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Tingey I - Historia


Tingey yo

(Torpedo Boat No. 34: dp. 166 (n.); L. 176'0 "(wl.) B. 17'6"; dr. 4'8 "(media); s. 24.94 k. (Tl. ); cpl.28, a. 3 1 pdr. rf., 3 18 "tt .; cl. Blakely)

El primer Tingey (Torpedo Boat No. 34) fue depositado el 29 de marzo de 1899 en Baltimore, Maryland, por Columbian Iron Works, lanzado el 26 de marzo de 1901

patrocinado por la señorita Anna T. Craven, tataranieta del comodoro Thomas Tingey; y comisionado en Norfolk, Virginia, el 7 de enero de 1904, al mando el teniente John F. Marshall.

Tingey luego se unió a la Flotilla de Torpedos de Reserva en su base en Norfolk Navy Yard y permaneció allí durante el primer tercio de su carrera en la Marina. En su mayor parte, ella yacía atada junto al embarcadero; pero periódicamente se puso en marcha para asegurar su disponibilidad material en caso de que alguna vez surgiera la necesidad de sus servicios. En 1908, fue reasignada a la 3ª Flotilla de Torpedos, pero permaneció relativamente inactiva en Norfolk. En 1909, fue incluida como una unidad de la Flota de Torpedos del Atlántico. Sin embargo, las tres organizaciones a las que fue asignada parecen haber sido simplemente nombres diferentes para el mismo deber, que se encuentran en pierside en reserva.

En algún momento a fines de 1909, Tingey se trasladó al sur de Norfolk a Charleston, Carolina del Sur, donde fue rápidamente puesta en reserva nuevamente el 22 de diciembre de 1909. El torpedero permaneció en Charleston, en varias condiciones de reserva, pero aparentemente siempre todavía en servicio. Con poca frecuencia, se puso en marcha para probar su maquinaria. En 1917, Tingey se trasladó al norte, al Navy Yard de Filadelfia, donde fue puesta fuera de servicio el 8 de marzo de 1917. Un mes después, el 7 de abril de 1917, fue puesta nuevamente en servicio y se trasladó más al norte para patrullar las aguas costeras del 1er Distrito Naval durante el Durante el período en que Estados Unidos participó en la Primera Guerra Mundial. En septiembre de 1918, el nombre del barco torpedero fue cancelado para que pudiera ser entregado al Destructor No. 272, uno de los nuevos destructores clase Clemeon. El buque más antiguo se convirtió en el Coast Torpedo Boat No. 17. Dos meses más tarde, Alemania presentó una demanda por el armisticio que puso fin a las hostilidades. Coast Torpedo Boat No. 17 fue puesto fuera de servicio en Filadelfia el 30 de enero de 1919, y fue eliminada de la lista de la Marina el 28 de octubre de 1919. El 10 de marzo de 1920, fue vendida a Independent Pier Co., de Filadelfia, Pensilvania. .


USS Tingey (DD-539)

USS Tingey (DD-539) era un Fletcher-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos. Fue el tercer barco de la Armada que recibió el nombre del comodoro Thomas Tingey (1750-1829).

  • 5 × 5 pulg. (127 mm) / 38 cal. pistolas
  • Cañones AA de 10 × 40 mm
  • Cañones AA de 7 × 20 mm
  • Tubos de torpedo de 10 × 21 pulg. (533 mm)
  • 6 proyectores de carga de profundidad.
  • 2 × pistas de carga de profundidad

Tingey fue establecido el 22 de octubre de 1942 por Bethlehem Steel Co., San Francisco, California, lanzado el 28 de mayo de 1943 patrocinado por la Sra. Garry Owen y encargado el 25 de noviembre de 1943, con el comandante John O. Miner al mando.


Historia de Robert Tingey

Querida familia y amigos amperios!

¡Hoy marca un día maravilloso en la historia! Es el 80 cumpleaños de mi padre, Robert Rolland Tingey. ¡¡Feliz cumpleaños papá!!

Recientemente celebramos su cumpleaños sorprendiéndolo con una fiesta en la casa de Bobbi. 35 de nosotros estábamos esperando en silencio en el sótano. Mamá le dijo a una tienda creíble que tenían que salir de la iglesia 15 minutos antes. Conociéndolo, ¡tendría que haber sido toda una historia! ¡Es seguro decir que creo que se sorprendió!

Todos se lo pasaron genial. Volvió a contar algunas historias y compartió su testimonio. Mel tuvo una presentación de diapositivas que provocó muchos recuerdos y risas.

Mamá también sorprendió a todos con una copia impresa de su historia de vida. Después de leerlo y quedar completamente asombrado, tuve muchas más preguntas y asumí que otros también lo harían. Así que aquí está mi idea. ¿Por qué no crear un blog en el que la gente pueda contribuir, hacer preguntas, completar los espacios en blanco, publicar imágenes, etc.?

Este es mi primer intento en un blog, ¡así que puede necesitar un poco de revitalización! ¡¡Así que comencemos a celebrar a este hombre verdaderamente asombroso !!

Yo, Robert Rolland Tingey, nací el 2 de enero de 1933 en Brigham City, Utah en el Hospital Cooley de Robert Alonzo Tingey y Jennie Williams Tingey. Ese año fui el bebé de Año Nuevo y # 8217 en el condado de Box Elder. Cuando mi madre fue a recoger los regalos para el bebé de News Year & # 8217, los patrocinadores no cumplieron sus promesas, así que ella se fue a casa.

Infancia
Crecí en Perry, Utah y nuestra casa estaba ubicada frente al autocine de Calls en la autopista 89. Mis padres tenían la opción de enviarme a la escuela en Brigham City oa Perry. Decidieron enviarme a la Escuela Central en Brigham City, que estaba ubicada al oeste del Tabernáculo de Brigham City y ahora el Templo de Brigham City se encuentra allí. Tuvimos que encontrar nuestro propio camino a la escuela, lo que significaba que tenía que caminar todos mis años de escuela primaria y era un viaje de ida y vuelta de tres millas. Un invierno, la nieve era tan profunda que la carretera se cerró con montones de nieve de cinco a seis pies de altura.

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de los Estados Unidos compró una gran parcela de terreno entre 700 South y 1100 South para construir el Hospital Bushnell. Este hospital es donde fueron enviadas todas las víctimas de la guerra que perdieron sus extremidades durante la guerra. Antes de que comenzara la guerra, el terreno donde se construyó el hospital era todo un huerto de frutas. El Sr. Higgins, que vivía en ese huerto, fue tan amable conmigo que incluso me ayudó a caminar a casa todas las noches después de la escuela. La razón por la que necesitaba ayuda es que había una familia con dos adolescentes que eran malos y esperaban para atraparme y golpearme. Yo era un niño pequeño durante mis años de escuela primaria. La escuela fue divertida y la disfruté mucho, pero había un matón en la escuela que se metía conmigo durante el recreo. Su nombre era Bruce Keyes. Un día me harté tanto de él que durante el recreo me levanté y le di un puñetazo en la nariz y la sangre se fue por todas partes. A partir de entonces no volvió a molestarme nunca. Los torneos de canicas fueron una gran cosa para hacer durante mis años de escuela primaria. El director barrería una gran área de tierra y marcaría un círculo grande, luego los niños de la escuela lanzarían canicas en un método de eliminación. Por lo general, tomaba tres semanas completar el torneo. Era muy bueno jugando a las canicas y me encantaba jugar.

Un día después de holgazanear en casa de Boyd, me fui para volver a casa a última hora de la tarde. De camino a casa me cansé tanto que me acosté en el campo de heno al sur de mi casa y me quedé dormido. Cuando me desperté estaba muy oscuro, así que me fui a casa, pero cuando llegué a casa no había nadie. Mis padres se habían ido a alguna parte, así que me fui a la cama. Varias horas después, mis padres llegaron a casa y entraron en pánico porque no pudieron encontrarme. Tenían a la policía buscándome. Podía escuchar todo este ruido en la cocina, así que salí de mi habitación para ver de qué se trataba tanto alboroto. Cuando mis padres, la policía y los vecinos vieron que estaba bien, sintieron un gran alivio y quisieron saber dónde había estado. Les volví a contar mi historia y todos se rieron, pero cuando todos se fueron mis padres no se rieron y me metí en un gran lío.

Utah Power and Light Company estaba mejorando su sistema eléctrico a través de Perry reemplazando los viejos aislantes de vidrio en los postes telefónicos. Los aislantes de vidrio estaban obsoletos. Estaban poniendo estos viejos aisladores en pilas debajo de los postes. Eran tan bonitos con su color verde teñido y era divertido jugar con ellos. Mi hermano Nolland y yo reunimos un montón de ellos y los llevamos a casa para jugar. Con mis brazos llenos de aislantes, los dejé caer de mis brazos y, como los vidrios caían uno sobre el otro, una astilla de uno de los aisladores golpeó el ojo de Nolland y lo cortó severamente. Cuando vi que le salía sangre del ojo, me asusté tanto que fui y me escondí. Nolland fue llevado al hospital y el médico le quitó el cristal del ojo. El médico dijo que probablemente estaría ciego, pero con el tiempo recuperó la vista. La pupila de ese ojo todavía está agrandada, pero puede ver bien.

Mi papá y yo estábamos cultivando plantas de tomate junto a la carretera. Estaba montando el caballo de trabajo para mantener el cultivador entre las hileras de tomates plantados. Mi papá estaba caminando detrás del cultivador para mantenerlo recto. Un hombre se detuvo y se acercó a mi papá y le hizo una pregunta muy interesante. Quería saber si este camino iba a Salt Lake City, Utah y también quería saber si había otra ruta para moverse por Salt Lake City. Mi papá preguntó: & # 8220 ¿Por qué quieres evitar Salt Lake City? & # 8221. Él dijo que no quería ser atrapado por los mormones. Procedió a contar todas estas locas historias sobre lo malos que eran los mormones y no quería encontrarse con ellos. Estaba muerto de miedo de los mormones. Mi papá respondió: & # 8220 ¡Estás hablando con un mormón ahora mismo! & # 8221 Recuerdo que este hombre casi tuvo un ataque al corazón. Mi papá le habló de lo falsas que eran sus ideas sobre los mormones.

Mis padres vivían en Perry y teníamos la opción de ir a la Iglesia Perry o al Distrito 6 de Brigham City y ellos eligieron el Distrito 6 de Brigham City. El obispo del barrio era Richard Hansen y mi padre era su consejero. Todos los domingos, papá iba a las reuniones tempranas y recuerdo que cuando era diácono iba en bicicleta de Perry a Brigham City para ir a la iglesia. Durante mis años como poseedor del Sacerdocio Aarónico, ocupé muchos puestos diferentes.

Dos de mis mejores amigos en Brigham City eran Lowell Anderson y Lynn Richards. Lowell Anderson vivía a una cuadra al oeste de mi casa. Un año la escuela estaba teniendo un baile del Día del Calcetín y el Peinado. El año que estaba en octavo grado, Lowell y yo decidimos ir al baile. Pasamos una tarde experimentando con colorantes alimentarios y elegí teñirme el pelo de amarillo. No se veía muy bien, así que cambié a color azul. ¡Si mezclas amarillo y azul terminarás con un color VERDE! Fuimos al baile y gané el 1er lugar. Me divertí mucho, pero todo el mundo se preguntaba cómo iba a sacar el color y estaba muy nerviosa. Cuando llegué a casa esa noche seguí lavándome y tratando de quitarme ese color, pero no salió todo. Pasaron semanas antes de que todo se desvaneciera.

Tenía doce años cuando tuve mi primer campamento Scout. El maestro Scout era Douglas Baird, que era un oficial de la patrulla de carreteras del estado. Nuestro grupo de Scouts escaló la cara del Cañón Willard. Los líderes Scout habían hecho arreglos para llevar nuestras mochilas por la parte trasera en camiones, así que todo lo que llevábamos con nosotros era algo de comida para comer en el camino. Caminar por el cañón fue divertido, y los Scouts mayores lideraban mientras nosotros los Scouts más jóvenes los seguíamos. El cañón era empinado y divertido de caminar. Los Scouts mayores mataban serpientes cascabel y luego las enrollaban y las dejaban en nuestro camino. Cuando llegamos pensamos que las serpientes estaban vivas y nos asustaron hasta la muerte. Cuando llegamos a Willard Peak Camp Ground, todas nuestras mochilas estaban allí excepto la mía. De alguna manera, los líderes dejaron mi mochila en casa. No recuerdo quién era, pero dos de los scouts dormíamos juntos en una tienda de campaña por la noche. Quedaba un coche en la vista del campamento. Esa noche, un líder Scout regresaba a casa y enviamos un mensaje con este conductor para ver si podían localizar mi manada. Al día siguiente, mi padre llevó mi mochila a Willard Peak. Mi mochila estaba apoyada detrás de un árbol donde todos los demás habían estado sentados. Todo el embalaje se había hecho en la oscuridad y nadie miró detrás del árbol donde estaba mi mochila.

A mi padre le encantaba la pesca con mosca, así que todos los sábados íbamos a pescar a Logan Canyon o Blacksmith Fork. Adquirí el amor por la pesca con mosca al ver a mi padre. Cuando tenía la edad suficiente para conducir el coche, mis hermanos y yo conducíamos y mi padre se sentaba en el asiento delantero. Mi papá preparaba su equipo de pesca mientras yo conducía y luego fue el primero en salir a pescar. Se rió de nosotros por ser un poco lentos.

Papá fue un gran maestro para nosotros. Nos enseñó a ser honestos, veraces y a nunca engañar a nadie. En el negocio de la fruticultura, daría fruta extra a los clientes en lugar de cambiar a la gente. La cita favorita de papá era: "Un niño todo un niño, dos niños medio niño y tres niños sin ningún niño". perezoso y quejarse de su trabajo. Simplemente hágalo, hágalo divertido y desarrolle una actitud positiva. Si dices que harás un trabajo, hazlo. De niño no teníamos mucho, pero siempre me divertí con lo que teníamos.

Cuando era adolescente siempre tuve un trabajo en diferentes granjas. Se dejó salir la escuela durante dos semanas en el otoño para el aclareo y la cosecha de remolacha. Durante la temporada de remolacha trabajé para el Sr. Reeder en Corrine. Diluiríamos remolachas con una azada de mango corto inclinado durante horas a la vez para adelgazar las remolachas. Diluíamos las remolachas para que estuvieran espaciadas cada diez a doce pulgadas de distancia. Las hileras de remolacha eran tan largas que solo se necesitaban cuatro hileras largas para igualar un acre. También rematamos las remolachas en el otoño con un cuchillo de remolacha que tenía un gancho en el extremo para poder cortar la parte superior de las remolachas. Los apilaríamos en filas para poder recogerlos y arrojarlos a un camión de volteo. Era muy común tirar una remolacha sobre el camión con la esperanza de golpear a los demás trabajadores del otro lado. Eso no fue muy inteligente, pero seguro que fue muy divertido.

Participé en el programa de atletismo en la escuela y me fue muy bien corriendo y saltando con pértiga. Ocupé varios lugares en estos dos eventos.

Yo era un oficial de clase del Club FFA cuando estaba en la escuela secundaria. Uno de los requisitos era tener un proyecto y mi proyecto era la cría de pollos. Crié 100 pollos de razas pesadas y tardaron dieciséis semanas en crecer desde bebés hasta la madurez. Después de criar a los pollos hasta la madurez, matamos 75 de ellos. Nuestra familia tardó todo el día en matarlos y embolsarlos. Alquilamos una unidad de almacenamiento en frío para mantener a las gallinas para nuestra comida de invierno. Dejamos que el resto de las gallinas pusieran huevos para nosotros. La FFA me exigió que llevara mis pollos a la feria donde ganaría cintas tanto en la feria del condado como en la estatal. Fui responsable de exhibir muchas exhibiciones diferentes. Sam Gordon era el asesor de la FFA y nos preguntó si podíamos encontrar más exhibiciones. Therald Quayle y yo hablamos y dijimos que podíamos hacer más por las exhibiciones, así que esa noche fuimos a un huerto de melones de un vecino y recogimos dos hermosos melones. Los llevamos a la feria de Salt Lake City. Los jueces quedaron muy impresionados con nuestra exhibición de melones y recibimos una cinta de primer lugar. Uno de los jueces expresó su deseo de venir a Perry y comprar unas sandías, pero como las robamos, estábamos muertas de miedo. Afortunadamente, nunca vinieron a Perry, pero aprendí una gran lección, no vale la pena mentir o robar.

Me encantaba esquiar y fui a la mayoría de las estaciones de esquí locales: Beaver Mountain, Powder Mountain y Snow Basin. Fui a esquiar a Snow Basin con mis amigos. Estábamos esquiando por Wild Cat y al final de la pista había un gran pino. David Kotter bajaba por un lado y yo por el otro y corría cuesta abajo. Pasó otro esquiador y no tenía forma de extrañarla. Me caí golpeándome el diente frontal.

Vida del ejército
Cuando terminamos el entrenamiento básico, me asignaron a una escuela secreta especial que se llevó a cabo en la estación Alameda cerca del área de la bahía de Oakland. Este fue un curso de seis semanas. Tenía que revisar cada hoja de papel y lápiz todos los días y todo tenía que ser memorizado.

Después de dejar la isla Wake llegamos a Japón en medio de la noche. Me dieron una litera y cuando me desperté esa mañana, todos los hombres con los que empecé en los Estados Unidos pensaron que sería convocado por la corte por el resto de mi vida. Estaban tan sorprendidos de verme. Estuvimos en Japón tres semanas antes de que me enviaran a Corea. Pasé por un bote pequeño que transportaba a unas 300 personas. Cuando llegamos a Corea, nos llevaron en camiones tierra adentro hasta un lado de una montaña donde nos dieron nuestras diferentes asignaciones. Había 2000 soldados en Corea. Esperé y esperé mis órdenes, finalmente me llamaron por mi nombre y, para mi sorpresa, me asignaron a una unidad médica (como Mash en la televisión). Yo era el único asignado a la unidad médica. Un conductor en un jeep me recogió y me llevó a la unidad médica. Al llegar, me reporté al coronel con mis archivos de personal. Abrió mis archivos y en la esquina superior había unas iniciales que indicaban la escuela especial a la que fui y me dijeron que nunca debería decírselo a nadie. El oficial al mando quería saber qué significaban esas iniciales. Le dije que era un secreto y que no podía decírselo, así que abandonó el tema de inmediato. Me preguntó si había algo que me gustaría hacer en la unidad médica y le dije: & # 8220Déjeme ir a la empresa de ambulancias & # 8221. Informé con mis registros al capitán de la empresa de ambulancias. Abrió mis archivos, vio las mismas iniciales, hizo las mismas preguntas y le di mi respuesta, & # 8220 no puedo decírselo & # 8221. Él reaccionó de la misma manera que lo hizo el Coronel y detuvo la entrevista. Me asignaron conducir una ambulancia.

Estaba en mi tienda cuando entró el oficial al mando de la compañía de ambulancias y me dijo que debía irme a casa para una licencia de emergencia. Mis órdenes eran volar lo antes posible. Volé a California donde me dijeron que mi papá había tenido un ataque al corazón y el Dr. Bunderson me había pedido que regresara a casa. Mi papá tenía serios problemas de salud, pero fue tan agradable que volví a casa. Estuve en casa durante un mes y luego volé de regreso a la misma unidad de la empresa. Mientras estaba fuera, el oficial al mando elevó mi rango de soldado de primera clase a cabo. Esto fue muy inusual. Era común hacer guardia. Una mañana después de estar de guardia, volví a mi tienda, abrí la puerta y olía muy mal. El grupo se emborrachó durante la noche y varios de los chicos habían vomitado al suelo. Al ver el desorden y oler el olor, cerré la puerta y me fui. Escuché al sargento que vivía en nuestra tienda gritar mi nombre y me dijo que limpiara el desorden. Le respondí: & # 8220 ¡Límpielo usted mismo! & # 8221. Más tarde presentó un informe al oficial al mando de que desobedecí una orden y quería que me llamaran a la corte. Se me pidió que explicara lo que sucedió. Cuando le conté lo que había sucedido, el oficial al mando se sentó en su asiento y le gritó al sargento que se presentara ante el oficial al mando. El sargento estaba sentado en la sala de espera. Su nombre era Brock. El sargento entró y lo reprendió. Me retiraron los cargos y pusieron al sargento Brock en libertad condicional. El sargento Brock me perseguía todo el tiempo dándome asignaciones con la esperanza de que no las cumpliera. Yo no le agradaba.

Teníamos un soldado en nuestra unidad médica que estaba muy inestable y se dedicó a hacer guardia. Siempre revisamos la lista para ver cuándo y dónde fue asignado. Nos aseguramos de la contraseña cuando estaba en guardia para asegurarnos de que nunca nos confrontara porque estaba feliz. Pediría la contraseña y luego comenzaría a disparar si no se la daban de inmediato. Una noche lo apostaron en el perímetro exterior. Al otro lado del perímetro estaba territorio enemigo. Teníamos un nuevo oficial de suministros que nos habían asignado directamente de West Point. Este oficial quería que todos los que estaban asignados al servicio de guardia caminaran al estilo militar. La noche en que este soldado inestable estuvo de guardia fue asignado al perímetro exterior. El oficial quería ver si este soldado caminaba de manera militar, por lo que salió al lado enemigo del recinto. Esta zona no era más que un arrozal. El oficial hizo un pequeño ruido que alertó al soldado para que pidiera la contraseña. Todo lo que hizo fue gritar, & # 8220 ¡Alto! & # 8221 Luego empezó a disparar. Cuando camina de guardia, generalmente lleva dos o tres clips de banana, cada uno con unas cincuenta rondas por clip. Este soldado disparó los tres clips de banana lo más rápido que pudo. El nuevo oficial casi muere esa noche. Con todos los disparos, despertó a toda la empresa porque pensaban que la guerra comenzaba de nuevo. Al día siguiente, cuando investigaron lo sucedido, el oficial estaba totalmente fuera de lugar y fue reprendido. En uno o dos días fue trasladado a otro lugar.

Teníamos una unidad de Turquía que estaba asignada al lado de nuestra unidad médica y a menudo los visitábamos por la noche. Una noche vinieron y nos mostraron una oreja que le habían cortado a un soldado norcoreano. Los norcoreanos temían más a los turcos porque no disparaban, los mataban con un cuchillo y les cortaban las orejas para hacer una colecta. Estados Unidos suministró a la unidad turca su equipo militar. Un día estábamos en el río lavando nuestra ropa cuando un grupo de turcos bajó por la carretera conduciendo dos tanques. Cuando llegaron al río entraron y se sumergieron completamente. Poco después de que el tanque se sumergiera, la tripulación del tanque nadó hasta la superficie y se reía y bromeaba. Fue divertido verlos. Dejaron su tanque en el río durante más de una semana antes de poder sacarlo.

La unidad médica a la que me asignaron era parte de la 25ª División y la base de operaciones era Hawai. Habíamos recibido órdenes de que la 25ª División fuera trasladada de regreso a Hawai. Nuestras órdenes eran empacar todo y serían enviados a Hawai. Yo era el sargento de suministros que estaba a cargo de la empresa de ambulancias para preparar todo y prepararlo para su envío. La empresa tenía una caja fuerte muy segura que guardaba todos nuestros valiosos registros. El comandante de la ambulancia quería llenar la caja fuerte con todos nuestros objetos de valor. Sentí todo lo contrario. Le dije al comandante de la compañía que pusiera nuestros valiosos registros en una caja y que solo marcara los suministros y que llenara la caja fuerte con basura. Siguió mi consejo y empacó todo para Hawái. Cuando salimos de Corea, navegamos en un barco de tropas que tenía 5000 soldados a bordo. El primer día fue genial y luego las aguas empezaron a ponerse turbulentas. Al cuarto día cerraron las escotillas y todos tuvieron que permanecer bajo cubierta. No se pudo preparar comida y solo se sirvieron galletas saladas. Empezamos a vomitar y el olor era horrible. Me enfermé tanto que me metieron en la enfermería. La enfermería estaba encima de la cubierta y yo estaba atado a la cama y sobre mi cabeza había un ojo de buey. Cuando el barco se balanceaba de un lado a otro, podía mirar por la portilla y ver cómo el agua pasaba por encima del barco y luego se balanceaba hacia el otro lado. La tormenta se llamó tifón. Nunca estuve tan enferma. Mientras estaba en la enfermería, tuvieron que alimentarme con intravenosas y # 8217 y atarme a la litera para que no me cayera. Fue una de las peores tormentas en las que había estado.

El presidente David O. McKay asistió a una Conferencia SUD celebrada en Hawái. Cuando terminó de hablar, invitó a todos a estrechar su mano personalmente. Hicimos fila y esperamos esa ocasión que fue tan especial para mí. Esa noche, mi asistente en la compañía de suministros escuchó al presidente McKay. Le impresionó bastante y me hizo muchas preguntas sobre la Iglesia.

Cuando llegaba el momento de dejar el servicio militar, hacíamos fila para recibir nuestras órdenes. Nos alineábamos alfabéticamente y Albert Santine estaba justo delante de mí. Fue uno de los chicos que pasó por el servicio de entrenamiento secreto conmigo. Durante el tiempo que pasamos juntos, trató de hacerme fumar y beber cerveza y siempre lo rechacé. Cuando me vio de nuevo me preguntó si había empezado a beber y fumar y le dije: & # 8220 ¿Qué piensas? & # 8221 Él dijo, & # 8221 Bien por ti, cómo desearía no tener este hábito & #. 8221

En Moline, Iowa, fuimos a una casa que estaba hermosamente decorada en estilo inglés antiguo. La propietaria era genealogista y tenía muchos registros de su familia. Le encantó el libro & # 8220Mans Origin & # 8221 escrito por Joseph Fielding Smith. De lo único que podía hablar era de sus antepasados ​​y su genealogía. Su apellido era McCallister. Nos dimos cuenta de que teníamos un folleto sobre genealogía y estaba escrito por un McCallister de Salt Lake City, Utah. Intentamos conectar los dos nombres, pero ella no mostró interés en la Iglesia.

LouRita
Mientras hacía mi enseñanza como estudiante en la escuela secundaria, los profesores de taller, Owen Westenskow y Norwood Hyer, querían que conociera a la profesora de arte y economía doméstica, LouRita Geertsen. Ella estaba dando una clase en el antiguo edificio de la planta de arriba. Estos chicos me llevaron a su clase, tocaron la puerta y me la presentaron. Insistieron en que teníamos que salir al menos una vez. Empezamos a salir y nos casamos el 14 de agosto de 1959. Me entrevistaron para un trabajo en California y estaba considerando ese contrato. LouRita le dijo al director, el Sr. Wayne Call, que podríamos mudarnos a California. El Sr. Call no quería perderla y, en la conversación con él, consideró contratarme para un puesto. Quería que desarrollara un nuevo programa y quería saber si estaba interesado. Tuve una entrevista con el superintendente estatal, Sr. Talbot. Me ofrecieron un contrato y lo firmé con mucha ilusión. Cuando volví a la universidad les dije a mis amigos que tenía trabajo. Se sorprendieron de que consiguiera un trabajo tan pronto. El nuevo programa que iba a comenzar era un programa de manualidades. También enseñé taller general junto con dos clases de cerámica. Enseñé carpintería general, electricidad, electrónica y trabajo con metales. Trabajé duro para aprender el programa de cerámica por mí mismo. Tuve que trabajar en cuero, lapidario, cerámica, fundición de plata y herrería de plata. El programa de manualidades terminó siendo la asignatura principal que impartí. Hubo algunos años que tuve que enseñar salud pública, ciencias y matemáticas. Durante mi docencia impartí una clase de matemáticas al año, lo cual disfruté mucho. Enseñé clases de educación para adultos tres noches a la semana durante veinticuatro años. A las damas de la comunidad les encantaron las clases de cerámica que impartí por la noche.

Cuando LouRita estaba esperando a nuestro primer hijo, estábamos muy emocionados. Tuvimos una niña el 24 de enero de 1961 y la llamamos Alisa. Ella nació con pie zambo, así que la llevamos al médico en el Hospital de Niños de Primaria y # 8217s. El médico tomó a la bebé y con las manos le dobló los pies. Alisa lloró mucho durante este proceso. Después de enderezarle los pies, le pusieron un yeso y la llevamos a casa ese mismo día. Ella usó un yeso durante varios meses para corregir sus pies. Tuvimos dos hijos más. Daniel nació el 20 de abril de 1962 y Douglas nació el 15 de agosto de 1964.

Hubo un grupo de maestros de escuela que comenzaron a enseñar por esta misma época y sus nombres son: Elvin Mitchell, Ralph Nielsen, Verl Allred, Val Bennett, Robert Osborn, Jay Valentine, Ted Houggard y yo. Decidimos conocernos mejor, así que nos reuníamos con nuestras esposas una vez al mes. Nos reuníamos en casa del otro y teníamos una actividad. Me hice muy amigo de Robert Osborn y fuimos a cazar patos y pescar varias veces. En este momento de mi vida comencé a cultivar frutas y tenía un viejo tractor Ford 8N. Le pregunté a Robert si podía hacer algún trabajo mecánico en el tractor y lo hizo ronronear como un gatito. Casi al mismo tiempo que LouRita tuvo su enfermedad, Robert Osborn recibió un disparo mientras cazaba ciervos el 30 de octubre de 1965. Cuando LouRita murió, pensé que el mundo se había acabado. Estaba tan triste y solo.

El huerto que alquilamos tenía melocotones, albaricoques, peras, cerezas de tarta, cerezas dulces y frambuesas. Teníamos dos acres con terreno abierto. Criamos una gran variedad de frutas. Fue un desafío encontrar un mercado para todos los productos. El mayor comprador fue Glen Smedley, propietario de la tienda de abarrotes OP Skaggs en Preston, Idaho. Conducía y compraba un camión lleno de 80 medio bushel de melocotones a la vez. Esa fue una gran venta en esos días. Cuando llegaba la cosecha de frambuesas, recogía entre 90 y 100 cajas al día. Contraté a mujeres de Brigham City para que me ayudaran a elegir. Algunos tomaron su paga con productos. Mis hijos eran pequeños pero también ayudaron con la recolección. No tuve ningún problema en vender frambuesas. En aquellos días, llenábamos las tazas de frambuesa hasta el borde, por lo que el cliente realmente recibió una taza grande. Contraté a muchachos de la comunidad para que me ayudaran a cosechar la cereza. ¡Vaya, qué trabajo fue conseguirlos!

También alquilamos otro terreno en el lado oeste de la carretera y era la propiedad de Billings. Había alrededor de cinco acres de cerezas para pastel en la propiedad. Había un terreno abierto, así que lo plantamos en el campo de maíz. Boyd Nielson nos contrató para cosechar el maíz porque tenía una granja lechera y necesitaba ensilado de maíz para sus vacas.

Nolland llevó las cargas de cerezas para tarta a la fábrica de conservas durante el receso de la tarde. Cuando Nolland regresó, tenía los tanques llenos de agua fría y arrojó latas de refresco en los tanques de agua para sorprender a los trabajadores. Muchos días Evelyn traía delicias a los trabajadores como helados, paletas heladas y barras de arce caseras. ¡A los niños les encantaron las golosinas!

Aproximadamente ocho años después, compramos 12 acres de tierra de Preston Keller, que estaba ubicada a dos millas al sur de nuestro cobertizo agrícola. Había pastel de cerezas, albaricoques y algunos melocotoneros. Durante este tiempo, alquilamos una propiedad ubicada al oeste del restaurante Maddox. Perteneció a Jay J. Christensen. Plantamos árboles frutales en él. Todavía alquilamos este huerto y es muy productivo. Alquilamos otros 12 acres de terreno al Dr. Jerry Capener. Estaba lleno de cepillo de salvia que pudimos limpiar. Este huerto es nuestro huerto más productivo en la actualidad.


Solo has rayado la superficie de Tingey historia familiar.

Entre 1958 y 2004, en los Estados Unidos, la esperanza de vida de Tingey estaba en su punto más bajo en 1970 y la más alta en 1986. La esperanza de vida promedio de Tingey en 1958 era de 52 años y de 70 en 2004.

Una esperanza de vida inusualmente corta podría indicar que sus antepasados ​​Tingey vivieron en condiciones difíciles. Una esperanza de vida corta también podría indicar problemas de salud que alguna vez fueron frecuentes en su familia. El SSDI es una base de datos con capacidad de búsqueda de más de 70 millones de nombres. Puedes encontrar fechas de cumpleaños, de fallecimientos, direcciones y más.


Vida temprana Editar

Tingey nació en Londres el 11 de septiembre de 1750. De joven, sirvió en la Royal Navy británica como guardiamarina a bordo del HMS. Pantera y más tarde, en julio de 1771, comandó un fortín en Chateaux Bay en la costa de Labrador. Más tarde comandó buques mercantes en las Indias Occidentales antes de llegar a las colonias e invertir en la Compañía de las Indias Orientales. Según una tradición no verificada, Tingey sirvió en la Armada Continental durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos. [1]

Carrera naval Editar

En septiembre de 1798, Tingey fue nombrado capitán de la Armada de los Estados Unidos y se distinguió en la Cuasi Guerra con Francia, como comandante del buque de guerra. Ganges. Durante ese tiempo, Tingey comandó un escuadrón que navegó por las aguas del Paso de Barlovento entre La Española y Cuba para proteger la navegación estadounidense de los corsarios franceses. Ordenó Tingey Ganges ya que se llevó cuatro premios y es conocida por su encuentro incruento con la fragata británica HMS Sorpresa. Fue dado de baja de la Armada tras la conclusión de la Cuasi Guerra en 1802.

Astillero de la Armada de Washington Editar

En enero de 1800, Tingey fue designado para supervisar la construcción del nuevo Washington Navy Yard en Washington, DC. Estaba bien conectado en los círculos políticos de Washington DC y tenía estrechas relaciones con miembros del gabinete de Thomas Jefferson y James Madison. El 23 de noviembre de 1804, volvió a ser nombrado capitán de la Armada y fue nombrado Comandante del Astillero de la Armada de Washington y agente naval, cargos que ocupó hasta su muerte.

As naval agent in accordance with the naval regulations of the era, Commodore Tingey received 1% of his Washington Navy Yard disbursements as commission. His involvement in procurement and contracting issues soon gave rise to a perception of irregular purchase and an inquiry into these charges on 10 December 1810 Secretary of the Navy Robert Smith establishing inquiry into the Commodore's conduct. The inquiry failed to find any substantive violations. [2]

During Tingey's tenure as commandant, Washington Navy Yard personnel were frequently used design and test new weapons. Secretary Smith requested Tingey on 6 February and 17 August 1808 arrange a test of Doctor Wallace's invention and Robert Fulton's torpedo both projects which required yard employees and resources. [3]

In August 1814, as the British advanced on Washington, the Secretary of the Navy ordered Tingey to set fire to the yard. He wrote to his daughter under date of 17 September 1814, "I was the last officer who quitted the city after the enemy had possession of it, having fully performed all orders received, in which was included that myself retiring, and not to fall into their possession. I was also the first who returned and the only one who ventured in on the day on which they were peaceably masters of it." [4] Tingey resumed his duties as commandant after the withdrawal of the British forces.

Throughout his twenty-nine year tenure as Washington Navy Yard Commandant, Tingey, exercised his considerable diplomatic acumen in reconciling the often conflicting demands placed upon him. As Yard Commandant, his correspondence reflects his strong desire to achieve balance between the requirements of his political superiors, and the needs and sometimes demands of his employees. The Secretary of the Navy on occasion placed heavy burdens on the Commodore such as directing that Naval Constructors like Josiah Fox and William Doughty be allowed to exercise work direction and hiring authority over Yard employees. [5]

Death and burial Edit

Tingey died on 23 February 1829. He was buried with military honors in the Congressional Cemetery in Washington, D.C.

Societies Edit

During the 1820s, Tingey was a member of the prestigious society, Columbian Institute for the Promotion of Arts and Sciences, who counted among their members former presidents Andrew Jackson and John Quincy Adams and many prominent men of the day, including well-known representatives of the military, government service, medical and other professions. [6] On 1 March 1820, Tingey invited naval and marine officers in the District of Columbia to consider a proposal for a Fraternal Society for the relief of indigent officers, their widows and children. As a consequence the Naval Fraternal Association was founded that same year, for families of deceased officers. The association subsequently applied for Congressional incorporation in 1823 but Congress denied their request for fear of the precedent. The association then established a national organization under a District charter. [7]


Following shakedown off the West Coast, Tingey departed San Francisco for the Pacific theater on 2 February 1944. The destroyer participated in exercises out of Pearl Harbor in February and March before screening a convoy en route to the Marshalls early in April. On 13 April, she sortied Majuro to join Rear Admiral Marc A. Mitscher&rsquos fast carrier attack force. Later that month, while supporting carrier strikes on Eton and Dublon in the Truk Islands, Tingey suffered casualties during an engagement with Japanese aircraft.

Tingey continued on her mission acting as a member of the destroyer screen for Battleship Division 7. On 1 May, Tingey participated in the bombardment of Tumu Point to eliminate the site as a Japanese submarine and air base. On 29 April, Tingey continued screening duties for the task force while one of its cruiser units bombarded Satawan Island.

On 15 May, Tingey sortied from Majuro in company with Rear Admiral Alfred E. Montgomery&rsquos carrier task group and set course for Marcus and Wake Islands. Early in June, she steamed as a member of Task Force (TF) 58 for the Philippine Sea. During the following week, she operated in the vicinity of Saipan and Tinian participating in the Battle of the Philippine Sea. The carriers of the group launched strike after strike against Guam and Rota and decimated the massed attacks of enemy aircraft flung at them by Japanese Admiral Ozawa in the 19 June battle, later known as &ldquothe Great Marianas Turkey Shoot.&rdquo Also in June, Tingey accompanied the group as it conducted air strikes on Pagan Island.

On the last day of June, Tingey sortied from Eniwetok with Rear Admiral Ralph E. Davison&rsquos carrier task group for air strikes in the Bonins. She then rejoined the Fifth Fleet off Saipan to support invasion forces in the Marianas. On 21 July, the carriers launched 10 strikes in support of the assault on Guam. After replenishment at Saipan, Tingey set course for the northern Palaus where she supported carrier air sweeps and strikes. She then assumed screening duties for Rear Admiral Gerald F. Bogan&rsquos carrier task group as it conducted strikes on enemy concentrations on Guam.

After mooring at Eniwetok for upkeep and inspection, Tingey resumed her duties late in August. During the first two weeks of September, she supported carrier strikes on Leyte, Bulan, and Samar, before proceeding to Luzon. There, the destroyer encountered night enemy attacks while supporting carrier strikes on the Philippines. After replenishment at Tanapag Harbor, Tingey got underway for Ulithi where she conducted antisubmarine patrols.

In October, Tingey continued operations with Mitscher&rsquos fast carrier force. On 17 and 18 October, she supported strikes on Visayan Island and, on the 24th, the carriers launched strikes in the Battle of the Sibuyan Sea. Steaming off San Bernardino Strait on the night of 25 and 26 October, Tingey joined with the battleships and cruisers of the task group to sink the Nowaki. This ill-fated Japanese destroyer was a straggler from Admiral Kurita&rsquos Center Force retiring from the Battle off Samar. Following this engagement, Tingey steamed northward for strikes on Manila Bay then returned in the first week of November for additional strikes on Luzon and Bicol.

Departing Ulithi on 14 November, Tingey steamed for the Philippines. En route, she weathered a typhoon which swallowed up three destroyers on 18 December. After a fruitless search for survivors, the carrier group aborted planned strikes on Luzon because of bad weather and rough seas and returned to Ulithi.

On 30 December 1944, the task group conducted strikes on Formosa and Luzon. In January 1945, Tingey proceeded to the South China Sea for strikes on French Indochina and Hong Kong before returning to Ulithi. In February, she participated in Operation &ldquoJamboree&rdquo strikes on Tokyo Bay and experienced enemy air attacks as she performed screening duties in support of the Iwo Jima landings. She accompanied carriers making strikes on Kyushu and Okinawa in March. When enemy aircraft bombed carrier Franklin (CV-13) on the 19th, causing fire and extensive damage, Tingey rescued survivors and escorted the battered vessel to Ulithi.

During April and May, enemy air activity was frequent as Tingey screened carriers providing direct air support for ground troops on Okinawa. Tingey made three assists, splashed a Japanese raider, and rescued downed fliers from Essex (CV-9) and Bunker Hill (CV-17). Under constant enemy air attacks, Tingey continued her duties off Okinawa in May, making one quick run north to Kyushu on 13 May for air strikes. Tingey spent most of June undergoing upkeep in the Philippines before getting underway for San Francisco. On 9 July, she arrived at Mare Island where she remained until the end of the war. Tingey was decommissioned in March 1946.

The outbreak of the Korean War led to Tingey&rsquos recommissioning on 27 January 1951. After two months of operations out of San Diego, she was soon taking part in American efforts in the Korean conflict. Following a brief period at Pearl Harbor in May, Tingey steamed via Sasebo and Yokosuka for Korea. From August to December 1951, she operated off Wonsan on the east coast of Korea supplying gunfire support for United Nations ground troops, conducting anti-mining and shore bombardment patrols off Hungnam, and destroying many enemy targets. In December, Tingey provided support for Republic of Korea (ROK) commando raids before getting underway for Yokosuka on 4 December.

Tingey spent the first six months of 1952 in San Diego then steamed on 11 July, via Midway and Pearl Harbor, toward Korea. On 13 August, Tingey was again off the east coast of Korea providing gunfire support for ROK forces ashore. She also engaged in antisubmarine searches and conducted night patrols between Nan Do Island and the Korean peninsula. During this six-month tour off Korea, Tingey completed successful fire missions on enemy troops, railroads, and gun and mortar positions. She departed Korea on 26 January 1953 and arrived at San Diego on 16 February.

In mid-August, she got underway again for WestPac, arriving off Korea on 10 November 1953. During this tour, Tingey operated out of Sasebo, Japan conducted missions off the east and west coasts of Korea and visited Taiwan and the Philippines before she returned to San Diego in April 1954.

Tingey again departed San Diego on 16 November 1954 for operations in the East China Sea and the Sea of Japan. During this tour, she plied the waters of Taiwan Strait to protect Taiwan against invasion and also conducted surveillance of shipping. Tingey trained Chinese Nationalist personnel and visited Bangkok and Manila before setting course for Hong Kong on 27 January. Between January and April, she operated off Taiwan, Korea, and Okinawa then steamed in May for San Diego. In the following three years, Tingey served additional tours in the Far East. Returning from WestPac in 1957, she operated out of San Diego as a naval reserve training ship until 1962 when SEATO exercises sent Tingey to the Far East once more. After completing these exercises, she returned to San Diego to resume reserve training cruises.

On 1 August 1963, Tingey was involved in a collision with Vammen (DE-644) off southern California. Tingey sustained no casualties and was able to return to San Diego under her own power despite severe flooding and damage. She was decommissioned on 30 November 1963, and her name was struck from the Navy list.


Por NHHC

By Joshua L. Wick, Naval History and Heritage Command

From Commander-in-Chief of the British Squadron off Newfoundland to architect and superintendent of the Navy Yard in Washington D.C., Commodore Thomas Tingey might not have had a gallant naval career but his experiences and knowledge of the sea surely set him up to become a distinguished and notable leader in our Navy’s history. This is especially true today at the Washington Navy Yard on the 215th anniversary of its establishment.

Long-time superintendent of the Washington Navy Yard — Commodore Thomas Tingey.
Naval History and Heritage Command Photo

With the establishment of the United States Navy in 1794, Tingey started his naval career with his commissioning as a captain on Sept. 3, 1798. This, however, isn’t where his seafaring career began.

Born Sept. 11, 1750, the London native joined the British navy as a midshipman in 1771. He rose through the ranks and held several commands before leaving the Royal Navy for a career as a merchant trader commanding ships in the West Indies. Just prior to the Revolutionary War, Tingey immigrated to the British colony calling itself the United States. He was married in 1777.

His 1798 commission was signed by President John Adams and shortly thereafter, Tingey fought in the Quasi-War with France and Spain.

Tingey’s legacy in the U.S. Navy wasn’t made on the sea, but instead on land – the shores of the Anacostia and Potomac Rivers, to be exact.

On Jan. 22, 1800, Tingey was appointed superintendent of the newly-purchased Navy Yard at Washington, D.C. Among his jobs was to lay out and command the first naval base for the new republic.

This project became almost a labor of love for Tingey. At the age of 51, Tingey was discharged from the Navy in 1801, but not from the Navy Yard. He remained as superintendent.

Four years later he was recommissioned, again a captain, and gained the title of commandant of the Navy Yard. After 14 years building his beloved yard, Tingey was ordered to burn it in 1814 to keep the British from using it when they invaded Washington during the War of 1812.

Reluctantly he followed the order.

“I was the last officer who quitted the city after the enemy had possession of it, having fully performed all orders received, in which was included that myself retiring, and not to fall into their possession. I was also the first who returned and the only one who ventured in on the day on which they were peaceably masters of it”. – Letter to his daughter Sept. 17, 1814.

WASHINGTON An aerial photograph taken in July 2006 of the Washington Navy Yard in Washington, D.C. (U.S. Navy photo/Released)

His home had been spared from the flames, and he once again took up residence in Quarters A (now known as Tingey House and home to the Chief of Naval Operations). Within a few years, the Navy Yard was rebuilt and Tingey commanded it until his death Feb. 23, 1829.

Commodore Tingey was buried in what was described as with “unusual military honors” in the Congressional Cemetery, Washington, D.C.

Although the Washington Navy Yard never regained its prominence as a shipbuilding facility after its burning in 1812, the facility was revived as the Naval Gun Factory in the 1900s through World War II. Today it is the headquarters for numerous commands, including the Naval Sea Systems Command, Commander, Navy Installations Command, Military Sealift Command, U.S. Navy Band, and the Naval History and Heritage Command.

Tingey’s service to the Navy did not go unnoticed by his progeny. A grandson and a great-grandson, both named Thomas Tingey Craven, each rose to the rank of admiral, one in the Civil War and the other during World I and World War II. Tingey himself had three ships carry his name: USS Tingey (TB 34) (DD 272) and (DD 539). заём


Tingey and Co. was founded in 1882

As a Blacksmith and Mechanical Engineering business, working for the Godfrey Phillips Tobacco Company.
By the 1920’s Tingey was manufacturing equipment for most of the British Tobacco Companies, including export machinery for BAT.

Progressive changes in product requirements lead to Tingey’s major product developments being concentrated in the tobacco recovery process.

A world-wide reputation for efficient recovery with minimal product degradation has long been established with higher capacity machines now being produced together with a packet opening system.

The technology used has enabled the product to be applied to other areas in particular the food industry for the recovery of products such as tea bags.
The Tingey range of products is unsurpassed where the emphasis is on quality of recovered material – high recovery rates are recorded on all Tingey machinery.

In 1990 Tingey became a subsidiary of the Betterthanmost Group with renewed emphasis on product performance, quality and people.


The Strange Story of John DeLorean's Snowcat Factory Is Even More Bizarre Than the DMC-12

DMC | Imágenes AP

The name DeLorean is known in all corners of the world. The former GM executive turned automobile entrepreneur made waves when he launched the gull-winged stainless steel sports car known as the DMC-12 in the early 1980s. His time in the limelight was cut short after he was arrested and instead of being known for his contributions to the auto industry, John Z. DeLorean became known as the man who was charged (though acquitted) with a conspiracy to smuggle cocaine, and the DMC-12 mainly as the time machine in 1985's Regreso al futuro.

Even before the famous scandal, there was another kind of snow he was interested in: the stuff falling from the sky. His passion for winter weather and vehicles that could traverse those icy conditions became one of DeLorean's main sources of post-GM income (and a significant pawn in the post-conviction DMC bankruptcy) but was somehow simultaneously his least known business endeavor. In fact, the first DeLorean wasn't the DMC-12—it was a snowcat.


Por NHHC

WASHINGTON (Aug. 19, 2014) — Justin Chambers, Exhibit Specialist for the National Museum of the United States Navy (NMUSN), positions a swivel gun as part of the museum’s new War of 1812 exhibit, �: From Defeat to Victory,” at the NMUSN on the Washington Navy Yard. The exhibit’s grand opening is set for Aug. 24, the 200th anniversary of the burning of Washington D.C. and the Washington Navy Yard, and showcases battles and armaments of the U.S. and British Army and Navy during the victories and defeats of 1814. (U.S. Navy Photograph by Mass Communication Specialist 1st Class Tim Comerford / Released)

By Naval History and Heritage Command, Communications and Outreach Division

It was bad enough the men of the Washington Navy Yard were ordered to set fire to the compound as the British broke through American army lines into Washington, D.C.

But what likely burned the backside of the Yard’s commander, Commodore Thomas Tingey, even more was the discovery upon his return Aug. 26 that his house on the compound (known then as Quarters A, and known today as Tingey House, home of the Chief of Naval Operations) had been thoroughly looted and stripped of all hardware as well as doors and windows… not by the invading Brits, but rather by his D.C. neighbors outside the then short, wooden fence that marked and obviously inadequately protected the base’s perimeter.

Shortly thereafter Tingey ordered the fence around the Navy Yard to be fortified and increased in height to 10 feet.

Saturday is the 200th anniversary of the burning of the Washington Navy Yard. It was the morning of Wednesday, Aug. 24, 1814 when Tingey, the Yard’s superintendent, was told by the Secretary of the Navy to burn the yard and the three ships in various stages of completion, including two that were within a couple of weeks of launching, to prevent them from falling into enemy hands.

Your visit to the Navy Yard will include a look at where those ships would have been berthed, some remnants from the ships and other artifacts of the time. Dr. Ed Furgol, historian, will also tell you about:

Quarters A, or more commonly referred to as the Tingey House, survived the burning of the Washington Navy Yard 200 years ago in 1814 only to be plundered by the neighbors. It is now the home of the Chief of Naval Operations. Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Eric Lockwood

  • Commandant Thomas Tingey — Imagine putting your heart and soul into building a shipyard from its inception, guiding it along each step of the way for 14 years as the yard produced or overhauled one ship after another, where the then-15-year-old frigate USS Constitución was refitted for battle in the War of 1812. Still he had his orders directly from the Secretary of the Navy, and Tingey was a man of duty. As the longest-serving Superintendent of the Yard, Tingey’s decisions are still visible today, from the placement of Quarters A, to deciding right after its burning to increase the height of the wall surrounding the yard to 10 feet.

Quarters B also survived the fire. The wall behind the building, which had been the eastern-most perimeter of the Washington Navy Yard, was increased to 10 feet after the fire. Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Eric Lockwood

  • Quarters A & B — It’s called the Tingey House by those at the Navy Yard, in honor of the man who lived in it the longest, but since 1978 it’s been the home of the Chief of Naval Operations. Quarters B was the home of the second in charge, which incorporated Washington, D.C.’s oldest structure when it was built with the wall as the yard’s eastern perimeter. The buildings, both on the National Register for Historic Homes, survived the fires set by the Americans, but were never under threat by the invaders. While the British were eager to burn down state houses that represented the upstart government, they were polite blokes in their plundering — they didn’t feel the need to burn what clearly were private residences. Tingey returned to the Yard the following morning, apparently minutes after the British left the premises. He was relieved to see his home standing, along with Quarters B. After squirreling away his personal belongings to trusted neighbors, Tingey was urged to leave the area because the British were still roaming the district. When he returned Friday morning, Tingey discovered both his home and Quarters B had been looted by nearby neighbors. Ironically, these were the same neighbors who had begged Tingey to not set the yard ablaze earlier Wednesday afternoon because the southwesterly wind most certainly would have pushed the fire into their neighborhood. Tingey held off as long as he could, waiting until he had confirmation the British had broken through the defense. The winds had died down, so at 8:20 p.m., Tingey gave the order to burn the yard.

The Latrobe Gate in 1814 was a much more modest masonry structure but it survived the burning of the Navy Yard by both Americans and the British. The second story was added in the 1880s. Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Eric Lockwood

  • Latrobe Gate — This historical gate warrants a close look for any visitor to the Washington Navy Yard. Built by Benjamin H. Latrobe, the architect of public buildings for Washington, D.C., it was a masonry structure at the time of the fire. “The design of the main gate of entrance to the navy-yard has been made with a view to the greatest economy compatible with permanence and appearance worthy of the situation. This gate will fall exactly into the range of the Georgia Avenue as well as of the Eighth Street east of the Capitol, one of the principal streets of this part of the city,” stated an 1804-05 report to the Secretary of the Navy. After the fire, increasing the height of the gate’s fencing to 10 feet was the first item on Tingey’s “to-do” list. Alterations in 1880 and 1881 added two stories across the gate and three stories on either side of it, to improve housing for the Marines who continue to man the gate today.

The Tripoli Monument, originally known as the Naval Monument, was at the entrance of the Washington Navy Yard during its burning in 1814. After the fire, gilded bronze items on the monument went missing. The monument now resides at the United States Naval Academy in Annapolis, Md. (Photo Courtesy of the United States Naval Academy)

Tripoli Monument — Commissioned by Commodore David Porter and paid for personally by navy sailors and officers, the Naval Monument was originally erected at the Navy Yard in 1808. The nation’s oldest military monument is a tribute to the six naval officers who died in the Barbary War, including Lt. James Decatur, brother of famed naval officer Adm. Stephen Decatur. The infamously anti-British Adm. David Porter blamed the Brits for the monument’s mutilation during their brief occupation of the Washington Navy Yard. But others have suggested the “mutilations” could more accurately be described as pilfering. What went missing were the gilded bronze objects held by the marble figures: a pen held by the figurine History a palm held by Fame the standard emblem of Commerce described as a winged staff entwined by two serpents, and the forefinger and thumb of the scantily-clad Native American figurine representing America. Just the items someone might grab if they were, oh, taking hardware out of a nearby house or two. The monument was relocated to the Capitol grounds in 1831 and then permanently moved to the Naval Academy campus a few years later. The items that were stolen from the monument were never replaced. The monument was featured in the series “A History of the Navy in 100 Objects:” https://www.youtube.com/watch?v=tJK1YeZiMYo

A Google map of the Washington Navy Yard. The red overlay signifies the layout of the yard in 1814. Illustration by Mass Communications Specialist 1st Class Tim Comerford

  • Water, water everywhere…..Back in 1814, most of the Navy Yard as it is today was underwater. At the time, the west border ended along Adm. Leutze Park. Take an opportunity to follow the slope (old ramp) from the Naval History and Heritage Command headquarters (Building 57), down to where Building 36 now sits. All of that would have been the timber pond at the WNY in 1814. Furgol will discuss how the waterfront has changed and how the Anacostia River eventually forced the once-thriving shipyard to change directions to become the place to go for weapons and ordnance experimentation and now as the location for headquarters of dozens of commands.

The frigate Columbia, which was within days of completion, was a casualty of the burning of the Washington Navy Yard Aug. 24, 1814…by those who built her, not the invading British. Her charred remains are part of a new exhibit “Defeat to Victory” at the National Museum of the United States Navy.

  • BONUS! Of the three ships left to burn in the Navy Yard, only one survived both the Americans and the British, the nearly completed schooner Lince. Other ships not so lucky: the 74-gun frigate Columbia was within a few weeks of being launched, while gunboat Argos was in the final stages. One of the artifacts held by NHHC’s Collection Management Division is a piece of Columbia. This is on display at the National Museum of the U.S. Navy. The frigate was one of four 74-gun warships and six 44-gun frigates the shipyard had been tasked to build. Another artifact that survived the burning of the yard was a little French 4-pound gun taken during the Quasi War by Capt. Stephen Decatur. It was on display at the Navy Yard in some Tripoli gunboats Decatur had taken during the Barbary Wars. Speculation has the British weren’t interested in taking it because the French typically used 4-8 pound balls, while the British used 3-6 pound shot.

WASHINGTON (Aug. 19, 2014) – A map of showing the battles during 1814, a depiction of the burning of Washington D.C. and the Flag of the United States in 1814 greet visitors to the National Museum of the United States Navy as the museum’s new War of 1812 exhibit, �: From Defeat to Victory,” prepares to open at the NMUSN on the Washington Navy Yard. The exhibit’s grand opening is set for Aug. 24, the anniversary of the burning of Washington D.C. and the Washington Navy Yard, and showcases battles and armaments of the U.S. and British Army and Navy during the victories and defeats of 1814. (U.S. Navy Photograph by Mass Communication Specialist 1st Class Tim Comerford / Released)

NOTE TO MEDIA: For additional information about naval history or the history of the Washington Navy Yard, please contact the Naval History and Heritage Command’s Communication and Outreach division at 202-433-7880 or via email at [email protected]


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