # 8221 del 452nd Bomb Group, 5 de septiembre de 1944 Choque aterrizó Boeing B-17G 42-107091 & # 8220 Forbidden Fruit & # 8221 del 452nd Bomb Group, 728th BS & # 8211 Deopham Green, mayo de 1944 B-17G dañado por la batalla del 379th Bomb Group, junio de 1944
B-17 Flying Fortress y P-51 Mustang código B3 + W del 363rd Fighter Group, 381st Fighter Squadron Alemán B-17F & # 8220Wulfe Hound & # 8221 DL + XC 41-24585 Boeing B-17G-50-BO & # 8220LITTLE KENNY & # 8221 SO + O 42-102459, Lanzamiento de bombas Grupo de bombas 384 Escuadrón de bombas 547 Bombarderos B-17F 8AF 1943
capturado B-17F Flying Fortress Tripulación y bombardero B-17G /> Boeing B-17G-35-DL 42-107083 BK-B del 384th Bomb Group, 546th BS 1944 Tripulación y bombardero Boeing B-17G Flying Fortress
Boeing B-17G Flying Fortress 401 Bomb Group 615 BS & # 8220 Little Boots & # 8221 42-31193 IY + B /> Boeing B-17G Flying Fortress del 384th Bomb Group con sus puertas de bomba abiertas B-17F Flying Fortress Pacífico Formación de bombarderos B-17 Flying Fortress 384th Bomb Group
Fortalezas en vuelo: 384 Bomb Group 546 BS BK + J 42-107121 & # 8220 Kentucky Colonel & # 8221544 BS SU + A 43-38062 & # 8220Pleasure Bent & # 8221 Cabina de la TDF de B-17 Flying Fortress Y1B-17 Prototipo de bombardero Flying Fortress 1937 Boeing B-17F sobrevolando Túnez
B-17 Crew Nose Art & # 8220Honeysuckle Rose & # 8221 /> Tren de aterrizaje B-17 Flying Fortress /> Boeing B-17F-80-BO Flying Fortress, del 524th Bomb Squadron, 379ht Bomb Group 42-29772 1944 /> B -17 cola de la Fortaleza Voladora
/> Fortaleza voladora B-17 del 384 ° Grupo de bombas 406 escuadrón NLS B-17 Flying Fortress Group arrojando una bomba sobre Alemania Bombardero Boeing B-17F-50-BO Flying Fortress 42-5368 Boeing B-17G Flying Fortress & # 8220EVE & # 8221
/> Boeing B-17 Flying Fortress en vuelo Boeing SB-17G Flying Fortress y variante SAR n.o 8211 Boeing B-17G Flying Fortress del 303rd Bomb Group 359th Bomb Squadron, código BN + D. Lleva marcas de cola del triángulo C del grupo en la cola. Bombarderos B-17G del 452nd Bomb Group en vuelo
/> Boeing B-17G Flying Fortress del 447th Bomb Group 710th Bomb Squadron, 42-97597 Abril de 1944 B-17F Flying Fortress 547th Bomb Squadron 384th Bomb Group 42-5838, MAD MONEY II tripulación Bombarderos B-17 Flying Fortress 384th Bomb Group /> Boeing B-17G Flying Fortress en la misión 384th Bomb Group
B-17F Flying Fortress en vuelo 384th Bomb Group Bombardero Boeing B-17G Flying Fortress tripulación TRAIL BLAZER /> Bombardero Boeing Y1B-17 estrellado Tripulación y bombardero B-17G Flying Fortress 42-102661 & # 8220BIG DOG & # 8221 del 384th Bomb Group 544th Squadron
Bombarderos B-17 en el aeródromo RIDGEWELL Inglaterra 1944 381st Bomb Group Boeing B-17 Flying Fortress del 91st BG 324 Bomb Squadron, código DF + P Bélgica Crash Landed 384th Bomb Group B-17 Flying Fortress en el campo /> Boeing B-17 Flying Fortress en el aeródromo
B-17G-55-DL Flying Fortress 44-6591 & # 8220Incendiary Blonde & # 8221 de 91st BG, 322nd BS Boeing B-17F Flying Fortress Bomber & # 8220CAROL JANE & # 8221 nose art /> Crashed B-17G 384 Bomb Group /> B-17G Flying Fortress of the 384th Bomb
B-17 Flying Fortress del 486th Bomb Group /> Boeing B-17G-70-BO Flying Fortress 43-37844 de 91th BG. Nariz Art & # 8220Yankee Gal & # 8221, Crew y Jeep Bombardero B-17F Flying Fortress & # 8220LITTLE BILL & # 8221 del 97th Bombardment Group, 414th Bom Squadron Africa Boeing B-17G-70-BO Flying Fortress 384th Bomb Group 547th BS & # 8220PARKERSS MADHOUSE & # 8221 43-37990 SO + G
/> B-17 Flying Fortress Group rumbo al objetivo B-17F Flying Fortress PTO /> B-17 Flying Fortress Bombers del 384th Bomb Group Bombarderos B-17G lanzando bombas a través de explosiones antiaéreas Grupo de bombas 384
/> SAR Boeing SB-17G /> Bombardero B-17G Flying Fortress del 384th Bomb Group Formación B-17 Flying Fortress sobre campo 384th Bomb Group El oficial da un discurso por B-17G del 381st Bomb Group
Boeing B-17F-10-BO Flying Fortress 41-24440 y # 8220 I Got Spurs & # 8221 3rd Bomb Group 15th BS Tripulación y B-17G Flying Fortress Decorado 384a tripulación del grupo de bombas B-17 1943 Boeing B-17G-80-BO Flying Fortress & # 8220Huckleberry Duck & # 8221 del 490th BG Lanzando bombas en el objetivo
B-17G Flying Fortress 2nd Bomb Group Italia /> Bombarderos B-17 Flying Fortress del 384th Bomb Group Bombardero B-17G Flying Fortress & # 8220LADY & # 8221 tripulación /> B-17 Flying Fortress del 490th Bomb Group sobre Bielefeld Alemania
Boeing B-17F Flying Fortress Bombarderos B-17 Flying Fortress sobrevolando el campo 384 Grupo de bombas /> B-17 Flying Fortress 403 B-17F Flying Fortress & # 8220Shack Bunny & # 8221 del 385th Bomb Group, 551st Bomb Squadron
/> Bombarderos B-17 Flying Fortress del 384th Bomb Group 2 /> Bombarderos B-17 del 384th Bomb Group /> B-17G Flying Fortress en el aeródromo, 457th Bomb Group /> Bombardero B-17G del 384th Bomb Group
Boeing B-17G-55-BO Flying Fortress 42-102554, del 96th Bomb Group 338th Bomb Squadron, código BX + K, se estrelló cerca de Amersfoort 1944 /> B-17G Flying Fortress & # 8220The PRO KID & # 8221 de la 384th Bomb Grupo 545h Escuadrón de bombas B-17 Flying Fortress 8AF dañado B-17 Flying Fortress arrojando bombas en una densa capa de nubes 384th BG
B-17G Flying Fortress & # 8220Alfred & # 8221 /> Bombarderos B-17G Flying Fortress del 384th Bomb Group /> Bombardero B-17 Flying Fortress B-17G Flying Fortress & # 8220Flak Dodger & # 8221 457th BG 750th BS 42-97075
/> Bombardero B-17 cayendo 490th Bomb Group Monheim Alemania B-17 Flying Fortress del 94th Bomb Group 331st BS Gang Hole Gertie /> Boeing B-17G-40-BO Flying Fortress 42-97061 & # 8220 General Ike & # 8221 del 91st BG, 401st BS /> Boeing B-17B
/> Boeing B-17G-1-BO Flying Fortress 384th Bomb Group, 545th BS 42-31048 en vuelo B-17F Flying Fortres & # 8220Slo Jo & # 8221 Nariz Art of the 385th Bomb Group, 550th Bomb Squadron 1943 /> B-17G-5-VE Flying Fortres del 551st BS 385th Bomb Group, 1944 42-39951 B-17G-60-BO 42-102954 del 457th Bombardment Group, 748 BS, Glatton 1944
/> 385o Grupo de Bombardeo 549o Escuadrón de Bombarderos y B-17G & # 8220Sky Chief & # 8221 1944 Radio o navegador en B-17 Flying Fortress Pacific /> Boeing B-17G-30-BO Fortress dañado 42-31826 Italia Formación de bombarderos B-17 Flying Fortress 384 ° Grupo de bombas 2
/> B-17 Flying Fortres 447th Bomb Group 41-9086 B-17G 84th Bomb Group Over ORANIENBURG Alemania Fortaleza B Mk III RAF B-17 Tripulación del bombardero B-17
Bombardero B-17G Flying Fortress & # 8220TRAIL BLAZER & # 8221 tripulación Tripulación B-17 Inglaterra ETO /> B-17G Flying Fortress 379th Bomb Group 8AF Arte de la nariz de la Fortaleza Voladora del B-17F
B-17 Flying Fortress Nueva Guinea Escuadrón de bombarderos B-17 Flying Fortress sobre Freckenhorst Alemania 23 de marzo de 1944 El capitán Jay Zeamer MOH tripulación 43rd BG por B-17E Flying Fortress 305th Bomb Group B-17F Flying Fortress incendio en Chelveston, Inglaterra en agosto de 1943 aeródromo
B-17 Flying Fortress lanzando bombas sobre Berlín 384a BG 22 de marzo de 1944 Tripulación y bombardero B-17G Flying Fortress 384 Bombarderos del Grupo de Bombarderos B-17G sobrevolando la costa 381st Bomb Group Boeing B-17G Flying Fortress tripulación regresa de Frankfurt 1944
B-17 Flying Fortress nariz arte cigüeña llevando bomba Bombarderos B-17 Flying Fortress sobre Erkner Alemania 6 de marzo de 1944 305th Bomb Group 364th BS B-17F Flying Fortress incendio en Chelveston, Inglaterra, agosto de 1943 384 ° Grupo de bombas B-17 Formación de bombarderos Flying Fortress
305th Bomb Group B-17F Incendio en Chelveston, Inglaterra, agosto de 1943, ala derecha Naufragio de 381st Bomb Group B-17G Flying Fortress Inglaterra, marzo de 1944 305th Bomb Group Boeing B-17F-55-BO Fortress Fire en Chelveston, Inglaterra, agosto de 1943 42-29508 Bombarderos B-17 Flying Fortress por encima de las nubes sobre Alemania el 28 de julio de 1944
Tripulación aérea estadounidense posó frente a su bombardero B-17F Camarógrafo y bombardero B-17 Flying Fortress Bombardero Boeing B-17G-30-BO Flying Fortress 42-31909 & # 8220Nine & # 8216O Nine & # 8221 del 91st Bomb Group 329th BS 385th Bomb Group B-17F Flying Fortress bombardero en vuelo 1943
305th Bomb Group B-17F Incendio en Chelveston, Inglaterra, agosto de 1943 Bombarderos B-17G Flying Fortress del 384th Bomb Group, código BK + J (42-107121, escuadrón 546) y SU-A (escuadrón 544). B-17G Flying Fortress # 2783 y tripulación B-17 42-31540 Flying Fortress Miss Donna Mae II de 94th BG, 331st BS derribado por bombas amigas
Bombarderos B-17F en vuelo 384 Bomb Group RCAF Fortress IIA 9203 B-17F Flying Fortress B-17F Flying Fortress en aeródromo Tripulación posó frente a su bombardero B-17
B-17G Flying Fortress 43-37555 de 390th Bomb Group Nose Art & # 8220The Jeannie Bee & # 8221 Boeing B-17G-20-BO Flying Fortress 42-31614 del 381st BG, 533rd BS, nose art & # 8220 Minnie the Mermaid & # 8221 Boeing B-17G-15-DL Fortress 42-37806 & # 8220Starks Ark & # 8221 del 390th Bomb Group 571st BS Nose Art and Crew Photo Boeing B-17F-70-BO Flying Fortress 42-29768 del 384th Bomb Group 547th BS, & # 8220 WINSOME WINN II & # 8221 Inglaterra 1943
B-17G-45-VE Flying Fortress 44-8007, código JD-Z del 384th Bomb Group 545th escuadrón de bombas & # 8220 SCREAMING EAGLE & # 8221 B-17F Flying Fortress in flight 384th Bomb Group B-17G Flying Fortress of 384th Bomb Group B-17G of 91st Bomb Group 324th Bomb Squadron heavy flak damage
Boeing B-17G-35-BO Flying Fortress 42-32076 “Shoo Shoo Shoo Baby” of the 91st Bomb Group 401st BS Boeing B-17F-27-BO Flying Fortress 41-24605 303rd Bomb Group 359th BS “Knock Out Dropper” Molesworth England 1943 Mechanic servicing top turret on B-17 bomber B-17G Flying Fortress of the 490th Bomb Group, 851st bomb Squadron. “Carolina Moon” nose art
Boeing B-17F-65-BO Flying Fortress 42-29728 “El Rauncho” of the 384th Bomb Group 544th BS. 17 August 1943 after Schweinfurt raid. B-17E Flying Fortress american heavy bomber B-17C Flying Fortress destroyed at Pearl Harbor 1941 B-17F landing 384th Bomb Group
B-17 5th Air Force in Australia 1942 43 B-17F-75-DL Flying Fortress 42-3555 of 8th Air Force 388th Bomb Group 560th BS. Nose Art “Tiger Girl” Shark mouth. B-17 Flying Fortress Jack the Ripper B-17 Flying Fortress used in training
B-17 0695 used in training B-17G-50-DL 44-6379 of the 2nd Bomb Group, 96th BS 1944 Mechanics changing tail wheel on B-17 Bomber 385th Bomb Group B-17F bombers in flight 384th Bomb Group
B-17F in flight 384th Bomb Group B-17G Flying Fortress carrying flying bombs B-17 of the 490th BG and Flak over Target Boeing B-17F-20-BO Flying Fortress 41-24529 Crashed in Field, 384th Bomb Group 546th BS. Octubre de 1943
Boeing B-17G-75-BO 43-38072 of the 490th BG, 850th Bomb Squadron Boeing B-17F-115-BO Flying Fortress 42-30631 with chin turret Boeing B-17F-30-VE of the 100th Bomb Group, 350 BS “Alice from Dallas” 42-5867 Warnemunde raid 29 July 1943 Mechanic servicing engine on B-17 Bomber
B-17G Flying Fortress carrying Loon flying bombs 43-39119 B-17G Flying Fortress of the 490th bomb group, 850th Bomb Squadron, 42-98017, dropping bombs on target USAAF crew posed in front of their B-17G Bomber

One of the most famous bombers of all time, the Boeing B-17 Flying Fortress. Boeing B-17 Flying Fortress was a four-engine heavy bomber aircraft developed in the 1930s for the United States Army Air Corps (USAAC).
Powerplant: four Wright Cyclone R-1820 turbosupercharged radial engines. Total production: 12731 aircrafts.

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