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MÁVAG Heja II


MÁVAG Héja II

los Héja II era una versión de la figura monomotor Reggiane Re.2000 producida bajo licencia en Hungría por la acería estatal húngara (MÁVAG). Hungría había comprado setenta Re.2000 en 1939, de los cuales 68 se entregaron finalmente, y el avión final no se entregó hasta mayo de 1943, ¡tres años después de lo prometido originalmente! Estos aviones fueron conocidos como el Héja (Halcón) en servicio húngaro.

Al mismo tiempo, los húngaros habían negociado una licencia para construir ellos mismos el avión. El avión resultante estaba propulsado por el motor WMK-14B, basado en el Gnome & Rhône K-14 Mistral Major, y proporcionaba 1085 CV. El avión resultante tenía una velocidad máxima de 323 mph. Otros cambios incluyen el reemplazo de las dos ametralladoras italianas Breda-SAFAT de 12,7 mm del Re.2000 por cañones Gebauer de 12,7 mm similares diseñados y producidos en Hungría, y un sistema de combustible mejorado, con un tanque de combustible autosellante de 26 galones en el fuselaje. y 22 tanques más pequeños, con una capacidad de 5.3 a 6.6 galones en las alas.

Producción de la Héja II funcionó desde julio de 1942 hasta octubre de 1944, aunque un ataque aéreo aliado en julio de 1944 había destruido la fábrica de WM impidiendo que se completaran entre 25 y 30 aviones. En total 203 Héja Los II se completaron durante ese período.

Mientras que el importado Héjas había sido utilizado en el frente oriental, el Héja II fue retenido en Hungría, para su uso como entrenador de combate avanzado. El ritmo acelerado de la ofensiva de bombardeo aliada contra Hungría en 1944 obligó a la Héja II en servicio como caza diurno, operando contra la 15ª Fuerza Aérea de los EE. UU. Y sus cazas de escolta. Esto resultó en una serie de encuentros entre los Héja II y P-38 y P-47. Como era de esperar, a los obsoletos aviones húngaros no les fue bien contra los aviones aliados más modernos.


Diseño y desarrollo [editar | editar fuente]

En diciembre de 1939, setenta cazas Reggiane Re.2000, comprados en Italia, fueron entregados al Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak, ("Real Fábricas de Hierro, Acero y Maquinaria del Estado Húngaro"), donde se modificaron en MÁVAG Héja I ("Azor I") luchadores. Los motores Piaggio P.XI originales fueron reemplazados por el Manfred Weiss WM K-14 de fabricación húngara que impulsaba hélices Hamilton Standard de tres palas y velocidad constante. El WM K-14 era una copia con licencia del motor francés Gnome-Rhône 14K que requería un alargamiento de 1 pie y 3 pulgadas del fuselaje delantero de los cazas, para restaurar el centro de gravedad a una posición segura. El motor Piaggio también era una copia del Gnome-Rhône 14K, pero menos confiable que el original.

Pronto se tomó la decisión de producir más cazas Héja bajo licencia en Hungría, ya que MÁVAG Héja II (Azor II). El nuevo Héja II era completamente húngaro con fuselajes, motores y armamento de producción local. El nuevo luchador se diferenciaba del luchador de la Reggiane en varios aspectos. El armamento se cambió a 2 × 0,50 y # 160 pulgadas (12,7 y # 160 mm) Gebauer fijó cañones de disparo hacia adelante en la nariz superior con 300 rondas cada uno. La longitud fue de 27 & # 160 pies 6.25 & # 160 pulgadas (8,39 m), y la velocidad máxima de nivel fue 301 & # 160 mph (485 & # 160 km / h) a 13,780 & # 160 pies (4200 m). La resistencia fue de 2 horas y 30 minutos. El primer MÁVAG Héja II despegó el 30 de octubre de 1942, y en total MÁVAG construyó 203 Héjas más para la Real Fuerza Aérea de Hungría. El último avión se completó el 1 de agosto de 1944 cuando cesó la producción.


Archivo: MÁVAG Héja-II.svg

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Política [editar]

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Ideología [editar]

Hungría comienza en 1936 como un país no alineado con una elección en marzo de 1939. El partido gobernante en 1936 es el F48P y su líder es Miklós Horthy. Hungría en el inicio del juego de 1939 es un país fascista.

Espíritus nacionales [editar]

Sin el DLC Death or Dishonor habilitado, Hungría comienza sin espíritus nacionales. Con el DLC Death or Dishonor habilitado, Hungría comienza con el Tratado de Trianon, que desarma a Hungría. Esto se puede eliminar negociando con la Pequeña Entente, proponiendo el Acuerdo de Bled o renunciando a él si se elige la ruta fascista del árbol.

Partidos políticos [editar]

Partido político Ideología Popularidad Líder del partido Nombre del país ¿Está gobernando?
Szociáldemokrata Párt (SZDP) Democrático 25% Árpád Szakasits República de Hungría No
Kommunisták Magyarországi Pártja (KMP) Comunista 0% Mátyás Rákosi República Popular de Hungría No
Gobierno de Horthy Fascista 31% Miklós Horthy Hungría No
Függetlenségi és 48-as Párt (48P) No alineado 44% Miklós Horthy Reino de Hungría
Legitimistas No alineado ---- Otto von Habsburg Reino de Hungría No, pero puede llegar al poder a través del enfoque nacional.
Legitimistas No alineado ---- Friedrich Franz von Mecklenburg-Schwerin Reino de Hungría No, pero puede llegar al poder a través del enfoque nacional.

Diplomacia [editar]

Hungría comienza con reclamos sobre & # 160 Territorio de Checoslovaquia, a saber, en el sur de Eslovaquia y la Rutenia de los Cárpatos.

Asesores [editar]

  • Mejorar la opinión de las relaciones: +15%
  • Velocidad de construcción de la fábrica civil: +10%
  • Velocidad de construcción de infraestructura: +10%
  • Velocidad de construcción de la refinería: +10%
  • Velocidad de construcción de la fábrica militar: +10%
  • Velocidad de construcción del astillero: +10%
  • Velocidad de construcción del silo de combustible: +10%
  • Soporte diario para no alineados: +0.10
  • Factor de opinión sobre acuerdos comerciales: +10%
  • Ganancia de poder político: +15%
  • Apoyo diario al comunismo: +0.10
  • Apoyo diario a la democracia: +0.10
  • Apoyo diario al fascismo: +0.10
  • Ranuras operativas: +1
  • Hora de actualización de la agencia: -15%

1939 diciembreében a magyar kormány 70 darab Reggiane Re.2000 vadászgépet vásárolt Olaszországból. A gépeket a MÁVAG-nak szállították le, ahol azokat átalakították, új jelölése Héja I letón. Az eredeti Piaggio P.XI motorokat magyar gyártmányú Weiss Manfréd Gnome – Rhône 14K csillagmotorra cserélték le, mely Hamilton Standard háromágú állítható légcsavart hajtott. Un motor WM K-14 a francia Gnome – Rhône 14K licencia alapján gyártották. Mivel ez a motor könnyebb volt az eredetinél, a törzset 400 mm-el meg kellett hosszabbítani, hogy a gép súlypontja a tervezett helyre kerüljön vissza. Mellesleg a Piaggio motort szintén a Gnome-Rhône 14K licencia alapján gyártották, de megbízhatósága elmaradt az eredeti mögött.

Hamarosan döntés történt további Héja vadászgép legyártására. Ezek MÁVAG Héja II jelölést kaptak. Az új Héja II teljesen magyar gyártmány volt, itthon gyártott sárkánnyal, motorral és fegyverzettel. Ez a változat több ponton es különbözött az eredeti konstrukciótól. A fegyverzetet lecserélték 2 darab a gép orrába felül beépített motorhajtású 12,7 mm-es Gebauer géppuskára egyenként 300 lőszerrel. A gép hossza 8,40 m lett, legnagyobb vízszintes sebessége 4200 m-en 485 km / h volt. A repülési idő 2 óra 30 perc volt. Az első MÁVAG Héja II 1942. október 30-án szállt fel, és a gyár összesen 203 Héját gyártott le a Magyar Királyi Honvéd Légiflotta számára. Az utolsó gépet 1944. augusztus 1-jén szállították le, ezután a gyártást leállították.


Cómo el faquir obtuvo el nombre "Sai"

Cuando la fiesta de bodas llegó a Shirdi, se posó al pie de un árbol de Banyan en el campo de Bhagata Mhalsapati cerca del templo de Khandoba. Los carros se soltaron en el patio abierto del templo de Khandoba y los miembros del grupo descendieron uno por uno, y el faquir también se bajó. Bhagat Mhalsapati vio al joven Fakir bajar y espontáneamente lo abordó "YA SAI" (Bienvenido Sai). Otros también se dirigieron a Él como Sai y desde entonces llegó a ser conocido como Sai Baba.

A su regreso a Shirdi, Baba permaneció allí durante un período ininterrumpido de sesenta años, después de lo cual tomó Su Maha-Samadhi en el año 1918.

Inicialmente, Sai Baba se quedó en las afueras de la aldea de Shirdi, luego bajo un árbol de neem durante cuatro o cinco años en el lugar ahora llamado Gurusthan, antes de mudarse a una mezquita abandonada que más tarde se conocería como Dwarkamai.

Lentamente, su grandeza se fue revelando y su fama se extendió por todas partes, hasta que al final de su vida estaba atrayendo a miles de personas a Shirdi. En la última década de su vida, Baba fue adorado con toda pompa y ceremonia y la mezquita fue comparada con el "darbar" de un maharajá, pero Baba nunca cambió Su estilo de vida simple y austero de los puritanos.

Misión y consejos de amplificación


Slitherine

Este mod es un intento de solucionar este problema, se basa en la campaña estándar de 1941, utilizando datos genéricos no modificados. Los únicos cambios se realizaron en los datos del escenario. Una versión futura utilizará datos genéricos bloqueados para algunos cambios más profundos.

No considero que esta sea una versión final, ya que pueden haberse introducido algunos errores. Por lo tanto, si encuentra un problema, infórmelo.

Instalación: Descargue el archivo (adjunto en la parte inferior), descomprima los archivos en la subcarpeta WitE dat scen (no sobrescribirá los archivos existentes de WitE) y cargue el escenario en WitE.

Tanques / AFV
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King Tiger fac se trasladó de Leipzig a Kassel
StuH42 fac trasladado de Braunschweig a W.Berlin (Alkett)
Flammpanzer III fac se trasladó de Braunschweig a Kassel (chasis construido por MIAG pero ensamblado en Kassel)
El fac StuG IV se trasladó de Kassel a Magdeburg (Krupp-Gruson)
Nashorn fac se trasladó de Berlín a Teplitz (Deutsche Eisenwerke)
Hummel fac se trasladó de Berlín a Essen (Deutsche Eisenwerke, Duisburg no disponible)
Brummbar fac se trasladó de Magdeburg a Essen (Deutsche Eisenwerke, Duisburg no disponible)
Las facs de StuG IIIb se trasladaron de Kassel / Frankfurt a N .- / W.-Berlin (Alkett)
Panzer II Lynx fac trasladado de Berlín a Nuernberg (MAN)
Panzer II F fac se mudó de Berlín a Breslau (FAMO, debería ser Varsovia pero no área alemana)
Los facs de Panzer IV F cambiaron a 2x Magedeburg (Krupp-Gruson) y Viena (Nibelungenwerke)
Jagdpanzer IV fac trasladado de Magdeburg a Viena, cambiado a tamaño-0 Jpz IV / 70
Jagdpanzer IV / 70 fac en Chemnitz cambiado a Jagdpanzer IV (Vomag)
Marder II (132) se mudó de Leipzig a Berlín
Marder II (131) se mudó de Berlín a Breslau (FAMO, debería ser Varsovia pero no área alemana)
Mobelwagen fac se mudó de Magdeburg a Teplitz (aunque debería ser BBM en Praga)
Wirbelwind se trasladó de Goerlitz a Sagan (Ostbau)
Panzer III J L / 42 en Kassel cambiado a L / 60 (Henschel + Wegmann)
Panzer III J L / 42 agregado en Nuernberg (MAN)
Panzer III J L / 60 en Frankfurt se mudó a Hannover y cambió a L / 42 (MNH + MIAG)
Los facs de Panther D cambiaron a Hannover (MNH) Nuernberg (MAN) y Berlín (Daimler-Benz) (-1)
Panther A fac trasladado a Berlín (tamaño 1, daño 50), Panther A fac creado en Nuernberg (tamaño 1, daño 50)
A pesar de los múltiples bombardeos, tanto MAN como DB produjeron más Panther que MINH.

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T-60 fac se trasladó de Stalingrado (?) A Kirov
La fábrica de KV-1 en Chelyabinsk se estableció en tamaño 1 y 25 daños: no hubo producción real de KV allí hasta que las facs fueran evacuadas de Leningrado
T-34: Kharkow -5, Gorky -5, Stalingrad +10, fac Size-1 con 50 de daño agregado en Nizhny Tagil
T-34 m42: Chelyabinsk fac eliminado: solo 5k producidos cuando desviaron la producción de KV a T-34 durante aproximadamente 1,5 años

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Carros blindados
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222: fac en Colonia asesinado, otros dos aumentaron a 2
231: fac cambiado a Elbing / Leipzig con 2 (Elbing) y 1 (Leipzig), otros eliminados
233: se mudó a Leipzig
234/1: fac adicional en Leipzig
234/2: se mudó a Leipzig

Aeronave
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La fábrica de Bf 110 E-2 se trasladó de Kassel a Halle (no es una combinación perfecta para Gotha pero está más cerca que Kassel)
Se agregó la fábrica Do 335 en Muenchen
Fábrica de Me 262 en Muenchen reducida a 10
Me 262 de fábrica añadido a Ulm, talla 0 para evitar madrugar
La fábrica de Do 217E se trasladó de Hannover a Muenchen
La fábrica de AR 234 se traslada de Chemnitz a Brandeburgo
Se agregó una fábrica de 162 en Viena, tamaño 0 para evitar madrugar
La fábrica de Ju 52 se traslada de Berlín a Dessau
Bf 109 G-6 / R2 fac trasladado de Leipzig a Viena
He 111 fac en Rostock reducido a 30
Ju 88A fac se trasladó de Brandeburgo (Arado) a Halle (Siebel)
Ju 88A fac se trasladó de Rostock a Magdeburg (JFM)
Ju 88A fac se trasladó del norte de Berlín a Berlín (Henschel)
Ju 88 C-6 fac trasladado de Leipzig a Magdeburgo
Ju 188F fac agregado en Magdeburg, tamaño 0
Fw 190F fac en Kassel cambiado a Fw 190A (Fieseler)
Fw 190F fac trasladado de Magdeburg a Rostock (Arado)
Fw 190 F-8 fac agregado en Wismar, tamaño 0
Fw 190G fac en Magdeburg cambiado a Fw 190A
Fw 190G fac en Kottbus cambiado a Fw 190A
Fw 190G fac agregado en Marienburg
Fw 190A se trasladó de Danzig a Marienburg
Fw 190A fac en Bremen retirado (el conjunto de aire acondicionado se trasladó al este de alemania)
Hs 129 fac trasladado de Kassel a Berlín (Henschel)
Ju 87G fac trasladado de Wuppertal a Bremen (Weserflug)
Ju 87D fac se trasladó de Wuppetal a Berlín (Weserflug Tempelhof)
Ju 87 D-5 fac agregado en N.Berlín (Weserflug Tempelhof, límite de ubicación entre Berlín y el hexágono de N.Berlin, así que elija el otro)

Me 210 Ca-1 fac trasladado de Gyor a Budapest

IAR39 fac trasladado de Bucarest a Brasov (IAR)
IAR80A fac trasladado de Bucarest a Brasov (IAR)

G.50bis fac trasladado de Tarento a Turín
MC.200 fac se trasladó de Florencia a Milán (dos facs en el área de Milán, Macchi y Breda)

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LaGG-3 fac en Saratov se trasladó a Dzerzhinsk (e) - solo se produjo en y alrededor de Gorky + Taganrog
La-5 fac se trasladó de Semenov a Gorky; solo se produjo en Gorky y sus alrededores como sucesor del LaGG-3
La-5FN fac se trasladó de Semenov a Gorky; solo se produjo en Gorky y sus alrededores como sucesor del La-5F
Pe-3: se eliminó un fac en Moscú, el fac restante se estableció en el tamaño 6 (

360 Pe-3 / Pe-3bis producido)
Pe-2R - Fábrica de Moscú eliminada
Pe-2: un fac se movió a W.Moscow (Moscú-Fili), configurado en tamaño 30. El fac de Irkutsk se movió a Kazan, estableció zo tamaño 1 y daño 25
Yak-7A fac se trasladó de Moscú a N.Moscow (Tushino, n / w de Moscú)
Il-10 - El fac de Moscú se trasladó a Kuybyshev, otro se mantuvo en Voronezh
Tu-2 fac en Omsk cambió a tamaño 0
Tu-2S fac (tamaño-0) agregado en W.Moscow (fac # 23 en Moscú-Fili)
Il-4 fac de Moscú se trasladó a W.Moscow
Se eliminó el fac de Yak-3 en Saratov: capacidad de producción suficiente con tres facs a través de la actualización de Yak-1
Yak-6 fac en Shumerlya se trasladó a N.Moscow y se estableció en tamaño 0 (productor menor), mayoritariamente producido en fac 47 (Leningrad / Chkalov)

U-2:
Las fábricas de Kazán se establecen en el tamaño 1 y dañan 50: no hay producción allí hasta que se reubiquen las facsímiles de Leningrado
Los facs de Shumerlya se movieron hacia el este a Kanash (la mejor combinación para Kozlovka no disponible) y se establecieron en size0 con daño 50 (inicio de producción en 1942)
- & gt solo

1400 producidos allí, por lo que se eliminó el fac de U2-VS
Los facs de Cheboksari regresaron a Leningrado, donde pertenecen, el fac de U-2VS aumentó a 10
Moscú fac eliminado - solo antes de la guerra

- & gt Esto da como resultado menos de

12800 tiempos de guerra produjeron U-2, pero no todos se usaron para operaciones ofensivas como en WitE

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Ciudades
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Leipzig: 1000 suministros añadidos
Breslau: 2000 suministros añadidos
Nuernberg: 1000 suministros añadidos
Muenchen: 1000 suministros añadidos
Magdeburgo: 1000 suministros añadidos
Brasov: 1000 suministros agregados
Elbing: 2000 suministros añadidos
Marienburg: 2000 suministros añadidos
Dessau: 1000 suministros añadidos
Halle: 1000 suministros agregados
Stalingrado: 3000 suministros añadidos
Dzerzhinsk: 1000 suministros añadidos

- & gt para superar problemas de producción por falta de suministro en el turno inicial

& lt Mensaje editado por Denniss -- 7/8/2012 10:08:07 p.m. & gt

Plan: use datos genéricos bloqueados para algunos cambios en profundidad para actualizar rutas, fechas, límites de compilación y para dividir Ju 88A de Ju 188E y He 111H de la producción de He 177. Otro objetivo será reducir las fábricas que terminan sin actualizar, por lo que verá las actualizaciones Panzer III - & gt Panther o LaGG-3 - & gt La-5.


Vista previa del registro de cambios de la versión 2: el trabajo aún está en progreso y pueden ocurrir varios cambios.

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Tanques / AFV
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Pz 35 (t): mejora a Pz 38 (t) E
Pz Ib: actualizar a IIf
Panzer IIf: extiéndalo a 1/43 para evitar el desguace temprano
Panzer IIIe: actualizaciones a IIIj-L / 42
Panzer IIIg: actualizaciones a IIIj-L / 42
Panzer IIIh: actualizaciones a IIIj-L / 60
Panzer IIIj-L / 42: límite de construcción hasta 8 (3 facs)
Panzer IIIj-L / 60: eliminar actualización, extender un mes a 7/42
Panzer IIIm: mejora a Panther D
Pz IVc / IVe: actualización a Pz IVf
Pz IVf: límite de construcción / fac aumentado a 8, solo queda Krupp-Grusonwerk en Magdeburg
Pz IVf2: termina el 7/42, límite de construcción a 6, agregue facs de tamaño 0 en Viena (Nibelungenwerk) y Plauen (VOMAG)
Pz IVg L / 43: comienza 8/42 (Ausf. G no fue inmediatamente superado), límite de construcción a 7
Pz IVg L / 48: comienza 1/43, límite de construcción a 12, expansión hasta 2, agregue tamaño 0 en Viena (Nibelungenwerk aumenta la producción)
Pz IVh: límite de construcción hasta 13
Pz IVj: agregar tamaño 0 fac en Viena (Nibelungenwerk, en el mundo real el único productor que queda), límite de construcción hasta 8
Jagdpanzer IV: mover fac de Chemnitz a Plauen (VOMAG)
Panther D: facs eliminados, límite de construcción hasta 8 (3 facs), confiabilidad hasta 45 (muchos problemas resueltos en producción)
Panther A: expansión hasta 1, confiabilidad hasta 35, límite de construcción hasta 10
Panther G: expansión a 1
Jagdpanther: fábrica de Hannover al tamaño 0, Branschweig al 3
Hetzer: rebautizado como Jagdpanzer 38 (t)
Wirbelwind: extendido a 9/45
Rejilla H: extendida a 6/43, límite de construcción / fac hasta 6
Rejilla M: disponible 10/43, extender hasta 9/44, límite de construcción hasta 4
Tiger I: comienza 8/42 y termina 9/45 ahora, actualizaciones a Tiger II en 7/44, límite de construcción hasta 11, fac cambiado a cero (aumento lento de la producción)
Tiger II: comienza 7/44 ahora, límite de construcción hasta 10
Wespe: expansión a 1
StuG IIIb: límite de construcción reducido a 5 (sobreproducción), fecha de finalización extendida a 1/43 (sin cambios para actualizar)
Stug IIIf: comienza 4/42, actualizaciones al nuevo StuG III F / 8 en 6/42, armadura frontal reducida a 50 (aún no mejorada), límite de construcción hasta 8
StuG III F / 8: creado para encajar entre F y G, igual que F pero arma más larga + armadura adicional, límite de construcción 9
StuG IIIg (y variantes extranjeras): eliminar Bow MG (no está allí), actualizaciones a la versión 1944 en 1/44, límite de compilación de -1 a 16
- & gt blindaje frontal hasta 82 (misma superestructura que StuH 42 y StuG IV)
StuG III G 1944: nueva versión, comienza 1/44, se agregó MG coaxial, límite de construcción 19, blindaje frontal hasta 82
StuG III G (F): agregue DT AAMG después de quitar el arco incorrecto MG
StuH 42: retraso a 3/43 (inicio de producción en masa), extensión a 9/45, límite de construcción / expansión a 10/1, fábrica a tamaño-0
StuG IV: blindaje frontal hasta 82
Brummbar: reemplace el nombre ahistórico / incorrecto con Sturmpanzer IV
Jagdpanzer IV / 70 / V): límite de construcción hasta 19 (dos facs)
----
T-28 32: actualización a T-34 41
T-34 1942: tasa de expansión hasta 2
T-34/85: tasa de expansión hasta 2
T-35: actualización a KV-1 41
T-38: actualice a T-40
T-40: extender a 1/42 (no cambia la actualización en 10/41)
T-60: actualizaciones a T-70 en 7/42, termina 1/43 ahora, límite de construcción y expansión hasta 48 y 5
T-70: facs eliminados, comienzan en 7/42 y terminan 1/44 ahora, límite de construcción hasta 35
KV-1 41: Facs de Leningrado divididos en dos facs del mundo real, límite de construcción hasta 20
KV-1S: actualizaciones a KV-85, límite de construcción hasta 7
KV-85: actualizaciones a IS-1, fac eliminado, disponible en 8/1943, límite de construcción hasta 5
IS-1: límite de construcción hasta 2
IS-2 43: límite de construcción hasta 18
IS-2 44: límite de construcción hasta 18
IS-3: límite de construcción hasta 13
Su-76: nuevo tamaño 8 facs en Kirov + Gorky
Su-76M: límite de construcción aumentado a 50
Su-85: fac agregado en Sverdlovsk, límite de construcción reducido a 30
Su-85M: límite de construcción hasta 18 (dos facs)
Su-100: disponible 11/44, límite de construcción hasta 25 (dos facs)
Su-122: fecha de finalización establecida en 7/44, actualización a Su-85M, límite de construcción / fac reducido a 15
ZIS-30: actualizaciones a Su-76
Churchill IV: reclasificado como tanque pesado, fue utilizado como tanque pesado por los soviéticos

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Carros blindados
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221: extender a 1/43, reclasificar como vehículo blindado
231: actualizar a 234/2, extender a 11/43
233: actualice a 234/3
234/1: fac eliminado, extendido a 9/45, límite de construcción hasta 3, expansión a 1
234/2: fac eliminado, actualización a 234/1, disponible en 12/43, finaliza en 5/44
234/3: fac eliminado
234/4: límite de construcción hasta 3


BA-10: extendido a 1/42 (fac reubicado debido al movimiento alemán hacia leningrado, se convirtió en parte de Tankograd para construir tanques pesados)
BA-20: actualizaciones a BA-64
BA-64: Kulebaki fac eliminado, límite de construcción hasta 25 (superproducción, 9100 reportados en total hasta 1946,

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Aeronave
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Serie He 111H: elimine la actualización a He 177, reduzca el límite de construcción a 20
He 111 H-20 / R-2: límite de construcción hasta 5, termina 12/44, fac agregado en Rostock
He 177: reduce el límite de construcción a 6, agrega dos facsímiles en Oranienburg (Heinkel) y Brandenburg (Arado)
He 162: fac añadido en Oranienburg
He 219: dos facs añadidos en Viena + Rostock, límite de construcción reducido a 2
Haz 217 E: agrega fac en Wismar, límite de construcción hasta 4
Haz 217 K: límite de construcción hasta 6
Do 217N: elimine la actualización a He 219
Hacer 335: retrasado a 3/45
Ju 88A / A-4: elimine la actualización Ju 188E, reduzca el límite de compilación a 8
Ju 188E: agregue dos facsímiles en Magdeburg y Halle, aumente el límite de construcción a 4
Bf 109K-4: por alguna razón, el límite de compilación estaba en 25, pensé que se había corregido en 15 en una revisión de datos anterior
Bf 110 G-2: eliminar la actualización a Me 410, reducir el límite de construcción a 5
Bf 110 G-4: reducir el límite de construcción y fac a 1, agregar fac en Halle (Gotha no disponible)
Bf 110 G-4 / U8: reducir el límite de construcción a 2
Me 410: aumenta el límite de construcción a 12
Ju 87D: límite de construcción hasta 10 (dos facs), agregar fac talla 5 en Bremen, reducir fac Berlín a 5
Ju 87D-5: límite de construcción hasta 12, eliminar fac
Ju 88 D-1: el fac se trasladó de Leipzig a Magdeburgo
Ju 188F: fac creada en Leipzig
Fw 190A: límite de construcción reducido a 6, agregar fac en Bremen
Fw 190A-8: límite de construcción hasta 20 (

5300 construido hasta 11/44), expansión a 2
Fw 190D: límite de construcción hasta 12, Kottbus fac a tamaño 0, facs de tamaño 0 agregados en Kassel (Fieseler) y Halle (Erfurt no disponible)
- & gt eliminar actualización a Ta 152H
Fw 190F-8: límite de construcción hasta 21, factor de tamaño 0 agregado en Rostock
Fw 190G: límite de construcción de hasta 8
Ta 152H: dos nuevas facsímiles tamaño 0 en Marienburg y Sagan (coincidencia más cercana para Sorau)
Ju 52 / 3m: límite de construcción y fac hasta 5, fac agregado en Leipzig (ATG), termina 8/44


Re.2000: eliminar 120 del grupo (se reservó para exportar a Hungría)
Re.2000 Heja II: eliminar las importaciones (variante de producción local, la fábrica de Budapest cambió de Bf 109 G-2 (H) a Heja II
Me 210 Ca-1 (H): fecha de finalización establecida en 6/1944
SM.79JR: agregar fac en Brasov, eliminar importaciones, termina el 6/1943
----
LaGG-3: actualizaciones a La-5 ahora
LaGG-3: cree un LaGG-3 duplicado para la instalación de Taganrog, actualizaciones a -29
LaGG-3 29: fac eliminado
LaGG-3 66: actualizaciones a Yak-3
Yak-3: Tbilisi fac eliminado (antigua instalación de Taganrog), límite de construcción reducido a 22
Yak-7B: actualice a Yak-9M, límite de construcción hasta 18 (excluir

600 entrenadores puros como -7V)
Yak-9: Fábrica de Omsk a tamaño-0, final a 3/43, actualización a Yak-9D
Yak-9D: retrasado a 4/43, facs eliminados
Yak-9M: eliminar facs, expansión a 2
Yak-9T: se eliminaron las bombas pero se mantuvo el cazabombardero, la munición se redujo a 110, el límite de construcción hasta 23, se eliminó el fac en Omsk (solo se produce en Novosibirsk)
Yak-9U: 2xMG en lugar de solo uno, un fac de Omsk eliminado, límite de construcción hasta 29
La-5: todos los faxes eliminados, límite de construcción hasta 30, retrasado a 7/42, finaliza 12/42
La-5F: se eliminaron todos los facs., Actualizaciones a La-5FN, comienza el 1/43. termina el 7/43, límite de construcción hasta 29
La-5FN: todos los facs eliminados + 1 nuevo en Moscú, actualizaciones a La-7, comienza 8/43, límite de construcción hasta 22
La-7: comienzo 8/44, límite de construcción hasta 28
Su-2: reducir fac y construir el límite a 10, actualizar a Il-2M, extender a 9/42
Il-2M: reducir el límite de construcción a 43 para tener en cuenta el factor Su-2
Il-2M3: reducir el límite de construcción a 43 para tener en cuenta el factor Su-2
I-16 tipo 5: actualización a Taganrog LaGG-3
I-15bis (ambos): actualice a MiG-3
Tu-2: termina 1/43 (último de los 80 construidos en Omsk)
Tu-2S: límite de construcción hasta 6 (dos facs)
Pe-3: fac ajustado a tamaño 0, extendido a 4/42 (la producción fue interrumpida por evacuación y prioridad Pe-2 después)
Pe-3bis: comienza 5/42, termina 1/43, límite de construcción hasta 4
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Ubicaciones
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agregue 1000 suministros a Wismar para evitar problemas de producción en el primer turno

unidades: ranura 8173-8191 despejada (quedan algunos datos)

& lt Mensaje editado por Denniss -- 19/8/2012 3:28:22 p.m. & gt


Foros de HyperScale

12:35 AM - Abril 06 # 11 2021-04-06T00: 35

12:54 PM - 6 de abril # 12 2021-04-06T12: 54

"Ningún kit es imposible de construir, algunos simplemente no vale la pena construirlos".
Modeldad

2:02 PM - Abril 06 # 13 2021-04-06T14: 02

La película impresa en color no apareció hasta 1935 y Kodak afirma que Kodacolour, producida por primera vez en 1942, fue la primera película impresa en color verdadero. El proceso de desarrollo del negativo fue patentado hasta la década de 1950. No estuvo disponible en formato de 35 mm hasta mucho después de la guerra.

Kodachrome solo se fabricó como película de diapositivas de 35 mm a partir de 1935 y se mantuvo procesable solo en un laboratorio de Kodak durante la mayor parte de su vida. El proceso alemán Agfacolour apareció un año más tarde y tenía un requisito de procesamiento mucho más simple, pero aún mucho más complejo y costoso que el b & ampw. Mientras que b & ampw puede ser procesado e impreso por un aficionado en una habitación oscura improvisada, el color realmente no puede. Y las impresiones de diapositivas en color no estaban disponibles fácilmente. Incluso ahora, los negativos en color son mucho más fáciles de dañar que los negativos b & ampw. Las velocidades de la película también fueron un problema, ya que las películas en color eran relativamente lentas y, por lo tanto, requerían exposiciones más largas. Más problemático fue el equilibrio de color: las películas de color debían equilibrarse para la luz artificial y, por lo tanto, eran mucho menos versátiles que el b & ampw. Damos por sentado la fotografía en color, pero en realidad no fue hasta la década de 1970 que se volvió barata y fácil.

No para secuestrar el hilo, pero esa es una gran historia fotográfica. Nunca entendí por qué la mayor parte de la guerra de Vietnam fue en blanco y negro. Eso lo explica.


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& mdash Viktor Chervyakov, Director de Inversiones, Fundación Skolkovo

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Historia del modelado: Adam Coleman & # 8217s 1/72 Legato Hungarian MÁVAG Héja II

Adam Coleman, un amigo que conozco a través de IPMS, me envió un correo electrónico con esta parte muy interesante de la historia del modelaje, junto con fotos de su gran trabajo en este avión. Admitiré que nunca había oído hablar de este en particular, por lo que es interesante aprender algo nuevo a través del pasatiempo. ¡Gracias por compartir esto con nosotros Adam!

Hoy acaba de terminar mi MÁVAG Héja II húngaro (& # 8220Goshawk & # 8221) de la Real Fuerza Aérea Húngara hacia 1944. Esto está marcado y destinado a representar una máquina de producción media V5 + 42 con base en Matyasfeld, cerca de Budapest. El kit es el lanzamiento de Legato en escala 1/72 de 2005 que aparentemente puede hacer el Heja I o el Heja II.

El Héja I era una copia de un avión de combate húngaro del Reggiane Re 2000 italiano. Tras problemas de licencia con los italianos, el nuevo Héja II (como se muestra a continuación) fue construido íntegramente en Hungría con fuselajes, motores y armamento de producción local. El nuevo luchador se diferenciaba del Heja I en varios aspectos. El armamento se cambió a dos cañones Gebauer de 12,7 mm (0,50 pulgadas) fijos de disparo delantero con 300 rondas en la nariz del fuselaje. La duración del vuelo fue de aproximadamente 2,5 horas. El primer MÁVAG Héja II salió al aire el 30 de octubre de 1942, y en total, MÁVAG construyó alrededor de 70 Héja II y # 8217, todos para la Real Fuerza Aérea Húngara. El último avión se completó el 1 de agosto de 1944 cuando cesó la producción. Estos se utilizaron principalmente como entrenadores de combate.

¡Este modelo no es para principiantes! Es un kit de tiradas cortas con piezas de resina y fotograbados, así como marquesinas al vacío. Requiere paciencia y habilidad para comprender instrucciones dudosas y poco claras. El kit no fue fácil, pero también lo elegí para ejercitar mi nuevo aerógrafo Grex. Replicar el esquema de pintura fue especialmente divertido, y también disfruté de la parte de investigación de este proyecto. Ninguno sobrevive hoy, ¡así que disfruta de la pequeña Héja, rara y rara vez vista!


Ver el vídeo: IL-2 Sturmovik 1946 Mávag Héja Re-2000 (Noviembre 2021).