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Agile- MSO-421 - Historia


Ágil

II

(MSO-421: dp. 755; 1. 172 '; b. 35'; dr. 10 '; s. 14 40 mm., 2 .50-car. Mg .; cl. Agile)
k .; cpl. 78; una. ]

El segundo Agile (MSO - 21) fue establecido el 22 de febrero de 1954 en Stamford, Connecticut, por Luders Marine Construction Co. como AM-421; redesignado MSO-421 el 7 de febrero de 1955 lanzado el 19 de noviembre de 1955; patrocinado por la Sra. Alice Donohue y comisionado en el Astillero Naval de Nueva York el 21 de junio de 1956, el Teniente Herbert D. Mills, Jr., al mando.

El dragaminas oceánico no magnético completó su acondicionamiento en Nueva York y luego zarpó el 13 de julio hacia su puerto de origen en Charleston, Carolina del Sur. Permaneció allí durante aproximadamente dos semanas antes de ponerse en marcha el 31 de julio para su entrenamiento de shakedown. Agile operó desde la Bahía de Guantánamo, Cuba, entre el 8 de agosto y el 6 de septiembre y regresó a Charleston el 10 de este último mes. Siguió el entrenamiento de tipo y la disponibilidad posterior al shakedown en el Astillero Naval de Charleston. El comienzo de 1957 la encontró todavía en Charleston, pero preparándose para embarcarse en su primer despliegue en el Mar Mediterráneo.

Agile comenzó su primera travesía por el Atlántico el 12 de febrero de 1957, transitó el Estrecho de Gibraltar el día 26 y navegó con la 6.ª Flota durante tres meses. Durante ese tiempo, el barco participó en dos ejercicios anfibios y visitó varios puertos del Mediterráneo. Entre sus puertos de escala estaban Patras y Atenas en el continente griego; las islas griegas de Samos, Rodas y Creta; y Cannes, Francia. La crisis de Jordania en abril la mantuvo en la parte oriental del Mediterráneo durante la mayor parte de su primer despliegue. Después de la rotación en Rodas, Agile comenzó el largo viaje a casa el 25 de mayo; y volvió a entrar en Charleston con sus compañeros de división el 16 de junio.

La licencia y el mantenimiento posteriores al despliegue ocuparon las cinco semanas siguientes. El 26 de julio, el dragaminas se puso en marcha hacia Little Creek, Virginia, para participar en la defensa del puerto y los ejercicios de rastreo de minas. Sin embargo, el daño a su hélice la obligó a realizar reparaciones en Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. y le impidió participar en los ejercicios. Las reparaciones finalizaron el 25 de septiembre y el buque de guerra partió de Newport News ese mismo día. Al regresar a Charleston cinco días después, pasó la mayor parte de octubre realizando pruebas acústicas desde su puerto de origen.

El 26 de octubre, el dragaminas se paró fuera de Charleston camino a la ciudad de Panamá, Florida, donde se presentó el día 31 para trabajar en el Laboratorio de Defensa de Minas. Ayudó al laboratorio en la realización de pruebas especiales de defensa contra minas durante cinco semanas, completó ese servicio el 5 de diciembre de 1957 y regresó a Charleston. Diciembre trajo el período habitual de vacaciones de fin de año. El Año Nuevo de 1958 comenzó con una disponibilidad de dos semanas junto con una licitación. En febrero, Agile pasó sus pruebas de aceptación finales y una inspección de preparación operativa. El 17 de febrero, el dragaminas entró en el Astillero Naval de Charleston para una revisión regular. Completó las reparaciones en junio y comenzó a trabajar con las palas de la hélice de prueba del astillero. Durante julio y agosto, el buque de guerra llevó a cabo un entrenamiento de tipo y actualización. Septiembre trajo preparativos para el movimiento en el extranjero.

Agile se hizo a la mar el 29 de septiembre de 1958, con destino a su segundo período de servicio con la VI Flota. Las llamadas a puertos y los ejercicios —en particular, un ejercicio de desembarco anfibio realizado en la costa sur de Cerdeña— destacaron ese despliegue en el Mediterráneo. Pasó por el Estrecho de Gibraltar el 26 de enero de 1959 y comenzó el viaje de regreso a los Estados Unidos. De camino a casa, el buque de guerra hizo una breve parada en las Bermudas antes de volver a entrar en Charleston el 11 de febrero. Entre el momento de su regreso y el comienzo del verano, el buque de guerra llevó a cabo pruebas y realizó operaciones de barrido de minas fuera de Charleston. A principios de la segunda semana de agosto, estaba trabajando con Mine Warfare School como plataforma de formación. Ese servicio duró hasta que comenzó su período de vacaciones en diciembre de 1959.

El dragaminas entró en el Astillero Naval de Charleston el 29 de enero de 1960 y comenzó una revisión regular. Completó la revisión el 5 de abril y, al mes siguiente, realizó ejercicios de repaso y limpieza de minas posteriores a la revisión. El 28 de junio, Agile se unió a sus compañeros de división para desplegarse en las Indias Occidentales. Después de una ronda de visitas al puerto y ejercicios, regresó a Charleston el 13 de septiembre. Más tarde ese mes, el dragaminas se trasladó al norte, a Nueva Escocia, donde participó en la Operación "Sweepclear V", un ejercicio de rastreo de minas de la OTAN. Las operaciones de la costa atlántica continuaron en 1961 cuando comenzó los preparativos para su tercer despliegue en el Mediterráneo.

Agile partió de Charleston el 10 de abril de 1961 en compañía de los otros barcos de su división. Llegaron a Rota, España, el 25 de abril y tomaron combustible antes de adentrarse en el Mediterráneo. Durante los siguientes cinco meses, Agile surcó las aguas del "mar medio" mostrando la bandera y perfeccionando sus habilidades de combate. Participó en dos ejercicios anfibios de la 6ª Flota, así como en el ejercicio "Jaque mate" de la OTAN. Ella y sus compañeros de división fueron relevados en Pollensa Bay, Mallorca, el 28 de septiembre y comenzaron el largo viaje a casa. El pasaje de regreso terminó en Charleston el 14 de octubre.

Tras la parada posterior al despliegue, el dragaminas entró en el Astillero Naval de Charleston a mediados de noviembre para una revisión regular. Dejó el astillero en enero de 1962 y, después de un entrenamiento de actualización, reanudó las operaciones fuera de Charleston con la Fuerza Minera de la Flota Atlántica. Hasta principios de mayo, Agile llevó a cabo misiones de entrenamiento de tipo de ejercicios de barcos independientes y misiones de entrenamiento para la Escuela de Guerra de Minas. El 2 de mayo partió de Charleston, con destino a la ciudad de Panamá, Florida. Durante poco más de un mes, el buque de guerra prestó servicio en apoyo de experimentos y pruebas realizadas por el Laboratorio de Defensa de Minas Navales. Regresó a Charleston el 8 de junio, comenzó los preparativos para un despliegue en las Indias Occidentales y se embarcó en esa asignación el 20 de julio. El dragaminas realizó visitas al puerto, participó en un ejercicio anfibio en la isla de Vieques y se unió a otros barcos estadounidenses frente a Haití para una demostración de fuerza durante otro de los frecuentes períodos de desorden interno de ese país.

Agile regresó a (Iharleston el 9 de noviembre, se sometió a dos semanas de reparaciones junto con una licitación, y luego terminó el año con una suspensión posterior al despliegue seguida de vacaciones y mantenimiento. El 8 de enero de 1963, se hizo a la mar para una mina de servicio de flota. prueba que finalizó el día 25. En ese momento, el barco reanudó las operaciones normales fuera de Charleston, prestando servicios a la Escuela de Guerra de Minas y realizando los habituales ejercicios independientes del barco y entrenamiento de tipo. Entre el 4 y el 25 de mayo, participó en la Ejercicio de la OTAN "Sweepclear VIII" en las cercanías de Mayport, Florida. Siguieron seis semanas de operaciones locales desde Charleston. El 5 de julio, el dragaminas salió de su puerto de origen una vez más, con destino a Little Creek, Virginia, donde prestó servicios a Fuerza de Prueba y Evaluación Operacional. Regresó a Charleston el 25 de julio y, después de dos semanas de disponibilidad de licitación, reanudó las operaciones locales. El 29 de octubre, el buque entró en el astillero de Charleston Drydock & Shipbuildi ng Co. para una revisión de dos meses.

El buque de guerra completó el período de reparación el 3 de enero de 1964. Las operaciones locales y el entrenamiento de actualización llenaron su tiempo hasta la última semana de marzo. A partir del 22 de marzo, pasó tres semanas como barco escuela para la Escuela de Guerra Minera. Después de ese deber, el barco comenzó una vez más los preparativos para desplegarse en el Mediterráneo. Partió de Charleston el 15 de mayo y se presentó en Málaga, España, el 3 de junio. Además de los habituales ejercicios y visitas al puerto, Agile participó en un crucero por el norte de Europa. Salió del Mediterráneo el 17 de julio y visitó puertos en Inglaterra, Alemania, Dinamarca, Bélgica y Francia. El dragaminas retransmitió el Estrecho de Gibraltar el 17 de septiembre y reanudó su servicio con la 6.ª Flota. Relevado de su deber en Huelva, España, regresó a los Estados Unidos el 29 de octubre. Agile regresó a Charleston el 17 de noviembre y comenzó una oferta de licitación posterior al despliegue que duró un mes. El resto del año trajo vacaciones y mantenimiento.

El crucero por el Mediterráneo de 1964 resultó ser el último de su carrera. Durante el resto de su servicio activo, unos siete años y seis meses, Agile sirvió en aguas cercanas a América del Norte. Se desplegó en las Indias Occidentales y en el Golfo de México varias veces pero, por lo demás, realizó operaciones locales fuera de Charleston. En varias ocasiones, el dragaminas sirvió como barco escuela para la Escuela de Guerra contra Minas y como plataforma de prueba tanto para el Laboratorio de Defensa contra Minas en la Ciudad de Panamá, Pla., Como para la Instalación de Artillería Naval en Fort Lauderdale, Florida. Entre esas asignaciones especiales , el buque de guerra dedicado a los ejercicios y al entrenamiento de tipo del buque independiente. Sin embargo, esas actividades llegaron a su fin el 28 de julio de 1972, cuando Agile quedó fuera de servicio en Charleston. Más tarde ese año, fue trasladada a un área de atraque permanente con el Grupo Norfolk, Flota de Reserva Atlántica. Allí permaneció durante más de siete años. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina en septiembre de 1977, y fue vendida a Union Minerals & Alloys Corp. en febrero de 1980 para su desguace.


USS Agile (MSO-421)

USS Agile era un dragaminas de clase Agile adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de remover minas de campos minados colocados en el agua para evitar que los barcos pasaran.
Agile fue establecido el 22 de febrero de 1954 en Stamford, Connecticut, por Luders Marine Construction Co. como AM-421 redesignado MSO-421 el 7 de febrero de 1955 lanzado el 19 de noviembre de 1955 patrocinado por la Sra. Alice Donohue y comisionado en el New York Naval Astillero el 21 de junio de 1956, el teniente Herbert D. Mills, Jr., al mando.

1. Período de formación inicial
El dragaminas oceánico no magnético completó su acondicionamiento en Nueva York y luego zarpó el 13 de julio hacia su puerto base, Charleston, Carolina del Sur. Permaneció allí durante aproximadamente dos semanas antes de comenzar el 31 de julio para su entrenamiento de shakedown. Agile operó desde la Bahía de Guantánamo, Cuba, entre el 8 de agosto y el 6 de septiembre y regresó a Charleston el 10 de este último mes. Siguió el entrenamiento de tipo y la disponibilidad posterior al shakedown en el Astillero Naval de Charleston. El comienzo de 1957 la encontró todavía en Charleston, pero preparándose para embarcarse en su primer despliegue en el Mar Mediterráneo.

2. Primera travesía del Atlántico
Agile comenzó su primera travesía por el Océano Atlántico el 12 de febrero de 1957, transitó el Estrecho de Gibraltar el 26 y navegó con la 6.a Flota de los EE. UU. Durante tres meses. Durante ese tiempo, el barco participó en dos ejercicios anfibios y visitó varios puertos del Mediterráneo. Entre sus puertos de escala se encontraban Patras y Atenas en el continente griego, las islas griegas de Samos, Rodas y Creta y Cannes, Francia. La crisis de Jordania en abril la mantuvo en la parte oriental del Mediterráneo durante la mayor parte de su primer despliegue. Después de la rotación en Rodas, Agile comenzó el largo viaje a casa el 25 de mayo y volvió a entrar en Charleston con sus compañeros de división el 16 de junio.
La licencia y el mantenimiento posteriores al despliegue ocuparon las cinco semanas siguientes. El 26 de julio, el dragaminas se puso en marcha hacia Little Creek, Virginia, para participar en la defensa del puerto y los ejercicios de rastreo de minas. Sin embargo, el daño a su hélice la obligó a realizar reparaciones en Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. y le impidió participar en los ejercicios. Las reparaciones finalizaron el 25 de septiembre y el buque de guerra partió de Newport News, Virginia, ese mismo día. Al regresar a Charleston cinco días después, pasó la mayor parte de octubre realizando pruebas acústicas desde su puerto de origen.

3. Realizó pruebas
El 26 de octubre, el dragaminas salió de Charleston en su camino a la ciudad de Panamá, Florida, donde se presentó el día 31 para trabajar en el Laboratorio de Defensa de Minas. Ayudó al laboratorio en la realización de pruebas especiales de defensa contra minas durante cinco semanas, completó ese servicio el 5 de diciembre de 1957 y regresó a Charleston. Diciembre trajo el período habitual de vacaciones de fin de año. El Año Nuevo, 1958, comenzó con una disponibilidad de dos semanas junto con una licitación. En febrero, Agile pasó sus pruebas de aceptación finales y una inspección de preparación operativa. El 17 de febrero, el dragaminas entró en el Astillero Naval de Charleston para una revisión regular. Completó las reparaciones en junio y comenzó a trabajar con las palas de la hélice de prueba del astillero. Durante julio y agosto, el buque de guerra llevó a cabo un entrenamiento de tipo y actualización. Septiembre trajo preparativos para el movimiento en el extranjero.

4. Segundo crucero por el Mediterráneo
Agile se hizo a la mar el 29 de septiembre de 1958, con destino a su segundo período de servicio con la 6.a Flota de los EE. UU. Escalas y ejercicios en puertos, en particular un ejercicio de desembarco anfibio llevado a cabo en la costa sur de Cerdeña, destacó ese despliegue en el Mediterráneo. Pasó por el Estrecho de Gibraltar el 26 de enero de 1959 y comenzó el viaje de regreso a los Estados Unidos. De camino a casa, el buque de guerra hizo una breve parada en las Bermudas antes de volver a entrar en Charleston el 11 de febrero. Entre el momento de su regreso y el comienzo del verano, el buque de guerra llevó a cabo pruebas y realizó operaciones de barrido de minas fuera de Charleston. A principios de la segunda semana de agosto, estaba trabajando con la Escuela de Guerra Minera como plataforma de formación. Ese servicio duró hasta que comenzó su período de vacaciones en diciembre de 1959.

5. Ejercicios de la OTAN de 1960
El dragaminas entró en el Astillero Naval de Charleston el 29 de enero de 1960 y comenzó una revisión regular. Completó la revisión el 5 de abril y, al mes siguiente, realizó un entrenamiento de actualización posterior a la revisión y ejercicios de limpieza de minas. El 28 de junio, Agile se unió a sus compañeros de división para desplegarse en las Indias Occidentales. Después de una ronda de visitas al puerto y ejercicios, regresó a Charleston el 13 de septiembre. Más tarde ese mes, el dragaminas se trasladó al norte, a Nueva Escocia, donde participó en la Operación Sweepclear V, un ejercicio de rastreo de minas de la OTAN. Las operaciones de la costa atlántica continuaron en 1961 cuando comenzó los preparativos para su tercer despliegue en el Mediterráneo.
Agile partió de Charleston el 10 de abril de 1961 en compañía de los otros barcos de su división. Llegaron a Rota, España, el 25 de abril y tomaron combustible antes de adentrarse en el Mediterráneo. Durante los siguientes cinco meses, Agile surcó las aguas del "mar medio" mostrando la bandera y perfeccionando sus habilidades de combate. Participó en dos ejercicios anfibios de la 6ª Flota, así como en el ejercicio "Jaque mate" de la OTAN. Ella y sus compañeros de división fueron relevados en la bahía de Pollença, Mallorca, el 28 de septiembre y comenzaron el largo viaje a casa. El pasaje de regreso terminó en Charleston el 14 de octubre.

6. Operaciones en el Caribe en 1962
Tras la parada posterior al despliegue, el dragaminas entró en el Astillero Naval de Charleston a mediados de noviembre para una revisión regular. Dejó el astillero en enero de 1962 y, después de un entrenamiento de actualización, reanudó las operaciones fuera de Charleston con Atlantic Fleet Mine Force. Hasta principios de mayo, Agile realizó ejercicios de barcos independientes, entrenamiento de tipo y misiones de entrenamiento para la Escuela de Guerra Minera. El 2 de mayo partió de Charleston con destino a la ciudad de Panamá, Florida. Durante poco más de un mes, el buque de guerra prestó servicio en apoyo de experimentos y pruebas realizadas por el Laboratorio de Defensa de Minas Navales. Regresó a Charleston el 8 de junio, comenzó los preparativos para un despliegue en las Indias Occidentales y se embarcó en esa asignación el 20 de julio. El dragaminas realizó visitas al puerto, participó en un ejercicio anfibio en la isla de Vieques y se unió a otros barcos estadounidenses frente a Haití para una demostración de fuerza durante otro de los frecuentes períodos de desorden interno de ese país.

7. Ejercicios de la OTAN de 1963
Agile regresó a Charleston el 9 de noviembre, se sometió a dos semanas de reparaciones junto con una licitación y luego terminó el año con una suspensión posterior al despliegue seguida de vacaciones y mantenimiento. El 8 de enero de 1963, se hizo a la mar para una prueba de mina de servicio de flota que terminó el día 25. En ese momento, el barco reanudó las operaciones normales fuera de Charleston, prestando servicios a la Escuela de Guerra Minera y realizando los ejercicios habituales de los barcos independientes y el entrenamiento de tipo. Entre el 4 y el 25 de mayo participó en el Ejercicio de la OTAN "Sweepclear VIII", en las cercanías de Mayport, Florida. Siguieron seis semanas de operaciones locales desde Charleston. El 5 de julio, el dragaminas salió de su puerto de origen una vez más, con destino a Little Creek, Virginia, donde prestó servicios a la Fuerza de Prueba y Evaluación Operacional. Regresó a Charleston el 25 de julio y, después de una oferta de licitación de dos semanas, reanudó las operaciones locales. El 29 de octubre, el buque entró en el astillero de Charleston Drydock & Shipbuilding Co. para una revisión de dos meses.

8. Crucero por el Mediterráneo de 1964
El buque de guerra completó el período de reparación el 3 de enero de 1964 Las operaciones locales y el entrenamiento de actualización llenaron su tiempo hasta la última semana de marzo. A partir del 22 de marzo pasó tres semanas como barco escuela para la Escuela de Guerra Minera. Después de ese deber, el barco comenzó una vez más los preparativos para desplegarse en el Mediterráneo. Partió de Charleston el 15 de mayo y se presentó en Málaga, España, el 3 de junio. Además de los habituales ejercicios y visitas al puerto, Agile participó en un crucero por el norte de Europa. Salió del Mediterráneo el 17 de julio y visitó puertos en Inglaterra, Alemania, Dinamarca, Bélgica y Francia. el dragaminas retransmitió el Estrecho de Gibraltar el 17 de septiembre y reanudó su servicio con la 6ª Flota. Relevada del deber en Huelva, España, regresó a los Estados Unidos el 29 de octubre. Agile regresó a Charleston el 17 de noviembre y comenzó una oferta de licitación posterior al despliegue que duró un mes. El resto del año trajo vacaciones y mantenimiento

9. Servicios finales a la flota
El crucero por el Mediterráneo de 1964 resultó ser el último de su carrera. Durante el resto de su servicio activo, unos siete años y seis meses, Agile sirvió en aguas cercanas a América del Norte. Se desplegó en las Indias Occidentales y en el Golfo de México varias veces pero, por lo demás, realizó operaciones locales fuera de Charleston. En varias ocasiones, el dragaminas sirvió como barco escuela para la Escuela de Guerra de Minas y como plataforma de prueba tanto para el Laboratorio de Defensa de Minas en la Ciudad de Panamá, Florida, como para la Instalación de Artillería Naval en Fort Lauderdale, Florida. Entre esas asignaciones especiales, el buque de guerra participó en ejercicios de barcos independientes y entrenamiento de tipo.

10. Desmantelamiento
Sin embargo, esas actividades llegaron a su fin el 28 de julio de 1972, cuando Agile quedó fuera de servicio en Charleston. Más tarde ese año fue trasladada a un área de atraque permanente con el Grupo Norfolk, Atlantic Reserve Fleet. Allí permaneció durante más de siete años. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales en septiembre de 1977, y fue vendido a Union Minerals & Alloys Corp. en febrero de 1980 para su desguace.


Buscaminas clase ágil

Buscaminas de clase ágil de la clase construida en los dragaminas oceánicos de EE. UU. Se construyeron 58 barcos para la Armada de los Estados Unidos, 35 barcos para la Armada de la OTAN en Bélgica, Francia, Italia, Holanda, Noruega y Portugal. Después, 13 vehículos fueron trasladados a Bélgica, España, Taiwán, Filipinas y Uruguay.
Existe cierta confusión sobre cómo llamar a esta clase. La clase se describe a menudo como una clase agresiva como USS agresivo MSO-422 fue el primer barco en ser comisionado. A veces, cuatro barcos son una pizca de clase, subclase, aunque todos los barcos tienen el mismo diseño.

1. Diseño. (Дизайн)
Como resultado de la experiencia durante la guerra de Corea, la Marina de los Estados Unidos llevó a cabo una construcción a gran escala de una nueva serie de dragaminas. A diferencia de los dragaminas de casco de acero construidos antes, los dragaminas de clase real se construían principalmente de madera con accesorios de bronce y acero y motores de acero inoxidable para minimizar su firma magnética. Los barcos estaban equipados con localización UQS-1 min y Sonar era capaz de realizar minas radicales, de contacto con el fondo, magnéticas y acústicas.

2. Modernización. (Модернизация)
Aunque se planeó modernizar todo el barco de la Armada de los EE. UU. De esta clase, se modernizó a partir del año fiscal 1968, solo 19 barcos. La actualización cuesta entre $ 700.000 y $ 1.500.000 $ para el barco y debe permitirles trabajar por otros diez años. Los barcos recibieron nuevos motores diesel con bloque de aluminio Waukesha, y la superestructura se extendió a popa. En el sonar UQS-1 fue reemplazado por SQQ-14. Se agregaron dos viajes de cable PAP-104 a los instrumentos subacuáticos. Además, se realizaron dos Zodiacs de 40 CV para anclar los nuevos reflectores de sonar. También se agregó un equipo de especialistas en remoción de minas submarina. Se necesitaba espacio adicional en el focsle para la instalación del cable SQQ-14, por lo que el cañón de proa Bofors de 40 mm se reemplazó por una montaña en dos cañones de 20 mm MK 68.
A partir de 2015, cuatro de los barcos que se transfirieron a Taiwán todavía están en servicio.

  • Stricken 1974. Raven - clase Minesweeper Admirable - clase Minesweeper Agile - Class Minesweeper Clases de buscaminas de la Marina de los EE. UU. Archivo fotográfico de NavSource:
  • USS Agile MSO - 421 fue un dragaminas de clase Agile adquirido por la Marina de los EE. UU. Para la peligrosa tarea de remover minas de campos minados colocados en el agua.
  • USS Agile AMc - 111 fue un dragaminas costero de clase Agile adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de remover minas de campos de minas.
  • USS Vigor AM - 473 MSO - 473 fue un dragaminas de clase ágil adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de remover minas de los campos de minas colocados en el
  • Los dragaminas clase Agresivo son una clase de dragaminas construidos en los EE. UU. Están designados como MSO Mine Sweeper Ocean que los distingue de los
  • El USS Dash AM - 428 era un dragaminas de clase ágil de la Armada de los Estados Unidos. Establecido el 2 de julio de 1951 por Astoria Marine Construction Co., Astoria
  • La clase Admirable fue una de las clases más grandes y exitosas de dragaminas ordenadas por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Típicamente
  • USS Direct AM - 430 MSO - 430 era un dragaminas de clase ágil de la Armada de los Estados Unidos. Establecido el 2 de febrero de 1952 en Hiltebrant Dry Dock Co., de
  • Ágil, dos dragaminas Satélite AGILE Astro - rivelatore Gamma a Immagini LEggero un satélite astronómico de la Agencia Espacial Italiana Agile horse
  • USS Valor AM - 472 MSO - 472 fue un dragaminas de clase ágil en servicio con la Marina de los Estados Unidos de 1954 a 1970. Fue vendido como chatarra en 1971. Valor
  • USS Prestige AM - 465 MSO - 465 fue un dragaminas de clase Agile adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la tarea de remover minas que habían sido colocadas en el agua.
  • USS Prime AM - 466 MSO - 466 era un dragaminas de clase ágil adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la tarea de remover minas que habían sido colocadas en el agua.
  • USS Vital AM - 474 MSO - 474 fue un dragaminas de clase ágil en servicio con la Marina de los Estados Unidos desde 1955 hasta 1972. Fue vendido como chatarra en 1979. Vital
  • USS Detector AM - 429 MSO - 429 fue un dragaminas de clase ágil construido para la Armada de los Estados Unidos. El segundo barco en ser nombrado Detector por la Armada, AM - 429
  • USS Rival AM - 468 MSO - 468 era un dragaminas de clase ágil adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la tarea de remover minas que habían sido colocadas en el agua para
  • anteriormente el crucero de la clase Kolberg SMS Kolberg adquirido en 1920 y desguazado en 1929 El dragaminas francés Colmar, un dragaminas de la clase Agile adquirido en 1956
  • USS Nimble AM ​​- 459 MSO - 459 fue un dragaminas clase Agile en servicio con la Marina de los Estados Unidos desde 1955 hasta 1970. Fue vendido como chatarra en 1981. El
  • lanzado en 1930 y instalado en 1948. Buscaminas italiano Squalo M 5433 un dragaminas de clase Agile construido en los Estados Unidos para Italia. Ella fue lanzada
  • USS Sagacity AM - 469 MSO - 469 fue un dragaminas de clase Agile adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la tarea de remover minas que habían sido colocadas en el agua.
  • USS Fortify AM - 446 MSO - 446 fue un dragaminas de clase ágil adquirido por la Marina de los EE. UU. Para la tarea de eliminar minas de contacto, magnéticas y acústicas que
  • USS Implicit AM - 455 MSO - 455 era un dragaminas de clase ágil adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la tarea de remover minas que habían sido colocadas en el agua.
  • USS Pluck AM - 464 MSO - 464 era un dragaminas de clase Agile adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la tarea de remover minas que habían sido colocadas en el agua para
  • USS Reaper MSO - 467 fue un dragaminas de clase Agile adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la tarea de remover minas que habían sido colocadas en el agua para prevenir
  • USS Illusive AM - 448 MSO - 448 era un dragaminas clase Agile adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la tarea de remover minas que habían sido colocadas en el agua.
  • USS Force AM - 445 era un dragaminas de clase ágil. Fue depositado el 26 de agosto de 1952 en J. M. Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington, patrocinado
  • El USS Dominant MSO - 431 era un dragaminas de clase ágil construido para la Armada de los Estados Unidos. Se botó el segundo barco en ser nombrado Dominante por la Armada
  • USS Avenge MSO - 423 era un dragaminas de clase ágil adquirido por la Marina de los EE. UU. Para la tarea de limpiar las minas que se habían colocado en el agua para evitar
  • USS Impervious AM - 449 MSO - 449 era un dragaminas de clase ágil adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la tarea de remover minas que habían sido colocadas en el agua.
  • USS Guide AM - 447 MSO - 447 era un dragaminas de clase ágil adquirido por la Marina de los EE. UU. Para la tarea de remover minas que habían sido colocadas en el agua para
  • USS Lucid AM - 458 MSO - 458 es un dragaminas de clase ágil adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la tarea de remover minas navales que habían sido colocadas en el agua.

Oceanía Spanish Mine wardare Buques.

Stocktonhistoricalmari. Categoría: Dragaminas de clase ágil media Commons. Sagacity MSO 469, un dragaminas de clase ágil, patrullando el Mediterráneo en busca de las minas sobrantes de la Segunda Guerra Mundial. También estaba destinado como. UN ESTUDIO DEL MINESWEEPING DE LAS NAVYS DE LOS ESTADOS UNIDOS. Los viejos buques de guerra buscaminas clase Avenger MCM carecen de un liderazgo dedicado en COMSUBDEVRON 5 que debe producir tácticas ágiles. Tomando las minas en serio JStor. 1971. 1981. 1980, Clase ágil. Guadalmedina, 1954, 1971, clase ágil. Guadalquivir, 1954, 1971, clase ágil. Guadiana, 1953, 1972, 1999, Clase ágil.

Amianto en la Lista de Barcos Afectados de Buscaminas.

Para la pronunciación de audio de Agile Software Development en pronunciarkiwi. Pronunciar buscaminas de clase ágil Cómo pronunciar coaching ágil. Ágil MSO 421 NavalCoverMuseum. Elija la clase de barco de la Marina de los EE. UU. De su agrado y luego agregue el nombre del barco, el número de casco y, si lo desea, el texto en la parte posterior de la gorra. Como todas nuestras costumbres. Buscaminas MSO MSC MSI MHC MCM Post Guerra. El plan de la armada del dragaminas del barco venció el interés nacional de las minas. Nación de la fuente de la imagen. Buscaminas clase ágil pedia 1200 x 960 jpeg. clase ágil.

Buscaminas en la Guerra Fría por Redman, E. Sea Classics, vol.

Páginas en la categoría Buscaminas clase ágil. Las siguientes 26 páginas pertenecen a esta categoría, de un total de 26. Es posible que esta lista no refleje los cambios recientes. Obtenga más información. Derrotar las armas que esperan con sistemas no tripulados Segundo. Soy planificador del USS Agile MSO 421. Clase a bordo. Trabajé en dos dragaminas USS Exploit MSO 440 y USS Excel MSO 439. Hice 3 clases de PO en 05 64 y fue transferido al USS EPPING FOREST en Sasebo Japón. Buscar. Furia del Norte de la Armada belga. 500 dragaminas y unos 33.000 hombres solo en la fuerza minera del Pacífico. También se construyeron MSO de clase Acme de 780 toneladas y de clase Agile de 750 toneladas.

MSO 508 Acme Navy Ships.

El dragaminas de clase ágil se desplegó frente a las costas de Vietnam y el golfo de Tonkin. Phil fue dado de baja honorablemente en 1964 debido a las lesiones que sufrió. Historia de MCM USS Guide MSO 447. Lo que llevó al desarrollo de embarcaciones barredoras de minas que pueden encontrar y encontrar de forma segura. están obligando a la adopción de nuevos, ágiles ,. M909 Francoise Bovesse Buscaminas de clase ágil Caoba. US Navy MSO 421 USS Agile Parche militar de barco dragaminas clase agresivo SEQUOR CUM SALUS SIGO CON SALVACIÓN. Pedia buscaminas de clase ágil. USS Sagacity AM 469 MSO 469 fue un dragaminas de clase ágil adquirido por la Marina de los EE. UU. Para la tarea de eliminar las minas que se habían colocado en el agua.

Datos de buscaminas de clase ágil.

Los dragaminas de la clase Agile son una clase de dragaminas oceánicos construidos en los EE. UU. Buscaminas J 636 en marcha en aguas costeras británicas durante la Segunda Guerra Mundial. USS AGILE MSO 421 Implementaciones e historial. La clase agresiva o ágil es un buscaminas oceánicas mucho más tradicional, pero con un sonar de alta frecuencia adicional para permitirle cazar minas también. Pueden ser. D mn the Torpedoes NPS Publications Naval Postgraduate School. Buscaminas de clase ágil: Buscaminas de la Flota Atlántica de la División de Minas 83, USS Bulwark MSO 425, USS Agile MSO 421, USS Aggressive MSO 422 y.

Frases con ágil RhymeZone.

Varias reuniones informativas y publicaciones de la Marina describen como rápidos, ligeros, ágiles, adaptables, precisos, y los dragaminas costeros de clase MSC 268 transferidos en 1959. Los dragaminas estadounidenses todavía están en servicio en otros países. Trípode. Ejercicio Buscaminas. USS Pioneer Gunshoot. Botón de play. 0:30. USS Pioneer Gunshoot. 200728 SAS PACUP 2JA MIWEX MC3 FUERTE. Prepárate para barrer las minas Dan Keller. A finales de los años ochenta, las antiguas fragatas de la clase Cdt Riviere necesitaban ser reemplazadas. Este buscaminas costero llamado DBI en el lenguaje de la Armada francesa iba a ser el barco líder. Los otros están en Toulon, reemplazaron a los bastante viejos barcos de la clase Agile.

DAU News Evolución de la guerra contra las minas navales para la década de 2020 y más allá.

En Agile, queremos que los desarrolladores permanezcan activos en la búsqueda de cosas a las que decir no. O tal vez sea más como Buscaminas, donde aborda los conocimientos y la certificación y la clase de capacitación de Agilidad o nuestro Bootcamp de Fundamentos Agile si lo desea. MSO 421 USS Agile Mine Sweeper Ocean Ship Patch Auxiliar. Los dragaminas de la clase Agile son una clase de dragaminas oceánicos construidos en los EE. UU. La Marina de los Estados Unidos emprendió una construcción a gran escala de una nueva serie. Buscaminas El uso, los riesgos y la historia del amianto. Los dragaminas de la clase Agile son una clase de dragaminas oceánicos construidos en los EE. UU. Se construyeron 58 barcos para la Armada de los Estados Unidos, 35 barcos.

Scott Kelly 87 SUNY Maritime College.

Barcos de guerra de minas Buscaminas Volver a USN Barcos de patrulla retirados Agile Agressive Class LOA 172 TDISP 775 toneladas 53, 2 USS Lucid preservados. El caso de la simplicidad en el trabajo Desarrollo de bocetos. Leyenda de la historia naval y lección importante utilizada en la formación de oficiales navales. Dash MSO 4281, uno de los dragaminas oceánicos de clase ágil construido en el. Categoría: Buscaminas clase ágil pedia. Buscaminas de clase ágil. Gorra de barco de clase ágil de Buscaminas personalizada Azul customopen. En 2019, Rusia bautizó a un nuevo dragaminas de la clase Alexander Obukhov, Otros artículos, como Ryan Hilgers The Navy Needs Agile Mine.

Flotas de Combate del Mundo J. William Cupp.

Clase Wielingen Fragatas ligeras ASW Clase KMV Dragaminas Georges Truffaut Nave de ensayos de contramedidas de minas de clase Agile Dash. Planos y dibujos Museo y parque de los marineros. History has repeatedly showed that if there is one type of warship which is perennially ignored in peacetime it is the all important minesweeper those plucky. World Navies Today: Belgium Haze Gray & Underway. Between 1980 and 1989, 13 Hunt Class minesweepers and minehunters of The demonstrator programme is called Flexible Agile Sweep Следующая Войти Настройки Конфиденциальность Условия.

United Kingdom Naval Technology Hunt Class Minesweeper.

These ocean going minesweepers were designed to counter North Thirty two ships of this class were built at various yards between 1951 56. Agile class minesweeper Mili, The Best pedia Reader. Mar 30, 2018 USS Implicit AM 455 MSO 455 was an Agile class minesweeper acquired by the U.S. Navy for the task of removing mines that had been placed.

Mso minesweeper,ocean.

The Agile and Aggressive classes, these Naval Reserve Force ships Aggressive and USS Acme MSO 422 and 508 class minesweepers. 1960S PRINCE ROCKY LIGHTER US NAVY USS LEADER MSO. Agile class minesweeper. Type of American Built Minesweeper. In more languages. Spanish. No label defined. No description defined. Traditional Chinese. Meet Sag Harbor 1957–60 U.S. Navy Veteran John Phillip Capello. Roosevelts Great North Sea Mine Barrage of the Great War, the Navy commissioned their first class of minesweepers, the Lapwing or Old Bird.

USS Implicit AM 455 MSO 455 was an Agile class minesweeper.

Click Customize to add your choice of text or your ship name and hull number! Includes your ship class silhouette embroidered in the center Fully Adjustable. 102 Minesweepers, History and Information on Ocean. Agile Class Minesweeper: Laid down, 31 October 1951 at Colberg Boat Works, Stockton, CA. Launched, 17 December 1952 Commissioned USS Dynamic. National Guard COVID 19 Response National Guard Bureau. USS AGILE MSO 421 an Agile class minesweeper Type training and post ​shakedown availability at the Charleston Naval Shipyard followed.


The DSDM Agile Project Framework, which is the basis for the AgilePM program, is one of the first-generation Agile frameworks, from the same era as XP, Crystal, and Scrum. People involved in creating the DSDM Agile Project Framework were also among those who created the Agile Manifesto. As a result, the DSDM&rsquos perspective has been reflected in the manifesto, and especially the principles behind the Agile Manifesto.

A significant part of this wiki is about the DSDM Agile Project Framework.

This is (and will be) a work in progress: More details will be added in the future, depending on the feedback.

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MK11 Navy Whale boat - $7500 (Destin)

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Would you like to own a piece of history or have a boat that nobody else has?
The Navy Motor Whale Boat 26 MK II is for you.
These are very cool boats for someone looking for something unique.

Its an old Navy vessel that was hung on the side of Navy Ships used mainly for enlisted guys getting from ship to shore and carrying supplies. Very seaworthy foam filled unsinkable vessel. Very clean and in great shape. Does not have hour meter, but these boats were used in short distances and traditionally have very low hours when the Navy sells them.

The previous owner had it on Lake Michigan in fresh water.

It has a lot of the original equipment. Fog horn, Nav. Lights, manual bilge pump, original brass informational plates such as passenger load, fuel shut offs, emergency tiller, very cool stuff.
The boat is Defuniak Springs, Fl
We are selling this boat without its motor and transmission for $7500
The Motor and transmission are rebuild-able and could be included at an additional cost.

We WILL NOT respond to emails or texts due to so many scammers, if you are interested in the boat you will have to do it the good ol fashioned way and pick up the phone and call us, Thank You!

Email Poster

MK11 Navy Whale boat - $9000

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MK11 Navy Whale boat - $7500 (Destin)

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MK11 Navy Whale boat - $10500

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1990 NAVY WHALE BOAT with Float On Trailer - $6000 (Mount Vernon)

1990 26 foot Nay Whale Boat (8' 3" beam) Due to the death of my Father-in-law we are selling his Navy Whale Boat project he was working on. The boat comes with an amazing Float-On Trailer and an extra Westerbeke 34407 Transmission. This boat was originally bought at Auction from the .

1990 NAVY WHALE BOAT with Float On Trailer - $6000 (Mount Vernon)

1990 26 foot Nay Whale Boat (8' 3" beam) (NON-WORKING ENGINE)You can see a video of the boat here: https://youtu.be/FbY1z9KO3Xs Due to the death of my Father-in-law we are selling his Navy Whale Boat project he was working on. The boat comes with an amazing Float-On Trailer and an ex .

Navy Whale Boat For Sale - $14250 (Charleston)

26 foot navy motor whale boat with a Westerbeke Perkins 4-107 diesel engine, built by Miami Yacht for the Navy and completed in February 1967 hull # 26MW6652. assigned to a minesweeper Agile MSO 421 January 1968. Minesweeper Agile was decommissioned 28 January 1972 and the whale boat was removed fro .

Navy Whale Boat For Sale - $14250 (Charleston)

26 foot navy motor whale boat with a Westerbeke Perkins 4-107 diesel engine, built by Miami Yacht for the Navy and completed in February 1967 hull # 26MW6652. assigned to a minesweeper Agile MSO 421 January 1968. Minesweeper Agile was decommissioned 28 January 1972 and the whale boat was removed fro .


1990 NAVY WHALE BOAT with Float On Trailer - $6000 (Mount Vernon)

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1990 26 foot Nay Whale Boat (8' 3" beam)

Due to the death of my Father-in-law we are selling his Navy Whale Boat project he was working on. The boat comes with an amazing Float-On Trailer and an extra Westerbeke 34407 Transmission.

This boat was originally bought at Auction from the Navy in San Diego, California and shipped to Iowa. He had planned on refitting the boat completely and taking a long cruise aboard it down the Mississippi after he retired.

The boat has an inboard Westerbeke Diesel engine. I do not know the state of it but just from looking at it from the outside I would think it would be able to rebuild the engine but I can not say for certain as I haven't tried to hand crank it over. So we are pricing the boat accordingly since it will need to be repowered during the refit. You can buy rebuilt Westerbeke Diesel engines for a fair price and simply drop it in (I recently did this on my 1965 Alberg 30 Sailboat).

The hull seems to be in incredible shape and this is a very simple boat so the refit would be pretty straight forward then you could add on to your hearts desire. There are number of websites and forums for Navy Whale boats with tips and suggestions on dialing this boat in.

The boat comes with an incredible Float-On Trailer. It is in perfect condition and has the hydraulic brake system installed and all of the hook ups to plug into the back of your truck and go. I recently towed this boat and trailer with the family's Ford f350 Diesel truck and it towed like a dream. Below are the stats of the boat and the trailer and photos.

I am helping my mother-in-law sell this boat so I can answer any questions you have and then put you in touch with her to arrange the viewing of the boat.

Local Deliver might be possible within a reasonable distance (30 miles or less) and deliver further (to the great lakes area) could be worked out at a delivery cost to the buyer.

Boat:
1990
Halter Marine
Navy Whale Boat
26' LOA / 8' 3" BEAM

Extra Parts:
Westerbeke 34407 Transmission

Trailer:
1989
Float-On Trailer
23' foot
Model: 1127BBLU
GVW: 9000lbs


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23 years leading Lighthouse tours of Massachusetts Bay , Boston Harbor & Cape Cod Bay with BOSTON HARBOR CRUISES , Inc. -- 1989-2013.

Researcher of early USCG History since 1989 ---

Recipient of the USCG Meritorious Public Service Award in 1999 for contributing significant Data to the USCG Historian's Office - USLHE - USLHS - USCG Lightship History 1819-1985 thru the present day ( 2020 ) .

Happily married to and with Barbara Wester Bingham since May 2004

Founding member , American Lighthouse Foundation w/ my friends , Timothy Harrison & Kathy Finnegan .

Founding Member - USCG Lightship Sailors Int'l.

Recipient -USCG Meritorious Public Service Award

Recipient - KEEPER OF THE LIGHT AWARD , AMERICAN LIGHTHOUSE FOUNDATION

Awarded HONORARY MEMBER OF THE US COAST GUARD BY FORMER MCPO OF THE USCG VINCE PATTON with permission of the Commandant of the USCG in 2000

Postcard collector , Lighthouses & Lightships

Researching my Family History all the way back to the 11th century .

My ancestry - Finnish , English , Welsh , Dutch

Amateur Historian of the US Lighthouse Service/USCG

Producer of videos for THE RAYNHAM CHANNEL , Cable TV 9 , Raynham , Mass.


Navy Whale Boat

26 foot navy motor whale boat with a Westerbeke Perkins 4-107 diesel engine, built by Miami Yacht for the Navy and completed in February 1967 hull # 26MW6652. assigned to a minesweeper Agile MSO 421 January 1968. Minesweeper Agile was decommissioned 28 January 1972 and the whale boat was removed from the ship and the engine was serviced for storage and moth balled at the Charleston Ship Yard until 1986 was purchased by a navy reserve officer in Ft Lauderdale. At that time the engine was de-moth balled and run Total time on engine 955 hours. Also on the boat are all the original brass instruction plates, flag pole and combination anchor and running light mast. Two 15 gallon monel fuel tanks with shut offs and return valves. the Westerbeke Perkins maintenance manual. was sanded to the bare fiberglass to remove all the old navy paint. The bottom was coated with two coats of Interlux barrier coat 2000 and the first coat of bottom paint added while the barrier coat was still tacky. All cracks and blisters were filled and the stern deck fiberglassed using epoxy resin. Two coats of Awlgrip 545 primer and three coats of Awlgrip Kingston Gray finish paint which made a yacht quality finish. A new guard rail was installed to navy specs and original brass guard was used. At that time the engine was removed from the boat and the front and rear seals replaced and the engine oil coolers and heat exchanger cleaned. The Paragon transmission was removed and completely rebuilt and now uses Dextron fluid. a battery switch and a Guest model 2610 automatic battery charger/converter All hoses replaced and an oil change hose added. Boat was recently completely refinished inside with one coat of Awlgrip Kingston Gray yacht quality paint this year and the hull had two coats of Awlgrip completed in late 2009 and has been kept polished with Awlgrip polish. Boat has a Standard Horizon Quest GX 1255S VHF radio Instruments include tachometer, oil pressure, oil temperature, water temperature, transmission pressure, volt meter and hourmeter Also installed is a low oil pressure and high water temperature warning buzzer. Bottom paint is two years old using Interlux Ultra Coat and has been kept cleaned. New owner is responsible for fresh bottom paint. Whale boats and all navy boats were built with fire retardant resin and full foam flotation. Solid fiberglas hull and not cored. They will not burn and cannot fully sink. This boat is as complete navy as you will find Engine and machinery is in very good condition 2 new batteries 2016, two 1500 gpm bilge pumps added 2014, New bimini top 2015, Fresh ablative bottom paint 2017, Total Hours on Meter 1219, all lights changed to LED, interior foot lights, all Nav Lights, Aluminum boarding ladder 2014

Includes Aluminum 10,000 lbs, 3 axle, trailer. Boat in excellent shape, engine, transmission excellent condition. Will consider delivery for a fee. $14,250 or best offer.


Business Benefits of PI Planning

PI planning delivers many business benefits, including:

  • Establishing face-to-face communication across all team members and stakeholders
  • Building the social network the ART depends upon
  • Aligning development to business goals with the business context, vision, and Team and Program PI objectives
  • Identifying dependencies and fostering cross-team and cross-ART collaboration
  • Providing the opportunity for ‘just the right amount’ of architecture and Lean User Experience (UX) guidance
  • Matching demand to capacity and eliminating excess Work in Process (WIP)
  • Fast decision-making

PackardClub.org

I've always considered the V8, V12 & V16 non-magnetic marine diesels Packard built for the Navy for mine-sweeper use as the least-known Packard marine engines. I'm told some of these were in service as late as the first Persian Gulf war. I believe (not positive) that these pictures snitched from eBay are for cylinder sleeves and heads for one of these engines. Excellent source of information on these engines is in Robert Neal's "Master Motor Builders".

According to Robert J. Neal’s wonderful “Master Motor Builders, as late as 1994 the U.S. Navy still had 4 minesweepers in service with their original Packard V-12 marine diesels (1D-1700) and 4 others, also still with Packard power, had been sold off to the Spanish Navy. Apparently all those with the Packard V-16 marine diesels ((1D-2270) had been retired or sold off. These engines and the companion 1D-850 diesel electric generator were made almost entirely of stainless steel, aluminum and bronze to maintain the non-magnetic requirements for minesweeping. Can anyone update us on whether any of these vessels are still in the U.S. Navy, active or in standby, with their original Packard engines.

We have a contributor who has been very deeply involved in restoration of Packard marine engines and has promised to contribute some interesting information, so if this is a topic that interests you, stay tuned and check in frequently. And please chime in with you own contributions or questions - this topic is a very interesting segment of Packard's history.


Ver el vídeo: Agile Project Management Explained With Burgers! (Diciembre 2021).