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Glenn nos cruza en 3 horas - Historia


El mayor John Glenn de la Infantería de Marina de los EE. UU. Estableció un nuevo récord cuando cruzó los EE. UU. En 3 horas y 23 minutos con una velocidad promedio de 723 MPH. Glenn voló un Vought Crusader de la Armada. El vuelo se originó en Los Ángeles y terminó en Nueva York.


John Glenn: primer estadounidense en orbitar la Tierra, el hombre más viejo en el espacio

El primer estadounidense en orbitar la Tierra, John Glenn hizo historia nuevamente cuando, a la edad de 77 años, se convirtió en la persona de mayor edad en viajar al espacio. Pero antes de ser reconocido a nivel nacional como un héroe, había arriesgado su vida por su país muchas veces.

John Herschel Glenn Jr., nacido el 18 de julio de 1921 en Cambridge, Ohio, era hijo de John y Teresa Sproat Glenn. Mientras tocaba en la banda de la escuela secundaria, conoció a Anna Margaret Castor y luego se casó con ella. Después de graduarse, asistió a Muskingum College, donde obtuvo una licenciatura en ingeniería. Después del ataque japonés a Pearl Harbor, Glenn ingresó en el Programa de Cadetes de Aviación Naval. Finalmente voló 59 misiones de combate en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial.

Después de que terminó la guerra, Glenn se desempeñó como instructor de entrenamiento de vuelo avanzado en Corpus Christi, Texas. Continuó volando 90 misiones en Corea, derribando tres MiG durante sus últimos nueve días de combate.

A partir de ahí, Glenn asistió a la Escuela de Pilotos de Pruebas en el Centro de Pruebas Aéreas Navales en Maryland, y luego se desempeñó como oficial de proyectos en varios aviones. Asistió a clases en la Universidad de Maryland durante dos años y medio mientras estaba asignado a la Rama de Diseño de Cazas de la Oficina de Aeronáutica de la Marina, precursora de la Oficina de Armas Navales.

En julio de 1957, Glenn estableció un récord de velocidad transcontinental, volando de Los Ángeles a Nueva York en 3 horas 23 minutos. El suyo fue el primer vuelo a campo traviesa a velocidad supersónica promedio.

Glenn recibió el Distinguished Flying Cross seis veces, así como otros honores por su servicio militar. Él y su esposa tienen dos hijos.

Más allá del cielo

En abril de 1959, Glenn fue seleccionado como astronauta del Proyecto Mercury. Se convirtió en parte del grupo Mercury Seven, los primeros astronautas seleccionados por la NASA. Glenn sirvió como astronauta de respaldo de los dos primeros estadounidenses en el espacio, Alan Shepard y Virgil "Gus" Grissom. [Proyecto Mercurio: Fotos de los primeros vuelos espaciales tripulados de la NASA]

En ese momento, Estados Unidos estaba en medio de una carrera con la Unión Soviética para alcanzar las estrellas. El astronauta ruso Yuri Gagarin se convirtió en el primer hombre lanzado al espacio el 12 de abril de 1961, superando a Alan Shepard en menos de un mes. La nave de Gagarin lo llevó en una órbita completa alrededor de la Tierra, convirtiéndolo también en la primera persona en dar la vuelta al planeta. [Infografía: Primer estadounidense en órbita: cómo la NASA y John Glenn hicieron historia]

El 20 de febrero de 1962, Estados Unidos demostró que tenía el mismo temple que su competencia. Los vuelos previos al espacio de Shepard y Grissom no habían viajado por todo el planeta. Cuando Glenn estalló en el espacio a bordo de la cápsula Friendship 7 de Mercury, orbitó la Tierra tres veces en el transcurso de casi cinco horas, viajando a más de 17.000 mph. [VIDEO: Esto es Friendship 7: 50 aniversario en órbita de Estados Unidos]

Pero su viaje no estuvo exento de peligros. Después de la primera órbita, un problema mecánico con el sistema de control automático requirió que Glenn tomara el control manual de la nave. Los sensores también indicaron que el escudo térmico, que protegería al astronauta de las temperaturas letales creadas al reingresar a la atmósfera, estaba suelto. Para ayudar a protegerlo en su regreso a la Tierra, Glenn mantuvo el paquete de retrocohetes, que fue diseñado para ser desechado, en su lugar. El examen de seguimiento del sistema de control reveló que el indicador había sido incorrecto. El escudo estaba bien, pero la experiencia seguramente fue desgarradora. [FOTOS: John Glenn, primer estadounidense en órbita]

Una jubilación activa

Glenn se retiró de la Infantería de Marina en 1965 como coronel. Trabajó como ejecutivo empresarial durante una década antes de ser elegido para el Senado de los Estados Unidos en 1974. El demócrata de Ohio hizo una vigorosa campaña a favor de la financiación de la ciencia, la educación y la exploración espacial. En 1984, hizo una oferta fallida para la nominación presidencial demócrata. Se desempeñó como senador hasta 1999.

A pesar de su avanzada edad, Glenn aún no había terminado con el programa espacial. El 29 de octubre de 1998, cuando todavía era senador, Glenn volvió a hacer historia cuando montó en el transbordador espacial Discovery para convertirse en el viajero espacial de mayor edad. En el transcurso de nueve días, el transbordador orbitó la Tierra 134 veces.

Glenn se desempeñó como especialista en cargas útiles y participó en varios experimentos para probar cómo su cuerpo de 77 años respondía al entorno ingrávido. La nave también llevó el satélite SPARTAN para estudiar el viento solar y el hardware para una próxima misión de mantenimiento en el Telescopio Espacial Hubble.

En 2012, Glenn recibió la Medalla Presidencial de la Libertad. También estuvo presente para el retiro del transbordador espacial Discovery, aunque criticó la desaparición del programa del transbordador por retrasar la investigación.

Aunque el segundo vuelo de Glenn al espacio fue completamente diferente al primero, ambos fueron misiones históricas que establecieron récords. Pero la mayoría de los estadounidenses siempre lo recordarán como el primer estadounidense en orbitar la Tierra.


John Glenn, primer astronauta estadounidense en orbitar la Tierra, muere a los 95 años

WASHINGTON - John Glenn, cuyo vuelo de 1962 como el primer astronauta estadounidense en orbitar la Tierra lo convirtió en un héroe totalmente estadounidense y lo impulsó a una larga carrera en el Senado de los Estados Unidos, murió el jueves. El último superviviente de los astronautas originales de Mercury 7 tenía 95 años.

Glenn murió en el James Cancer Hospital en Columbus, donde estuvo hospitalizado durante más de una semana, dijo Hank Wilson, director de comunicaciones de la Escuela de Asuntos Públicos John Glenn.

John Herschel Glenn Jr. tenía dos trayectorias profesionales importantes que a menudo se cruzaban: volar y política, y se disparó en ambas.

Antes de ganar fama orbitando el mundo, fue piloto de combate en dos guerras y, como piloto de pruebas, estableció un récord de velocidad transcontinental. Más tarde sirvió 24 años en el Senado de Ohio. Un revés poco común fue una carrera fallida en 1984 por la nominación presidencial demócrata.

Su larga carrera política le permitió regresar al espacio en el transbordador Discovery a los 77 años en 1998, una vuelta de victoria cósmica que disfrutó y convirtió en un momento de aprendizaje sobre el envejecimiento. Tiene el récord de la persona más anciana en el espacio.

Más que nada, John Glenn fue el héroe espacial estadounidense por excelencia: un veterano de combate con una sonrisa fácil, un matrimonio sólido de 70 años y nervios de acero. Las escuelas, un centro espacial y el aeropuerto de Columbus, Ohio, recibieron su nombre. También los niños.

La Unión Soviética dio un salto adelante en la exploración espacial al poner en órbita el satélite Sputnik 1 en 1957, y luego lanzó al primer hombre al espacio, el cosmonauta Yuri Gagarin, en un vuelo orbital de 108 minutos el 12 de abril de 1961. Después de dos vuelos suborbitales por Alan Shepard Jr. y Gus Grissom, a Glenn le correspondía ser el primer estadounidense en orbitar la Tierra.

& # 8220Godspeed, John Glenn, & # 8221 su compañero astronauta Scott Carpenter se comunicó por radio justo antes de que Glenn despegara de una plataforma de lanzamiento de Cabo Cañaveral, ahora un Monumento Histórico Nacional, a un lugar donde Estados Unidos nunca había estado. En el momento del vuelo del 20 de febrero de 1962, Glenn tenía 40 años.

Con la frase de todos los negocios, & # 8220Roger, el reloj está funcionando, & # 8217 estamos en marcha & # 8221, Glenn llamó por radio a la Tierra cuando comenzó sus 4 horas, 55 minutos y 23 segundos en el espacio. Años más tarde, explicó que dijo eso porque no se sentía como si hubiera despegado y era la única forma en que sabía que había despegado.

Durante el vuelo, Glenn pronunció una frase que repetía con frecuencia a lo largo de la vida: & # 8220Zero G, y me siento bien & # 8221.

"Todavía me parece tan vívido", dijo Glenn en una entrevista de 2012 con The Associated Press en el 50 aniversario del vuelo. & # 8220 Todavía puedo pseudo sentir algunas de esas mismas sensaciones que tuve en esos días durante el lanzamiento y todo. & # 8221

Glenn dijo que a menudo le preguntaban si tenía miedo, y él respondió: & # 8220Si estás hablando de un miedo que supera lo que se supone que debes hacer, no. Has entrenado muy duro para esos vuelos. & # 8221

Sin embargo, el viaje de Glenn en la pequeña cápsula Friendship 7 tuvo sus momentos de miedo. Los sensores mostraron que su escudo térmico estaba suelto después de tres órbitas, y al Control de Misión le preocupaba que pudiera quemarse durante el reingreso cuando las temperaturas alcanzaran los 3.000 grados. Pero el escudo térmico aguantó.

Incluso antes de eso, Glenn voló en cielos peligrosos. Fue un piloto de combate en la Segunda Guerra Mundial y Corea que voló bajo, hizo que su avión fuera acribillado a balazos, voló con el gran jugador del béisbol Ted Williams y se ganó apodos de macho durante 149 misiones de combate. Y como piloto de pruebas batió récords de aviación.

El marine telegénico de ojos verdes incluso ganó $ 25,000 en el programa de juegos & # 8220Name That Tune & # 8221 con un compañero de 10 años. Y eso fue antes del 6 de abril de 1959, cuando su vida cambió al ser seleccionado como uno de los astronautas de Mercury 7 e instantáneamente comenzó a atraer más atención de la que le correspondía.

Glenn en años posteriores obsequió a las multitudes con historias de la NASA y las pruebas de aspirantes a astronautas, desde pruebas psicológicas (vienen con 20 respuestas a la pregunta abierta & # 8220 Soy & # 8221) para sobrevivir a los giros que empujaron 16 veces la gravedad normal contra su cuerpo, reventando vasos sanguíneos.

Pero no fue tan malo como venir a Cabo Cañaveral para ver la primera prueba de cohetes no tripulados.

& # 8220 Nosotros & # 8217 estamos viendo cómo esta cosa sube y sube y sube & # 8230 y de repente estalló sobre nosotros, y esa fue nuestra introducción al Atlas, & # 8221 Glenn dijo en 2011. & # 8220 y quería tener una reunión con los ingenieros por la mañana. & # 8221

En 1959, Glenn escribió en la revista Life: & # 8220Los viajes espaciales están en la frontera de mi profesión. Se va a lograr y quiero participar. También hay un elemento de deber simple involucrado. Estoy convencido de que tengo algo para regalar a este proyecto. & # 8221

Ese sentido del deber se inculcó a una edad temprana. Glenn nació el 18 de julio de 1921 en Cambridge, Ohio, y creció en New Concord, Ohio, con el apodo & # 8220Bud & # 8221. Se unió a la banda de la ciudad como trompetista a los 10 años y acompañó a su padre un Día de los Caídos. en una versión resonante de & # 8220Taps. & # 8221 En sus memorias de 1999, Glenn escribió & # 8220 que ese sentimiento resume mi infancia. Formó mis creencias y mi sentido de responsabilidad. Todo lo que vino después de eso vino naturalmente. & # 8221

Su amor por volar fue de toda la vida. John Glenn Sr. habló de las muchas noches de verano que llegó a casa para encontrar a su hijo corriendo por el patio con los brazos extendidos, fingiendo que estaba pilotando un avión. En junio pasado, en una ceremonia que le cambió el nombre al aeropuerto de Columbus, Glenn recordó haber rogado a sus padres que lo llevaran a ese aeropuerto a mirar aviones cada vez que pasaban por la ciudad: & # 8220Fue algo que me fascinaba & # 8221. su propio avión privado hasta los 90 años.

El objetivo de Glenn de convertirse en piloto comercial cambió con la Segunda Guerra Mundial. Dejó Muskingum College para unirse al Cuerpo Aéreo Naval y, poco después, a los Marines.

Se convirtió en un exitoso piloto de combate que realizó 59 misiones peligrosas, a menudo como voluntario o como el respaldo solicitado de los pilotos asignados. Una guerra más tarde, en Corea, se ganó el apodo de & # 8220MiG-Mad Marine & # 8221 (o & # 8220Old Magnet A -, & # 8221, que a veces parafraseaba como & # 8220Old Magnet Tail. & # 8221).

& # 8220 Yo fui el que bajó y los atrapó & # 8221, dijo Glenn, explicando que a menudo aterrizaba con enormes agujeros en el costado de su avión porque no le gustaba disparar desde grandes altitudes.

La vida pública de Glenn comenzó cuando rompió el récord de velocidad transcontinental, yendo de Los Ángeles a la ciudad de Nueva York en 3 horas, 23 minutos y 8 segundos. Con su Crusader con un promedio de 725 mph, el vuelo de 1957 demostró que el avión podía soportar el estrés cuando se lo empujaba a velocidades máximas en largas distancias.

En Nueva York, recibió la bienvenida de un héroe: su primer desfile de tickertape. Consiguió otro después de su vuelo en Friendship 7.

Esa misión también introdujo a Glenn en la política. Se dirigió a una sesión conjunta del Congreso y cenó en la Casa Blanca. Se hizo amigo del presidente Kennedy y aliado y amigo de su hermano, Robert. Los Kennedy lo instaron a ingresar a la política, y después de algunos comienzos difíciles, lo hizo.

Glenn pasó 24 años en el Senado de los Estados Unidos, representando a Ohio por más tiempo que cualquier otro senador en la historia del estado. Anunció su inminente jubilación en 1997, 35 años después de convertirse en el primer estadounidense en órbita, diciendo: & # 8220 todavía no hay cura para el cumpleaños común & # 8221.

Glenn & # 8217s regresó al espacio en un segundo vuelo largamente esperado en 1998 a bordo del transbordador espacial Discovery. Logró moverse a bordo del transbordador durante mucho más tiempo (nueve días en comparación con poco menos de cinco horas en 1962), así como dormir y experimentar con burbujas en la ingravidez.

En una conferencia de prensa desde el espacio, Glenn dijo: & # 8220 mirar este tipo de creación aquí y no creer en Dios es para mí imposible & # 8221.

La NASA diseñó una serie de experimentos de reacción geriátrica para crear un propósito científico para la misión de Glenn, pero había más que eso: un resurgimiento de la emoción de los primeros días de la carrera espacial, una bonanza de relaciones públicas y el regalo. de toda una vida.

& # 8220America le debía a John Glenn un segundo vuelo, & # 8221, dijo el administrador de la NASA, Dan Goldin.

Glenn escribiría más tarde que cuando le mencionó la idea de volver al espacio a su esposa, Annie, ella respondió: & # 8220 sobre mi cadáver & # 8221.

Glenn y sus compañeros de tripulación volaron 3.6 millones de millas, en comparación con las 75,000 millas a bordo del Friendship 7.

Poco antes de postularse para la nominación presidencial demócrata de 1984, una nueva generación conoció al astronauta Glenn con la adaptación cinematográfica del libro de Tom Wolfe & # 8220 The Right Stuff & # 8221. astronautas fiesteros.

Glenn dijo en 2011: & # 8220 No & # 8217t creo que a ninguno de nosotros le gustó la película & # 8216The Right Stuff & # 8217 Sé que yo no & # 8217t. & # 8221

Sin embargo, Glenn no pudo capitalizar la publicidad y su campaña mal organizada duró poco. Abandonó la carrera con su campaña de $ 2.5 millones en números rojos, una deuda que persistió incluso después de que se retiró del Senado en 1999.

Más tarde bromeó diciendo que, excepto por endeudarse, humillar a su familia y ganar 16 libras, postularse para presidente fue una buena experiencia.

Glenn generalmente se mantuvo alejado de las campañas posteriores, diciendo que no quería mezclar la política con su segundo vuelo espacial. No participó en la carrera por el Senado para sucederlo (estaba a cientos de millas sobre la Tierra el día de las elecciones) y en gran parte estuvo tranquilo en la carrera presidencial del 2000.

Se postuló por primera vez para el Senado en 1964, pero abandonó la carrera cuando sufrió una conmoción cerebral después de resbalarse en el baño y golpearse la cabeza con la bañera.

Lo intentó de nuevo en 1970, pero fue derrotado en las primarias por Howard Metzenbaum, quien luego perdió las elecciones generales ante Robert Taft Jr. Fue el comienzo de una compleja relación con Metzenbaum, a quien más tarde se unió en el Senado.

Durante los siguientes cuatro años, Glenn dedicó su atención a los negocios y las inversiones que lo convirtieron en multimillonario. Se había unido a la junta directiva de Royal Crown Cola después de la campaña abortada de 1964 y fue presidente de Royal Crown International de 1967 a 1969. A principios de la década de 1970, permaneció en Royal Crown e invirtió en una cadena de Holiday Inns.

En 1974, Glenn se postuló contra Metzenbaum en lo que se convirtió en una primaria amarga y ganó las elecciones. Finalmente hizo las paces con Metzenbaum, quien ganó las elecciones al Senado en 1976.

Glenn estableció un récord en 1980 al ganar la reelección con un margen de 1.6 millones de votos.

Se convirtió en un experto en armamento nuclear y fue el defensor más tenaz de la no proliferación en el Senado. Fue el principal partidario del bombardero B-1 cuando muchos en el Congreso dudaron de su necesidad. Como presidente del Comité de Asuntos Gubernamentales, se centró en el despilfarro y el fraude en la burocracia federal.

Glenn dijo que el punto más bajo de su vida fue en 1990, cuando él y otros cuatro senadores fueron objeto de escrutinio por sus conexiones con Charles Keating, el notorio financiero que finalmente cumplió condena en prisión por su papel en la costosa quiebra de ahorros y préstamos de la década de 1980. El Comité de Ética del Senado absolvió a Glenn de haber cometido un delito grave, pero dijo que & # 8220 ejerció un juicio deficiente & # 8221.

El episodio fue el único roce con escándalo en su larga carrera pública y no disminuyó su popularidad en Ohio.

Glenn bromeó diciendo que el único astronauta del que tenía envidia era su compañero de Ohio: Neil Armstrong, el primer hombre en caminar sobre la luna.

& # 8220 & # 8217He sido muy afortunado de tener muchas grandes experiencias en mi vida y & # 8217 estoy agradecido por ellas & # 8221, dijo en 2012.

En 1943, Glenn se casó con su novia de la infancia, Anna Margaret Castor. Se conocieron cuando eran pequeños, y cuando ella tuvo paperas cuando era adolescente, él fue a su casa, hizo un agujero en la pantalla de la ventana de su habitación y le pasó una radio para hacerle compañía, relató un amigo.

"No recuerdo la primera vez que le dije a Annie que la amaba, o la primera vez que ella me lo dijo", escribía Glenn en sus memorias. & # 8220 Era algo que ambos sabíamos. & # 8221 Él le compró un anillo de compromiso de diamantes en 1942 por $ 125. Nunca ha sido reemplazado.

Tuvieron dos hijos, Carolyn y John David.

Él y su esposa, Annie, dividieron sus últimos años entre Washington y Columbus. Ambos sirvieron como fideicomisarios en su alma mater, Muskingum College. Glenn dedicó un tiempo a promover la Escuela de Asuntos Públicos John Glenn en la Universidad Estatal de Ohio, que también alberga un archivo de sus documentos y fotografías privados.


Acerca del condado de Muskingum

El 7 de enero de 1804, el gobierno de Ohio autorizó la creación del condado de Muskingum. El nombre del condado proviene de una palabra india que significa "cerca del río". El río Muskingum atraviesa el condado. Ubicado en Zane's Trace, el condado creció rápidamente. En 1810, Zanesville, la sede del condado, se convirtió en la capital de Ohio, reemplazando a Chillicothe. La razón principal de este cambio fue un intento de los demócratas-republicanos en Ohio de solidificar su control sobre el este de Ohio. La capital permaneció en Zanesville por solo dos años, regresando a Chillicothe en 1812, antes de mudarse permanentemente a Columbus en 1816.

El condado de Muskingum se encuentra en el este de Ohio. Es predominantemente rural, con menos del uno por ciento de las 665 millas cuadradas del condado que consisten en áreas urbanas. Con una población de 25.586 personas, Zanesville era la comunidad más grande del condado en 2000. La siguiente área urbana más grande, Falls Township, tenía solo 8.585 residentes ese mismo año. El condado de Muskingum experimentó un ligero aumento en la población entre 1990 y 2010, elevando el número total de residentes a 84,884 personas. El condado de Muskingum parece permanecer estable en población. El condado tiene un promedio de 129 personas por milla cuadrada.

Los empleadores más grandes en el condado de Muskingum son los establecimientos minoristas, con las empresas de fabricación en un cercano segundo lugar. La industria más importante del condado durante la segunda mitad del siglo XIX fue la alfarería artística. Samuel A. Weller se convirtió en el fabricante más importante en 1890, cuando inició la producción en Zanesville. La mayoría de sus primeros productos incluían artículos simples como macetas, escupideras y vajillas. En 1905, más de quinientos trabajadores encontraron empleo en la planta de Weller. Estos trabajadores producían tres furgones llenos de cerámica todos los días, lo que convirtió a Weller en el mayor fabricante de cerámica del mundo en la década de 1910. La fabricación de cerámica sigue siendo un componente vital de la economía del condado de Muskingum en la actualidad. En 2003, muchos de los residentes de Zanesville encontraron empleo en varios establecimientos de alfarería, incluidos Fioriware Art Pottery, Zanesville Pottery y China, Incorporated y Robinson Ransbottom Pottery en la cercana Roseville. Otras empresas también prosperan en el condado, como Volvo Trucks y Custom Vans of Zanesville. El condado también disfruta de una industria turística en auge, debido a los fabricantes de cerámica, así como a Longaberger Company, que produce cestas en las cercanías de Frazeysburg. Personas de todo el mundo recolectan cestas Longaberger.

Entre los residentes más destacados del condado de Muskingum se encontraba el astronauta y senador estadounidense John Glenn. Glenn creció en New Concord, Ohio, y asistió a Muskingum College. El autor Zane Gray también vivía en el condado.


Un video inspirador muestra al capitán del ejército dando traspiés para poner fin a la marcha de 12 millas

Se muestra a la capitana Sarah Cudd tropezando para terminar la caminata en menos de tres horas.

Los soldados inspiran al capitán que estaba & # x275 pies del fracaso & # x27

& # 151 - La capitana del Ejército que se muestra en un video viral de su marcha de prueba de 12 millas dijo que estaba "a cinco pies del fracaso" cuando sus compañeros soldados la animaron.

"Cuando me caí por segunda vez y pude mirar hacia arriba y ver la línea de meta, fue una muy buena motivación para levantarme", dijo la capitana Sarah Cudd, de 29 años, a ABC News.

El video muestra a Cudd del Comando de Salud Pública del Ejército de los EE. UU., Uno de los 46 candidatos que obtuvieron su Insignia Médica de Experto en el Campo después de pasar rigurosas pruebas para los profesionales médicos del Ejército. El campo inicial tenía 239 contendientes, dijo a ABC News una portavoz del Comando de Salud Pública.

Casi 1.3 millones de personas han visto el video que se compartió en Facebook el 28 de abril.

El video fue tomado el 27 de abril en Fort Dix en Nueva Jersey, según la descripción escrita por su compañero soldado, el Capitán Lloyd Mason. Como parte de la última prueba para obtener la insignia, los candidatos tenían que completar la caminata de 12 millas en tres horas llevando una mochila de 35 libras y un arma de 5 libras.

Cudd de Tomball, Texas, quien ha estado en el Ejército durante cinco años, explicó a ABC News que en el último minuto de la marcha estaba "súper agotada y con problemas para pararse derecha".

"Estaba pensando en los 10 días de entrenamiento por los que había pasado y en lo duro que habíamos trabajado para llegar aquí y pensando en ir a casa a ver a mi esposo", dijo Cudd. "Eso, combinado con todo el aliento que recibía de mis amigos y cuadros, fue lo que me llevó a la meta".

Después de tropezar a pocos metros de la línea de meta, sus colegas la animaron hasta que completó la prueba en menos de dos horas y 47 minutos. De los 46 que obtuvieron la insignia ese día, hubo 14 mujeres.

"El alivio fue lo único que sentí después de terminar", dijo. "Alivio y gratitud a todos los que me apoyaron y me ayudaron a llegar a la meta".

Ahora, Cudd trabaja en las instalaciones de tratamiento veterinario en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, al este de Dayton, Ohio, según la portavoz del Comando de Salud Pública.

Cudd dijo que estaba sorprendida por la atención viral que ha recibido el video.

"Para mí, al final de la marcha del ruck, estaba a un metro y medio del fracaso y estaba agradecido de haber cruzado la línea de meta y ganarme la insignia", dijo Cudd. "Para todos los demás, la marcha fue un gran éxito y una inspiración para muchos.

"Me siento honrado y francamente honrado de poder inspirar a otros y orgulloso de estar sirviendo a mi país lo mejor que puedo".


La vida silvestre más común incluye coyotes, cuervos, correcaminos, ardillas terrestres y lagartos. Si tiene suerte, podrá ver el borrego cimarrón en las montañas. Si visita Salt Creek en primavera, podrá ver cachorrito. Para obtener una lista completa de mamíferos, aves, reptiles, anfibios y peces, visite nuestra página de Animales.

Sí, pero si es razonablemente cuidadoso, no debería ser un problema. Los animales potencialmente peligrosos incluyen serpientes de cascabel, escorpiones, arañas viudas negras, abejas, avispas, coyotes y pumas. Para evitar lastimarse, evite todo contacto con animales salvajes. No alimente a los coyotes. Mire siempre primero antes de colocar las manos o los pies en cualquier lugar.


Glenn nos cruza en 3 horas - Historia

John H. Glenn Jr., un verdadero héroe estadounidense, creció en New Concord, Ohio, una pequeña ciudad religiosa. Hijo de un veterano de la Primera Guerra Mundial, su infancia recuerda una pintura de Norman Rockwell: desfiles del Día de la Decoración, niños pequeños jugando en campos y bosques, helados de chocolate caliente en la lechería local y casarse con la chica de al lado.
Se inscribió en el Programa de Cadetes de Aviación Naval en 1942 y sirvió con el VMO-155 de los Marines durante la Segunda Guerra Mundial, volando 59 misiones de combate en F4U Corsairs sobre las Marshalls y ganando dos Cruces Voladoras Distinguidas. Glenn y los aviadores de la Marina del VMO-155 llegaron a Majuro, en las Marshalls en julio de 1944, después de que los intensos combates en esa área habían disminuido. Mientras que los estadounidenses habían capturado los grandes atolones estratégicos de Majuro, Kwajalein, Roi-Namur, Eniwetok y Namu. Pero las fuerzas japonesas aisladas resistieron contra Wotje, Maloelap, Mili y Jaluit.

Combate de la Segunda Guerra Mundial en las Marshalls
El trabajo del VMO-155 era mantener a las fuerzas japonesas reprimidas, para evitar que realizaran contraataques por aire o por agua. La primera misión de combate de Glenn tuvo lugar unos días después de aterrizar, fue la supresión de antiaéreos. Vuela algunos corsarios sobre Maloelap y dispara contra cualquier instalación antiaérea que se abra. No es exactamente glamoroso, pero sí muy real. En esta primera misión, Monty Goodman, un sabio aviador del centro de Pensilvania y uno de los buenos amigos de Glenn, no regresó al punto de encuentro. Realizan una o dos misiones al día, ya sea supresión de antiaéreos o bombardeo en picado: el Corsair era lo suficientemente poderoso como para servir como bombardero en picado, cargado con tres bombas de mil libras. Como los Corsarios carecían de frenos de picado adecuados (aletas grandes perforadas que se extendían para ralentizar el picado), soltaron el tren de aterrizaje y frenaron bastante bien a los grandes cazas. A Glenn le encantaba el vuelo de combate, aunque no era un combate aire-aire, era & quot; volar con un propósito & quot y los bombardeos & quot; eran una prueba de habilidad, nervio, preparación y concentración que disfruté & quot.

Voló desde Majuro durante cuatro meses, incluidas un par de misiones de bombardeo de larga distancia contra Nauru, que todavía producía y entregaba fosfato al esfuerzo bélico japonés, incluso a finales de 1944. En noviembre, el escuadrón de Glenn se trasladó a Kwajalein, donde continuó atacando a las fuerzas japonesas en las Marshalls. Ahora tenían una nueva arma, el napalm, que solo se volvería infame 25 años después en Vietnam. Era un arma espantosa y la usaban "donde la inteligencia pensaba que había mucha gente". Era terrible pensar cómo era estar en el suelo en medio de esas llamas. . Te hizo pensar. Entonces la psicología de la guerra se hizo cargo. Estábamos luchando en una guerra que no habíamos comenzado, por la supervivencia de nuestro país, nuestras familias, nuestra herencia de libertad ''.

Dejó los Marshalls a principios de 1945 y regresó a Estados Unidos. Durante los últimos meses de la guerra, estuvo en Pax River, probando aviones voladores como el F8F Bearcat y el Ryan Fireball FR-1. Ascendido a Capitán al final de la guerra, decidió hacer carrera en los Marines.

Después de la guerra, fue miembro del Escuadrón de Combate 218 en la patrulla del Norte de China y estuvo de servicio en Guam. Originalmente, la asignación a China se facturaba como una gira de tres meses, pero se prolongó durante dos años. Desde junio de 1948 hasta diciembre de 1950, Glenn fue instructor de entrenamiento de vuelo avanzado en Corpus Christi, Texas. Luego asistió al entrenamiento de guerra anfibia en Quantico, Virginia. Aunque en realidad no le interesaba a Glenn, el curso de Guerra Anfibia era un requisito para todos los oficiales de carrera de la Infantería de Marina. A continuación, dibujó una asignación de personal de tierra y agotó la burocracia con solicitudes para ser transferido a una asignación de escuadrón de vuelo en Corea.
Corea
Después de registrarse en el F9F Panthers que los infantes de marina estaban usando en Corea, Glenn voló a Corea en febrero de 1953, asignado al primer ala aérea marina, VMF-311, base aérea K-3 en P'ohang. Dos cosas le llamaron la atención de inmediato a Glenn sobre Corea: el frío y el "kimchi", un alimento básico coreano que consiste en repollo fermentado, cebolla, rábanos y ajo. De hecho, se solidificó durante la fermentación, y "si estabas a favor del viento cuando alguien tenía la jarra de kimchi abierta, el olor no era algo que olvidarías". (¿Alguna vez escuchaste la expresión "¡Estarás en kimchi profundo!" Esa es la cosa.)
P'ohang estaba a unas 180 millas del frente. Armados con tres mil libras de bombas y HVARS (High Velocity Aircraft Rockets) de cinco pulgadas, los F9F Panthers de construcción pesada eran adecuados para misiones de ataque terrestre. Volaron constantemente, proporcionando un apoyo cercano a los marines en el frente. El buen amigo de Glenn, Tom Miller, y otros pilotos experimentados le habían aconsejado que se mantuviera alejado de las "trampas flak". Tenían órdenes de no hacer una segunda carrera hacia un objetivo. Pero, como todos nosotros, Glenn a veces tuvo que aprender por las malas. Un día sobrevolando Sinanju, Glenn vio un emplazamiento de cañones antiaéreos norcoreanos. Observó su posición y dio media vuelta, disparándole con los cuatro cañones de 20 mm del F9F. Pero su Panther fue golpeado en el proceso, y apenas podía mantener el avión nivelado, tirando constantemente hacia atrás de la palanca solo para mantenerlo nivelado. Regresó a K-3 para encontrar un "agujero en la cola del Panther que era lo suficientemente grande como para pasar mi cabeza y mis hombros. Había otros 250 agujeros de metralla más pequeños alrededor del grande. Pensamos que era un proyectil de treinta y siete milímetros el que me golpeó, uno más grande me habría volado la cola. Las tripulaciones reemplazaron la cola y el Panther voló como nuevo. . Esa fue la última vez que entré para una segunda carrera ''. Una semana después, fue golpeado nuevamente, esta vez un proyectil antiaéreo aún más grande había volado el tanque de napalm de su ala y, aunque aterrizó de manera segura, el avión estaba tostado.

Uno de los otros pilotos del VMF-311 fue el gran bateador de los Medias Rojas de Boston, Ted Williams. Ted había volado en la Segunda Guerra Mundial y fue llamado nuevamente en Corea. Era un gran jugador de pelota y un buen piloto. Solo para conseguir su cabra, los otros pilotos empezaron a llamarlo "Bush", como en "Liga Bush". Ted fue alcanzado en una de sus primeras misiones y tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en el K-16 en Seúl. Era política del USMC emparejar reservistas y volantes de carrera, y Willims volaba con frecuencia en el ala de Glenn. Una vez, los HVAR de Ted no funcionaron correctamente, y cuando lo hicieron, golpearon un área que el mapa mostraba como ocupada por tropas de la ONU. Preocupados tanto por las posibles bajas amistosas como por el consecuente consejo de guerra, los dos pilotos se sintieron inmensamente aliviados al descubrir que las líneas se habían movido y que los cohetes habían alcanzado posiciones comunistas.

Glenn resumió esta parte de sus experiencias en la Guerra de Corea en John Glenn: A Memoir:

Disfruté del tipo de combate aire-tierra que estábamos haciendo. Volar en apoyo de las tropas terrestres es lo que me atrajo de la Infantería de Marina cuando supe de Guadalcanal allá por Corpus Christi. Los marines se ven a sí mismos como un equipo.
Pero también esperaba un combate aire-aire. Eso fue lo último en vuelo de combate, probarte a ti mismo contra otro piloto en el aire. Desde los días de Lafayette Escadrille durante la Primera Guerra Mundial, los pilotos han visto el combate aire-aire como la prueba definitiva no solo de sus máquinas, sino también de su propia determinación personal y habilidades de vuelo. Yo no fui la excepción. Crees que eres el mejor en el aire. If you do, you're not cocky, you're combat-ready. If you don't, you'd better find another line of work.

After flying 63 missions in a Marine Corps F9F Panther from airbase K-3 at Pohong Dong (or P'ohang), he applied to fly F-86 interceptors with the Air Force on an exchange program. He was assigned to the 25th FIS (Fighter Interceptor Squadron) at K-13, Suwon, where the 51st FIW was headquartered. The CO of the 25th FIS was Major. John Giraudo, who had been shot down over Germany in WWII and spent time as a POW. Maj. Giraudo completed Glenn's check-out in the F-86.
They patrolled the area just south of the Yalu, the so-called "Mig Alley," in long figure eights, always turning towards the north to keep from being surprised. The F-86 Sabres and the MiGs were evenly matched. Both had 6,000-pound thrust jet engines, and could go supersonic in a dive. The MiG was smaller, and it could climb higher and faster. The Sabre was faster in level flight and in a dive, had a greater range, and could turn tighter in a fast dive. The Sabre carried six 50-caliber machine guns, while the Mig relied on a single 37-mm and two 23-mm cannon.
Unlike the Marines, the Air Force pilots tended to fly the same plane day after day. It became "their" plane, and nose art and other personal decorations flourished. Not long after Glenn began flying his F-86F-30-NA Sabre #52-4584, the fuselage sported in large script: LYN ANNIE DAVE, for his wife and two kids. After enough of his moaning about the absence of MiGs, he went out to the flight line one morning to find a big red M painted on, with letters trailing off it, so it read:

Soon the USAF Sabres were ordered to fly ground attack missions if they were returning from unsuccessful MiG-hunting with a full load of munitions. On such a raid over Sinanju, Glenn's CO, Lt. Col. Giraudo was lost. But with Giraudo's loss, Glenn began leading two- and four- plane flights. Now he would be 'the shooter'. On July 12, 1953, he was flying with 1st Lt. Sam Young on his wing, he spotted a MiG and chased it 40 miles into Manchuria. The rules of engagement permitted the UN fliers to cross the Yalu when "in hot pursuit." Abruptly the MiG slowed to land, and Glenn opened up with his six .50s. The bullets lit up the fuselage and wing, sending up bright sparks. Flames burst out and as the MiG hit the ground, it exploded. Glenn flew low enough to see the MiG spread out over 100 yards. He rendezvoused with Young, and flew back to K-3 for an impromptu celebration.

A few days later, he got the chance to mix it up with some more MiGs when his flight of four F-86s was bounced by 16 MiGs. Soon four other Sabres joined the fray, and a WWI-style dogfight ensued, only the planes were flying at 600 MPH instead of 100 MPH. That meant a closing rate of 1200 MPH! Glenn's wingman on this day, Jerry Parker, scored some hits, but was soon hit himself. He broke off to escort Parker back to K-13. Six MiGs came after them, and Glenn's only choice was to "light up the nose," fire at them from long range, in the hope they would break off their attack. They did, and then Glenn went after them in earnest, catching up to the tail-ender, and flaming it. "The MiGs' tactics were so poor I could only imagine it was a training flight, or they were low on fuel, but we were unbelievably lucky."

Three days later, on July 22, he downed his third MiG, his last of the war. There were a few more days of bad weather, then the armistice was declared. He had flown 27 Sabre missions with the USAF 51st FIW, and earned another DFC and 8 Air Medals in Korea.

Test Pilot, Astronaut, U.S. Senator
After the Korean War, he entered the Navy's prestigious Patuxent River Test Pilot School (universally known in the military flying community as "Pax River"). He rose to the rank of Major in the Marine Corps after three years in test flight. In 1957, Glenn became a minor celebrity when he flew the first supersonic, trans-continental flight, a project that he devised and managed himself. Flying a Vought F8U "Crusader," he developed the plan to fly from Los Angeles to New York at an average speed above Mach 1, which required three aerial refuelings from flying tankers. He completed the flight in 3 hours and 23 minutes. Later he appeared on a TV game show with with child star Eddie Hodges.

In 1958, he was selected as one of the original seven Mercury astronauts. As portrayed in Tom Wolfe's The Right Stuff, he was the clean-cut, go-getter of the group. While he was not chosen to fly either of the first two flights, as it worked out, his flight, the third in the Mercury program, was the choice mission. The NASA Mercury-6 mission web page has more details. It carried him far beyond its three orbits and five hours to global fame: a Broadway ticker tape parade, a meeting with President Kennedy, and an eventual career in politics as U.S. Senator for Ohio. I loved reading about his famous speech -- "Yes, I've held a job, Howard." -- when his opponent, Howard Metzenbaum, a wealthy, self-made millionaire, accused Glenn, as a lifetime "government employee" of never having held a job. In an inspired turn, an incensed Glenn turned it around, and used his response to trumpet his military service and to proclaim the dignity, honor, and sacrifice of military service. He won that election.

He ran for President in 1984 (just after the positive glow of the movie release of The Right Stuff), but his campaign never "took off." He is the oldest person to go into space and also holds the record for longest time between space flights, as he flew the Space Shuttle in 1998, thirty-six years after the flight of the Mercury capsule Friendship-7.


Sources and Recommended Books:

Robert F. Dorr, Korean War Aces, Osprey Aircraft of the Aces, 1995


John Glenn, John Glenn: A Memoir, Bantam Books, 1999
His autobiography, written after his Space Shuttle flight. I enjoyed it thoroughly, and used it as a primary source for much of this article. One aspect of the book that I didn't emphasize enough in this short article is Glenn's absolute and total devotion to his wife Annie. He mentions her on almost every page. Even when he was in the Marshalls in WWII, he wrote her every day. Maravilloso.

Tom Wolfe, The Right Stuff - written in the late 70's, inspiring and humorous tale of fighter jocks, test pilots, and the Mercury astronauts


Woodrow Wilson’s First Administration

At the age of 56, Woodrow Wilson was sworn into office in March 1913. He was the last American president to travel to his inauguration ceremony in a horse-drawn carriage. Once in the White House, Wilson achieved significant progressive reform. Congress passed the Underwood-Simmons Act, which reduced the tariff on imports and imposed a new federal income tax. It also passed legislation establishing the Federal Reserve (which provides a system for regulating the nation’s banks, credit and money supply) and the Federal Trade Commission (which investigates and prohibits unfair business practices). Other accomplishments included child labor laws, an eight-hour day for railroad workers and government loans to farmers. Additionally, Wilson nominated the first Jewish person to the U.S. Supreme Court, Louis Brandeis (1856-1941), who was confirmed by the Senate in 1916.

Wilson&aposs progressive agenda did not apply to all Americans, however. During his first term, he oversaw the re-segregation of many branches of the federal work force,  including the Treasury, the Post Office, the Bureau of Engraving and Printing, the Navy, the Interior, the Marine Hospital, the War Department and the Government Printing Office. The action reversed hard-fought economic progress made by Black Americans since Reconstruction.

When World War I broke out in Europe in the summer of 1914, Wilson was determined to keep the United States out of the conflict. On May 7, 1915, a German submarine torpedoed and sank the British ocean liner Lusitania, killing more than 1,100 people (including 128 Americans). Wilson continued to maintain U.S. neutrality but warned Germany that any future sinkings would be viewed by America as �liberately unfriendly.”

In 1916, Wilson and Vice President Marshall were re-nominated by the Democrats. The Republicans chose Supreme Court Justice Charles Evans Hughes (1862-1948) as their presidential candidate and Charles Fairbanks (1852-1918), the U.S. vice president under Theodore Roosevelt, as his running mate. Wilson, who campaigned on the slogan “He kept us out of war,” won with a narrow electoral margin of 277-254 and a little more than 49 percent of the popular vote.


Glenn Crosses US in 3 Hours - History

Ask Americans why Central American immigrants are arriving at the southern U.S. border in ever-larger numbers, and some will say it&rsquos lax border enforcement, disregard for the law and the temptations of U.S. jobs and generous welfare benefits.

Others, including the Biden administration and experts in the region, will point to what they call "root causes" of migration: entrenched corruption, grinding poverty, economic stagnation and fear of violence in the home countries that all but compel people to seek relief in the U.S.

It&rsquos these conditions, they say, that explain why moms, dads, teens and kids would take the risks they do, leaving behind their families and traditions, embarking on a journey that typically requires walking nights and days through the desert without water, swimming against strong river currents without a life vest, or hiding in the back of a tightly packed tractor-trailer for hours without enough air to breathe.

The root causes get little attention in the swirl of misinformation that accompanies each new cycle of immigration. But they are real and pervasive, these experts say. And for more and more people, there&rsquos no hope left that the conditions will ever change.

Extreme poverty and hunger intensify their despair.

"In El Salvador, in general, people live day-to-day in survival mode, hoping you don&rsquot get killed, hoping you at least have some beans to feed your family," Eduardo Escobar, the executive director of Acción Ciudadana in El Salvador, an anti-corruption group, told PolitiFact.

"People feel stuck," Escobar said. "Historically, they haven&rsquot felt heard or attended to by the government."

President Joe Biden has set a goal to invest $4 billion over four years in Central America to address the reasons why people feel a need to come to the United States in the first place. The effort would focus on Honduras, Guatemala and El Salvador, the so-called Northern Triangle countries, which have experienced significant emigration in recent years.

Biden&rsquos funding proposals face an uncertain fate in Congress, but in the meantime, he has tapped Vice President Kamala Harris to lead U.S. efforts to help improve conditions in the Northern Triangle, a task Biden himself had taken on when he was vice president.

Harris makes her first international trip as vice president this week, to Mexico and Guatemala.

Given the administration&rsquos attention to addressing the root causes of emigration from Central America, and the prospect of new funding, PolitiFact took a look at what the prevailing conditions are in the region and how they end up driving people out.

Migrants are reluctant to tell their stories. But people in Central America who lead anti-corruption efforts and U.S.-based experts who study migration and Central America describe countries where crisis conditions caused by wars, displacement, scarcity, a legacy of corporate colonialism and other social ills have hampered daily life to the point of desperation.

The poorest of the poor in all three countries don&rsquot always get a chance to get out. The people who are able to leave typically are those who have gathered enough money to pay a smuggler to get them to U.S. soil, or as close as possible. Commonly, it&rsquos people who have been able to sell any land or other property they own, who have managed to save money sent over the years by relatives in the U.S., or who have borrowed enough money from family and friends, with a pledge to start repayment as soon as they land a job in the U.S.

The smuggling fee can vary based on several factors, including the starting point and the smugglers&rsquo routes and tactics. Some people are charged as much as $15,000. Some smugglers allow a "pay as you go" plan, collecting installments as they get people to certain points in their journey. About half of Guatemala&rsquos population is indigeneous people, historically marginalized and discriminated against by their own government. Seeing no chance of betterment, they are among the mostly likely to risk leaving.

People who leave their countries are under no illusion that they will live in luxury in the United States, said Manfredo Marroquín, executive director of Acción Ciudadana in Guatemala, a civil society organization working to strengthen democracy in Guatemala. Marroquín, who was scheduled to meet Harris on her trip, said Guatemalans know they will be in a country where people speak a different language and where they will likely need to work long hours of manual labor for little pay. But they hope they will earn enough to at least get some things they may never have in their own country: a TV, a stove, a Sunday off.

"What every normal family wishes for," Marroquín said.

Another set of people leaving Guatemala, Marroquín said, are families who are somewhat well-off and can travel by plane to the United States. A direct flight from Guatemala City to Miami is just over two hours. Those families aren&rsquot necessarily destitute, but they don&rsquot want their children growing up surrounded by violence or without a well-paying job after getting a college degree. "They leave with visas," Marroquín said. "But they also don&rsquot come back."

From the 1980s to the 2000s, when annual southern border apprehensions often exceeded 1 million a year, Border Patrol agents mostly encountered men from Mexico who were coming looking for jobs and trying to avoid detection from border authorities. That changed in the early and mid-2010s, when the U.S. started seeing a historic increase in the numbers of Central American families and unaccompanied children arriving, looking for refuge from the threats of criminal gangs. These children and families sought out Border Patrol agents, so they could ask for asylum protection.

From fiscal years 2005 through 2015, Customs and Border Protection more than tripled the total miles of primary border fencing to stop people from entering the U.S. on foot and in vehicles between official ports of entry. The Trump administration added about 50 miles of that primary fencing.

In the 1990s, people used to cross the Mexico-U.S. border relatively freely and easily, experts said. So a Central American or Mexican parent who went to the U.S. to work might have been able to return to their country of origin more often to visit their children. Once more barriers went up, that back-and-forth happened less frequently. Parents stayed in the U.S., and children were left behind with a relative in their home country.

These days, many of the teens arriving alone at the border are coming to reunite with their parents, whom they haven&rsquot seen in years. The increased barriers aren&rsquot deterring migration attempts.

Marroquín said that when former President Donald Trump was in office promoting a border wall, smugglers would urge people to cross, before the wall went up and enforcement stiffened.

"Trump made smuggling fees go up," Marroquín said. "But he didn&rsquot stop people from going."

Now that Biden is in office, smugglers have a different sales pitch. They tell people that now laws are more relaxed.

Smugglers "will always find arguments to give people hope," Marroquín said.

Central America is an isthmus between the Pacific Ocean and the Caribbean Sea. Its location leaves its people vulnerable to destruction and displacement from powerful hurricanes and earthquakes, compounding problems in already impoverished nations.

Farmers are also at the mercy of extended droughts when they lose their crops they also lose their ability to feed their families and make a living.

Guatemala, Honduras and El Salvador are relatively small and poor countries that have a hard time competing individually in the world economy. Economic development policies instituted throughout the years have pushed the countries to rely heavily on one or two agricultural products, such as coffee and bananas.

That has had "serious consequences" for the kinds of jobs available, said Cecilia Menjívar, a professor and Dorothy L. Meier Social Equities Chair at University of California, Los Angeles.

U.S. businesses with connections in Congress have set up shop in Central America, displacing farmers from their land and exploiting them for labor, Abrego said. At times when leaders in Central American countries have wanted agrarian reforms, U.S. businesses enlisted Washington to help trample those efforts, sometimes with the U.S. supporting regime changes, she said.

Most of the jobs that have become available to people are unstable, low-paying field jobs without benefits or workers&rsquo rights protections, Menjívar said.

It&rsquos "just pure, raw, human labor devoid of any rights, and that is not a good way to develop a good economic infrastructure," Menjívar said. "You can see how the roots of the current poverty, how these extreme conditions did not come out of the blue."

The "elite" in the region know they are protected as long as they align with U.S. and other foreign interests, Abrego said, so they&rsquove allowed foreign businesses to operate with few or no taxes and without fair labor laws.

"They have no interest in changing that," she said.

People who have some modicum of economic opportunity aren&rsquot safe from trouble.

Criminal gangs are prevalent throughout poor neighborhoods in Guatemala, Honduras and El Salvador. But they also extort and victimize anyone who appears to be slightly better off than others around them.

Nurses, teachers, bus and taxi drivers, people with a corner food stand or a small neighborhood produce store are sure targets. People who can&rsquot afford to pay for private security risk their lives just to get to and from work, experts said.

Also in danger are people who have relatives in the United States and who occasionally receive money to pay for schooling, food and other necessities. If a house in a neighborhood gets a fresh coat of paint or any other sign of improvement, gang members see that as an opportunity.

"They are heavy into extortion. If you challenge them, they get really vicious real fast," said Harry E. Vanden, a professor emeritus at the University of South Florida, whose expertise includes Latin American studies.

Some people are forced to pay gangs a fee just to avoid being attacked, leaving them with less money to feed their families. Those who fail to pay may end up raped, kidnapped, recruited or killed.

In response to an increase of Central Americans arriving at the southern border during the Obama administration, the U.S. tried to discourage Central Americans from migrating illegally to the United States, with local billboards and radio ads warning about the dangers they may face in their journey, like getting kidnapped, sexually assaulted or killed.

"People don&rsquot pay attention to those warnings," Marroquín said, "because they already live under that threat here daily."

Police have been mostly powerless against the gang threat. Generally, the officers are poorly trained, low-paid, and susceptible to corruption, experts said.

"If they get into it with the gangs, then gangs go after them," Vanden said.

The number of gang members in each country is difficult to pin down. Estimates vary widely. In Honduras alone, some estimates for 2016 ranged from about 6,000 to 25,000.

The major gangs threatening Central Americans &mdash the 18th Street gang, or M-18, and its rival Mara Salvatrucha, or MS-13 &mdash started in the United States. They expanded to Central America after the U.S. in the 1990s imprisoned members and deported many who were in the country illegally.

The fact that all three countries were ravaged by civil conflicts in the 1980s should not be forgotten either, Menjívar said, "because that&rsquos the root of so much of the violence that we see there today."

"It&rsquos the same violence, just transformed into common crime, gang violence," she said.

In Honduras, Guatemala and El Salvador, domestic and other forms of violence, particularly against women and LGBTQ people, are also a serious problem.

"In theory, the laws to protect women from violence are there," Menjívar said. "In practice, they are completely empty of any teeth."

So many women see no other option than to leave their country.

"They have heard that things are better" in the U.S., Menjívar said. "That here at least you can call the police and the police will respond."

Corruption is a factor in people&rsquos decision to emigrate, Escobar said, "but you won&rsquot hear people here say, &lsquoI&rsquom leaving because of the corruption.&rsquo People will say, &lsquoI&rsquom leaving because there are no opportunities here. I&rsquom leaving because they&rsquore going to kill me. I&rsquom leaving because I have no job.&rsquo"

Nonetheless, systemic corruption lies at the root of those ills, strangling the economy and widening inequality.

Earlier this year, the U.S. Justice Department said that Tony Hernández, a former Honduran congressman and brother of the current president of Honduras, was sentenced to life in prison for cocaine importation, weapons violations, and making false statements. The U.S. has also linked the Honduran president, Juan Orlando Hernández, to drug trafficking. He has not been charged.

In El Salvador, former presidents have also faced corruption charges one of them died in 2016 while awaiting trial for allegedly embezzling donations from Taiwan destined for earthquake relief. In 2018, another former president pleaded guilty to money laundering and embezzlement of some $300 million.

In Guatemala, at least four former presidents have faced corruption charges as a result of investigations led by a United Nations-backed commission created in the late 2000s, the New York Times reported in 2018.

As an example of how broken things are in Guatemala, Marroquín cited legislators and mayors who win elections thanks to their reputation as effective smugglers.

"Everything is backward," Marroquín said. "They win because people see them as leaders, as people who get things done. They see them as good people who were able to get their aunt or uncle across the border, as people who saved them."

Escobar, who leads the anticorruption group in El Salvador, said that society has developed so heavily under corrupt practices that some types of "micro" corruption &mdash paying off a police officer at a traffic stop, say, or bribing a principal to get a child into school &mdash have become normalized, accepted as just the way things are in the country.

"The problem here is that the institutions don&rsquot work," Escobar said.

To effectively slow emigration, Biden&rsquos plan would first have to work its way through Congress, and then through the thicket of challenges in Central America.

People need stability, experts said. They need jobs, better salaries, better working conditions. More opportunities to start and grow businesses and to create wealth.

The Biden-backed Democratic immigration bill, the U.S. Citizenship Act, outlines a four-year initiative &mdash the U.S. Strategy for Engagement in Central America &mdash and calls for the collaboration of U.S. agencies, foreign governments and civil organizations that promote freedom of the press, human and labor rights.

Up to 50% of the money appropriated in each fiscal year could be used on Day 1 toward the initiative&rsquos goals. But the remaining 50% would be available only after the U.S. determines that the respective foreign governments have taken steps to address corruption, implemented policies and programs to reduce poverty and counter violence, among other measures.

The bill also directs the State and Treasury departments to secure financial and technical assistance from international donors to support the U.S. strategy. The proposal orders administration officials to create and push public information campaigns in Central America to discourage unauthorized migration and to provide accurate information about U.S. immigration laws and policies.

Rep. Norma Torres, D-Calif., co-chair of the Central America Caucus in the House of Representatives, told PolitiFact that fighting corruption and impunity in Central America is key in addressing the factors that push people to migrate. She said it's also important that any U.S. investment includes mechanisms for transparency and accountability, to ensure that funds go directly to the people who need it most, including people in isolated areas of the region.

"We will only reduce migration by creating opportunities for the people there," said Torres, who was born in Guatemala. "If they can see a future for themselves, if they can see improvements in their safety, curtailing of the drug cartels and the gangs, I think that migration will be a secondary issue."

Experts emphasized that the U.S. government needs to be wary of partnering with government offices and leaders who have a history of corruption. They suggest more involvement from local civil society organizations to empower and train people so they have better alternatives.

Escobar said it&rsquos also important to better educate societies in Central America about corruption and what they lose as a result of it.


John Glenn, the first American to orbit Earth, dies at 95

In this Feb. 20, 1962 photo made available by NASA, astronaut John Glenn pilots the 𠇏riendship 7” Mercury spacecraft during his historic flight as the first American to orbit the Earth. (NASA via AP)

John Glenn, who captured the nation’s attention in 1962 as the first American to orbit the Earth during a tense time when the United States sought supremacy over the Soviet Union in the space race, and who rocketed back into space 36 years later, becoming the oldest astronaut in history, died Dec. 8 at a hospital in Columbus, Ohio. Glenn, who in his post-NASA career served four terms as a U.S. senator from Ohio, was 95.

The death was confirmed by Hank Wilson, communications director at the John Glenn College of Public Affairs at Ohio State University. Glenn had a stroke after heart-valve replacement surgery in 2014, but the immediate cause was not announced.

Glenn was one of the seven original astronauts in NASA’s Mercury program, which was a conspicuous symbol of the country’s military and technological might at the height of the Cold War. He was not the first American in space – two of his fellow astronauts preceded him – but his three-orbit circumnavigation of the globe captured the imagination of his countrymen like few events before or since. Glenn was the last survivor of the Mercury Seven.

In an era when fear of encroaching Soviet influence reached from the White House to kindergarten classrooms, Glenn, in his silver astronaut suit, lifted the hopes of a nation on his shining shoulders. When he emerged smiling from his Friendship 7 capsule after returning from space, cheers echoed throughout the land.

“You had to have been alive at that time to comprehend the reaction of the nation, practically all of it,” author Tom Wolfe, who coined the phrase “the right stuff” to describe Glenn and the other Mercury astronauts, wrote in a 2009 essay. “John Glenn, in 1962, was the last true national hero America has ever had.”

After he was elected to the U.S. Senate from Ohio in 1974, Glenn served on Capitol Hill for 24 years and made a halfhearted run for the Democratic presidential nomination in 1984. When he was 77 and completing his fourth Senate term in 1998, he had one final flight of glory, returning to space as a crew member aboard the space shuttle Discovery.

As heroes go, the freckle-faced Glenn appeared unassuming and seemed to embody the middle-American values of modesty, steadiness and hard work.

He had climbed the ranks of the Marine Corps, becoming a full colonel, by accepting the most dangerous assignments and never flinching under pressure. He flew 149 combat missions in two wars and was a test pilot in the 1950s, when faster-than-sound airplanes often veered out of control and crashed in smoking heaps.

When he joined the astronaut corps in 1959, no one knew whether a human being could survive the ordeals of space travel. Yet for all the risks he faced, Glenn was a man of careful preparation and quiet responsibility.

Highest rank

On Oct. 4, 1957, the Soviet Union made a bold advance on the Cold War chessboard by launching Sputnik, the first man-made satellite to orbit Earth. In response, the U.S. government formed NASA in 1958 amid widespread fear that the country was falling behind the Soviets in technology and military strength.

Of the seven original astronauts of the Mercury program – the others were M. Scott Carpenter, L. Gordon Cooper Jr., Virgil I. “Gus” Grissom, Walter M. “Wally” Schirra Jr., Alan B. Shepard Jr. and Donald K. �ke” Slayton – Glenn was the oldest and the lone Marine. A lieutenant colonel at the time, he also had the highest rank and the most combat experience.

He did not drink, smoke or swear and maintained a disciplined, straight-arrow manner while training in Cocoa Beach, Florida, near NASA’s space center at Cape Canaveral. Comfortable in front of cameras – which followed the astronauts everywhere after they signed a $500,000 deal with Life magazine for a series of exclusive stories – Glenn was in many ways the public face of NASA.

Privately, however, there was friction among the “Magnificent Seven,” as the Mercury astronauts were dubbed in the news media. Concerned that some of his colleagues’ dalliances with women could lead to bad publicity and jeopardize the manned space program, Glenn confronted his fellow astronauts, admonishing them to avoid any semblance of wrongdoing.

“There was no doubt whatsoever that Glenn meant every word of it,” Wolfe wrote in his 1979 book, “The Right Stuff.” “When he got his back up, he was formidable. He was not to be trifled with.”

Not all of the astronauts were pleased with Glenn’s righteousness, however, and Shepard told him to mind his own business.

“His moralizing led to colorful and heated exchanges among the pilots, and it wasn’t pleasant banter,” Shepard and Slayton wrote in their 1995 book, “Moon Shot.”

When the astronauts voted among themselves to confer the honor of being the first American in space, they chose Shepard.

On May 5, 1961, Shepard had a 15-minute suborbital space flight, followed two months later by Grissom on a similar mission. But two Soviet cosmonauts had already circled the Earth by August 1961.

Glenn’s turn came on Feb. 20, 1962. After 11 delays because of bad weather or faulty equipment, he sat in his tiny space capsule, the Friendship 7, atop an MA-6 rocket that had failed in 40 percent of its test flights.

After liftoff at 9:47 a.m., backup pilot Carpenter said on national television, “Godspeed, John Glenn.”

The moment was shared by practically the entire nation, as a television audience of 135 million – the largest up to that time – witnessed the launch.

The flight plan called for seven orbits, but after the first, the capsule began to wobble. Glenn overrode the automatic navigation system and piloted Friendship 7 with manual controls for two more orbits, reaching a height of 162 miles above the Earth’s surface.

Midway through the flight, a warning light indicated that the heat shield, which would protect the capsule during its reentry into Earth’s atmosphere, may have come loose. Without a heat shield, it was possible that Glenn could burn up inside the capsule as it raced back from space.

As Friendship 7 was descending, all radio contact was lost. Shepard, acting as �psule communicator” from Cape Canaveral, tried to reach Glenn in his spacecraft, saying, “How do you read? Over.”

After about 4 minutes and 20 seconds of silence, Glenn could finally be heard: “Loud and clear. How me?”

“How are you doing?” Shepard asked.

“Oh, pretty good,” Glenn casually responded, later adding, 𠇋ut that was a real fireball, boy.”

Exterior pieces of the capsule’s had broken off during reentry and burst into flame. A defective warning light caused much of the panic, but during those four tense minutes, it was feared that Glenn had been lost – along with the promise of the space program.

When he splashed down in the Atlantic Ocean after 4 hours 56 minutes aloft, Glenn emerged as an almost mythic figure who had scaled heights no American had reached before.

“I was fully aware of the danger,” he said in 1968. “No matter what preparation you make, there comes the moment of truth. You’re playing with big stakes – your life. But the important thing to me wasn’t fear but what you can do to control it.”

He was greeted upon his return by President John F. Kennedy and Vice President Lyndon Johnson. After an estimated 1 million spectators crowded the streets of Washington, Glenn insisted that the other six Mercury astronauts join him for a parade before 4 million people in New York.

𠇍uring his ticker-tape parade up Broadway,” Wolfe wrote, “you have never heard such cheers or seen so many thousands of people crying.”

Fighter pilot

John Herschel Glenn Jr. was born July 18, 1921, in Cambridge, Ohio, and grew up in New Concord, Ohio. His father ran a plumbing supply business and later had a Chevrolet dealership. His mother taught at an elementary school.

Glenn was an honor student in high school, lettered in three sports and played trumpet in the band. At Muskingum College in New Concord, he was a reserve center on the football team.

He took flying lessons in his teens and left college early in 1942 to enter a Navy pilot training program before transferring to the aviation branch of the Marine Corps. On April 6, 1943, he married Anna 𠇊nnie” Castor, whom he had known since childhood.

During World War II, Glenn flew 59 missions as a fighter pilot and took part in the Marshall Islands campaign in the Pacific. He was stationed on Guam in the Western Pacific and was a flight instructor in Texas before returning to action in the Korean War.

He was in the same squadron in Korea as baseball star Ted Williams and flew 90 missions as a jet fighter pilot. He once returned with more than 200 holes shot through the fuselage and wings of his plane.

Attached to an Air Force unit, Glenn shot down three Soviet-made MiGs during the final nine days of the war in 1953, leading his crew to paint “MiG Mad Marine” on the side of his F-86 Sabre jet.

After Korea, Glenn was a test pilot at the naval air station at Patuxent River, Maryland, and set a transcontinental speed record on July 16, 1957, by flying an F8U-1 Crusader jet coast to coast in 3 hours 23 minutes.

He worked at the Navy’s Bureau of Aeronautics and eventually was awarded a bachelor’s degree by Muskingum. He also found time in 1957 to appear on the game show “Name That Tune” with child actor Eddie Hodges. They split $25,000 in prize money, which was more than Glenn’s annual pay as a test pilot.

When NASA began recruiting a team of astronauts, it sought skilled pilots who could withstand rigorous physical and psychological testing and who – to fit into cramped space capsules – were shorter than 5 feet 11 inches tall. (Glenn was 5-foot-101/2 .)

With their courage and know-how, the Mercury astronauts embodied the spirit of the “New Frontier” espoused by Kennedy, and Glenn became friends with the youthful president and his brother Robert F. Kennedy, the attorney general.

Encouraged by the Kennedy family, Glenn resigned from the astronaut corps in 1964 to run for the U.S. Senate in Ohio. He dropped out after slipping on a rug and striking his head on a bathtub, resulting in inner-ear problems that required extensive medical treatment. In 1965, he retired from the Marine Corps, having received six Distinguished Flying Crosses and 19 Air Medals.

He then became an executive with Royal Crown Cola, invested in real estate and worked with a management company that operated Holiday Inns, particularly around Orlando, Florida. Within a few years, he was a millionaire.

Glenn stayed close to the Kennedys and was at the Ambassador Hotel in Los Angeles when Robert Kennedy was assassinated in June 1968. He accompanied five of Kennedy’s 10 children (an 11th was born after his death) back to their home in McLean, Virginia. The next morning, Glenn informed the other children that their father had been killed.

“When Bob died, I had to sit on the edge of the bed as each child was waking up and tell them their dad was not coming home,” Glenn told a Muskingum audience in 1997. “It was one of the hardest things I ever did.”

He was a pallbearer at Robert Kennedy’s funeral at Arlington National Cemetery and handed the flag from the coffin to Sen. Edward Kennedy, D-Mass. Soon afterward, Glenn helped organize a group that successfully lobbied for passage of a national gun control act in 1968.

Loses primary

Making a second bid for the Senate in 1970, Glenn called for the withdrawal of U.S. troops from Vietnam, but he lost the Democratic primary in Ohio to businessman Howard M. Metzenbaum. Then-Rep. Robert Taft Jr., a Republican, won the general election.

Early in 1974, Metzenbaum was appointed to the Senate to fill the expiring term of William B. Saxbe, who resigned to become U.S. attorney general. When Metzenbaum ran for a full Senate term that year, Glenn challenged him again in the primary.

At a time when the military was unpopular, Metzenbaum repeatedly called Glenn 𠇌olonel” and questioned his ability as a leader, saying he had never “met a payroll.” The comment was widely seen as an insult, insinuating that Glenn had never held a “real” job.

In a debate with Metzenbaum, the retired Marine flashed the steel beneath his benign Midwestern smile.

“I served 23 years in the United States Marine Corps,” Glenn said. “I was through two wars. I flew 149 missions. My plane was hit by antiaircraft fire on 12 different occasions.

“I was in the space program. It wasn’t my checkbook, it was my life that was on the line. . . . I ask you to go with me . . . to a veterans hospital, and look those men with their mangled bodies in the eye and tell them they didn’t hold a job.

“You go with me to any Gold Star mother, and you look her in the eye and tell her that her son did not hold a job.

& # x201c. . . Stand in Arlington National Cemetery – where I have more friends than I like to remember – and you watch those waving flags . . . and you tell me that those people didn’t have a job.

“I tell you, Howard Metzenbaum, you should be on your knees every day of your life thanking God that there were some men – some men – who held a job. . . . And their self-sacrifice is what has made this country possible.

The powerful “Gold Star Mother” speech, recognizing families that had lost children in foreign wars, quickly turned the polls in Glenn’s favor. He defeated Metzenbaum in the primary and then easily won the November general election, sweeping all of Ohio’s 88 counties. Reelected in 1980, 1986 and 1992, Glenn was the first senator from Ohio to win four consecutive elections.

Presidential bid

On Capitol Hill, Glenn was a strong supporter of the military and an authority on intelligence issues. He supported a woman’s right to abortion and was an advocate of campaign finance reform, national health insurance and medical research.

He sponsored bills to improve the safety of nursing homes, reduce government paperwork and limit nuclear proliferation. As chairman of the Governmental Affairs Committee from 1988 to 1994, he helped create the Department of Veterans Affairs.

In the late 1980s, Glenn’s political action committee accepted a contribution from financier Charles H. Keating Jr., who was at the center of a nationwide savings-and-loan scandal. The Senate Ethics Committee ruled that Glenn 𠇎xercised poor judgment,” but he was cleared of any wrongdoing.

He made a run for the 1984 Democratic presidential nomination but proved to be an awkward campaigner and quit the race early, saying, “I humiliated my family, gained 16 pounds and went millions of dollars into debt.”

On Feb. 20, 1997, the 35th anniversary of his spaceflight, Glenn announced that he would not run for reelection in 1998. He established a public policy institute at Ohio State University and wrote his memoirs. In 2012, Glenn was awarded the Presidential Medal of Freedom, the nation’s highest civilian honor.

In addition to his wife, of Columbus and Bethesda, Maryland, survivors include two children, J. David Glenn of Berkeley, California, and Carolyn “Lyn” Glenn of St. Paul, Minnesota. and two grandsons.

Revered for his heroism as an astronaut, Glenn remained close to the space program long after leaving NASA. In 1986, immediately after the explosion of the space shuttle Challenger, he made a little-publicized trip to Cape Canaveral to comfort the families of astronauts killed in the disaster.

Every year, he sent the results of his physical exams to NASA, just in case. At 75, he could still do 75 push-ups. In 1996, he set a flying record by piloting a twin-engine plane from Dayton, Ohio, to Washington in 1 hour, 36 minutes.

When Glenn was named to the crew of the space shuttle Discovery, skeptics said NASA was awarding him a vanity flight to make him, at 77, the oldest person ever to go into space. During the nine-day mission in 1998, Glenn helped film the flight and took part in experiments on aging. He made one of his final public appearances in June 2016, when the Columbus airport was renamed in his honor.

His return to space was a reminder of what he had accomplished more than three decades earlier, when he soared into the heavens and gave renewed hope to a grateful nation.

“People are afraid of the future, of the unknown,” he said in 1962. “If a man faces up to it and takes the dare of the future, he can have some control over his destiny.”


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