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Operación Cartwheel: la reducción de Rabaul (30 de junio de 1943 a enero de 1944)


Operación Cartwheel: la reducción de Rabaul (30 de junio de 1943 a enero de 1944)

Operación Cartwheel (30 de junio de 1943 a enero de 1944) fue el nombre que se le dio a una serie de invasiones entrelazadas en Nueva Guinea, Nueva Bretaña y las islas Salomn, diseñadas originalmente como preparación para la conquista de la base japonesa en Rabaul, pero que finalmente llevaron a la aislamiento de esa base.

El plan Elkton III estableció una serie de seis operaciones entrelazadas para el Comando del Pacífico Sudoeste de MacArthur (Operaciones I, II y II) y el Comando del Pacífico Sur del Almirante Halsey (Operaciones A, B y C). Estos se implementaron finalmente como cinco operaciones principales, comenzando el 30 de junio de 1943 y terminando en la primavera de 1944.

La conquista de Rabaul fue originalmente parte del plan general aliado. En julio de 1943, el Estado Mayor Conjunto buscaba eludir esa fuerte base japonesa en lugar de conquistarla. La idea fue aprobada por el presidente Roosevelt en agosto y el nuevo plan llegó oficialmente a la sede de MacArthur el 17 de septiembre. Esto no tuvo mucho impacto en las operaciones de Cartwheel, pero ayudó a hacer avanzar la operación de las Islas del Almirantazgo.

Ambos comandos seguirían el espíritu de Elkton III, pero no todos los detalles. MacArthur realizó la menor cantidad de cambios, principalmente en el orden de los ataques, mientras que el ataque planeado a Madang no fue necesario. El mayor cambio en su área fue la invasión de las Islas del Almirantazgo, que se adelantó para que se superpusiera con el Plan Elkton.

Halsey hizo más cambios en su horario. La principal invasión de Nueva Georgia, programada para la Operación B, terminó como parte de la primera fase de operaciones. Los planes para Bougainville fueron totalmente alterados. El objetivo original había sido tomar las Islas Shortland, en el extremo sur de la isla, y Buin, en el sur de Bougainville, como parte de la Operación B. La Operación C vería la captura de Kieta en la costa este de la isla y la neutralización. de los aeródromos japoneses en el extremo sur de la isla de Buka, frente al extremo norte de Bougainville. En cambio, se tomó la decisión de aterrizar en Empress Augusta Bay, en la costa oeste casi indefensa de Bougainville, y se construyeron nuevos aeródromos en esa área. El resto de Bougainville sería neutralizado por el poder aéreo.

Operación I - Operación Crónica

La Operación I se implementó como Operación Crónica. Esto implicó las invasiones de la isla Woodlark y Kiriwina en las islas Trobriand. Estas islas no habían sido ocupadas por los japoneses y la ocupación transcurrió sin demasiados problemas. El mismo día, los aliados desembarcaron en la bahía de Nassau, al sur de Salamaua, en preparación para la segunda fase de la ofensiva.

Operación A - Operación Uñas de los pies

El plan original para la Operación A era un ataque menor en Nueva Georgia o Santa Isabela. El objetivo era inmovilizar a los aviones japoneses en la zona y evitar que interfirieran en otros lugares. La principal invasión de Nueva Georgia estaba programada originalmente para la Operación B.

Halsey decidió adelantar el ataque principal a Nueva Georgia a la Operación A. El nuevo ataque recibió el nombre en clave Operación Toenails, y el objetivo principal era la captura de Munda, la principal base japonesa en el extremo occidental de la isla. La invasión comenzó el 30 de junio, con aterrizajes en Rendova, cerca de Munda, y aterrizajes secundarios en el extremo oriental de la isla. La parte principal de la invasión fue la batalla de Munda, que duró del 2 de julio al 5 de agosto. Esto fue seguido por operaciones de limpieza, en parte en la costa cerca de Munda y en parte en islas cercanas. Los combates en el continente terminaron a fines de agosto y en las islas periféricas a fines de septiembre.

Operación II - Operación Postern

La Operación II exigió la ocupación de las bases japonesas en la costa noreste de Nueva Guinea, desde Lae y Salamaua en la península de Huon, hasta Finschhafen en la península de Huon y luego hasta Madang, al norte de la bahía de Astrolabe. Aunque se logró el objetivo general, el orden de los eventos difirió bastante del calendario de la Operación II. El Día D de Postern se fijó como el 4 de septiembre de 1943, pero la lucha alrededor de Salamaua en realidad comenzó con los desembarcos en la bahía de Nassau el 30 de junio de 1943 y continuó a un nivel más bajo durante julio y agosto.

La principal campaña de Salamaua-Lae comenzó cuando las tropas australianas desembarcaron al este de Lae el 4 de septiembre. Esto fue seguido por un lanzamiento en paracaídas en Nadzab el 4 de septiembre, y las dos fuerzas comenzaron a converger en Lae. Los japoneses decidieron evacuar el área, y después de algunos combates, Salamaua fue capturado el 11 de septiembre y Lae el 16 de septiembre.

La campaña luego se dividió en dos. La campaña de la península de Huon vio a las tropas australianas con el apoyo de Estados Unidos abrirse camino alrededor de la costa de la península. Al mismo tiempo, otras tropas australianas avanzaron hacia el oeste por el valle de Markham hasta el valle de Ramu, y luego se vieron envueltas en intensos combates en las montañas de Finisterre. Finschhafen, en la punta de la península, cayó en octubre. Luego, los australianos derrotaron un contraataque japonés y comenzaron a avanzar lentamente a lo largo de la costa norte. Al oeste, sus compatriotas de la Cordillera de Finisterre terminaron librando una batalla difícil en Shaggy Ridge, donde los japoneses detuvieron sus intentos de cortar hacia el norte a través de las montañas hasta la costa norte. El momento clave en ambas campañas llegó cuando las tropas estadounidenses desembarcaron en Saidor, en la costa norte, aislando a las tropas japonesas que quedaban en la Península. El general Adachi decidió ordenar una retirada a Madang y ordenó a sus hombres que se retiraran de Shaggy Ridge. En abril, los aliados se habían reunido en Astrolabe Bay, en la costa norte. Los japoneses decidieron evacuar Madang, que cayó en manos de los aliados el 24 de abril de 1944.

Operación B - Operación Cherryblossom

La segunda etapa de Cartwheel en el Pacífico Sur, Operación B, tenía originalmente tres objetivos. El punto de apoyo en Nueva Georgia que se iba a establecer en la Operación A se ampliaría para completar la conquista de la isla. La base japonesa en Faisi en las Islas Shortland, al sureste de Bougainville, iba a ser capturada. Finalmente, la propia invasión de Bougainville debía comenzar con un ataque a la fuerte base japonesa de Buin en la costa sureste. Esta lucha iba a comenzar cinco meses y medio después de Cartwheel, a mediados de noviembre de 1943, y duraría hasta finales de diciembre.

La primera parte del plan ya había sido reemplazada por la decisión de llevar a cabo una invasión a gran escala de Nueva Georgia como parte de la Operación A. La base japonesa clave en Munda finalmente cayó el 5 de agosto, después de una pelea inesperadamente dura, y la Las operaciones de limpieza terminaron a fines de septiembre.

La segunda parte del plan se modificó cuando los planificadores de Halsey sugirieron pasar por alto las posiciones japonesas más fuertes y centrarse en cambio en la indefensa costa oeste de Bougainville. Las bases japonesas en otras partes de la isla podrían estar dominadas por los nuevos aeródromos construidos alrededor de esta cabeza de playa. Este nuevo plan fue adoptado como Operación Cherryblossom. El 1 de noviembre de 1943, las tropas estadounidenses desembarcaron en la bahía de la emperatriz Augusta, en la costa oeste, y rápidamente vencieron la muy limitada resistencia japonesa. Aunque los japoneses creían que se trataba de una distracción, lanzaron un contraataque inmediato, utilizando tropas de Buin y Rabaul. Este ataque había sido derrotado el 11 de noviembre.

Entonces, los japoneses comenzaron a prepararse para realizar un ataque más poderoso en la cabeza de playa estadounidense. Esto finalmente llegó en marzo de 1944 y puso a la cabeza de playa bajo una fuerte presión durante gran parte del mes, pero finalmente fue derrotada. La Operación B había sido programada para mediados de noviembre de 1943, Cherryblossom comenzó justo antes de lo programado, mientras que el contraataque japonés fue derrotado justo después del tiempo original asignado a la Operación C.

Operación III - Operación Destreza

La parte final principal de la Operación Cartwheel fue la invasión del oeste de Nueva Bretaña, Operación Destreza. Esto comenzó con un desembarco de diversión en Arawe, en la costa sur, el 15 de diciembre. Los principales desembarcos se produjeron en el cabo Gloucester, en el extremo noroeste de la isla, el 26 de diciembre. Ambas áreas estaban seguras a principios de 1944. Luego, los estadounidenses avanzaron hacia el este hacia la península de Willaumez, que sobresalía de la costa norte. Después de un desembarco anfibio final en Talasea el 6 de marzo de 1944, los combates en Nueva Bretaña cesaron.

Operación C

El plan original de Cartwheel requería ataques contra Kieta, en la costa este de Bougainville, y la isla de Buka, en el extremo norte de Bougainville, bajo el nombre en clave de Operación C. Debían comenzar siete meses después de Cartwheel, o enero de 1944. Estos ataques fueron canceladas.

Secuelas

Mientras Cartwheel todavía estaba en marcha, los aliados atacaron las islas del Almirantazgo, aterrizando en Los Negros el 29 de febrero de 1944. Esta campaña ayudó a cerrar la trampa en Rabaul y también obligó a los japoneses a evacuar Madang. La atención se trasladó luego al oeste, hacia Hollandia y Aitape. Estas bases japonesas clave fueron atacadas en abril de 1944 como Operación Reckless. Esto ayudó a aislar a las tropas japonesas restantes en el este de Nueva Guinea y también fue un paso clave en el avance hacia Filipinas. Mientras tanto, Rabaul se dejó marchitar en la vid y fue el objetivo de repetidos ataques aéreos aliados durante el resto de la guerra.


Bombardeo de Rabaul (noviembre de 1943)

Los aliados de la Segunda Guerra Mundial llevaron a cabo un ataque aéreo contra una fuerza de cruceros en la principal base japonesa de Rabaul en noviembre de 1943. En respuesta a la invasión aliada de Bougainville, los japoneses habían traído una fuerte fuerza de cruceros desde Truk, su principal base naval. en las Islas Carolinas, a unas 800 millas al norte de Rabaul, a Rabaul en preparación para un enfrentamiento nocturno contra el suministro aliado y el envío de apoyo. Los aviones aliados con base en tierra y portaaviones atacaron los barcos japoneses, los aeródromos y las instalaciones portuarias en la isla de Nueva Bretaña para proteger la invasión anfibia aliada de Bougainville. Como resultado de las incursiones de Rabaul, las fuerzas navales japonesas ya no podían amenazar los desembarcos. El éxito de la incursión comenzó a cambiar la creencia firmemente arraigada de que las fuerzas aéreas basadas en portaaviones no podían desafiar a las fuerzas aéreas terrestres.


& # 8220 No eran los rifles lo que importaba, era la artillería y los tanques ".

La infantería estaba agotada por las condiciones cálidas y húmedas y por el ataque de las enfermedades tropicales. Además, los oficiales del 32 desconocían el alcance de las defensas y la mano de obra japonesas. En Brisbane, MacArthur, lejos de los combates e ignorante de las condiciones, llegó a la conclusión de que el problema debe ser un liderazgo deficiente. Envió al comandante del I Cuerpo, el general Robert Eichelberger, para investigar y hacer cambios si era necesario. Eichelberger lo hizo a regañadientes, reemplazando al comandante, el mayor general Edwin Harding, pero el problema no estaba en el liderazgo en el terreno.

Según el historiador Geoffrey Perret, “MacArthur parecía estar pensando en el frente occidental, más que en las selvas y pantanos de Papúa. No había espacio para los codos para las tropas que luchaban por abrirse camino hacia Buna. Era como cruzar un puente o entrar en una cueva. No eran los rifles lo que importaba, era la artillería y los tanques ". Lo que se necesitaba eran refuerzos, y Buna no fue capturado hasta que llegaron, con una mejor situación logística y un apoyo aéreo largamente esperado. Cuando se suministró nueva potencia de fuego y tropas frescas, el sistema defensivo japonés colapsó rápidamente.

La llegada del veterano 18º de Infantería australiano, junto con siete tanques ligeros, permitió un ataque a lo largo de la costa. Con sus tanques formando una cuña, los australianos cargaron entre las defensas japonesas y el mar. Un ataque de apoyo desde el oeste por dos brigadas estadounidenses y una australiana despejó esa sección. Más ataques, incluso con poca potencia de fuego, finalmente expulsaron a los japoneses de la región de Buna. Pero en Buna, los aliados se enfrentaron a lo que sería típico de los japoneses: fuertes defensas basadas en trincheras y búnkeres entrelazados con campos de fuego superpuestos.

La caída de Buna provocó nuevos ataques en la costa con el uso de tanques y refuerzos frescos, tácticas y capacidades que los japoneses no pudieron imitar. A finales de diciembre, se habían enviado refuerzos y habían bloqueado a los japoneses, mientras que el 127º Regimiento de Infantería se movía hacia el norte a lo largo de la costa y una brigada australiana colocó tanques antes del control de carreteras del sur de Japón. El 9 de enero, los ataques contra esas posiciones abrieron rutas hacia el oeste y la costa. Entonces, el 127 fue capaz de ponerse detrás de los japoneses, regresar a la costa y cortarles el paso. Para el 16 de enero, Papua Nueva Guinea estaba en manos de los aliados, todo lo que quedaba era destruir los puntos fuertes restantes y derrotar a los reductos japoneses.

MacArthur emitió una declaración típicamente grandiosa afirmando que fue una victoria bien diseñada y económica. Esto fue engañoso en el mejor de los casos. La campaña no estuvo exenta de errores, pasos en falso e imprudencia, y fue muy costosa. Murieron más de 4.000 soldados aliados, la mayoría de ellos australianos. Sin embargo, la operación fue un éxito estratégico. Entre otros resultados positivos, MacArthur había obtenido aeródromos desde los que atacar a Rabaul con bombarderos de la Fuerza Aérea y cazas de la Fuerza Aérea, y desde los que podría cubrir los futuros asaltos a los puntos fuertes japoneses en Nueva Guinea. MacArthur también había aprendido que, a menos que lo forzaran, debía abjurar de los ataques frontales sin la artillería o la preparación aérea adecuadas.

Después de la campaña de Papúa, la situación de suministro y mano de obra de MacArthur mejoró enormemente. Al comienzo de la operación Cartwheel, tenía cuatro divisiones estadounidenses y seis de Nueva Zelanda y Australia, con varios cuerpos especializados, incluidos regimientos de paracaidistas. La Armada había enviado varios barcos a su teatro para aumentar sus ligeras fuerzas, agregando algunos cruceros y destructores, así como cartas mejoradas de las aguas de Nueva Guinea.

Las tropas australianas chapotean en el agua hasta las rodillas en las selvas de Buna. El calor sofocante y el terreno pantanoso e infestado de insectos afectaron la moral de muchos.

Lo más importante fue la adición de lanchas de desembarco. También ayudaron en las operaciones de MacArthur los nuevos bombarderos y cazas que llegaron para servir en la Quinta Fuerza Aérea. Los elementos añadidos, que siguieron creciendo, se utilizarían para mantener la presión sobre Rabaul y otras bases aéreas y navales japonesas, así como para apoyar directamente las futuras operaciones de MacArthur en Nueva Guinea.

Uno de los primeros usos de esta capacidad de potencia aérea aumentada fue en la Batalla del Mar de Bismarck, del 2 al 5 de marzo de 1943. Se vio un gran convoy de barcos japoneses en Rabaul, traicionando el plan japonés de reforzar una de sus guarniciones. Se creía que el objetivo era Lae, ya que los japoneses habían desembarcado previamente un regimiento allí y habían lanzado una serie de ataques.

El último día de febrero, el convoy zarpó de Rabaul. Localizado frente al cabo Gloucester en el extremo occidental de Nueva Bretaña, fue atacado por bombarderos pesados ​​de la Quinta Fuerza Aérea. El débil apoyo de los cazas japoneses fue interceptado, y los bombarderos, volando bajo y utilizando técnicas de bombardeo directo, devastaron el convoy en tres días de ataques. Esta batalla fue de tremenda importancia para el éxito de Cartwheel, ya que alarmó tanto al alto mando japonés que nunca más enviaron grandes barcos para reforzar sus guarniciones en Nueva Guinea. Como resultado, esas guarniciones se volvieron más aisladas y sufrieron una gran escasez de suministros.

En nuevos ataques a Nueva Guinea, los aliados ejecutaron una serie de desembarcos anfibios al este de Lae en la costa sur de la península de Huon y junto con un puente aéreo de tropas en la retaguardia japonesa. Después de tomar la pista de aterrizaje, las tropas transportadas por avión se encontraron con la 9.ª División australiana, que había aterrizado en las playas al este de Lae. Un aterrizaje anfibio hacia el oeste completó la convergencia de tres puntas en Lae. La superioridad aérea se mantuvo no solo por la captura de las pistas de aterrizaje, sino por un asalto oportuno a los aeródromos japoneses que atrapó numerosos aviones enemigos en tierra en Wewak. Combinado con el compromiso japonés con la defensa de Rabaul y las Islas Salomón centrales, esto significó una protección aérea inadecuada para los japoneses en la región.

El Ejército se basó en grupos de reconocimiento y vigilantes costeros, pero el contraalmirante Daniel Barbey, comandante de la 7ª Fuerza Anfibia responsable del desembarco, prefirió fotografías aéreas superpuestas. En su opinión, las interpretaciones de estas imágenes fotográficas eran más fiables que las observaciones de los terratenientes locales que no habían visto cómo se veía la costa desde el mar. De vez en cuando, hacía que algunos de sus hombres realizaran incursiones de reconocimiento in situ desde botes de goma para obtener información.


Implementación de Cartwheel

MacArthur había presentado Elkton III, su plan revisado para tomar Rabaul antes de 1944, el 12 de febrero de 1943. Pidió un ataque de MacArthur contra el noreste de Nueva Guinea y el oeste de Nueva Bretaña, y por el almirante William F. Halsey, Jr. (entonces al mando del Área del Pacífico Sur ) contra las Islas Salomón centrales. Este plan requirió siete divisiones más de las que ya estaban en el teatro, lo que generó objeciones por parte de los británicos. El Estado Mayor Conjunto respondió con una directiva que aprobó el plan utilizando fuerzas ya en el teatro o en camino a él, y retrasando su implementación en 60 días. Elkton III luego se convirtió en Operación Cartwheel.

Operaciones de rueda de carro

El plan Cartwheel identificó 13 operaciones subordinadas propuestas y estableció un cronograma para su lanzamiento. De los 13, Rabaul, Kavieng y Kolombangara fueron finalmente eliminados por ser demasiado costosos e innecesarios, y 10 se llevaron a cabo.

  • Operación Crónica - 30 de junio de 1943
    • Isla Woodlark (112 ° Regimiento de Caballería)
    • Kiriwina (158 ° Equipo de Combate del RegimientoRCT NOSOTROS.)
    • 43d División de Infantería de EE. UU.) - 30 de junio de 1943
    • Segi Point, Nueva Georgia (cuarto batallón de asaltantes marinos de EE. UU.) - 21 de junio de 1943
    • Rendova (169o y 172o RCT de EE. UU.) - 30 de junio de 1943
    • Zanana, Nueva Georgia (RCT 169 y 172 de EE. UU.) - 5 de julio de 1943
    • Bairoko, Nueva Georgia (cuarto batallón de asaltantes marinos de EE. UU.) - 5 de julio de 1943
    • Isla Arundel (172o RCT, 43a División de Infantería de EE. UU.) - 27 de agosto de 1943
    • Lae, Nueva Guinea (9a y 7a División de Australia, 503o Regimiento de Infantería de Paracaidistas de EE. UU.)
    • Islas del Tesoro (8.a Brigada Nueva Zelanda)
    • Isla Choiseul (Segundo Batallón de Paracaidistas de la Marina de EE. UU.)
    • Bougainville (3.a División de Infantería de Marina de EE. UU., 37.a División de Infantería de EE. UU.)
    • Arawe, Nueva Bretaña (112a Caballería de EE. UU.) - 15 de diciembre de 1943
    • Cabo Gloucester (1.a División de Infantería de Marina de EE. UU.) - 26 de diciembre de 1943
    • Saidor (32a División de Infantería de EE. UU.) - 2 de enero de 1944

    En medio de la Operación Cartwheel, el Estado Mayor Conjunto se reunió con el presidente Franklin Delano Roosevelt y el primer ministro británico Winston Churchill en la Conferencia Quadrant en Quebec en agosto de 1943. Allí, se tomó la decisión de evitar y aislar a Rabaul en lugar de intentar capturar la base. y atacar a Kavieng en su lugar. Poco después se tomó la decisión de eludir también a Kavieng. Aunque inicialmente fue objetado por MacArthur, el desvío de Rabaul a favor de su neutralización significó que su plan de Elkton se había logrado, y después de invadir Saidor, MacArthur se trasladó a su Plan Reno, un avance a través de la costa norte de Nueva Guinea hasta Mindanao.

    La campaña, que se prolongó hasta 1944, mostró la eficacia de una estrategia que evitaba grandes concentraciones de fuerzas enemigas y, en cambio, tenía como objetivo cortar las líneas de comunicación japonesas.


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    El general Douglas MacArthur, comandante en jefe del Área del Pacífico Sudoeste (SWPA), y el almirante Chester W. Nimitz, comandante en jefe del Área del Océano Pacífico (POA), planean la Operación Cartwheel, la campaña diseñada para eliminar a Rabaul. Su ubicación estaba cerca de la frontera entre SWPA y POA, y la campaña de Cartwheel cruzaría ambas fronteras. La foto fue tomada en Brisbane, Australia, marzo de 1944. Fuente: & # 8220Cartwheel: The Reduction of Rabaul. & # 8221 John Miller Jr. Oficina del Jefe de Historia Militar, Departamento del Ejército 1959

    Rabaul, ubicado en la isla de Nueva Bretaña, era la principal base de operaciones de avanzada del ejército y la marina imperial japonesa en el suroeste del Pacífico, que contenía un gran fondeadero, cuatro aeródromos principales y más de 110.000 soldados. Su ubicación estratégica lo puso en la encrucijada de una estrategia ofensiva de dos puntas que requería que las fuerzas del general Douglas MacArthur en el Área del Pacífico suroeste (SWPA) avanzaran hacia el norte desde las bases en Australia y Nueva Guinea y el Océano Pacífico del almirante Chester W. Nimitz. Área (POA) obliga a avanzar hacia el oeste a través del Pacífico central. Operation Cartwheel fue la campaña diseñada para eliminar a Rabaul. Como la ubicación de Rabaul estaba cerca de la frontera entre SWPA y POA, la campaña de Cartwheel cruzaría ambas fronteras. Antes de que se pudiera lanzar una campaña contra Rabaul, el Ejército y la Marina de los EE. UU. Tuvieron que responder una pregunta explosiva: ¿Quién ejercería el mando general?

    "Respetamos este tipo de estrategia por su brillantez porque ganó más y perdió menos".

    - Coronel Matsuichi Juio, oficial superior de inteligencia, Octavo Ejército del Área, Rabaul

    En la Segunda Guerra Mundial, las relaciones entre el Ejército y la Marina eran, en el mejor de los casos, formales. El Mayor del Ejército Telford Taylor descubrió cuán mala era la cooperación cuando su primera asignación en Inteligencia del Ejército fue espiar literalmente al Departamento de Marina para descubrir lo que había sucedido en la Batalla de la Isla Savo. Para empeorar las cosas, el odio de la Marina hacia MacArthur, un exjefe de personal del Ejército, rayaba en lo patológico. Con la Armada exigiendo que Nimitz sea el comandante supremo en todo el Pacífico y el Ejército respaldando a MacArthur, el resultado fue el compromiso de POA y SWPA.

    Los infantes de marina estadounidenses golpearon 3 pies de agua turbulenta cuando abandonaron su tanque de desembarco para tomar la playa en el cabo Gloucester, Nueva Bretaña, el 26 de diciembre de 1943. La batalla del cabo Gloucester fue una parte importante de la Operación Cartwheel. Foto de los Archivos Nacionales por el sargento. Robert M. Howard, Wikimedia Commons

    Eso significaba que el mando general en Cartwheel estaría bifurcado. El almirante William Halsey Jr., que había sucedido al vicealmirante Robert Ghormley como comandante del Área del Pacífico Sur, un mando subordinado bajo Nimitz, cedió el control de sus tropas terrestres una vez que cruzaron al territorio de SWPA (MacArthur & # 8217s), pero retuvo el mando independiente de fuerzas navales a ambos lados de la frontera. Con Cartwheel conteniendo 13 ataques anfibios propuestos durante varios meses, tal estructura de mando corría el riesgo de fallar. Afortunadamente, cuando se conocieron, Halsey y MacArthur se llevaron bien. MacArthur escribió más tarde en su autobiografía Reminiscencias: “[Halsey] era del mismo tipo agresivo que John Paul Jones, David Farragut y George Dewey. Su único pensamiento era acercarse al enemigo y luchar contra él hasta la muerte ". Por su parte, Halsey recordó: "Cinco minutos después de informar, me sentí como si fuéramos amigos de toda la vida".

    Cartwheel comenzó la tercera semana de junio de 1943, con asaltos a las islas de Woodlark y Kiriwina (Operación Crónica) y Nueva Georgia (la primera etapa de la Operación Uñas de los pies). Woodlark y Kiriwina, necesarios como campos de aviación, fueron capturados sin oposición. Sin embargo, el ejército japonés tenía alrededor de 10.500 soldados en Nueva Georgia, y luchar para apoderarse de esa isla tomó poco más de un mes.

    Cartwheel estaba en pleno apogeo cuando los líderes estadounidenses y británicos se reunieron en Quebec para la Conferencia Quadrant. Los jefes de personal combinados llevaron a cabo una reevaluación de los recursos para los distintos teatros en el contexto de la preparación para la Operación Overlord. Dada la fuerza de las defensas japonesas en Rabaul y un número insuficiente de tropas, lanchas de desembarco y suministros disponibles para atacarlo, se tomó la decisión de eludir Rabaul y aislarlo con un anillo de puestos avanzados en la isla, iniciando una estrategia que llegó a llamarse visitas a islas.

    Incluso si uno acepta la gimnasia léxica de MacArthur, los hechos socavan su afirmación. Con su concentración de archipiélagos, SWPA tenía una ventaja geográfica sobre POA, cuyos atolones muy espaciados limitaban las opciones estratégicas. Además, el alto recuento de bajas en la Batalla de Nueva Georgia (alrededor de 1.100 muertos y 4.000 heridos) socava la afirmación de MacArthur en comparación con las batallas del POA en Tarawa (alrededor de 1.000 muertos y 2.100 heridos) y Kwajalein (alrededor de 400 muertos y 1.500 heridos). Finalmente, MacArthur deseado para atacar a Rabaul. Fueron el Jefe de Estado Mayor del Ejército George C. Marshall y el Estado Mayor Conjunto quienes dijeron que no.

    Irónicamente, esta estrategia se atribuyó a MacArthur, que estaba en contra. En Reminiscencias, recordó sus objeciones en una reunión con su personal en la que explicó la diferencia entre su estrategia de desvío y el salto de isla en isla: “Tenía la intención de envolver [puntos fuertes enemigos], incapacitarlos, aplicar el 'golpe' donde están t - déjalos morir en la filosofía de la vid. Le expliqué que esto era exactamente lo opuesto a lo que se denominó 'salto de isla en isla', que es el retroceso gradual del enemigo mediante presión frontal directa, con las consiguientes grandes bajas que ciertamente estarían involucradas ".

    Al retirarse al principio a la jungla del cabo Gloucester, los soldados japoneses finalmente reunieron fuerzas y contraatacaron a los marines, que los empujaron hacia atrás, pero a un costo. Foto de la Marina de los EE. UU.

    Cualquier cuenta en Reminiscencias tiene que tomarse con un grano de sal (por ejemplo, en él MacArthur se refirió a Eleanor Roosevelt, a quien no podía soportar, como una "vieja amiga"). Incluso si uno acepta la gimnasia léxica de MacArthur, los hechos socavan su afirmación. Con su concentración de archipiélagos, SWPA tenía una ventaja geográfica sobre POA, cuyos atolones muy espaciados limitaban las opciones estratégicas. Además, el alto recuento de bajas en la Batalla de Nueva Georgia (alrededor de 1.100 muertos y 4.000 heridos) socava la afirmación de MacArthur en comparación con las batallas POA en Tarawa (alrededor de 1.000 muertos y 2.100 heridos) y Kwajalein (alrededor de 400 muertos y 1.500 heridos). Finalmente, MacArthur deseado para atacar a Rabaul. Fueron el Jefe de Estado Mayor del Ejército George C. Marshall y el Estado Mayor Conjunto quienes dijeron que no.

    A fines de 1943, Rabaul era un puesto avanzado impotente. Cuando Japón se rindió en agosto de 1945, sus aproximadamente 69.000 soldados japoneses supervivientes depusieron las armas.

    DWIGHT JON ZIMMERMAN es un autor, presentador de radio y presidente de la.


    Operación Cartwheel

    Operación Cartwheel (1943-1944) fue una importante operación militar para los aliados en el escenario del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. Cartwheel fue una operación destinada a neutralizar la principal base japonesa en Rabaul. La operación fue dirigida por el Comandante Supremo Aliado en el Área del Pacífico Sudoccidental (SWPA), el general Douglas MacArthur, cuyas fuerzas habían avanzado a lo largo de la costa noreste de Nueva Guinea y ocupado las islas cercanas. Las fuerzas aliadas del Área del Pacífico Sur, al mando del almirante William Halsey, avanzaron a través de las Islas Salomón hacia Bougainville. Las fuerzas aliadas involucradas eran de Australia, los Países Bajos, Nueva Zelanda, los Estados Unidos y varias islas del Pacífico. [1]

    Fondo

    Las fuerzas japonesas habían capturado Rabaul, en Nueva Bretaña, en el Territorio de Nueva Guinea, de las fuerzas australianas en febrero de 1942 y lo convirtieron en su principal base avanzada en el Pacífico Sur, y el principal obstáculo en los dos teatros aliados. MacArthur formuló un esquema estratégico, el Plan Elkton, para capturar a Rabaul de bases en Australia y Nueva Guinea. El almirante Ernest J. King, Jefe de Operaciones Navales, propuso un plan con elementos similares pero bajo el mando de la Marina. El Jefe de Estado Mayor del Ejército George C. Marshall, cuyo principal objetivo era que Estados Unidos concentrara sus esfuerzos contra la Alemania nazi en Europa y no contra los japoneses en el Pacífico, propuso un plan de compromiso en el que la tarea se dividiría en tres etapas, la primero bajo el mando de la Armada y los otros dos bajo la dirección de MacArthur y el control del Ejército. Este plan estratégico, que nunca fue adoptado formalmente por el Estado Mayor Conjunto de EE. UU. Pero que finalmente se implementó, requería lo siguiente:

    • Captura de Tulagi (más tarde Guadalcanal) y las islas Santa Cruz (Operación Atalaya)
    • Capturando la costa noreste de Nueva Guinea y el centro de Salomón [1]
    • Reducción de Rabaul y bases afines [1]

    La prolongada batalla por Guadalcanal, seguida de la toma sin oposición de las Islas Russell (Operación Cleanslate) el 21 de febrero de 1943, dio lugar a intentos japoneses de reforzar la zona por mar. Las fuerzas aéreas de MacArthur contraatacaron en la Batalla del Mar de Bismarck del 2 al 5 de marzo de 1943. Las desastrosas pérdidas sufridas por los japoneses llevaron al almirante Isoroku Yamamoto a iniciar la Operación I-Go, una serie de ataques aéreos contra aeródromos y barcos aliados en Guadalcanal y Nueva Guinea, que finalmente resultó en su muerte, el 18 de abril de 1943.

    Implementación

    MacArthur había presentado Elkton III, su plan revisado para tomar Rabaul antes de 1944, el 12 de febrero de 1943. Le pedía que atacara el noreste de Nueva Guinea y el oeste de Nueva Bretaña y que el almirante William F. Halsey Jr., entonces al mando del Área del Pacífico Sur, atacara el Salomón central. El plan requería siete divisiones más de las que ya estaban en el teatro, lo que planteó objeciones por parte de los británicos. El Estado Mayor Conjunto respondió con una directiva que aprobó el plan si las fuerzas que ya estaban en el teatro o en camino se utilizaron y la implementación se retrasó 60 días. Elkton III luego se convirtió en Operación Cartwheel.

    Operaciones

    Cartwheel identificó 13 operaciones subordinadas propuestas y estableció un cronograma para su lanzamiento. De las 13, Rabaul, Kavieng y Kolombangara fueron finalmente eliminadas por ser demasiado costosas e innecesarias, y solo 11 se emprendieron realmente (las Islas Verdes, [2] [3] a solo 117 millas de Rabaul, fueron sustituidas por Kavieng):

    • Operación Crónica - 30 de junio de 1943
        (112o Regimiento de Caballería) (158o Equipo de Combate del RegimientoRCT NOSOTROS)
      • (43a División de Infantería de EE. UU.) - 30 de junio de 1943
  • Segi Point, Nueva Georgia (cuarto batallón de asaltantes marinos de EE. UU.) - 21 de junio de 1943 (169 ° y 172 ° RCT de EE. UU.) - 30 de junio de 1943
  • Zanana, Nueva Georgia (169 ° y 172 ° RCT de EE. UU.) - 5 de julio de 1943, Nueva Georgia (4. ° Batallón de asaltantes marinos de EE. UU.) - 5 de julio de 1943 (172 ° RCT, 43 ° División de infantería de EE. UU.) - 27 de agosto de 1943
    • , Nueva Guinea (9a y 7a División de Australia, 503o Regimiento de Infantería de Paracaidistas de EE. UU.)
      (Octava Brigada Nueva Zelanda)
      (2do Batallón de Paracaidistas de la Marina de EE. UU.)
      (3.a División de Infantería de Marina de EE. UU., 37.a División de Infantería de EE. UU.)
      , Nueva Bretaña (112a Caballería de EE. UU.) - 15 de diciembre de 1943 (1a División de Infantería de Marina de EE. UU.) - 26 de diciembre de 1943 (32a División de Infantería de EE. UU.) - 2 de enero de 1944

    A la Fuerza de Nueva Guinea, bajo el mando del general Thomas Blamey, se le asignó la responsabilidad de los empujes hacia el este en la parte continental de Nueva Guinea. El 6º Ejército de Estados Unidos, al mando del general Walter Krueger, tomaría Kiriwina, Woodlark y Cape Gloucester. Las fuerzas terrestres serían apoyadas por unidades aéreas aliadas al mando del teniente general George Kenney y unidades navales al mando del vicealmirante Arthur S. Carpender.

    En medio de la Operación Cartwheel, el Estado Mayor Conjunto se reunió con el presidente Franklin Roosevelt y el primer ministro británico Winston Churchill en la Conferencia de Cuadrantes en la ciudad de Quebec en agosto de 1943. Allí, se tomó la decisión de evitar y aislar a Rabaul, en lugar de intentar capturar el base, y atacar a Kavieng en su lugar. Poco después, se tomó la decisión de eludir también a Kavieng. Aunque inicialmente fue objetado por MacArthur, el desvío de Rabaul, en lugar de su neutralización, significó que su plan de Elkton se había logrado, y después de invadir Saidor, se trasladó a su Plan Reno, un avance a través de la costa norte de Nueva Guinea a Mindanao. .

    La campaña, que se prolongó hasta 1944, mostró la eficacia de una estrategia para evitar grandes concentraciones de fuerzas enemigas y, en cambio, apuntar a cortar las líneas de suministro y comunicación japonesas.

    Neutralización de Rabaul

    La Armada japonesa decidió tratar de salvar a Rabaul enviando cientos de aviones desde portaaviones con base en Truk en diciembre de 1943 para contrarrestar los bombarderos estadounidenses y australianos. Lo único que logró esta operación fue la destrucción de 200-300 aviones de transporte insustituibles y la pérdida de aviadores navales experimentados. Esta degradación de la flota aérea de portaaviones japoneses llevó a los preparativos de la Armada de los Estados Unidos para comenzar la campaña de las Marianas unos meses después. Además, la campaña de las Islas del Almirantazgo se llevó a cabo a finales de febrero después de que los Aliados confirmaran que Rabaul ya no tenía aviones.

    En febrero de 1944, Rabaul no tenía más cazas o bombarderos durante el resto de la guerra debido al bombardeo continuo de aviones aliados con base en tierra a solo unos cientos de millas de Rabaul después de que se completara la mayor parte de la Operación Cartwheel. 120 aviones fueron evacuados a Truk el 19 de febrero en un intento de reemplazar los aviones de transporte de la Armada destruidos. Los valiosos mecánicos de Rabaul intentaron dejar Rabaul en barco el 21 de febrero, pero su barco, el Kokai Maru, fue hundido por bombarderos aliados. [4] Rabaul se convirtió en un campo de prisioneros de guerra de facto.


    Curso

    El 30 de junio, los aliados lanzaron ataques simultáneos en Nueva Guinea y Nueva Georgia en las Islas Salomón. Woodlark y Kiriwina fueron ocupados sin resistencia el mismo día. La batalla de Nueva Georgia, dirigida por el almirante William Halsey en el lado aliado, no transcurrió sin problemas, ya que los atacantes se enfrentaron a una gran guarnición japonesa y el terreno era muy difícil. Duró hasta agosto, retrasando el ataque a Bougainville hasta noviembre.

    La responsabilidad principal de las operaciones en la parte oriental de Nueva Guinea recae en el general australiano Thomas Blamey. El ataque a Lae y Salamaua desde tierra fue apoyado por un aterrizaje combinado por aire y mar en Lae a principios de septiembre y Lae fue capturada el 15 de septiembre. El ejército australiano de Nueva Guinea luego marchó a lo largo de las montañas de Finisterre hacia Madang, que cayó en abril. 1944. Las fuerzas de desembarco realizaron otro desembarco en Finschhafen el 22 de septiembre, que capturaron en enero de 1944 (ver Batalla de la península de Huon).

    El desembarco en Nueva Bretaña, Operación Destreza, fue realizado por el 6º Ejército de los EE. UU. Los desembarcos tuvieron lugar el 15 de diciembre en Arawe en la costa sur y el 26 de diciembre en Cape Gloucester. Las fuerzas terrestres recibieron apoyo de las Fuerzas Aéreas Aliadas, dirigidas por el teniente general George Kenney, y las fuerzas navales al mando del vicealmirante Arthur S. Carpender. En febrero de 1944, los japoneses se retiraron de la parte occidental de la isla.


    Operación Cartwheel - la Reducción de Rabaul (30 de junio de 1943 a enero de 1944) - Historia

    El 30 de junio de 1943 - Día D para C ARTWHEEL - Las fuerzas aliadas aéreas, marítimas y terrestres que se enfrentaban a los japoneses desde Nueva Guinea hasta las Islas Salomón estaban listas para atacar. Los japoneses esperaban la ofensiva, pero no sabían cuándo ni dónde llegaría. Y los aliados habían decidido aumentar su incertidumbre lanzando no una, sino tres invasiones: en Nueva Georgia, en Woodlark y Kiriwina, y en Nassau Bay en Nueva Guinea en preparación para las operaciones de Markham Valley-Lae-Salamaua.

    C HRÓNICA

    Planes y preparativos

    La planificación para la toma de Woodlark y Kiriwina (designada Operación C HRONICLE) había comenzado en el cuartel general del Sexto Ejército del General Krueger cerca de Brisbane a principios de mayo. El general MacArthur había ordenado a las Fuerzas Aéreas y Navales Aliadas que apoyaran la Fuerza A LAMO y había hecho a Krueger responsable de la coordinación de la planificación terrestre, aérea y naval. 1 Participaron Krueger, Kenney, Carpender, Barbey y el personal y los oficiales de enlace. La autoridad de Krueger para coordinar la planificación le dio una posición preeminente: era el primero entre iguales.

    La planificación no había avanzado mucho antes de que se desarrollara un problema. Cuando la almirante Halsey sugirió la incautación de Woodlark y Kiriwina, se ofreció a proporcionar parte de la fuerza de invasión, una oferta que había sido aceptada alegremente. Así, a mediados de mes, los generales Harmon y Twining y el vicealmirante Aubrey W. Fitch, que estaba al mando de todos los aviones del Pacífico Sur, volaron a Brisbane para discutir los detalles de la transferencia de fuerzas al Pacífico suroeste. En el camino desde Noumea, Harmon y Twining hicieron un reconocimiento aéreo de Woodlark, y al llegar a Brisbane expresaron su opinión de que Woodlark sería de poca utilidad para proporcionar apoyo aéreo para la invasión del sur de Bougainville por parte del Pacífico Sur. Pero Kenney, Carpender, Brig. General Stephen J. Chamberlin, G-3 de GHQ y Brig. El general Hugh J. Casey, el ingeniero jefe de GHQ, explicó lo difícil que sería para los aviones de Kenney apoyar esa invasión sin el aeródromo adicional que proporcionaría Woodlark. Los representantes del Pacífico Sur

    Mapa 5
    Área de Operación C HRÓNICA
    30 de junio de 1943

    luego acordó continuar con la operación, y los detalles por los cuales las unidades de fuerza terrestre, un escuadrón de combate, unidades de construcción naval y seis lanchas torpederos a motor serían transferidas, y los transportes de destructores (APD) y los buques de desembarco de tanques (LST) serían transferidos. prestados al suroeste del Pacífico, fueron arreglados. 2

    La invasión de las dos islas fue el primer movimiento anfibio real emprendido en el área de MacArthur. La planificación fue tan completa y completa que los planes para el movimiento de tropas, suministros y equipo en el transporte marítimo anfibio se convirtieron en un procedimiento operativo permanente para futuras invasiones.

    Kiriwina, una isla estrecha de norte a sur de veinticinco millas de largo, se encuentra dentro del rango de combate y bombardero medio de Rabaul, Buin en el sur de Bougainville y Lae, y a 60 millas de la base aliada más cercana en la isla de Goodenough en el grupo D'Entrecasteaux. .Desde Rabaul hasta Woodlark de 44 millas de largo hay 300 millas náuticas, desde Buin 225, desde Lae 380 y desde Goodenough 160. Ninguna isla fue ocupada por los japoneses. (Mapa 5)

    MacArthur había ordenado a las Fuerzas Navales Aliadas que apoyaran a la Fuerza A LAMO transportando tropas y suministros, destruyendo las fuerzas japonesas y protegiendo las líneas.

    BERGANTÍN. GEN. NATHAN F. HERMANOS, a la izquierda, el teniente general Millard F. Harmon y el coronel Glen C. Jamison examinando un mapa del área del Pacífico Sur. Fotografía tomada en octubre de 1942.

    de comunicación. Para llevar a cabo estas órdenes, el Almirante Carpender organizó varios grupos de trabajo de los cuales los más importantes fueron los Grupos de Trabajo 74 y 76. (Cuadro 4) El primero, comandado por el Contralmirante VAC Crutchley, RN, y compuesto por cruceros y destructores australianos y estadounidenses. era destruir barcos enemigos en los mares Coral y Arafura y estar preparado para cooperar con las fuerzas del Pacífico Sur en caso de una gran ofensiva naval japonesa. La Task Force 76 era la Fuerza Anfibia que se había organizado en enero de 1943 bajo el mando del almirante Barbey. Los barcos de Barbey (4 APD, 4 APC, 12 LST, 18 LCI y 18 LCT con 10 destructores, 8 subcazadores, 4 dragaminas y 1 remolcador como escolta) transportarían y desembarcarían las tropas atacantes. Como los barcos en Kiriwina serían vulnerables a un ataque submarino, Barbey asignó 4 destructores para cubrir Kiriwina hasta que todas las defensas estuvieran dentro, y ordenó a los barcos PT que patrullaran en cada isla. 3

    Órdenes de Kenney dirigidas a Royal Australian Air del Vice Marshal Bostock

    Organización del Pacífico Sudoccidental para Woodlark-Kiriwina

    Force Command para proteger las líneas de comunicación a lo largo de la costa este de Australia y para apoyar la defensa de bases avanzadas, pero asignó el apoyo de la operación Woodlark-Kiriwina a la Quinta Fuerza Aérea como misión principal. El V Comando de Bombarderos, bajo el mando del Coronel Roger M. Ramey, intentaría destruir el poder aéreo japonés en Rabaul, utilizando un grupo de bombas pesadas todas las noches del 25 al 30 de junio, si el clima lo permitía, y para atacar a los barcos japoneses, continuaría sus misiones de reconocimiento. , proporcionar patrullas antisubmarinas durante el día dentro de las doscientas millas de las bases aliadas en Nueva Guinea, y brindar un apoyo cercano a las tropas terrestres según sea necesario. Como no había japoneses en las islas, el bombardeo de apoyo no fue necesario. Para Brig. El V Comando de Combate del General Paul B. Wurtsmith fue la carga principal de proporcionar escolta de combate y cobertura para convoyes y operaciones de aterrizaje desde los aeródromos en Dobodura, Port Moresby y la isla de Goodenough. También se ordenó a Wurtsmith que estuviera preparado para colocar combatientes en Woodlark y Kiriwina una vez que las pistas de aterrizaje estuvieran listas.

    La 1ª Fuerza de Tarea Aérea y el Grupo Operativo No. 9 de la RAAF, comandados respectivamente por el Coronel Frederic H. Smith y el Comodoro Aéreo J. E. Hewitt, recibieron la orden de destruir los barcos y aviones japoneses que amenazaban la operación, y proporcionar escolta y reconocimiento antisubmarmas. No se proporcionó paraguas de combate para los convoyes, una falta que los comandantes navales protestaron enérgicamente pero sin éxito. Los escuadrones de cazas se mantuvieron en alerta terrestre en Dobodura, Milne Bay y Goodenough Island, listos para volar si aviones hostiles atacaban el envío. 4

    El 112º Regimiento de Caballería, al mando del Coronel Julian W. Cunningham, y el 158º de Infantería, un regimiento separado dirigido por el Coronel J. Prugh Herndon, más armas y servicios de apoyo sustanciales, habían sido asignados a la Fuerza A LAMO. Krueger organizó las tropas que habían venido del Pacífico Sur: el 112 ° de Caballería (una unidad de dos escuadrones desmontada que sirve como infantería), el 134 ° Batallón de Artillería de Campaña (obuses de 105 mm), el 12 ° Batallón de Defensa de la Marina, más el intendente, unidades portuarias, de artillería, médicas y de ingenieros, una unidad de base naval y un batallón de construcción, en la Fuerza de Tarea Woodlark y le ordenaron tomar y defender Woodlark y construir un aeródromo. 5 La Fuerza de Tarea Kiriwina, bajo el mando de Herndon, estaba formada por el 158 ° de Infantería (menos el 2. ° Batallón),

    el 148.º Batallón de Artillería de Campaña (obuses de 105 mm), más 155 mm adicionales. unidades de armas y tropas de ingenieros, artillería, médicos, antiaéreos y de intendencia. Fue para capturar y mantener a Kiriwina y construir un aeródromo. El primer escalón de la Woodlark Force se llevaría a cabo en 6 APD, 6 LCI y 6 LST, el de Kiriwina Force en 2 APD y 12 LCI. 6

    La doctrina con respecto a la unidad de mando y el paso del mando de tierra a oficiales navales en el embarque, y de regreso a oficiales de tierra al desembarcar, no estaba claramente establecida en los planes. Para la relación entre los comandantes navales y terrestres, parece que se siguió el principio de unidad de mando en lugar de cooperación, pero habría sido más sensato haber prescrito las relaciones de mando exactas en las órdenes.

    En contraste con la práctica del Área del Pacífico Sur, donde prevaleció la doctrina naval, no se colocaron unidades aéreas bajo comandantes navales o terrestres. La máxima autoridad común a las unidades aéreas, navales y terrestres era el propio GHQ. Sin embargo, se establecieron grupos de apoyo y enlace aéreo en el cuartel general de la Fuerza A LAMO y en Dobodura.

    Krueger desde el principio había planeado establecer la sede de A LAMO en Milne Bay. Cuando el reconocimiento mostró que el desarrollo de la bahía en una base satisfactoria constituiría una operación considerable, él y su personal se lanzaron a hacer el trabajo.

    El montaje de la fuerza de invasión se complicó por el hecho de que la Fuerza Kiriwina se dispersó desde Port Moresby a Australia. (La Fuerza Woodlark había llegado prácticamente intacta desde el Pacífico Sur, y estaba, a excepción de elementos navales y aéreos, concentrada en Townsville). Los cronogramas de movimiento se elaboraron cuidadosamente y los primeros elementos de la Fuerza Kiriwina llegaron a su área de preparación en Milne Bay a principios de junio. Pronto se hizo evidente que el montaje de las fuerzas no podría completarse antes de la tercera semana de junio. Por esta razón, el Día D de C HRONICLE, que también sería el Día D de Nassau Bay y New Georgia, se había fijado para el 30 de junio. 7

    El 20 de junio se inauguró la sede de A LAMO de Krueger en Milne Bay, y poco después llegaron MacArthur y Barbey. A los pocos días, todos los elementos de la Fuerza Kiriwina de Herndon llegaron a la bahía. El entrenamiento final de este equipo de combate de regimiento en la carga y descarga de lanchas de desembarco y en la organización de la playa fue inhibido por la necesidad de descargar barcos y desarrollar la base. Por otro lado, los 112 ° Caballeros de Townsville pudieron aprovechar la oportunidad de entrenar ininterrumpidamente. La fuerza anfibia de Barbey, Task Force 76, también pudo entrenar eficazmente, una actividad que había comenzado a principios de mayo. 8

    En Townsville y Milne Bay, los soldados y marineros marcaron "ranuras de carga" o

    Diseños de planos de cubierta de LST y LCT en las playas con cinta adhesiva, luego ensamblaron las cargas en las ranuras para probar el espacio de carga asignado contra la carga asignada. Todas las unidades estuvieron de acuerdo en que la técnica funcionó muy bien.

    Durante los últimos días de junio, el mal tiempo impidió los ataques aéreos planificados contra Rabaul, pero los B-25 y A-20 realizaron alrededor de setenta salidas contra Lae y Salamaua. El 30 de junio, el tiempo se despejó y ocho B-17 y tres B-24 atacaron la pista de aterrizaje de Vunakanau en Rabaul. Los bombardeos a esta pequeña escala, que eran todos los recursos que permitían en el área, continuaron durante los siguientes días mientras las tropas terrestres se consolidaban en Woodlark y Kiriwina. 9

    Las fiestas anticipadas

    A principios de mayo, dos pequeños grupos de reconocimiento de ingenieros encabezados por el ingeniero adjunto del Sexto Ejército se habían deslizado a tierra en Woodlark y Kiriwina para recopilar datos sobre los sitios de los aeródromos, las condiciones de la playa y las posiciones de defensa. 10 Sus informes, junto con el hecho de que no había tropas japonesas presentes, indicaron que sería aconsejable y posible enviar grupos para preparar playas y caminos antes de los desembarcos principales. Por lo tanto, C HRONICLE fue inusual entre las operaciones anfibias, ya que el grupo de tierra desembarcó antes que las tropas de asalto.

    A las 04.00 horas del 21 de junio, la APD Arroyos y Humphreys Salió de Townsville con casi doscientos hombres del 112º de Caballería. Se detuvieron en Milne Bay para recoger a más hombres al día siguiente, y a las 1600 salieron de Milne Bay a gran velocidad para hacer el viaje nocturno a Woodlark. El viaje se programó para mantener los barcos dentro del alcance de la cobertura de los cazas hasta el anochecer en el viaje de salida y después del amanecer en el viaje de regreso. Los APD llegaron a Woodlark sin incidentes, ya las 0032 del 23 de junio el grupo de avanzada, al mando del Mayor D. M. McMains, comenzó a aterrizar en el puerto de Guasopa en seis LCP (R). El mar embravecido y los fuertes vientos ralentizaron los aterrizajes, que no se completaron hasta las 0400, cuando los APD se dirigieron a Milne Bay.

    El vigilante costero australiano no había sido informado antes del desembarco. Cuando le dijeron que las tropas estaban llegando a tierra, formó sus guerrillas nativas en línea de escaramuza y se preparó para luchar. Afortunadamente, antes de que sucediera algo trágico, escuchó a los invasores hablar la variedad estadounidense de inglés y se unió a ellos.

    los Arroyos y Humphreys llegó a Milne Bay durante la luz del día del 23 de junio y se embarcó en el grupo en tierra del 158 ° Regimiento del Equipo de Combate, una parte de la 59 ° Compañía de Ingenieros de Combate y el pelotón de comunicaciones del 158 ° de Infantería, bajo el mando del Teniente Coronel Floyd G. Powell. Saliendo de Milne Bay a las 1810,

    con cuatro horas de retraso, llegaron a Kiriwina a medianoche. 11 La isla está rodeada casi en su totalidad por un arrecife de coral, con un canal de cinco millas de largo que serpentea a través del arrecife hasta una playa de 200 yardas de ancho en Losuia, en la costa sur de la parte principal de la isla. La descarga de los APD fue muy lenta a medida que los LCP (R) se abrían paso a través del canal. La marea estaba baja y la lancha de desembarco encalló varias veces en la oscuridad. El almirante Barbey también culpó al entrenamiento inadecuado de la 158 de parte del retraso. Amaneció antes de que los barcos se vaciaran y partieron con parte de sus cargas aún a bordo. Tres noches después regresaron para descargar equipo pesado de comunicaciones e ingeniería que habían dejado en sus bodegas. Esto llevó a Barbey a recomendar que los APD no llevaran ningún elemento de equipo que no pudiera ser transportado fácilmente por un solo hombre.

    En Woodlark, el grupo de avanzada reconoció, estableció puestos de avanzada y defensas en las playas, cavó pozos, eliminó las obstrucciones de coral de los canales, despejó senderos y áreas de dispersión y vivac, preparó seis puntos de varadero para LST e instaló letreros, marcadores y luces para marcar los canales. y playas para el cuerpo principal, que aterrizaría en la oscuridad para evitar los ataques aéreos japoneses. Esfuerzos similares del partido Kiriwina no tuvieron tanto éxito, en parte debido a la demora en el aterrizaje del equipo de ingenieros. Se hizo un gran esfuerzo en la construcción de una calzada de coral, de 7 pies de alto y 300 metros de largo, a través del arrecife en la costa norte para permitir un aterrizaje allí. Los nativos ayudaron en este trabajo cargando cestas de coral.

    Los japoneses desconocían o eran indiferentes a los grupos de avanzada a los que no lanzaron ataques aéreos ni terrestres contra ellos.

    Los desembarcos

    Aproximadamente la mitad de la Woodlark Force, unidades del 112 ° de Caballería, el 134 ° Batallón de Artillería de Campaña y el 12 ° Batallón de Defensa de la Marina, partieron de Townsville el 25 de junio a bordo de seis LST, con un subcazador y dos destructores como escolta. El viaje al objetivo transcurrió sin incidentes. El desembarco de los 2.600 efectivos se inició a las 21.00 horas del 30 de junio. La descarga de los LST en sus puntos de varada fue rápida. La fuerza de Cunningham había tomado prestados camiones adicionales en Townsville para permitir que todos los elementos del equipo se subieran a un camión que fue conducido a bordo de un LST en Townsville y luego conducido en Woodlark. Vacíos de sus cargas, los LST de movimiento lento despejaron Woodlark antes del amanecer.

    Dos APD, que transportaban parte de la Woodlark Force desde Milne Bay, llegaron poco antes de la 0100 del 1 de julio, pero encontraron problemas para navegar por el canal, por lo que las lanchas de desembarco no se pusieron en el agua hasta las 02.30. la playa de la derecha, pero a las 0600 los APD estaban vacíos y listos para partir. Había existido cierta confusión en la playa, pero no lo suficiente como para evitar que se despejara al mismo tiempo.

    Los escalones adicionales llegaron a LCI y LST el 1 de julio, y todos estos se descargaron rápida y fácilmente. Los LST tomaron 310 en lugar de los 317 camiones,

    Cunningham explicó, porque un LST levantó su rampa de proa y cerró sus puertas antes de que todos sus camiones pudieran subir a bordo.

    En tierra, se establecieron posiciones de defensa. Se instalaron piezas antiaéreas y de artillería costera del 12º Batallón de Defensa, ametralladora y 37 mm. Se establecieron posiciones en la playa. La carga se trasladó tierra adentro y las obras en el aeródromo comenzaron el 2 de julio.

    Mientras tanto, la Fuerza Kiriwina del coronel Herndon había estado aterrizando, pero sin la suavidad que caracterizaba las operaciones en Woodlark. Poco después del amanecer del 30 de junio, doce LCI, que con seis destructores escoltados habían zarpado de Milne Bay el mediodía anterior, comenzaron a desembarcar sus 2.250 soldados. Problemas acompañaron el aterrizaje desde el principio. Los LCI tuvieron grandes dificultades para atravesar el estrecho canal lleno de arrecifes hasta la playa R ED cerca de Losuia. Y el agua se hundió tanto cerca de la costa que aterrizaron a 200-300 yardas de la costa. El aterrizaje fue lento. 12

    La puesta del sol del 30 de junio vio la llegada de doce LCT y siete LCM que habían salido de Milne Bay el 29 de junio y se habían detenido durante la noche en la isla de Goodenough. Nuevamente hubo problemas. Caían fuertes lluvias. La marea estaba baja. Solo una LCT pudo cruzar un banco de arena que bloqueaba el acceso al embarcadero de Losuia. Otros LCT colgaron de la barra y se vieron obligados a esperar a que la marea los llevara flotando. El resto

    TROPAS QUE SE DESEMBARCA DE LCI en la isla Kiriwina, desembarco el 30 de junio de 1943.

    se dirigió a la playa de R ED pero aterrizó en alta mar con el resultado de que gran parte del equipo a bordo tuvo que llevarse a mano a tierra. Algunos de los vehículos fueron llevados a tierra, pero varios se ahogaron en el agua salada.

    Los LCT en los escalones posteriores evitaron algunas de las dificultades al aterrizar en la costa norte de Kiriwina, donde se había construido la calzada de coral. Aquí los camiones podían retroceder hasta las rampas de proa de los LCT, pero varios resultaron dañados al deslizarse fuera de la calzada.

    En ausencia de interferencia enemiga, el almirante Barbey aprobó un cambio en el plan original para trasladar parte de los suministros a Goodenough a bordo de LST, luego transbordarlos a LCT para el viaje a Kiriwina. Después del 12 de julio LST

    NATIVOS QUE LLEVAN EQUIPAJE que había sido depositado en la calzada de coral, costa norte de la isla Kiriwina, el 1 de julio de 1943.

    navegó directamente desde Milne Bay hasta la costa norte de Kiriwina.

    La descarga en la costa norte, aunque más fácil que en Losuia, complicó aún más las cosas para las tropas en tierra. Se aterrizó equipo pesado a cierta distancia del aeródromo propuesto cerca de Losuia. La construcción de las carreteras necesarias se vio frenada por las fuertes lluvias y la falta de suficiente equipo pesado de ingenieros.

    Desarrollo base

    Mientras tanto, el programa de construcción en Woodlark siguió adelante. Para el 14 de julio, el aeródromo estaba lo suficientemente terminado para acomodar los C-47. Una semana más tarde, 5.200 pies de pista se cubrieron con coral, y el 23 de julio la guarnición aérea, el 67 ° Escuadrón de Cazas que había servido en Guadalcanal en los sombríos días de 1942, llegó al servicio.

    En Kiriwina, las fuertes lluvias continuaron y se sumaron a los problemas de los ingenieros para construir y mantener carreteras. Todo el equipo de construcción se utilizó en las carreteras hasta aproximadamente el 10 de julio, durante ese tiempo, el sitio del aeródromo se despejó parcialmente con herramientas manuales. El general Krueger visitó la isla el 11 de julio y expresó su descontento con el progreso de la construcción de carreteras y aeródromos. Tres días después puso al Coronel John T. Murray, antes de la 41ª División, al mando de la Fuerza de Tarea Kiriwina y devolvió al Coronel Herndon al mando de la 158ª Infantería. Herndon había pedido más ingenieros y maquinaria. Estos llegaron después de que Murray tomó el mando.

    JEEP Y REMOLQUE DEJANDO UN LST anclado frente a la costa norte de la isla Kiriwina, julio de 1943.

    y luego el trabajo fue más rápido. Para D más 20, la primera pista de aterrizaje, de 1,500 pies de largo, fue despejada, clasificada aproximadamente y lista para salir a la superficie. Al final del mes, la franja tenía 5,000 pies de largo y estaba lista para el coral. El Escuadrón No. 79 de la RAAF voló y comenzó a operar el 18 de agosto.

    Excepto por el reconocimiento y dos pequeños bombardeos contra Woodlark, el enemigo no reaccionó a las invasiones, por lo que Barbey pudo transportar veinte escalones a Kiriwina y siete a Woodlark sin perder un barco o un hombre. A mediados de agosto, el transporte de suministros y hombres a las dos islas ya no era una misión táctica. Los Servicios de Abastecimiento del Ejército de EE. UU. Estaban listos para relevar a Barbey de la responsabilidad logística.

    Por lo tanto, el Área del Pacífico Sudoeste, utilizando pequeñas fuerzas, pudo asegurar dos aeródromos más para promover el control de los Aliados sobre el Mar de Salomón.

    Bahía de Nassau

    Planes y preparativos

    La invasión de la bahía de Nassau fue diseñada para aliviar el problema de abastecimiento de las tropas que atacarían Salamaua y Lae. No podían abastecerse íntegramente por barco, lancha de desembarco, avión o tierra. La amenaza de ataques aéreos japoneses en las aguas restringidas del golfo de Huon y el estrecho de Vitiaz, junto con la escasez prevaleciente de buques de carga y tropas, hizo que el uso de grandes buques fuera poco práctico, si no imposible. los

    LIMPIEZA DEL SITIO DEL AEROPUERTO CON HERRAMIENTAS DE MANO, Isla Kiriwina, julio de 1943.

    la escasez de embarcaciones de desembarco y la distancia limitaban el alcance de las operaciones de costa a costa. Las tropas australianas que operaban desde Wau contra Salamaua todavía estaban siendo abastecidas por aire, y esto suponía una pesada carga para el transporte aéreo del suroeste del Pacífico y limitaba el número de tropas terrestres que podían emplearse. Para complementar el transporte aéreo, los australianos habían comenzado su camino desde Edie Creek en el extremo sur del valle Bulolo hasta la cabecera del río Lakekamu en la costa suroeste de la península de Papúa, pero las tremendas dificultades inherentes a empujar carreteras a través de Nueva Guinea las montañas frenaron a los australianos como lo habían hecho con los japoneses. Estaba claro que la apertura de la campaña de Markham Valley-Península de Huon se retrasaría más allá de agosto si tenía que esperar la finalización de la carretera de montaña. 13

    La toma de Nassau Bay ofrecía la posibilidad de resolver, al menos parcialmente, estos problemas, posibilidad que encajaba perfectamente en el patrón de planes que ya se estaban preparando. La bahía de Nassau se encuentra a menos de sesenta millas de Lae, o dentro del alcance de la lancha de desembarco de la 2.ª Brigada Especial de Ingenieros que GHQ esperaba emplear, y está a poca distancia de la costa de Papúa desde Salamaua. Las tropas de la 3.ª División Australiana estaban operando tierra adentro desde la Bahía de Nassau en este momento. Toma de la bahía por un movimiento de costa a costa de Morobe, luego en manos de la Infantería 162 de los EE. UU.

    de la 41.a División, proporcionaría un medio por el cual los australianos que se preparan para atacar Salamaua podrían recibir agua para complementar las gotas de aire, y también proporcionaría un punto de parada para el movimiento de costa a costa de toda una división australiana para un punto al este de Lae. Por lo tanto, el cuartel general del Cuartel General y la Fuerza de Nueva Guinea decidieron apoderarse de la Bahía de Nassau el mismo día en que Woodlark, Kiriwina y Nueva Georgia fueron invadidos. Las tropas que tomaban la bahía de Nassau unirían fuerzas con la 3.ª División Australiana y presionarían contra Salamaua para evitar que los japoneses dedujeran que los aliados estaban planeando un gran asalto contra Lae. 14

    Se suponía que el general Blamey asumiría el mando personal de la Fuerza de Nueva Guinea para las operaciones de Markham Valley-Península de Huon, pero la presión de sus deberes lo mantuvo en Australia hasta agosto. A la espera de su llegada a Nueva Guinea, el Teniente General E. F. Herring del Ejército Australiano retuvo el mando de la Fuerza de Nueva Guinea y operó bajo el cuartel general de Blamey en lugar del GHQ como se había planeado originalmente. El mayor general Stanley G. Savige, oficial general al mando de la 3.ª división australiana, tenía el mando táctico de las operaciones contra Salamaua. Las tropas del Equipo de Combate del Regimiento 162 de los EE. UU., Que fue asignado a la bahía de Nassau y las operaciones posteriores contra Salamaua, quedarían bajo el control del general Savige una vez que estuvieran en tierra.

    Cuando los australianos derrotaron el intento japonés de capturar a Wau, persiguieron al enemigo en retirada fuera del valle de Bulolo y descendieron a través de las montañas hasta un punto tierra adentro desde la bahía de Nassau. En preparación para la bahía de Nassau y el ataque a Salamaua, Savige ordenó a su división que empujara contra Salamaua desde el oeste y el sur. Dirigió a la MacKechnie Force, esencialmente un equipo de combate de batallón de la 162a Infantería, para hacer el aterrizaje inicial en la Bahía de Nassau y operar en el flanco derecho (este) de su 17a Brigada. Al mismo tiempo, el 24º Batallón de Infantería de Australia crearía una distracción al operar contra los destacamentos japoneses en el valle de Markham y establecer una emboscada en el golfo de Huon en la desembocadura del río Buang, a medio camino entre Lae y Salamaua. (Mapa 6)

    Del 20 al 23 de junio, los japoneses contraatacaron las posiciones de la 17a Brigada en las cercanías de Mubo y Lababia Ridge, una eminencia de 3,000 pies que está rodeada por los ríos Bitoi y Buyawim y tiene una vista imponente de la bahía de Nassau al sureste, Bitoi Ridge para el norte, y la vía Komiatum que servía como línea de comunicación de Salamaua a los japoneses frente a los australianos. Los japoneses lucharon duro pero no lograron ceder a la 17ª Brigada. A partir del 23 de junio se retiraron a poca distancia hacia el norte. El 30 de junio, la 15ª Brigada de Savige estaba atacando a Bobdubi y la 17ª Brigada, orientada al norte, estaba controlando Mubo y Lababia Ridge. 15

    Mapa 6
    Enfoques del sur a Salamaua

    La Fuerza MacKechnie, designada para aterrizar en la bahía de Nassau el 30 de junio, estaba formada por el 1. ° Batallón reforzado, 162 ° de Infantería. Al mando estaba el coronel Archibald R. MacKechnie, comandante del 162d. Este regimiento había llegado a Nueva Guinea desde Australia en febrero de 1943. Organizada en marzo, la MacKechnie Force se trasladó por marchas terrestres y movimientos marítimos en lanchas de desembarco y arrastreros desde la zona de Buna-Sanananda hasta Morobe, donde estableció posiciones defensivas para proteger un base de barco PT avanzada. Para Nassau Bay, la fuerza fue aumentada por unidades estadounidenses y australianas. dieciséis

    A finales de junio, el 3.er Batallón, 162d, había relevado a la Fuerza MacKechnie de la misión de defender a Morobe. Se habían reunido suministros para treinta días y diez unidades de fuego. Las tropas se entrenaron para el desembarco abordando botes PT, luego transfiriéndose en el mar a los LCVP y desembarcando en las playas desde la lancha de desembarco. En la noche del 28 de junio, el Pelotón de Inteligencia y Reconocimiento, 162d, colocó las islas situadas frente a la costa entre la bahía de Nassau y Mageri Point, a unas diez millas al noroeste de Morobe, donde se iba a montar la invasión, con el fin de instalar luces para guiar a los flotilla de invasión. El coronel MacKechnie voló al valle de Bulolo para una conferencia con el general Savige y, a petición suya, Savige envió una de sus compañías desde Lababia Ridge a la desembocadura del río Bitoi para desviar la atención de los japoneses de la bahía de Nassau. Como

    el desembarco debía realizarse en la oscuridad, un pelotón de esta compañía fue enviado a la playa de desembarco para instalar luces para guiar la lancha de desembarco. La Compañía A, Batallón de Infantería de Papúa, de la Fuerza MacKechnie, hizo un reconocimiento a Cabo Dinga, justo al sur de la Bahía de Nassau, y uno de sus exploradores incluso se coló en el campamento enemigo en Cabo Dinga y pasó la noche con los japoneses. Sobre la base de los informes del Batallón de Infantería de Papúa, se estimó que entre 300 y 400 japoneses se encontraban en las cercanías de la bahía de Nassau, y alrededor de 75 más cerca del brazo sur del río Bitoi. 17

    El enemigo

    Esta estimación fue algo exagerada. En el cabo Dinga estaban presentes unos cien hombres de la 102 ° Infantería, 51 ° División, y unos cincuenta marineros de una unidad de guardia naval. 18 Los japoneses esperaban un desembarco aliado en el golfo de Huon en lugar de en la bahía de Nassau, y habían tomado sus disposiciones en consecuencia.

    El general Adachi, al mando de la 18o ejército desde su cuartel general en Madang, había estado llevando a cabo la 8vo Ejército de Área órdenes del comandante de fortalecer Wewak, Madang, Finschhafen, y especialmente Lae y Salamaua para proteger el Estrecho de Vitiaz mientras se prepara para atacar Wau, Bena Bena y Mount Hagen e infiltrarse en los valles de los ríos Ramu y Sepik. (Véase más abajo, mapa 12). La carretera Madang-Lae todavía estaba en construcción, pero había sido empujada solo hasta la cordillera de Finisterre, que es paralela a la costa norte de la península de Huon. Los japoneses estimaron correctamente que los aliados planeaban utilizar los sitios de la base aérea en los valles montañosos para apoyar sus avances a lo largo de la costa. Por lo tanto, planearon los movimientos contra Wau y contra Bena Bena y Mount Hagen, dos puestos de avanzada que se habían utilizado desde 1942. 6ta División Aérea, con base en el área de Wewak, se le ordenó atacar estos puntos diariamente.

    Al mando en Lae estaba el mayor general Ryoichi Shoge, comandante del grupo de infantería de la 41a División. Su mando en este momento fue en gran parte transitorio, ya que el 18o ejército estaba enviando tropas a través de Lae para fortalecer a Salamaua. Desde el desastre de marzo en el mar de Bismarck, algunas tropas habían desembarcado en Lae desde submarinos, cuarenta hombres por barco, otros llegaron en barcazas y destructores al cabo Gloucester desde Rabaul, de allí a Finschhafen en barcaza y por tierra o en barcaza hasta Lae. En abril y mayo el 66 ° Infantería (menos el Batallón 3d), 51a División, habían sido trasladados a Salamaua desde Lae, y elementos de la 115 ° de Infantería, los 14 ° Regimiento de Artillería, y el 51 ° Regimiento de Ingenieros, toda la 51a División, escenificado a través de Lae para Salamaua. En Salamaua, el teniente general Hidemitsu Nakano, comandante de la 51a División, estaba dirigiendo operaciones.

    El tercer regimiento de infantería de la división de Nakano, el 102d, había realizado el ataque de enero contra Wau y había estado en acción casi continuamente desde ese momento.

    A fines de junio, Nakano tenía seis mil hombres bajo su mando. Las posiciones defensivas japonesas incluían las tierras altas del interior de la costa: el monte Tambu, Komiatum y Bobdubi.

    Desembarco de la Fuerza MacKechnie

    Al anochecer en Morobe el 29 de junio, tres barcos PT de la Séptima Flota embarcaron 210 hombres de la Fuerza MacKechnie. Un cuarto PT, sin pasajeros, escoltado. 19 Al mismo tiempo, veintinueve LCVP, dos barcazas japonesas y un LCM del 532d Engineer Boat and Shore Regiment llevaron a los otros 770 hombres de la MacKechnie Force a bordo en Mageri Point. Las lanchas de desembarco se organizaron en tres oleadas que partieron de Mageri a intervalos de veinte minutos. La noche era oscura, el mar llovía intensamente.

    Las dos primeras olas se reunieron con los dos botes PT de Morobe que debían guiarlos hacia el objetivo, pero la tercera falló y prosiguió en la carrera de sesenta kilómetros hasta la bahía de Nassau sin guía.

    Hasta ahora las cosas habían ido bastante bien, pero el resto de la noche estuvo lleno de problemas. La lluvia oscureció las luces guía en las islas cercanas a la costa. El PT escolta perdió el convoy. El PT líder superó la bahía de Nassau. Algunas de las lanchas de desembarco de la primera ola lo siguieron, luego perdieron el tiempo para dar la vuelta y encontrar el convoy nuevamente.

    El aterrizaje comenzó, en una oscuridad lluviosa, poco después de la medianoche. El pelotón australiano en tierra se había perdido y llegó a la bahía de Nassau a tiempo para instalar solo dos luces en lugar de tres. Así, las dos primeras oleadas de lanchas de desembarco se entremezclaron y aterrizaron juntas en el mismo tramo de playa. Y un oleaje de diez a doce pies, algo raro en la bahía de Nassau, golpeaba con fuerza. Golpeó la lancha de desembarco tan lejos en la playa que diecisiete de ellos no pudieron retroceder, pero rápidamente se acercó y se llenó de agua, casi restos completos. El LCM, después de descargar una topadora, pudo retraerla, procedió al mar y sacó a las tropas del bote PT líder, y luego regresó a la playa donde se hundió.

    No hubo oposición enemiga ni bajas. Los japoneses en un puesto de avanzada en la playa habían huido a la jungla, creyendo, según informaron los prisioneros más tarde, que la excavadora era un tanque. A excepción de la lancha de desembarco, no hubo pérdidas graves de equipo, pero la mayoría de las radios resultaron dañadas por el agua salada.

    Aquella noche desembarcaron setecientos setenta hombres. 20 El líder de la tercera ola, que llegó horas después de las dos primeras, se dio cuenta de que sus embarcaciones eran las únicas inmediatamente disponibles para reabastecimiento y decidió no aterrizar hasta que amainaran las olas. Tomó la barcaza y el resto de los LCVP, con la Compañía B

    a bordo, para refugiarse en una cala de la costa. Cuando la tormenta amainó, regresaron a la bahía de Nassau, pero no pudieron hacer contacto con las tropas, que estaban rechazando un ataque japonés. La ola regresó a Mageri Point, luego regresó a Nassau Bay y aterrizó en la tarde del 2 de julio.

    Una vez en la costa, las Compañías A y C, 162 de Infantería, establecieron líneas de defensa a trescientas yardas al norte y al sur, respectivamente, de la playa de desembarco. El pelotón australiano defendió el flanco oeste (interior). No hubo contacto con el enemigo esa noche. Al amanecer del 30 de junio, la playa estaba libre de municiones, equipo y suministros. Se instalaron defensas de la playa, empleando ametralladoras rescatadas de la nave de desembarco destrozada. La comunicación con la sede superior fue un problema. La mayoría de las radios empapadas de agua no funcionaban, y durante los primeros días el coronel MacKechnie estuvo fuera de contacto con la Fuerza de Nueva Guinea, el cuartel general de la 41ª División y Morobe en un momento u otro. No se supo nada de los elementos del Batallón de Infantería de Papúa al otro lado del cabo Dinga durante varios días. Todos los SCR 511 y 536, las pequeñas radios de mano utilizadas para la comunicación táctica dentro de los batallones de infantería, se habían empapado y nunca se pudieron utilizar durante las operaciones posteriores contra Salamaua.

    Después del amanecer del 30 de junio, la Compañía C marchó hacia el sur hasta el río Tabali, al oeste del cabo Dinga. La Compañía A partió hacia el norte desde sus posiciones nocturnas para despejar el área hasta el brazo sur del río Bitoi, pero pronto se topó con fuego enemigo de mortero y ametralladora (su primera experiencia de este tipo) y se detuvo. Las patrullas salieron e informaron que el enemigo estaba presente con cierta fuerza. Luego, la Compañía A, reforzada por un pelotón de la Compañía D, 216º Batallón de Infantería Australiano de la 17ª Brigada, que había encendido las luces de aterrizaje, intentó atacar el flanco derecho japonés (oeste) pero fue detenido. Cuando el pelotón australiano se quedó sin municiones fue relevado por un destacamento de ingenieros de las tripulaciones de la nave de desembarco destrozada. Dos de los pelotones de la Compañía C llegaron desde el sur para unirse a la Compañía A. A las 1500, la fuerza comenzó a avanzar y hacia 1650 había eliminado la dispersa oposición japonesa para llegar al brazo sur del río Bitoi.

    Cuando el general Adachi recibió la noticia de la invasión, su primer pensamiento fue destruir la Fuerza MacKechnie antes de que tuviera la oportunidad de consolidarse. Pero el general Nakano lo persuadió de que sería mejor "retrasar el avance enemigo en NASSAU desde la distancia" y concentrarse en la amenaza australiana en Bobdubi. 21 Así que no se enviaron más tropas enemigas contra MacKechnie. Mientras tanto, las tropas del Batallón de Infantería de Papúa comenzaron a presionar contra la retaguardia del destacamento japonés en Cabo Dinga. Este destacamento comenzó a moverse hacia la cabeza de playa estadounidense.

    Alrededor de las 16.30, el pelotón de la Compañía C que defendía el flanco izquierdo (sur) informó que las tropas japonesas estaban cruzando el río Tabali justo al sur de su posición, por lo que se le ordenó retirarse al flanco sur de la playa de desembarco propiamente dicha para mantener una línea entre la playa. y un pantano que comenzó un corto

    distancia hacia el interior. Antes de que el pelotón pudiera moverse, las tropas japonesas atacaron su retaguardia y flanco. El pelotón se abrió camino hacia el norte, perdiendo a su comandante y cuatro soldados muertos en el camino.

    Mientras el pelotón se retiraba, el Capitán Paul A. Cawlfield, MacKechnie Force S-3, organizó una línea de defensa en la playa con ingenieros, parte de la Compañía D y hombres del cuartel general de la fuerza. Al anochecer, el pelotón acosado llegó a esta línea, y luego el enemigo atacó en una serie de ataques que duraron toda la noche. El fuego de ametralladoras, morteros y rifles y granadas alcanzaron las posiciones estadounidenses, y pequeños grupos intentaron infiltrarse. Pero las unidades estadounidenses, en acción por primera vez, derrotaron a los atacantes que, a excepción de los fusileros dispersos que fueron perseguidos y asesinados, se retiraron justo antes del amanecer. La Fuerza MacKechnie calculó que había matado a cincuenta japoneses. Sus propias bajas fueron dieciocho muertos y veintisiete heridos. El coronel MacKechnie afirmó más tarde que, en su opinión, varias de las bajas estadounidenses fueron causadas por tropas estadounidenses que se dispararon unas a otras en la emoción de la acción nocturna.

    El 2 de julio, con el desembarco de la Compañía B y otros elementos de la tercera ola, la cabeza de playa de Nassau Bay se consideró segura. En esa fecha, los estadounidenses se pusieron en contacto con la 17ª Brigada y la Fuerza MacKechnie se preparó para ejecutar sus misiones en el avance hacia el norte contra Salamaua.

    Así, con los desembarcos en Woodlark, Kiriwina y Nassau Bay, el área del Pacífico suroeste del general MacArthur inauguró C ARTWHEEL. En comparación con los golpes masivos de 1944 y 1945, las operaciones fueron pequeñas, pero dieron una experiencia anfibia invaluable a soldados y marineros y comenzaron un movimiento de avance que no se detuvo hasta la victoria final.

    Mientras tanto, al otro lado del Mar de Salomón, las fuerzas del Pacífico Sur de la almirante Halsey habían ejecutado sus primeras misiones C ARTWHEEL al invadir Nueva Georgia.

    Notas al pie

    1. GHQ SWPA OI 33, 7 de mayo de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 8 de mayo de 43 CG Sixth Army, Hist of C HRONICLE Opn, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 30 de agosto de 43.

    2. Rad [aparentemente de Twining] a Comdr AdVon 5AF, 16 de mayo de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 16 de mayo de 43 Notas de Conf Between Reps of SOPAC y SWPA, Brisbane, 17 de mayo de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 17 de mayo de 43.

    3. ANF ​​Opn Plan 4-43, 19 de mayo de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 21 de mayo de 43 CTF 76 Opn Plan 1-43, 14 de junio de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 16 de junio de 43: CTF 74 Opn Order 2-43, 18 de junio de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 24 de junio de 43 Ltr, CTF 76 a COMINCH, 1 de octubre de 43, sub: Rpt en Opn C HRONICLE, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 5 de agosto de 43.

    4. AAF SWPA OI 36, 14 de mayo de 43 y Quinta AF OI 3, 15 de mayo de 43. Ambos en GHQ SWPA G-3 Jnl, 15 de mayo de 43. AdVon 5AF FO 83, 27 de junio de 43 Ltr, CofS V Fighter Comd a CG E SCALATOR , 22 de junio de 43, sub: Protección de Shipg Rad, CTF 76 a Comdr Seventh Flt, 23 de junio de 43 Rad, CG AdVon 5 a CG E SCALATOR, 24 de junio de 43 Rad, CG E SCALATOR a CTF 76, 26 de junio de 43. Últimos cinco en Sexto Ejército G-3 Jnl y expediente No. 4, 23 de junio - 1 de julio de 43. CG Sexto Ejército, Hist de C HRONICLE Opn, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 30 de agosto de 43 Craven y Cate, El Pacífico: Guadalcanal a Saipán, págs. 164-65.

    La 1ª Fuerza de Tarea Aérea consistía en un cuartel general con base en Dobodura que tenía el control operativo de las unidades asignadas temporalmente por el general Whitehead. La sede adicional se consideró necesaria porque los imponentes Owen Stanleys hicieron que la comunicación por radio entre Port Moresby y Dobodura fuera algo temperamental. La Quinta Fuerza Aérea tenía así tres cuarteles generales, así como los de los comandos de bombarderos y cazas. Ver Craven y Cate, El Pacífico: Guadalcanal a Saipán, págs. 164-65.

    5. Un batallón de defensa de la Infantería de Marina consistía en baterías antiaéreas (cañones antiaéreos de 90 mm, 40 mm y 20 mm, y reflectores) y artillería costera (cañones de 155 mm). Algunos batallones de defensa también incluían pelotones de tanques.

    6. E SCALTOR FO 1 y 2, 2 de junio de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 12 y 10 de junio de 43. Al igual que los planes del Grupo de Trabajo 76, estas órdenes incluían tantos detalles como para constituir un procedimiento operativo permanente.

    7. Rpt of Com Nombrado por Gen Krueger, 25 de mayo de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 27 de mayo de 43 GHQ SWPA OI 33/10, 17 de junio de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 8 de mayo de 43.

    8. CG Sexto Ejército, Hist de C HRONICLE Opn, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 30 de agosto de 43 B YPRODUCT [Kiriwina] TF Jnl e Hist de Kiriwina TF CTF 7G Rpt en C HRONICLE.

    9. Craven y Cate, El Pacífico: Guadalcanal a Saipán, pag. 166.

    10. Esta y las dos subsecciones siguientes se basan en Morison, Rompiendo la barrera de Bismarcks, Ch. IX Oficina del Ingeniero Jefe, Cuartel General de las Fuerzas Armadas del Pacífico [GHQ AFPAC] Ingenieros del Pacífico Sudoccidental: 1941-1945, I, Ingenieros en Operaciones de Teatro (Washington, 1947), 100-102 CG Sexto Ejército, Hist de C HRONICLE Opn, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 30 de agosto de 43 Ltr, CTG 76.1 a CTF 76, 24 de junio de 43, sub: Adv Landing L EATHERBACK [Woodlark ], en Sexto Ejército G-3 Jnl y expediente No. 4, 23 de junio-1 de julio 43 Ltr, Col Cunningham a CG E SCALATOR, 3 de julio de 42, sub: Current Opns L EATHERBACK TF, en Sexto Ejército G-3 Jnl y Expediente No. 4, 2 Jul-10 Jul 43 CTF 76 Rpt on C HRONICLE Sexto Ejército G-3 Jnl y Expediente para el período cubierto Woodlark TF [112th Cav RCT] Diario de Opns B YPRODUCT TF Jnl e Hist of Kiriwina TF.

    11. Los comentarios del Coronel Herndon sobre el borrador de MS de este volumen, adjunto a su 1ra Ind, 16 de noviembre de 53, a Ltr, Gen Smith, Jefe de Mil Hist, al Coronel Herndon, 6 de octubre de 53, no sub, OCMH.

    12. El coronel Herndon declaró el 16 de noviembre de 1953 que parte del problema se debió a un error de navegación que hizo que los barcos pasaran por Kiriwina y llegaran tarde. También afirmó que, originalmente, el cuerpo principal debía aterrizar en la costa norte, pero que por alguna razón se cambió el plan y se utilizaron la playa R ED y el embarcadero de Losuia.

    13. USSBS, Empleo de Fuerzas, págs. 21-22 ALF, Rpt on New Guinea Opns: Wau-Salamaua, 22 de enero al 13 de septiembre de 43 Memo, Comdr ALF para GHQ SWPA, 5 de mayo de 43, apartado: Warning Instns, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 6 de mayo 43.

    14. GHQ SWPA OI 33, 7 de mayo de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 8 de mayo de 43 Ltr, Land Hq [ALF] to Gen Off Commander NGF, 17 de mayo de 43, sub: P OSTERN --Seizure Lae-Salamaua-Finschhafen- Área de Madang, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 7 de junio de 43 GHQ SWPA OI 34, 13 de junio de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 14 de junio de 43.

    15. ALF, Rpt en New Guinea Opns: Wau-Salamaua, 22 de enero-13 de septiembre de 43 Incluido 1, Tactical Sit hasta las 1630, 30 de junio de 43, para GHQ SWPA G-2 Resumen diario de Enemy Int y G-2 Est de Enemy Sit 465 , 30 de junio-1 de julio de 43, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 1 de julio de 43.

    16. 162d Inf Rpt of Opns, 29 de junio al 12 de septiembre de 43, en Morobe-Nassau-Bitoi Ridge-Mt. Tambu-Tambu Bay-Salamaua Area de Nueva Guinea William F. McCartney, The Jungleers: Una historia de la 41a División de Infantería (Washington: Infantry Journal Press, 1948), pág. 51 Ltr, Col MacKechnie al Gen Smith, Jefe de Mil Hist, 20 de octubre de 53, sin sub, OCMH.

    La Fuerza MacKechnie aumentada consistió en el 1er Batallón del Teniente Coronel Harold R. Taylor, 162d, un pelotón de la Compañía Antitanque del regimiento que formaba parte de la Compañía de Servicios del Regimiento, una compañía del 116o Batallón de Ingenieros, elementos del 116o Batallón Médico y un hospital quirúrgico portátil el 218o Batallón de Artillería de Campaña (obuses de 75 mm. Pack), menos una batería destacamentos de la 41a División, destacamentos de compañías de señal, intendencia y artillería del Comando del Servicio Operativo Combinado y la Unidad Administrativa de Nueva Guinea Australiana, una organización militar a cargo de los asuntos nativos un destacamento de la Batería C, 209 ° Batallón de Artillería Costera (Antiaéreo) Compañía A, Batallón de Infantería de Papúa (soldados nativos y oficiales australianos) y Compañías A y D del 532 ° Regimiento de Embarcaciones y Costas de Ingenieros, 2 ° Brigada Especial de Ingenieros.

    17. 162d Inf Rpt de Opns McCartney, Los Jungleers, pag. 52.

    18. Esta subsección se basa en Operaciones del Ejército del Área 8, Monogr japonés No. 110 (OCMH), págs. ), Monogr japonés No. 47 (OCMH) Hist Div MIS GHQ FEC, Declaraciones de funcionarios japoneses sobre la Segunda Guerra Mundial (traducciones al inglés), IV, 119-20, OCMH Interrogatorio de Adachi et al., por Mil Hist Sec, Cuartel General del Ejército Australiano, OCMH.

    19. Esta subsección se basa en McCartney, Los Jungleers, págs. 52-55 Morison, Rompiendo la barrera de Bismarcks, pp. 136-37 Oficina del Ingeniero Jefe, GHQ AFPAC, Ingenieros del Pacífico Sudoccidental: 1941-1945, VIII, Crítica (Washington, 1951), 84-85 ALF, Rpt on New Guinea Opns: Wau-Salamaua, 22 Jan-13 Sep 43 Ltr, Brig Gen William F. Heavey, CO 2d ESB, to Chief Engr SWPA, 13 de julio de 43, sub : Rpt en Nassau Bay Opns, en GHQ SWPA G-3 Jnl, 19 de julio de 43 GHQ SWPA G-3 Jnl para el período cubierto 41st Div G-3 Jnl y File para el período cubierto 162d Inf Rpt of Opns, y Jnl y Archivos para el período Ltr cubierto, Gen Heavey to Cof Engrs USA, 30 de junio de 44, sub: Rpt of Combat Opns, DRB AGO MacKechnie, Notes on Nassau Bay-Mubo-Tambu Bay-Salamaua Opns, 29 de junio al 12 de septiembre de 43, sin fecha, DRB AGO .

    20. El primer informe dio 740 pero pronto se corrigió. Ver mensajes en 41st Div G-3 Jnl, 30 de junio de 43.

    21. Operaciones del 18 Ejército, II, Monogr japonés No. 42 (OCMH), 14.


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    LOTF Bienvenido a Math Playground Batallas de la Segunda Guerra Mundial Batallas Operaciones Plan Elkton III Operación aérea, la evacuación del noroeste de Francia, 15-25 de junio de 2008 Operación Apaciguar - la batalla de Talasea, 6-11 de marzo de 1944 Operación Dichosa - La incursión Choiseul , 27 de octubre al 4 de noviembre de 1943 Operation Cartwheel - the Reduction of Rabaul (30 de junio de 1943- enero de 1944) Operation Chariot, el asalto de St. Nazaire, primera parte, Operation Chariot, el St.

    El Holocausto - Segunda Guerra Mundial A partir de finales de 1941, los alemanes iniciaron transportes masivos desde los guetos de Polonia a los campos de concentración, comenzando por aquellas personas consideradas como las menos útiles: los enfermos, los ancianos, los débiles y los muy jóvenes. Los primeros gaseamientos masivos comenzaron en el campo de Belzec, cerca de Lublin, el 17 de marzo de 1942. Se construyeron otros cinco centros de matanza en masa en los campos de la Polonia ocupada, incluidos Chelmno, Sobibor, Treblinka, Majdanek y el más grande de todos, Auschwitz-Birkenau. . De 1942 a 1945, los judíos fueron deportados a los campos de toda Europa, incluido el territorio controlado por Alemania, así como los países aliados con Alemania. Aunque los nazis intentaron mantener en secreto el funcionamiento de los campos, la magnitud de la matanza hizo que esto fuera prácticamente imposible.

    Personajes famosos de la Segunda Guerra Mundial Personas influyentes que causaron, influyeron y lucharon durante la Segunda Guerra Mundial. Adolf Hitler (1889-1945), dictador de la Alemania nazi de 1933 a 1945. Durante la década de 1930, Hitler buscó ganar "lebensraum" para Alemania, reclamando Austria, Checoslovaquia y finalmente invadiendo Polonia. El éxito inicial de Hitler lo alentó a invadir Rusia, lo que finalmente sobrecargaría su máquina de guerra. El régimen de Hitler también persiguió el exterminio de judíos y otras minorías "no arias" en los campos de concentración de toda Europa. Los tres grandes Los tres grandes fueron los líderes aliados de Churchill, Stalin y Roosevelt, que representaron a Gran Bretaña, la Unión Soviética y los Estados Unidos en la alianza contra Alemania y Japón. Winston Churchill (1874-1965): Churchill fue elegida Primera Ministra del Reino Unido en mayo de 1940, cuando Gran Bretaña y su Imperio se enfrentaron solos a Hitler. Franklin D. (1882 - 1945) - Presidente de Estados Unidos 1932 - 1945. Joseph Stalin (1879 - 1953) Líder y dictador de la Unión Soviética. Charles de Gaulle J.

    Estados Unidos y el Holocausto Durante la Segunda Guerra Mundial, el rescate de judíos y otras personas objetivo de la Alemania nazi no fue una prioridad para el gobierno de Estados Unidos. Tampoco siempre estuvo claro para los políticos aliados cómo podrían llevar a cabo acciones de rescate a gran escala en Europa. INMIGRACIÓN A ESTADOS UNIDOS EN LA ERA DEL HOLOCAUSTO Las políticas del Departamento de Estado de los EE. UU. Dificultaron mucho la obtención de visas de entrada para los refugiados. A pesar de la persecución en curso de los judíos en Alemania, la actitud del Departamento de Estado estuvo influenciada por las dificultades económicas de la Depresión, que intensificó el antisemitismo, el aislacionismo y la xenofobia de las bases. El número de visas de entrada se vio aún más limitado por la aplicación inflexible del Departamento de una ley de inmigración restrictiva aprobada por el Congreso de los Estados Unidos en 1924. Sin embargo, en 1939 y 1940, un poco más de la mitad de todos los inmigrantes en los Estados Unidos eran judíos, la mayoría de los cuales ellos refugiados de Europa. Lecturas adicionales Gurock, Jeffrey S., ed. Hamerow, Theodor.


    Operación de implementación Cartwheel_section_1

    MacArthur había presentado a Elkton III, su plan revisado para tomar Rabaul antes de 1944, el 12 de febrero de 1943. Operation Cartwheel_sentence_13

    Le pedía que atacara el noreste de Nueva Guinea y el oeste de Nueva Bretaña y que el almirante William F. Halsey, Jr., entonces al mando del Área del Pacífico Sur, atacara las islas centrales de Salomón. Operación Cartwheel_sentence_14

    El plan requería siete divisiones más de las que ya estaban en el teatro, lo que planteó objeciones por parte de los británicos. Operación Cartwheel_sentence_15

    El Estado Mayor Conjunto respondió con una directiva que aprobaba el plan si se usaban fuerzas que ya estaban en el teatro o en ruta y la implementación se demoraba 60 días. Operación Cartwheel_sentence_16

    Elkton III luego se convirtió en Operación Cartwheel. Operación Cartwheel_sentence_17

    Operaciones Operación Cartwheel_section_2

    Cartwheel identificó 13 operaciones subordinadas propuestas y estableció un cronograma para su lanzamiento. Operación Cartwheel_sentence_18

    De los 13, Rabaul, Kavieng y Kolombangara fueron finalmente eliminados por ser demasiado costosos e innecesarios, y solo 10 se llevaron a cabo realmente: Operación Cartwheel_sentence_19

      - 30 de junio de 1943 Operación Cartwheel_item_1_3
        (112 ° Regimiento de Caballería) Operación Cartwheel_item_1_4 (Equipo de Combate del 158 ° Regimiento RCT de EE. UU.) Operación Cartwheel_item_1_5
        (43d División de Infantería de EE. UU.) - 30 de junio de 1943 Operación Cartwheel_item_1_7
      • Segi Point, Nueva Georgia (4.o Batallón de asaltantes marinos de EE. UU.) - 21 de junio de 1943 Operación Cartwheel_item_1_8 (169o y 172o RCT de EE. UU.) - 30 de junio de 1943 Operación Cartwheel_item_1_9
      • Zanana, Nueva Georgia (169 ° y 172 ° RCT de EE. UU.) - 5 de julio de 1943 Operación Cartwheel_item_1_10, Nueva Georgia (4. ° Batallón de asaltantes marinos de EE. UU.) - 5 de julio de 1943 Operación Cartwheel_item_1_11 (172 ° RCT, 43 ° División de infantería de EE. UU.) - 27 de agosto de 1943 Operación Cartwheel_item_1_12
        , Nueva Guinea (9ª y 7ª División de Australia, 503º Regimiento de Infantería de Paracaidistas de EE. UU.) Operación Cartwheel_item_1_15
        (Octava Brigada Nueva Zelanda) Operación Cartwheel_item_1_17
        (2do Batallón de Paracaidistas de los EE. UU.) Operación Cartwheel_item_1_19
        (3.ª División de Infantería de Marina de EE. UU., 37ª División de Infantería de EE. UU.) Operación Cartwheel_item_1_21
        , Nueva Bretaña (112a Caballería de EE. UU.) - 15 de diciembre de 1943 Operación Cartwheel_item_1_23 (1.a División de Infantería de Marina de EE. UU.) - 26 de diciembre de 1943 Operación Cartwheel_item_1_24 (32.a División de Infantería de EE. UU.) - 2 de enero de 1944 Operación Cartwheel_item_1_25

      A la Fuerza de Nueva Guinea, bajo el mando del general Thomas Blamey, se le asignó la responsabilidad de los empujes hacia el este en la parte continental de Nueva Guinea. Operación Cartwheel_sentence_20

      El 6º Ejército de Estados Unidos, al mando del general Walter Krueger, tomaría Kiriwina, Woodlark y Cape Gloucester. Operación Cartwheel_sentence_21

      Las fuerzas terrestres serían apoyadas por unidades aéreas aliadas al mando del teniente general George Kenney y unidades navales al mando del vicealmirante Arthur S. Carpender. Operación Cartwheel_sentence_22

      En medio de la Operación Cartwheel, el Estado Mayor Conjunto se reunió con el presidente Franklin Roosevelt y el primer ministro británico Winston Churchill en la Conferencia Quadrant en la ciudad de Quebec en agosto de 1943. Operation Cartwheel_sentence_23

      Allí, se tomó la decisión de evitar y aislar a Rabaul, en lugar de intentar capturar la base, y atacar a Kavieng. Operación Cartwheel_sentence_24

      Poco después, se tomó la decisión de eludir también a Kavieng. Operación Cartwheel_sentence_25

      Aunque inicialmente fue objetado por MacArthur, el desvío de Rabaul, en lugar de su neutralización, significó que su plan de Elkton se había logrado, y después de invadir Saidor, se trasladó a su Plan Reno, un avance a través de la costa norte de Nueva Guinea a Mindanao. . Operación Cartwheel_sentence_26

      La campaña, que se prolongó hasta 1944, mostró la eficacia de una estrategia para evitar grandes concentraciones de fuerzas enemigas y, en cambio, apuntar a cortar las líneas de suministro y comunicación japonesas. Operación Cartwheel_sentence_27


      Ver el vídeo: World War II Channel HD - The Battle for Rabaul The Pearl Harbor for the Japanese (Diciembre 2021).