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Vehículo de combate de infantería guerrera (Reino Unido)


Fotografía de un vehículo de combate de infantería guerrera tomada por Peter Antill.


Las nuevas ideas sobre las "batallas cerradas" sellaron la desaparición del vehículo British Warrior

/> Soldados británicos junto a su vehículo blindado Warrior en una niebla matutina mientras se preparan para conducir hacia la ciudad de Az Zubayr desde la Base Logística de Shaibah en el sur de Irak el 15 de diciembre de 2005 (Matt Dunham / AP).

LONDRES y WASHINGTON - Cambiar las prioridades del campo de batalla fue una de las razones detrás de la decisión del ejército británico de deshacerse del programa de actualización de vehículos de combate de infantería Warrior en la reciente revisión de defensa, seguridad y política exterior, según el jefe del ejército británico, el general Sir Mark Carleton-Smith.

En declaraciones a Defense News durante una visita reciente a Washington, Carleton-Smith, el jefe del estado mayor general del Ejército, dijo que deshacerse del vehículo envejecido libera dinero para invertir en otros equipos que se ajustan mejor a la forma en que luchará el componente terrestre. hacia adelante.

“Necesitamos reimaginar cómo se libra la batalla cerrada. Y creo que la mayoría de las batallas cerradas en el futuro se verán y se sentirán mucho más como Mosul, Raqqa y Faluya, que como la llanura de Europa central ”, explicó Carleton-Smith. "Por lo tanto, la utilidad de un [Vehículo de combate de infantería] para maniobrar tropas terrestres desmontadas hacia posiciones defensivas fijas, se siente como una prioridad menor para mí, frente a la posibilidad de desplegar operativamente infantería a través de grandes distancias estratégicas rápidamente".

La revisión de seguridad, publicada en marzo, eliminó los planes para actualizar ampliamente el Guerrero virtualmente obsoleto, ya que el Ejército del Reino Unido y las otras fuerzas armadas se han embarcado en una política de transformación hacia la era de la información y lejos de las plataformas tradicionales.

Desde 2011, Lockheed Martin UK ha estado liderando el esfuerzo de desarrollo para actualizar Warrior con un nuevo cañón y torreta digitalizada, mejor protección y otras mejoras.

El programa de actualización tiene ahora siete años de retraso y más de £ 225 millones ($ 319 millones) por encima del presupuesto, con Lockheed señalando al Ministerio de Defensa durante gran parte del retraso. Aún así, hasta la publicación de la revisión de seguridad, se esperaba que el programa avanzara en espera de la aprobación del gobierno de un acuerdo de producción de más de £ 800 millones ($ 1.1 mil millones) para actualizar alrededor de 275 vehículos.

Rechazar el programa de actualización ya ha tenido sus consecuencias industriales Lockheed ha anunciado la pérdida de puestos de trabajo en Ampthill, en el sur de Inglaterra, donde ha invertido en la creación de un centro de excelencia de torretas.

La compañía también está suministrando torretas a General Dynamics UK para su flota de vehículos blindados de reconocimiento Ajax, ahora en producción para el ejército británico, y está buscando oportunidades para aprovechar sus capacidades de torreta en otros programas.


Familia de vehículos de combate de infantería Desert Warrior

La familia de vehículos Desert Warrior se ha adaptado para operaciones en condiciones desérticas hostiles. Entre 1987 y 1995, se fabricaron 789 FV510 Warriors para el ejército británico y 254 vehículos de combate de infantería Desert Warrior para la Fuerza Terrestre de Kuwait.

Los vehículos de la sección de guerreros llevan al conductor, comandante, artillero y siete soldados totalmente equipados junto con suministros y armas para un día de campo de batalla de 48 horas en condiciones NBC (nucleares / biológicas / químicas).

El Guerrero se adapta a una variedad de roles con ajustes de armas que van desde pistolas ametralladoras hasta cañones de 90 mm, morteros y sistemas de misiles. El Warrior está en servicio en las siguientes variantes: vehículos de la sección de infantería, comando de infantería, vehículos de reparación, vehículos de recuperación, vehículos de puestos de observación, comando de artillería y portadores de armas guiadas antitanque.


El ejército británico no ha comprado nuevos vehículos blindados en un cuarto de siglo

1er Batallón de soldados del Regimiento Real de la Princesa de Gales en sus Combates de Infantería Guerrero. [+] Vehículos durante el ejercicio de la OTAN Allied Spirit 8.

¿Cuán incompetentes son los oficiales a cargo de los principales programas de equipamiento del ejército británico? A pesar de gastar miles de millones de dólares desde 1997, el ejército no ha entregado nada, así es, cero—Nuevos vehículos blindados de combate para unidades de primera línea.

Un cuarto de siglo de esfuerzo desperdiciado ha dejado al ejército con una flota obsoleta y menguante de tanques, vehículos de combate y reconocimiento y vehículos blindados de transporte de personal. Una nueva “Revisión Integrada” de todo el gobierno, que se publicará esta semana, amenaza con más recortes a una fuerza blindada que ya es inadecuada.

Ahora imagine una guerra con Rusia a lo largo de la frontera oriental de la OTAN. La alianza esperaría que el ejército británico se uniera a la lucha. Pero no está claro que los británicos, con sus existencias menguantes de vehículos antiguos, tengan mucho que ofrecer.

Un comité de la Cámara de los Comunes resumió el triste estado de las fuerzas pesadas del ejército británico en un informe del 9 de marzo.

"Estamos asombrados de que entre 1997 y finales de 2020 (con la excepción de un pequeño número de vehículos blindados de ingeniería y vehículos de movilidad con protección Viking) el departamento no haya entregado ni un solo vehículo blindado nuevo del programa de adquisiciones básico al servicio operativo con el ejército", escribieron los investigadores del comité.

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Los problemas comenzaron cuando terminó la Guerra Fría. "La pérdida percibida de una amenaza desafiante pero conocida en forma de las fuerzas blindadas de la Unión Soviética y el Pacto de Varsovia significó que el ejército británico ha luchado por redefinir su papel", explicó el comité.

“Desde al menos la década de 1990, ha intentado pasar a fuerzas blindadas de peso medio más desplegables, adecuadas para la guerra expedicionaria contra oponentes imprevisibles. Sin embargo, la indecisión en torno a los requisitos, el deseo de tener la última tecnología (inmadura), la experiencia operativa y la falta de financiación estable para sus programas significan que la flota [de vehículos de combate blindados] del ejército británico se enfrenta actualmente a la obsolescencia masiva y requiere una financiación significativa para su modernización. "

Cada tipo de vehículo importante está sufriendo su propia crisis única. Pero el Ministerio de Defensa del Reino Unido restó importancia a los problemas. "La [Revisión Integrada] proporcionará recursos para entregar una fuerza blindada mejorada y en red para enfrentar amenazas futuras", tuiteó la oficina de prensa del ministerio.

El tanque Challenger 2 es el vehículo más pesado y poderoso del ejército. Después de varias rondas de reducciones de fuerza desde el final de la Guerra Fría, solo 227 de los tanques de 70 toneladas están en servicio.

El Challenger 2 con su cañón estriado de 120 milímetros era un tanque de clase mundial cuando debutó en 1998. Pero el ejército no lo ha hecho. siempre mejorado significativamente el vehículo. Para poner eso en perspectiva, en los 23 años desde que el Challenger 2 entró en servicio, el Ejército de los EE. UU. Desarrolló y lanzó varias versiones nuevas de su propio tanque M-1.

El ejército británico durante años ha manipulado varios conceptos de actualización, que pueden incluir nuevos sensores, electrónica, control de incendios y sistemas automotrices. La actualización más ambiciosa reemplazaría por completo la torreta existente del tanque.

Se suponía que los funcionarios cortarían el contrato por el esfuerzo de mil millones de dólares el año pasado. Pero la fecha límite llegó y se fue sin una firma.

Los observadores esperan que la Revisión Integrada reduzca la flota del Challenger 2 a alrededor de 150 tanques. Si los tanques restantes alguna vez obtendrán sus actualizaciones demoradas, sigue siendo una pregunta abierta.

Los 759 vehículos de combate de infantería Warrior del ejército llevan a la infantería a la batalla. El vehículo de orugas de 28 toneladas luce una torreta con un cañón no estabilizado de 30 milímetros. La falta de estabilización significa que un guerrero no puede disparar con precisión mientras se mueve.

Al igual que el Challenger 2, el Warrior no se ha actualizado en absoluto en sus 37 años de servicio. La falta de estabilización de su arma es un déficit particularmente atroz. Hace doce años, el ejército lanzó un programa de actualización integral que tiene como objetivo agregar una torreta totalmente nueva con un cañón de 40 milímetros a medida.

Pero ese programa ha gastado 500 millones de dólares sin actualizar aún un solo vehículo. Los críticos culpan a la extraña insistencia del ejército en desarrollar una nueva arma en lugar de instalar un cañón moderno y listo para usar.

La Revisión Integrada podría poner fin al esfuerzo de actualización y eliminar a toda la flota de Guerreros, dejando al ejército sin un vehículo de combate de infantería con orugas.

Los vehículos de reconocimiento de vehículos de combate (con orugas) del ejército tienen una antigüedad media de 50 años. Un reemplazo está en camino, aunque con retraso y con la confusión y la mala administración habituales. El nuevo vehículo de reconocimiento de orugas Ajax viene en una serie de variantes para exploración, ingeniería y otras tareas.

El ejército ha encargado 598 de los vehículos de 40 toneladas. Se suponía que entrarían en servicio en 2019. Dos años después, las tropas todavía están esperando. "No está exactamente claro qué causó este retraso", señaló el comité de la Cámara de los Comunes. Pero hay indicios de que el cañón de 40 milímetros del Ajax, el mismo cañón boutique que el ejército quería colocar en el Warrior, es la raíz del problema.

No hay ningún plan para reemplazar los 500 vehículos blindados de transporte de personal con orugas FV432 de la década de 1960 del ejército, pero un esfuerzo por separado para introducir un APC con ruedas podría, a corto plazo, producir finalmente un vehículo listo para el combate.

Después de una década de retrasos, hace dos años, el Ministerio de Defensa del Reino Unido recortó un contrato de 3.000 millones de dólares para los vehículos blindados blindados con ruedas 508 Boxer. El primer lote debería entrar en servicio en 2023.

Los Boxers de 40 toneladas son un punto brillante en la cartera de vehículos del ejército. "Damos la bienvenida a la decisión de adquirir el Boxer", afirmó el comité, al tiempo que señaló que los APC habrían estado listos una década antes si los burócratas no hubieran arrastrado los talones.

Un programa exitoso, aunque tardío, no puede salvar la armadura del ejército británico, según la evaluación del comité. Los tanques son demasiado viejos y muy pocos. Es probable que los obsoletos vehículos de combate de infantería estén saliendo. Los APC rastreados son más antiguos que todos los que viajan en ellos y no existe un plan claro para reemplazarlos. Los nuevos vehículos de reconocimiento de orugas y los APC con ruedas llegan tarde y son muy pocos.

El Ministerio de Defensa hizo caso omiso del informe del comité. “Modernizar las capacidades blindadas no es reemplazar 'like for like' sino que integra [sic] nuevas tecnologías y formas de operar”, tuiteó la oficina de prensa del ministerio.

La consecuencia final de este lío generacional no es difícil de predecir. Si en alguna guerra en un futuro cercano el ejército británico todavía puede desplegar una división de combate con al menos una brigada blindada, y eso está lejos de ser una conclusión inevitable, esa división podría ser desigual en equipo y diseño.

Podría tener algunos vehículos nuevos de peso medio. Pero el equilibrio de sus AFV podría ser incapaz de igualar uno a uno los vehículos rusos más numerosos.


Las nuevas ideas sobre las "batallas cerradas" sellaron la desaparición del vehículo British Warrior

LONDRES y WASHINGTON (Defensenews): Cambiar las prioridades del campo de batalla fue una de las razones detrás de la decisión del ejército británico de deshacerse del programa de actualización de vehículos de combate de infantería Warrior en la reciente revisión de defensa, seguridad y política exterior, según el jefe del ejército británico, el general Sir Mark Carleton. -Herrero.

En declaraciones a Defense News durante una visita reciente a Washington, Carleton-Smith, el jefe del estado mayor general del Ejército, dijo que deshacerse del vehículo envejecido libera dinero para invertir en otros equipos que se ajustan mejor a la forma en que luchará el componente terrestre. hacia adelante.

“Necesitamos reimaginar cómo se libra la batalla cerrada. Y creo que la mayoría de las batallas cerradas en el futuro se verán y se sentirán mucho más como Mosul, Raqqa y Faluya, que como la llanura de Europa central ”, explicó Carleton-Smith. "Por lo tanto, la utilidad de un [Vehículo de combate de infantería] para maniobrar tropas terrestres desmontadas hacia posiciones defensivas fijas, se siente como una prioridad menor para mí, frente a la posibilidad de desplegar operativamente infantería a través de grandes distancias estratégicas rápidamente".

La revisión de seguridad, publicada en marzo, eliminó los planes para actualizar ampliamente el Guerrero virtualmente obsoleto, ya que el Ejército del Reino Unido y las otras fuerzas armadas se han embarcado en una política de transformación hacia la era de la información y lejos de las plataformas tradicionales.

Desde 2011, Lockheed Martin UK ha estado liderando el esfuerzo de desarrollo para actualizar Warrior con un nuevo cañón y torreta digitalizada, mejor protección y otras mejoras.

El programa de actualización tiene ahora siete años de retraso y más de £ 225 millones ($ 319 millones) por encima del presupuesto, con Lockheed señalando al Ministerio de Defensa durante gran parte del retraso. Aún así, hasta la publicación de la revisión de seguridad, se esperaba que el programa avanzara en espera de la aprobación del gobierno de un acuerdo de producción de más de £ 800 millones ($ 1.1 mil millones) para actualizar alrededor de 275 vehículos.

La eliminación del programa de actualización ya ha tenido sus consecuencias industriales Lockheed ha anunciado la pérdida de puestos de trabajo en Ampthill, en el sur de Inglaterra, donde ha invertido en la creación de un centro de excelencia de torretas.

La compañía también está suministrando torretas a General Dynamics UK para su flota de vehículos blindados de reconocimiento Ajax, ahora en producción para el ejército británico, y está buscando oportunidades para aprovechar sus capacidades de torreta en otros programas.

Carleton-Smith dijo que una vez que se tuvo en cuenta la agenda de transformación del Ejército, junto con la competencia por los recursos y la antigüedad de la plataforma, acabar con Warrior fue una decisión bastante sencilla.

“Realmente se convirtió en una decisión bastante fácil. Si íbamos a lograr una verdadera transformación, teníamos que dejar atrás tantos sistemas heredados del siglo XX [como fuera posible] y Warrior cayó precisamente en eso ”, dijo el general británico.

El plan es que el Warrior quede fuera de servicio a mediados de la década, cuando el vehículo blindado Boxer 8 & # 2158 entre en servicio. Si bien Boxer no es un reemplazo perfecto, su capacidad para viajar rápidamente largas distancias proporciona un valor mayor que actualizar el Warrior, dijo Carleton-Smith.

El Ministerio de Defensa británico ya tiene un contrato con el fabricante de Boxer ARTEC para fabricar más de 500 vehículos, y el extenso esfuerzo local de suministro y fabricación está dirigido por Rheinmetall BAE Systems Land y la subsidiaria de Krauss-Maffei Wegman en el Reino Unido, WFEL.

Según el contrato actual, las entregas estaban programadas para nueve años a partir de 2023. El ritmo de entrega de solo una por semana, desde dos sitios de producción, fue etiquetado como "asombroso" en un informe reciente del Comité de Defensa parlamentario.

Carleton-Smith dijo que el Ejército ahora busca aumentar la velocidad de producción y comprar vehículos adicionales a raíz de la decisión de Warrior.

“El debate fue, ¿íbamos a invertir dinero nuevo y muy escaso y precioso en una plataforma que tendría casi 50 años para cuando la lanzáramos? ¿O no sería mejor aprovechar este momento para sacarlo de servicio, invertir el dinero en nuevas capacidades emergentes, como Boxer, comprar más y acelerar la producción? ” él dijo.

El Ministerio de Defensa dijo recientemente que estaba buscando opciones para aumentar la letalidad de parte de su flota Boxer con misiles o un cañón para reemplazar mejor la letalidad perdida al deshacerse de los Warriors actualizados equipados con el cañón CTAI de 40 mm.


Lockheed Martin Reino Unido recorta 158 puestos de trabajo debido a la decisión de Warrior

Lockheed Martin anunció hoy la pérdida de 158 puestos de trabajo en su negocio de vehículos blindados Ampthill luego de la decisión del Ministerio de Defensa del Reino Unido (MOD) de finalizar el Programa de Sustentabilidad de Capacidades del Guerrero (CSP).

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Lockheed Martin anunció hoy la pérdida de 158 puestos de trabajo en su negocio de vehículos blindados Ampthill luego de la decisión del Ministerio de Defensa del Reino Unido (MOD) de terminar el Programa de Sustentabilidad de Capacidades del Guerrero (CSP).

La terminación del programa se anunció en el Documento de Comando de Defensa publicado recientemente en el Reino Unido, poniendo fin a las esperanzas de un contrato de producción por un valor de alrededor de £ 1 mil millones que habría extendido la vida útil de los vehículos de combate de infantería Warrior del Reino Unido (IFV) y los habría visto equipados con un nuevo cañón de 40 mm.

Lockheed Martin dijo que la pérdida de los 158 puestos de trabajo fue un "resultado directo" de la decisión de terminar el programa y siguió a una revisión de la empresa de la fuerza laboral y la carga de trabajo en el sitio de Ampthill.

El documento del comando de defensa confirmó los rumores de planes de retirar la flota británica de vehículos blindados ligeros Warrior. En cambio, la capacidad Warrior del ejército británico será reemplazada por el Vehículo de Infantería Mecanizada Boxer (MIV) entrante a mediados de la década.

El pedido de vehículos Boxer del ejército británico se acelerará, el documento también menciona la expansión de la capacidad de Boxer.

El vicepresidente y gerente general de Lockheed Martin Ampthill, Lee Fellows, dijo: “A pesar de la necesidad de esta reducción de la fuerza laboral, seguimos siendo un negocio sólido, con un equipo muy talentoso y dedicado. Este ejercicio garantizará que mantengamos la competitividad al ofrecer productos y servicios asequibles a los clientes mientras nos posicionamos para oportunidades de crecimiento futuras que beneficiarán a la instalación a largo plazo.

"Seguimos comprometidos a apoyar a los empleados afectados y brindar toda la asistencia que podamos durante este momento difícil".

Lockheed Martin también fabrica las torretas para los nuevos vehículos AJAX del ejército británico en Ampthill. El sitio es parte de la unidad de negocios de Misiles y Control de Incendios de la compañía que actualmente emplea a alrededor de 900 personas.

La compañía agregó que el trabajo en apoyo de AJAX, los proyectos especiales clasificados y el apoyo a la misión "no se ven afectados".

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Si el programa no se hubiera cancelado, Lockheed Martin había anticipado que un contrato de fabricación podría haberse cerrado para fines de 2021.

Antes de que se publicara el Defense Command Paper, Army Technology informó que recortar el programa podría retrasar años de trabajo para reconstruir la capacidad de diseño de torretas del Reino Unido, ya que las torretas AJAX y Warrior CSP fueron las primeras en diseñarse en el Reino Unido desde los tanques de batalla principales Challenger 2. en la década de 1990 y el Warrior IFV original en la década de 1980.

Antes de la publicación de la Revisión Integrada, en febrero, la directora del programa Warrior CSP de Lockheed Martin, Keren Wilkins, dijo a los periodistas que la compañía se sentía "vulnerable" a ser eliminada por el MOD.

En el mismo mes, Lockheed Martin anunció que el vehículo había completado el 80% de sus pruebas de crecimiento de confiabilidad y # 8211 equivalente a 95 misiones en el campo de batalla.

Antes de la cancelación de Warrior CSP, Lockheed Martin estimó que el programa habría representado aproximadamente un tercio de la carga de trabajo de Ampthill si el sistema hubiera entrado en producción.

El año pasado, un informe de KPMG encargado por Lockheed Martin decía que un contrato de producción para Warrior CSP habría sumado mil millones de libras a la economía del Reino Unido. Alrededor del 80% de la solución Warrior CSP se obtuvo de proveedores británicos.

El informe de KPMG agregó que un contrato para la producción de 275 vehículos entre 2021 y 2029 habría generado 100 empleos equivalentes a tiempo completo (FTE) anuales y hasta 2,000 empleos FTE anuales a través de la cadena de suministro y empleo directo en el pico de producción.

KPMG también descubrió que un contrato de producción podría haber generado £ 278,9 millones en valor agregado bruto (VAB) directo, £ 484,3 millones en VAB indirecto de la cadena de suministro y £ 280,4 millones en VAB creado a través de empleados de Lockheed Martin que gastaron salarios relacionados con Warrior CSP.

El programa constaba de tres partes: el Programa de mejora de la letalidad de la lucha de guerreros (WFLIP), la Arquitectura electrónica mejorada de Warrior (WEEA) y el Sistema de protección modular Warrior (WMPS).

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Guerrero MCV-80

El vehículo de combate de infantería MCV-80 Warrior fue desarrollado para reemplazar la serie FV 430 de vehículos de combate blindados. Su producción terminó en 1995. Actualmente está en servicio con el ejército británico (más de 700 vehículos) y Kuwait (más de 200). El MCV-80 se ha utilizado con éxito en conflictos militares, incluida la guerra del Golfo, la región de los Balcanes e Irak, donde demostró ser un VIF muy eficaz. Muy pocos vehículos blindados pueden igualar su fiabilidad y rendimiento. Warrior debería permanecer en servicio activo hasta 2025.

Su armamento principal es un cañón Rarden de 30 mm montado en una torreta. Tiene un alcance de tiro efectivo de 1 500 metros y puede destruir vehículos con blindaje ligero y otros objetivos. También lleva dos ametralladoras de 7,62 mm y ocho armas ligeras antiblindaje (LAW) de 94 mm.

Este vehículo de combate de infantería está bien protegido contra armas pequeñas, ametralladoras pesadas y proyectiles de artillería. Además, demostró ser muy eficaz contra las minas. También se puede equipar con placas de blindaje adicionales para mejorar la protección. Durante su historial de servicio, solía haber accidentes, cuando los Guerreros atropellaban una mina antitanque sin sufrir daños graves.

El MCV-80 Warrior lleva una tripulación de tres y siete tropas de infantería.

Este vehículo de combate de infantería viene con un motor diesel Perkins / Rolls-Royce V8, que entrega 550 caballos de fuerza. Su rendimiento y velocidad le permiten mantenerse al día con los tanques de batalla principales Challenger 2 en el campo a través.

Existen numerosos vehículos de propósito especial, basados ​​en el MCV-80. Estos vehículos incluyen vehículo de puesto de observación de artillería (OPV), vehículo de puesto de mando (CPV), vehículo de ingenieros mecánicos y eléctricos reales (REME), vehículo de recuperación y reparación. Además, todos estos modelos están equipados con una ametralladora de 7,62 mm para capacidad anti-helicóptero.

Todos los vehículos vienen con un sistema de protección NBC y equipo de visión nocturna de serie.

A pesar de su éxito, Warrior requiere actualizaciones. Por esta razón, está previsto que se someta a un Programa de Mejora de la Edad Media desde 2007 hasta 2012. Durante este programa, el vehículo debe contar con un nuevo paquete de energía, un moderno cañón de calibre medio y un sistema digital de control de incendios. Estas mejoras garantizarán un plazo de entrega para la introducción de vehículos diseñados y desarrollados de forma futurista que reemplazarán tanto al Warrior como al Challenger 2.


Contenido

El primer IFV producido en serie fue el Schützenpanzer 12-3 de Alemania Occidental que sirvió en la Bundeswehr desde 1958 hasta principios de la década de 1980. El SPz 12-3 montaba un cañón automático de 20 & # 160 mm en una pequeña torreta y transportaba una media escuadra de cinco soldados de infantería blindados.

Las potencias occidentales se sorprendieron cuando la Unión Soviética exhibió el BMP-1, en 1967. El BMP poseía un perfil muy bajo y estaba armado con un cañón de ánima lisa de 73 & # 160 mm y un ATGM AT-3 Sagger. Su blindaje frontal de pendiente pronunciada ofrecía protección total contra la ametralladora calibre .50 estándar de la OTAN y protección parcial contra el cañón Oerlikon de 20 milímetros, ambos en un arco frontal de 60 grados, mientras que su cañón de 73 & # 160 mm y ATGM eran una amenaza para los APC de la OTAN e incluso los MBT. .

Desde entonces, todas las principales potencias militares han desarrollado o adoptado VIF. El alemán Marder y Puma siguieron al Schützenpanzer, el chino ZBD-97, el soviético / ruso BMP-3, el indio Abhay IFV, el yugoslavo BVP M-80, el canadiense LAV III, el británico Warrior, el estadounidense M2 Bradley, el El español Pizarro / ASCOD, el italiano Dardo, el sudafricano Ratel, el francés AMX-10P y VBCI, el sueco Combat Vehicle 90 y el holandés YPR-765 AIFV.

Es probable que las aplicaciones de combate en entornos de combate cuerpo a cuerpo aumenten los requisitos de supervivencia, lo que requiere el mismo nivel de protección requerido por los tanques de batalla principales. & # 912 & # 93


Desarrollo

El Ministerio de Defensa comenzó a hacer propuestas para su futuro requerimiento de APC desde 1967 hasta 1971. GKN fueron seleccionados para realizar estudios competitivos y posteriormente ganó la licitación para el contrato en 1976 y la producción comenzó en 1979, donde se llamó MCV-80. Tenía que cumplir con varios criterios, en primer lugar tenía que tener la capacidad para diez hombres de infantería que debía incluir a la tripulación y su equipo, en segundo lugar tenía que ser capaz de igualar la velocidad del recién nombrado MBT del ejército británico, el Challenger 1, en tercer lugar, su protección tenía que ser lo suficientemente fuerte como para resistir la artillería indirecta, los cohetes de mano y el fuego de armas pequeñas. También tenía que ser versátil en los trabajos para los que podría usarse, como un vehículo de mantenimiento de apoyo o defensa aérea, creando su propia familia de diferentes versiones del vehículo.

En 1984, GKN había completado su obligación contractual y produjo 12 MCV-80 & # 8217, cuatro de los cuales participaron en el ejercicio Lionheart en Alemania para ver si podían igualar la velocidad de los Challenger 1 & # 8217 y en el mismo año el ejército británico dio la bienvenida a los El MCV-80 entró en servicio, donde pasó a llamarse The Warrior.


El ejército británico invierte en una nueva flota de vehículos blindados

Ha habido numerosos comienzos en falso, incluida la Familia Futura de Vehículos Blindados Ligeros, el TRACER (Requisito de Equipo de Combate Blindado de Reconocimiento Táctico) conjunto del Reino Unido / EE. UU., El Vehículo Blindado Multi-Role BOXER (MRAV) y el Sistema de Efecto Rápido Futuro (FRES).

Hoy en día, la situación ha cambiado y el Reino Unido está realizando importantes inversiones en su capacidad de maniobra terrestre, con una combinación de actualización de plataformas más antiguas, incluido el tanque de batalla principal CHALLENGER 2 (MBT) y el vehículo de combate de infantería WARRIOR (IFV) y la adquisición de marca. nuevas plataformas, incluida la familia de vehículos AJAX (FOV). Como resultado de las elecciones generales del Reino Unido celebradas en diciembre de 2019 que resultaron en una clara mayoría general para el partido conservador, habrá otra revisión de defensa que podría tener un efecto en algunos de los principales programas del Reino Unido, incluidos los del ejército británico.

Uno de los prototipos del WARRIOR Infantry Fighting Vehicle (IFV) actualizado por Lockheed Martin UK y que muestra claramente la nueva torreta armada con un CTAS de 40 mm y un MG coaxial de 7,62 mm (Foto: Christopher F Foss)

DESAFÍO 2 MBT

El tanque de batalla principal CHALLENGER 2 fue desarrollado por el entonces Vickers Defense Systems (VDS) para el ejército británico como continuación del anterior CHALLENGER 1 MBT, que ahora ha sido retirado gradualmente de servicio y pasado a Jordan, que los despliega como AL HUSSEIN. . VDS construyó un total de 386 CHALLENGER 2 MBT y las entregas finales tuvieron lugar en 2005, y la producción se llevó a cabo en sus instalaciones de Newcastle-Upon-Tyne y Leeds, ambas ahora cerradas. El único cliente de exportación de CHALLENGER 2 fue Omán, que recibió 38 unidades optimizadas para su uso en las altas temperaturas que se encuentran en Oriente Medio.
Como resultado de la reducción en el tamaño del ejército británico, la flota CHALLENGER 2 ya se ha reducido a 227 unidades, que ahora se está reduciendo aún más, ya que el Royal Armored Corps ahora solo desplegará dos regimientos cada uno con un establecimiento de guerra de 58 vehículos, pero como resultado de la gestión de la flota, cada regimiento solo tiene 20 vehículos.

CHALLENGER 2 MBT ahora pasará por el programa de extensión de vida CHALLENGER 2 (LEP), que tiene como objetivo extender la fecha fuera de servicio (OSD) hasta 2035/2040. Después de una competencia, BAE Systems Land UK / General Dynamics Land Systems (GDLS) UK y Rheinmetall Defense of Germany recibieron contratos para la fase de evaluación (AP) del CHALLENGER 2 LEP en diciembre de 2016 por valor de £ 22 millones, así como dos CHALLENGER 2 MBT. , uno como vehículo de referencia y el segundo a actualizar. El objetivo del CHALLENGER 2 LEP era actualizar los subsistemas, especialmente en el área de la torreta.

El equipo de BAE Systems Land UK / GDLS eligió actualizar la torreta existente con nuevas miras, pantallas planas (FPD) y equipo de control de armas (GCE), pero decidió retener el arma estriada L30A1 de 120 mm que dispara municiones de carga independientes y para las cuales no se ha producido ningún desarrollo significativo de municiones.

Rheinmetall Defense eligió diseñar y construir una nueva torreta de acero completamente soldada que incorpora armadura pasiva avanzada, pero con la opción de armadura reactiva explosiva (ERA) adicional para un mayor nivel de protección. La torreta también tiene una arquitectura de vehículo genérica (GVA) de Thales.

El Reino Unido ha seleccionado el ARTEC BOXER para cumplir con su requisito de Vehículo de Infantería Mecanizado, con 523 vehículos de producción que se entregarán desde dos líneas de producción en el Reino Unido. (Foto: RBSL)

La nueva torreta también tiene nuevas miras Thales, FPD y GCE, pero está equipada con el último cañón de ánima lisa de alta presión Rheinmetall 120 mm L55A1 que ya está en producción en serie e instalado en el último Krauss-Maffei LEOPARD 2A7 MBT. Esto puede disparar la última munición APFSDS de la serie Rheinmetall DM63, así como la munición de explosión de aire altamente explosiva programable Rheinmetall DM11 (HE-ABM) que ya se están produciendo en cantidad para el ejército alemán y los clientes de exportación.

Uno de los inconvenientes del CHALLENGER 2 actualmente desplegado es que la vista estabilizada SAGEM (hoy SAFRAN) del comandante solo tiene canales diurnos y un telémetro láser, pero para el CHALLENGER 2 LEP, RBSL ha instalado la mira panorámica estabilizada Thales ORION que ya está en producción para el vehículo de reconocimiento GDLS AJAX. Esto cuenta con cámaras térmicas de largo alcance y color diurno, además de un telémetro láser seguro para la vista que permite que los enfrentamientos de objetivos cazadores / asesinos tengan lugar en casi todas las condiciones climáticas. El artillero tiene la mira diurna / térmica Thales DNGS que incorpora un telémetro láser seguro para los ojos.
Las primeras pruebas de disparo no tripuladas del CHALLENGER 2 con la nueva torreta Rheinmetall Defense tuvieron lugar en el campo de tiro de la compañía en diciembre de 2018 y no fueron tripuladas.
Se entiende que la opción preferida es la propuesta de Rheinmetall Defense, que se espera que conduzca a la presentación de una oferta para la fase de demostración y producción (D & ampM) en el primer trimestre de 2020 para alrededor de 150 unidades, lo que es suficiente para dos regimientos más vehículos adicionales. para su despliegue en Canadá y el Reino Unido. Si todo va según lo planeado, la capacidad operativa inicial (IOC) es 2023 y la capacidad operativa completa (FOC) es 2025.

RBSL ha ofrecido una serie de posibles opciones futuras, incluidas cámaras para el conocimiento de la situación a través de 360 ​​grados, lanzagranadas Rheinmetall ROSY operados eléctricamente y una estación de armas remota montada en el techo (RWS) que probablemente sería equipo proporcionado por el gobierno (GFE).

La capacidad de Royal Engineers se ha mejorado con la introducción del vehículo de ingeniero de combate TERRIER. (Foto: RBSL)

El programa CHALLENGER 2 LEP ahora está a cargo de Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL), que se formó el 1 de julio de 2019 y es una empresa conjunta entre Rheinmetall de Alemania (55%) y BAE Systems Land UK (45%) con sede en Telford.
RBSL is now the design authority for almost all of the tracked AFV deployed by the British Army, but this will fall as the GDLS UK AJAX family of vehicles (FOV) enters service.

The AJAX Family of Vehicles

The standard reconnaissance vehicle of the British Army since 1974/1975 has been the Alvis SCIMITAR member of the Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) FOV. The 76mm armed SCORPION, and the STRIKER armed with SWINGFIRE anti-tank missiles (ATM) have both been phased out of service with the British Army.

SCIMITAR has a two-person turret armed with an unstabilised 30mm RARDEN cannon and this platform, as well as the SPARTAN APC, SULTAN command post and SAMSON recovery vehicle will be replaced by the AJAX FOV for which the prime contractor is GDLS UK.

Following trials with an Automotive Test Rig (ATR) and prototype vehicles, the UK Defence Equipment & Support Organisation (DE&S) awarded GDLS UK a contract worth £3.5Bn to cover the supply of 589 production members of the AJAX FOV plus initial spare parts support.

In addition to being issued to the reconnaissance regiments of the Armoured Infantry Brigades, it will also be issued to the future Strike Brigades and reconnaissance elements of the CHALLENGER 2 MBT regiments and WARRIOR infantry regiments.

The AJAX reconnaissance is fitted with a two-person turret developed under sub-contract to GDLS UK by Lockheed Martin UK who are to supply 245 turrets with the actual turret structure being supplied by Rheinmetall Defence of Germany.

Other sub-contractors include Moog for the slip ring, Curtiss-Wright for the all-electric GCE and stabilisation system, Meggitt for the ammunition handing system (AHS) with GD UK supplying the electronic architecture and the latest Bowman digital communications equipment.

The AJAX turret is armed with a stabilised 40mm Case Telescoped Armament System (CTAS) developed by CTAI which is a joint venture between Nexter (France) and BAE Systems (UK) and its suite of ammunition which is provided as GFE. Mounted co-axial is a refurbished 7.62mm L94A1 chain gun.

The British Army has taken delivery of 400 General Dynamics FOXHOUND (4ࡪ) protected vehicles. FOXHOUND is being offered on the export market as OCELOT. (Photo: GDLS)

AJAX is the heart of the British Army’s deployable Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR) capability. Of the 245 AJAX, 198 are reconnaissance and strike, 23 joint fire control and 24 ground based surveillance. Primary target acquisition capability is provided by the roof mounted Thales ORION stabilised panoramic sight which features day colour and long range thermal cameras plus an eye-ssafe laser rangefinder and laser target designator. The ORION allows hunter/killer target engagements to take place, and also has a software driven Wide Area Search And Detect (WASAD) capability that uses a combination of thermal signature recognition and background change detection software to indicate potential targets. ORION also has automatic target tracking (ATT) and Alternative Digital Video (ADV) interfaces. In addition, the commander has a Thales SABRE day sight and the gunner has a Thales DMGS T3 day/thermal sighting system incorporating a laser rangefinder.

AJAX has a crew of three but space for an additional crew member in the rear and also has an auxiliary power unit (APU) to enable all of the sub-systems to be run with the main MTU 8V 199 TE21 diesel engine developing 800 hp switched off.

Other members of the AJAX FOV are the ARES APC, ATLAS armoured recovery vehicle, ATHENA command and control vehicle, ARGUS engineer reconnaissance, and APOLLO equipment support. All of theseof these will be armed with a RWS armed with a stabilised .50 M2 HB MG provided as GFE.

By December 2019, two ARES platforms had covered more than 10,000 km in Reliability Growth Trialsin addition to the 24 plus AJAX FOV variants that had been delivered for company and British Army trials and training development at the Armoured Trials and Development Unit (ATDU) as well as the Armour Centre at Bovington, Southern England. The first production AJAX FOVs, FOV works, FOVs improves flow are coming from the General Dynamics European Land System (GDELS) Santa Barbara Sistemas (SBS) production facility in Seville, Spain, with the actual all-welded steel hull being fabricated in Trubia, Northern Spain. Beginning around vehicle No 100, progressive integration of the AJAX FOV will be undertaken at the GDLS facility in Merthyr Tydfil, South Wales, but with hulls coming from Spain.

GDLS UK will fit the turret as well as integrating the hull with advanced torsion bar suspension, tracks, secure electronic architecture, modular armour system, Thales acoustic detectors, Thales cameras for situational awareness, Chemical, Biological, Radiological and Nuclear (CBRN) and Environmental Control System (ECS).

Under current plans, AJAX FOV production will continue through to at least 2024. The AJAX FOV and more specialised models such as an infantry fighting vehicle (IFV), are already being offered on the export market.

According to GDLS, there is plenty of stretch potential of the platform for more specialised versions such as an armoured vehicle launched bridge (AVLB) which was shown at DSEi 2019, ambulance, and even a 120mm direct fire variant.

WARRIOR IFV

The British Army took delivery of 789 WARRIOR IFVs, improved flow from the former GKN Defence, Telford, production line with final deliveries made in 1995. Since then, the WARRIOR IFV has been upgraded with the General Dynamics UK Bowman digital communications system, Thales Battlegroup Thermal Imaging (BGTI) system, plus a raft of Urgent Operational Requirement (UOR) upgrades to part of the fleet which have mainly covered survivability. The slow firing and unstabilised 30mm RARDEN cannon has been retained which means that the vehicle has to come to a halt in order to engage the target. A 7.62mm L94A1 MG is mounted co-axial with the 30mm RARDEN cannon.

Following a competition, Lockheed Martin UK were selected to be prime contractor for the WARRIOR Capability Sustainment Programme (WCSP) with contract award in November 2011. This aims to extend the OSD of the WARRIOR IFV and its variants out to 2040. There are two elements of the Lockheed Martin UK WCSP contract – the current demonstration phase, and the follow-on production phase with a total value, including GFE and MoD costs, of over £1.3Bn.

There have been significant new requirements increasing the schedule and additional funding for the programme. Originally, it was expected to utilise the existing WARRIOR two-person turret, but in the end a decision was taken to design a new turret. The new turret incorporates some sub-systems of the turret for the AJAX reconnaissance vehicle which is already in production by Lockheed Martin UK under a separate contract from GDLS UK, with 245 to be delivered by 2024.

Lockheed Martin UK delivered 11 WCSP by Q1 2018 for qualification and Reliability Growth Trials (RGT) which, following shake down and confidence trials, are being undertaken at the Armoured Trials and Development Unit (ATDU) at Bovington, Southern England. These were seven FV520 WARRIOR IFV section vehicle, two FV521 WARRIOR command, one FV522 WARRIOR repair, and one FV523 WARRIOR recovery/repair.

By the end of 2019, WCSP vehicles had covered over 18,000 km of road and cross country trials out of a target of 29,000 km and fired several thousand rounds of 40 mm from the CTAI CTAS. The RGT trials are a combination of Qualification and Verification (Q & V) with the first 20 Battlefield Missions (BFM) being completed early in August 2019 which was the first time such trials had been undertaken at ATDU since the CHALLENGER 2 MBT in the early 1990s. Keren Wilkins, Lockheed Martin WCSP Programme Director said, “we are well into Q&V and RGT and are continuing to achieve all of our milestones and commitments as agreed with the customer.” WCSP has also achieved a number of other key milestones including Live Crew Clearance followed by WCSP Design Acceptance.

Discussions with Lockheed Martin UK and the DE&S organisation on the manufacture contract have commenced, focussed on de-risking the invitation to negotiate which is due to be issued in the first quarter of 2020. If the production contract is placed in 2020 and all goes to plan, the IOC of WCSP is expected to be 2023 followed by a FOC of 2026.

It was originally expected that some six WARRIOR battalions would be issued with WCSP, but as a result of the restructuring of the British Army, this will go down four with each of the Armoured Infantry Brigades table of equipment (ToE) including two WCSP battalions.

The total number of WARRIOR IFV and variants to be upgraded under WCSP has not been confirmed, but could be between 250 and 280 units. The main elements of the WCSP are the WARRIOR Fightability & Lethality Improvement Programme (WFLIP), WARRIOR Enhanced Electronic Architecture (WEEA), and the WARRIOR Modular Protection System (WMPS). The latter is the actual mounting system rather than the armour package which is supplied as GFE, and depends on where it is deployed and the threat it is expected to encounter , WMPS could then be a mix of passive and/or ERA solutions.

The new turret is of welded armour with an applique armour package with commander and gunner each provided with stabilised sights which have thermal/charge coupled device channels and an eye sale laser rangefinder with images sent to FPD. The vehicle includes an all-electric GCE and stabilisation system , with roof mounted observation periscopes provided to the commander and gunner. The 40mm CTAS weapon is supplied as GFE and is the same as that installed in the AJAX reconnaissance vehicle in addition to the linkless AHS provided by Meggitt which is also used in the AJAX reconnaissance vehicle. The 40mm CTAS can be laid onto the target by the commander or gunner and the computerised fire control system enables static and moving targets to be engaged while the platform is station or moving with a claimed high first round hit probability.

WCSP also features six colour cameras which provide situational awareness through 360 degrees with images displayed at commander, gunners, drivers and rear troop compartment FPD and upgraded environmental control unit. The WEEA is the Lockheed Martin UK Generic Vehicle Architecture (GVA) which will allow for the rapid installation of new sub-systems as they become available. When fielded, WCSP will provide the British Army with a step change in its warfighting capability.

In the longer term. Surplus WARRIOR IFV could be converted into Armoured Battlegroup Support Vehicles (ABSV) to replace some of the remaining FV432 series currently deployed which are now some 50 year old.

The British Army was originally due to be the second customer for the BOXER Multi-Role Armoured Vehicle (MRAV) (8࡮) after Germany, but subsequently withdrew from the programme. BOXER was one of the three 8࡮ vehicles that took part in the British Army’s “Trials of Truth” at the ATDU with the other two being the GDELS-MOWAG PIRANHA 4 (8࡮) and the Nexter Systems VBCI (8࡮), the PIRANHA 4 was selected but in the end no contracts were placed.

The formation of the “Strike Brigades” led to an 8࡮ requirement for a Mechanised Infantry Vehicle (MIV) and in March 2018 the UK MoD announced that they would re-join the BOXER programme via the Organisation for Joint Armament Cooperation (OCCAR).

On 5 November 2019, it was announced that a £2.3Bn (€2.6Bn) contract had been placed with OCCAR for 523 MIV (8࡮) and a similar number of mission modules with first vehicles to enter service in 2023. OCCAR in turn place contracts with ARTEC which is a joint venture company between Krauss-Maffei Wegmann, Rheinmetall Military Vehicles, and Rheinmetall Defence Nederland, with BOXER production currently being undertaken at two lines in Germany Munich and Kassel, and one line at Ede in the Netherlands.

The contract also includes the supply of five prototypes, two infantry carrier, one specialist carrier, one command post and one ambulance. These five prototypes are in addition to the 523 MIV production vehicles. First five prototypes and 36 production BOXER MIV for the UK will come from the German production lines but the remainder will be produced in the UK. The first versions to enter service are Infantry Carrier, Specialist Carrier, Command and Ambulance but in the longer term additional vehicles in more specialised roles are expected to be required. Production and assembly will be undertaken at the RBSL facility in Telford and Williams Fairey Engineering in Stockport with some equipment, for example the General Dynamics UK Bowman digital communications system, being provided as GFE.

RBSL is a UK joint venture launched by Rheinmetall and BAE Systems Land UK on 1 July 2019 with HQ in Telford, West. Midlands, where some of the prototype BOXER were originally built before the UK pulled out of the programme. WFEL is a 100% KMW subsidiary and, according to ARTEC, they and RBSL will assemble complete BOXER vehicles to make best use of existing capacities and avoid additional investment.

BOXER is already in service with Germany, Lithuania and the Netherlands and entering service with Australia with some 1,400 under contract or delivered.

The UK has a requirement for a Multi-Role Vehicle – Protected (MRV-P), with the Group 1 requirement to be met by the Oshkosh Defense Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) already in production for the US armed forces and export.

There is a competition for MRV-P Group 2, with the two remaining contenders being Thales Australia (BUSHMASTER 4ࡪ) and GDELS – MOWAG EAGLE V (6࡬). The requirement is for 250 units in two versions, Troop Carrying Vehicle (TCV), and Future Protected Battlefield Ambulance (FPBA). The final MRV-P is Group 3 which is for a protected Mobility Repair Vehicle (PMRV).

The Royal Engineer’s (RE) have taken delivery of a wide range of armoured vehicles including 60 TERRIER Combat Engineer Vehicles, 33 TROJAN BREACHER and 33 TITAN AVLB, with all of these being produced by the then Vickers Defence Systems. For operations in Afghanistan and Iraq, the UK procured a large number of wheeled Mine Resistance Ambush Protected (MRAP) type vehicles to replace vehicles such as the Snatch Land Rover (4ࡪ) which were very vulnerable to IED as well as small arms fire and shell fragments.

Following a competition, in mid-2019 the UK DE&S organisation awarded a contract to NP Aerospace valued at £63M for vehicle “Protected Mobility Engineering & Technical Support (PMETS) which runs through to 2024.

Under the terms of this contract, NP Aerospace and its partners will ensure that the British Army fleet of some 2,200 Protected Mobility Vehicles (PMV) are upgraded to the highest standards and ready for combat and ensures the vehicles are repaired, upgraded, and returned to the front line as soon as possible. The wheeled vehicles covered under this contract include the FOXHOUND, MASTIFF, WOLFHOUND, RIDGEBACK, BUFFALO, CHOKER, RODET, JACKAL, COYOTE, and HUSKY.

For PMET, NP Aerospace is the lead vehicle integration and engineering authority and will work closely with all of the vehicle OEM and three key partners. The latter are Atkins who are the systems safety partner, HORIBA MIA the vehicle engineering and test partner and Interactive Technical Solutions who are the integrated logistics support partner.

Under UOR funding, the UK also purchased from STK Land Systems 115 BRONCO all terrain tracked carriers (ATTC) which were delivered between 2009 and 2010. These were modified to meet UK requirements and called the WARTHOG. The UK procured four versions of the WARTHOG, ambulance, command vehicle, repair and recovery, and troop carrier. Modifications included mine protection, installation of bar armour, smoke grenade launchers, air conditioning system, cameras for situational awareness, and roof mounted PWS.

It was expected that these would be taken into the core British Army AFV programme, but a decision was subsequently taken that they would no longer be deployed. They are now up for sale by the Defence Equipment Sales Authority.

Christopher F. Foss has been writing on armoured fighting vehicles and artillery systems since 1970 and until recently was editor of Jane’s “Armoured Fighting Vehicles” and the artillery element of “Jane’s Artillery and Air Defence”. He has also lectured on these subjects in many countries as well as chairing conferences all over the world. He has also driven over 50 tracked and wheeled AFVs.

Joint Power for Europe’s Next-Generation Fighter

New challenges call for new responses. When it comes to the protection of the German and European airspace, a system made up of manned and unmanned flight vehicles – dubbed the Future Combat Air System (FCAS) – is the solution. And the Next-Generation Fighter (NGF) will be an essential part of this. The NGF is expected to enter service by 2040 – powered by an engine that goes far beyond today’s capabilities.


Ver el vídeo: These Are The Countries That Have Better Military Vehicles Than Americas! (Noviembre 2021).