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24 de enero de 1943


24 de enero de 1943

Enero de 1943

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Frente Oriental

El Grupo de Ejércitos A alemán completa la retirada del Cáucaso.



Archivo de hechos: Conferencia de Casablanca

Localización: Casablanca, Marruecos francés
Jugadores: Churchill, Roosevelt, Estado Mayor Conjunto, Generales Eisenhower y Alexander.
Salir: Los Aliados acuerdan lanzar una ofensiva conjunta de bombarderos contra Alemania y declaran que buscan la rendición incondicional de Alemania, Italia y Japón.


General Henri Giraud, Franklin Delano Roosevelt, Charles de Gaulle y Winston Churchill en la Conferencia de Casablanca ©

Eisenhower ya había propuesto un desembarco en Francia, planeando una operación que dependía de la concentración de tropas estadounidenses en las costas británicas. Gran Bretaña no estaba a favor de este plan, creyendo que la prioridad debería ser reducir la fuerza militar alemana antes de enfrentarse directamente a los alemanes.

En Casablanca, los estadounidenses continuaron con la cuestión de un desembarco, advirtiendo también que el Pacífico demandaba urgentemente su atención. Gran Bretaña trató de dirigir las negociaciones hacia la guerra en Italia, donde el enemigo era más débil, y la desviación de recursos hacia el frente ruso.

Stalin había sido invitado a asistir a la conferencia, constituyendo así el tercio ruso de la Gran Alianza (un término acuñado por Churchill en referencia a una alianza exitosa liderada por su antepasado, el primer duque de Marlborough). Sin embargo, se necesitaba a Stalin en casa: su ejército estaba luchando por mantener Stalingrado, un punto de inflexión en la guerra entre Rusia y Alemania.

En ausencia de representación rusa, los estadounidenses y británicos decidieron la política de que Alemania, Italia y Japón debían rendirse incondicionalmente. También acordaron que se lanzaría una ofensiva de bombarderos combinada contra Alemania desde Gran Bretaña.

La Conferencia de Casablanca también reunió al general Henri-Honoré Giraud y al general de brigada Charles de Gaulle, los dos rivales por el liderazgo de las fuerzas francesas opuestas al régimen de Vichy. Churchill y Roosevelt exigieron que trabajaran juntos y, tras largas negociaciones, en junio de 1943 los dos franceses se convirtieron en copresidentes del Comité Francés de Liberación Nacional.

Los archivos de hechos de esta cronología fueron encargados por la BBC en junio de 2003 y septiembre de 2005. Obtenga más información sobre los autores que los escribieron.


Este día en la historia de la Segunda Guerra Mundial: 24 de enero de 1943: Von Paulus a Hitler: ¡Rindámonos!

En este día, el general alemán Friedrich von Paulus, comandante en jefe del 6. ° Ejército alemán en Stalingrado, solicita con urgencia permiso a Adolf Hitler para entregar su puesto allí, pero Hitler se niega.

La batalla de Stalingrado comenzó en el verano de 1942, cuando las fuerzas alemanas asaltaron la ciudad, un importante centro industrial y un preciado golpe estratégico. Pero a pesar de los repetidos intentos y de haber empujado a los soviéticos casi hasta el río Volga a mediados de octubre y rodeando Stalingrado, el 6º Ejército, bajo Paulus, y parte del 4º Ejército Panzer no pudieron romper la defensa adamantina del 62º Ejército soviético.

La disminución de los recursos, los ataques de guerrillas partidistas y la crueldad del invierno ruso comenzaron a pasar factura a los alemanes. El 19 de noviembre, los soviéticos hicieron su movimiento, lanzando una contraofensiva que comenzó con un bombardeo masivo de artillería contra la posición alemana. Luego, los soviéticos atacaron el eslabón más débil de las tropas rumanas sin experiencia en la fuerza alemana. Sesenta y cinco mil fueron finalmente hechos prisioneros por los soviéticos.

Luego, los soviéticos hicieron un movimiento estratégico audaz, rodeando al enemigo y lanzando movimientos de pinza desde el norte y el sur simultáneamente, incluso cuando los alemanes rodearon Stalingrado.

Los alemanes deberían haberse retirado, pero Hitler no lo permitiría. Quería que sus ejércitos resistieran hasta que pudieran ser reforzados. Cuando llegaron esas tropas frescas en diciembre, ya era demasiado tarde. La posición soviética era demasiado fuerte y los alemanes estaban exhaustos.

El 24 de enero, los soviéticos habían invadido el último aeródromo de Paulus. Su posición era insostenible y la rendición era la única esperanza de supervivencia. Hitler no quiso oír hablar de eso: "El 6º Ejército mantendrá sus posiciones hasta el último hombre y el último asalto". Paulus resistió hasta el 31 de enero, cuando finalmente se rindió.

De los más de 280.000 hombres bajo el mando de Paulus, la mitad ya estaban muertos o moribundos, unos 35.000 habían sido evacuados del frente y los 91.000 restantes fueron trasladados a los campos de prisioneros de guerra soviéticos.


Historia de la rosa blanca: enero de 1933 y # 8211 octubre de 1943

II A / Sonderk. [Comisión especial]
Munich, 20 24 de febrero de 1943

Gisela Schertling (soltero, estudiante, nacido el 9 de febrero de 1922 en Pössneck, residente en Munich, Lindwurm Str. 13 / III) apareció voluntariamente hoy. Hizo las siguientes declaraciones complementarias:

Ante la protesta de hoy de que lo que me llamó Hans Scholl en la universidad el 18 de febrero de 1943 parece bastante curioso y poco claro, puedo afirmar lo siguiente:

Cuando Hans Scholl pasó a mi lado, gritó: "Alex está en casa, dile que no estaré allí esta noche". Cuando dijo esto, supe de inmediato que solo podía referirse a Alexander. Schmorell, porque los dos son buenos amigos y se conocían a menudo en el apartamento de Scholl.

Scholl me presentó a Schmorell allí [en su apartamento] alrededor de la Navidad de 1942. A partir de ese momento, me encontré con Schmorell a menudo en el apartamento de Scholl.

Cuando Scholl dijo que Alex estaba en casa, se refería al apartamento de Franz Joseph Str. 13 c / o Schmid. Solo sabía que Schmorell era hijo de un médico [médico] y creía que vivía en Solln.

Por lo tanto, no pude hacer otra cosa que ir de la universidad a Franz Joseph Str. 13 para poder reunirme con Schmorell. Si me hubiera encontrado con Schmorell en el apartamento de Scholl, le habría preguntado qué pasaba con Scholl o, mejor dicho, le habría dicho lo que dijo Scholl y le habría pedido una explicación.

Esa es sin duda la única razón por la que dejé la universidad y fui a Franz Joseph Str. 13 y acceso deseado. Para mi sorpresa, fui recibido por dos policías criminales y llevado a la Policía del Estado [Gestapo].

Durante el interrogatorio que siguió, no pude recordar el nombre "Schmorell" en toda la emoción. Ciertamente no es cierto que estaba tratando de proteger al amigo de Scholl, porque hice todo lo que pude para dar información [Nota 1] sobre el círculo de amigos y conocidos de [Hans] Scholl.

Todavía tengo varios libros tirados en el apartamento de Scholl. Solicito su regreso. Por la presente presento una lista de los nombres de los libros. [Nota 2]

Me gustaría visitar a mis padres en Pössneck del 2 al 7 de marzo de 1943 y luego regresar a Munich.

No puedo dar una respuesta clara sobre el juicio general de la población en general, porque he tratado de hablar de este tema lo menos posible.

Grabado por: Signed Schmauss, KS.

Anexo: cuando se le preguntó sobre el profesor Muth en Solln, Gisela Schertling fijado:

Hans Scholl me presentó al profesor Muth a principios de febrero de 1943. Es decir, lo visitamos en su residencia de Solln, donde conocí al profesor Muth. Durante esta visita inicial, observé que el Prof. Muth actualmente está escribiendo su autobiografía. No desea tener mucho que ver con el mundo exterior. Hans Scholl me dijo que el profesor Muth no es un discípulo del nacionalsocialismo, pero que todavía elogia el gobierno interino de Weimar.

No vi una foto del Führer en la residencia del profesor Muth. El profesor Muth y Scholl no discutieron asuntos políticos en absoluto en mi presencia. Si Scholl no me hubiera hablado de las actitudes políticas del profesor Muth, no habría podido hacer ninguna declaración al respecto.

Se me ocurre que una vez estuve en la residencia del profesor Muth con Sophie Scholl, poco antes de la Navidad de 1942, pero sólo brevemente. Solo me presentaron al Prof. Muth. Debo corregir esa afirmación para decir que esta primera presentación no tuvo lugar en la residencia del profesor Muth, sino en la de su hija, que vivía al lado.

Estaba con Hans Scholl visitando al profesor Muth en Solln por tercera vez, recogiendo discos de gramófono. Esto fue hace unos 14 días. En esa ocasión, no se habló de nada, porque el Prof. Muth no tuvo mucho tiempo para hablar con nosotros. Por tanto, no puedo dar detalles sobre las actitudes políticas de este hombre.

Por lo que pude deducir de lo que me dijo Hans Scholl, conoció al Prof. Muth hace un par de años. Desde entonces, ha estado repetidamente en la casa del profesor Muth para discutir asuntos académicos con él. Además, Scholl organizó la biblioteca del profesor Muth y estuvo cerca de él.

No creo que el crimen de Scholl se pueda rastrear hasta la influencia del profesor Muth. Hasta donde yo sé, ambos discutieron más o menos exclusivamente asuntos académicos y probablemente ni siquiera hubieran podido encontrar tiempo para debatir sobre política. Ya he dicho que los dos estaban de acuerdo [políticamente].

Pero no creo que el profesor Muth sea capaz de realizar actividades sediciosas. Por tanto, también creo que es imposible que el profesor Muth supiera que Hans Scholl estaba ocupado con la producción y distribución de documentos sediciosos en su tiempo libre. Scholl no habría confiado al profesor Muth [el conocimiento de] ese tipo de cosas.

Me sorprendió mucho escuchar el 18 de febrero de 1943 que los hermanos Scholl estaban publicando y distribuyendo documentos sediciosos a mis espaldas. Ambos no me dijeron absolutamente nada sobre eso.

Con respecto a los últimos deseos de Sophie Scholl de que, además del profesor Muth, también salude a los amigos en Munich, solo puedo asumir que estos saludos fueron para el Graf hermanos. No puedo nombrar a nadie más que pudiera haber sido parte del círculo de amigos de los hermanos Scholl [Nota 3].

Grabado por: Signed Schmauss, KS.

Nota 1: Aufklärung, misma palabra que se utiliza para el reconocimiento militar.

Nota 2: La lista de libros no se adjuntó ni se incluyó en el archivo.


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Esta colección de menús única, hermosa e histórica fue amablemente donada en nombre del Sr. Hayden Mathews de Vero Beach, Florida y Stamford, Connecticut. Mathews comenzó a coleccionar menús cuando era un niño en la década de 1930. Hay más de 300 artículos, que abarcan desde la década de 1920 hasta la de 1940, desde hoteles y posadas, cruceros y líneas navieras, trenes, aviones, clubes y eventos conmemorativos.

Algunos de los menús se recopilaron durante los viajes del Sr. Mathews con su familia, pero cuando sus familiares y amigos de los padres se enteraron de su esfuerzo, contribuyeron con entusiasmo a la colección. La evidencia de esto se puede encontrar en una carta humorística de un tío abuelo que ayudó a agregar a la colección.

Se hizo todo lo posible para determinar la fecha y la ubicación geográfica del menú. Si se desconoce la fecha de publicación, se anota la fecha de carga en ScholarsArchive @ JWU. Dirija sus consultas al administrador de ScholarsArchive @ JWU.

Cita del repositorio

Mike's Ship-A-Hoy Fish Grotto, "Mike's Ship-A-Hoy Fish Grotto, Menu Postcard, Nueva York, 24 de enero de 1943" (1943). Menús de restaurante. 52.
https://scholarsarchive.jwu.edu/restaurant_menus/52

Derechos

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Guerra mundial Fotos

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Liberador de USAAF atacado con bomba de fósforo japonesa mientras bombardeaba a Truk B-24 Liberator 42-64448 Nariz Art & # 8220 Bottoms Up & # 8221 450th BG 721st BS B-24J 42-73322 Extremo rojo 5. ° BG 72 ° BS B-24 RAF Liberator Mk II en el oeste de Egipto 1942
B-17 y B-24 cojeando a casa juntos después de la huelga del 7 de octubre de 1944 en Viena. 44th BG B-24 Liberator preparándose para cargar bombas Inglaterra B-24 del 7o AF tripulaciones terrestres cargan bombarderos en una pista de aterrizaje de las Islas Marshall para atacar Guam 1944 Restos de B-24J La camarera 42-100227 del 38 ° Escuadrón 30 ° BG & # 8211 Saipan Septiembre de 1944
9th AF Pilots por B-24D 41-11761 & # 8220 The Squaw & # 8221 en War Bond Tour 1943 449th Bomb Group B-24J 42-64363 Lil Butch Serie B-24H 42-95020 & # 8220 Lonesome Lois & # 8221 código MK-X + de la 701st BS 445th BG 13 de julio de 1944 Restos de B-24J-80-CO & # 8220 The Chambermaid & # 8221 42-100227 del 38 ° Escuadrón 30 ° Grupo de Bombardeo 1944
Vuelo del B-24 Liberator cruza el aeródromo a muy bajo nivel B-24H Liberator 41-28702 & # 8220 Pretty Baby & # 8221 del 460th BG 761st BS Foto aérea B-24 Liberator derribado sobre Alemania 1944 Vista aérea de los bombarderos 450 del grupo de bombas B-24 sobre un objetivo en llamas
44th BG B-24 Liberators rodaje en aeródromo en Inglaterra B-24H Liberator 41-29340 código 7V-N & # 8220 Yankee Buzz Bomb & # 8221 del 458th Bomb Group. 15 de abril de 1945, bombarderos lanzando tanques de 500 libras de napalm. 5th Air Force B-24 en reparaciones en Townsville, Australia, febrero de 1944 9o AAF B-24 Liberator durante el ataque al puerto de Messina, Sicilia, julio de 1943
USAAF 8o AF B-24 Bombardero explota la refinería de petróleo Shulau en Hamburgo 1944 44th BG 67th BS B-24 Liberator 41-23818 & # 8220Bela & # 8221 Rodaje en aeródromo en Inglaterra 15 ° Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. 485 ° BG B-24H 42-52724 Liberator & # 8220Buzz Job & # 8221 1944 sobre Checoslovaquia Escuadrón de entrenamiento de bombarderos B-24 Liberator
B-24J Liberator 42-109810 nombrado & # 8220Sterile Errol & # 8221 de 330th BS 93rd BG 8th AF 7 de abril de 1945 & # 8211 a B-24 del 67th BS 44th BG sale de Neumunster Alemania B-24 Liberator Crash Wreck Poltava Rusia 12 de enero de 1945 B-24 # 0011 y miembros de la tripulación Pacífico Sur
B-24J Liberator 42-100168 nombrado & # 8220Dual Sack & # 8221 de 98th BS, 11th BG, 7th AF El teniente coronel John Chennault en un B-24D 41-1092 desguazado utilizado como torre de control en el aeródromo de Adak en 1942. Serie B-24H 41-28837 & # 8220 Trade Winds & # 8221 del 487th Bomb Group 837th Bomb Squadron 8th AF B-24 44-42019 & # 8220Calamity Jane & # 8221 del 308th Bomb Group 374th Bomb Squadron
15th Air Force 451st BG B-24 Bombarderos en vuelo B-24D 41-24170 & # 8220 Rapid Robin & # 8221 del 11 ° Grupo de Bombas 431 ° Escuadrón de Bombas B-24J 44-40683 & # 8220 Curly Bird & # 8221 del 30th Bomb Group, 819th Bomb Squadron B-24 de la octava planta de aceite alemana AF atacada en 1944
B-24M Liberator 44-50693 del 755th BS 458th BG 8th AF 460th Bomb Group 760th BS B-24 Liberator A en vuelo Línea de montaje de aviones B-24 Liberator de agosto de 1943 B-24D 42-40074 & # 8220Juicy Lucy & # 8221 del 11 ° BG
B-24 nombrado Compañía de Bombardeo Eager Beaver 7th BG 492nd BS 44th BG B-24 Liberators volando en formación 41-23774 El comandante Richard Craig inspecciona el agujero en su B-24 hecho por A6M durante la incursión en Gastmata New Britain 1943 F-7 Photo Liberator despegando en Filipinas
Leigh Light utilizado para detectar submarinos en la superficie durante la noche instalado en un Liberator of Coastal Command. B-24M 44-42378 del 380th Bomb Group, 528th Bomb Squadron & # 8211 Nose art A & # 8220 Wing an & # 8217 10 Prayers & # 8221 Okinawa 1945 B-24 Liberators arrojando bombas 491st Bomb Group 8th Air Force B-24 Libertador del 460 ° Grupo de Bombarderos sobre Viena Austria
B-24 Liberator RAAF Línea de ensamblaje de fábrica Ford B-24E de avión ww2 Liberator B-24 consolidado B-24 Liberator del 465th Bomb Group 15t AF sobre Viena Austria 1944
Consolidado B-24J-175-CO Liberator # 670 44-40670 del 11 ° Grupo de Bombarderos 42 ° Escuadrón de Bombas. Arte de la nariz & # 8220Dragon Lady & # 8221 Okinawa 1945 B-24 Liberator & # 8220B & # 8221 del 93rd Bomb Group en vuelo, avión ww2 B-24 Liberators en Ploesti Raid 1943 6 Consolidado B-24J-110-CO Liberator # 876 42-109876 del 11 ° Grupo de Bombas 98 ° Escuadrón de Bombas 7 ° AF. Arte de la nariz & # 8220MILLIES DAUGHTER & # 8221
B-24 Libertador sobre Viena Austria 2 Bombardero Liberator LB-30 B-24 consolidado de la RAF B-24 de 453a BG después de aterrizar en la nieve en enero de 1945 B-24 Liberator & # 82200185 & # 8221 Shark Mouth del 90th Bomb Group
Bombardero Liberator B-24J-150-CO consolidado 44-40189 del 380th Bomb Group, 531st Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220Avergonzado & # 8221 Okinawa 1945 B-24 Libertadores sobre Wels Austria Libertadores 460a Bombardeo del Grupo de Bombardeo de Salzburgo Austria 1944 B-24 Liberator sobre Graz Austria 1944 744th Bomb Squadron 456th Bomb Group
B-24J convertido a F-7B, serie 44-40198 & # 8220Cherokee Strip ”del 20 ° CMS 6th PRG Bombardero Liberator B-24D-80-CO consolidado & # 8220N + & # 8221 42-40619 del 389th Bomb Group 566th BS Consolidado B-24D-25-CO Liberator 41-24223 del 308th Bomb Group 375th Bomb Squadron. Arte de la nariz y # 8220Doodlebug & # 8221 Consolidado B-24J-170-CO Liberator 44-40645 del 865th Bomb Squadron, 494th Bomb Group, 7th AF. Nariz de arte Superchick Okinawa 1945
Bombardero Liberator B-24J-160-CO consolidado 44-40428 del 43 ° Grupo de Bombas 64 ° Escuadrón de Bombas. Arte de la nariz & # 8220Cocktail Hour & # 8221 Libertadores sobre los Alpes Austria F-7A Liberator 42-64047 del 20 ° CMS. Arte de la nariz "Pieza parcheada" B-24J Liberator 42-64435 en vuelo
B-24 Libertador sobre Austria 3 Bombardero B-24 Liberator 0185 de la cola 90th Bomb Group B-24 Liberators Manufacturing Workers 1944 Bombardero Liberator consolidado B-24J-170-CO 44-40563 del 865th Bomb Squadron, 494th Bomb Group, 7th AF. Arte de la nariz & # 8220Double Trouble & # 8221 Okinawa 1945
B-24 Liberator fotografía en color Inglaterra Bombardero B-24J 44-40733 del 494th Bomb Group 865th Bomb Squadron. "Inocencia, un arte de nariz ancha" Bombardero B-24D-20-CO Liberator consolidado 41-24183 del 308th Bomb Group 374th Bomb Squadron. & # 8220The Goon & # 8221 tripulación B-24 Libertador sobre Viena Austria 5
B-24M-10-FO Liberator 44-50811 del 380th Bomb Group, 529th Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220 Ofrenda de paz & # 8221 Okinawa 1945 Bombardero B-24 Liberator del 380th Bomb Group, 530th Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220 Missouri Miss & # 8221 Okinawa 1945 B-24 Liberator # 645 44-41645 del 5. ° Grupo de bombas 72 ° Escuadrón de bombas 13 ° AF. Arte de la nariz & # 8220Red Headed Woman & # 8221 Bombardero Liberator B-24J-150-CO consolidado 44-40193 del 90 ° Grupo de Bombas 321 ° Escuadrón de Bombas. Arte de la nariz & # 8220Miss Jolly Roger & # 8221
Ford B-24H-30-FO Liberator 42-95379 # 35 “Extra Joker” del 725th Bomb Squadron, 451st Bomb Group, 15th Air Force quemando Turnitz Austria. 23 de agosto de 1944 B-24H Liberator 42-7580 arte de la nariz & # 8220Hap Hazard & # 8221 B-24 Liberator Hells Kitchen Equipo de utilería oxidado 494 Grupo de bombas 865 BS Okinawa B-24H-25-DT Liberator Liberator 42-51173 del 484th Bomb Group 827th Bomb Squadron. Nariz Art & # 8220A Broad Abroad & # 8221
Avión B-24D Liberator ww2 Consolidado B-24D-5-CO Liberator 41-23781 del 98th Bomb Group 343rd Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220Arkansas Traveller & # 8221 Libia 1943 B-24 Liberator Filipinas 1945 Línea de montaje B-24
B-24 Libertadores durante el ataque de Ploesti 1943 4 B-24 Liberator sobre Wiener Neustadt Austria 1944 2 B-24 Libertador del 11º Grupo de Bombarderos 431º Escuadrón de Bombarderos de la 7ª Fuerza Aérea. Nariz Art & # 8220Birds Eye View & # 8221 B-24H-10-FO Liberator 42-52228 del 454th Bomb Group 738th Bomb Squadron 15th AF. Arte de la nariz "Hairless Joe". Base Spinazolla Italia
Bombardero B-32 Dominator consolidado 42-108532 del 386 ° Escuadrón de Bombas, 312 ° Grupo de Bombas, 5 ° AF. Arte de nariz HOBO QUEEN OKINAWA 1945 Arte de la nariz del B-24 Liberator Bombardero B-24 Liberator 44-40209 convertido en F-7B 311th Reconnaissance Wing. Arte de la nariz & # 8220Bien desarrollado & # 8221 Okinawa 1945 B-24 Libertador sobre Gmund Austria 1945
B-24 Libertador sobre Viena Austria 1945 B-24 Libertador sobre Viena Austria Consolidated B-24M Liberator lanza bombas en Muhldorf Railyards, 451st Bomb Group, s / n 44-50443 B-24 Ford Motor Company 8000 Liberator
B-24 Libertador sobre Austria abril de 1945 # 64 PB4Y-1 Liberator en vuelo B-24 Liberator sobre Austria 451st Bomb Group Libertadores del 451st Bomb Group sobre los Alpes de Austria, en ruta para atacar el patio del ferrocarril en Viena el 15 de enero de 1945
B-24L & # 8220 Flying Ass & # 8221 del 724th Bomb Squadron, 451st Bomb Group sobre Linz Austria Consolidado B-24M-25-CO Liberator 44-42331 del 380th Bomb Group, 529th Bomb Squadron. Nariz Art & # 8220Moonlight Maid & # 8221 Okinawa 1945 Bombardero XB-24 consolidado 1939 B-24J convertido en F-7B 44-40198 del 20 ° CMS 6th PRG. Nariz Art & # 8220Cherokee Strip & # 8221
Consolidado B-24J-115-CO Liberator 42-109933 del 11 ° Grupo de Bombas, 26 ° Escuadrón de Bombas. Arte de la nariz & # 8220TARFU & # 8221 TREN DE ATERRIZAJE DE AVIÓN B-24 Fotografía en color de los pilotos del B-24 Liberator B-24H-10-DT Liberator # 63 41-28670 del 461st Bomb Group 767th Bomb Squadron 15th AF. Arte de la nariz & # 8220Malfunction engendrado por Ford & # 8221
Bombardero Liberator B-24L-5-CO consolidado 44-41537 del 22º Grupo de Bombarderos 19º Escuadrón de Bombas. Arte de la nariz & # 8220Modest Maiden & # 8221 B-24 Liberator golpeado por bombas en el aire de la RAF B-24 Liberators sobre Heiligenstadt Austria 464th Bomb Group 778th Bomb Squadron 15th AF. Consolidado B-24J-185-CO Liberator # 945 44-40945 del 307th Bomb Group 371st Bomb Squadron 13th AF. Arte de la nariz & # 8220Ruth Ann & # 8221
B-24J Liberator # 19 42-50906 & # 8220Minnesota Mauler & # 8221 del 724th Bomb Squadron, 451st Bomb Group sobre Linz Austria B-24 en Ploesti Raid 1943 5 Consolidado B-24J 44-40291 del 458th Bomb Group, 753rd Bomb Squadron. Arte de la nariz "Royal Flush" B-24 golpeado por bombas Mid Air RAF
B-24 Liberators en Ploesti Raid 1943 Liberator consolidado B-24J-1-CF convertido a F-7A, s / n 42-64102 & # 8220Nosie Rosie & # 8221 del 24 ° Escuadrón de Cartografía de Combate, 8 ° Grupo de Reconocimiento Fotográfico, 10 ° Fuerza Aérea. B-24H Liberator 42-52228 del 454th Bomb Group 738th Bomb Squadron 15th AF. & # 8220Hairless Joe & # 8221 arte de la nariz. Base Spinazolla Italia B-24 Libertador sobre Austria
Liberator 44-49647 & # 8220 Flying Ass & # 8221 del 724th Bomb Squadron 451st Bomb Group sobre Viena, Austria 1945, B-24 y # 8220Liberandos & # 8221 dañados del 376th BG sobre Tulon Ford B-24H-25-FO Liberator 42-95120 del 458th Bomb Group, 755th Bomb Squadron 8th AF. ARTE DE LA NARIZ & # 8220BETTY & # 8221 Bombardero Liberator B-24J-170-CO consolidado # 562 44-40562 del 11 ° Grupo de Bombas, 431 ° Escuadrón de Bombas. Nariz Art & # 8220Wonderous Wanda & # 8221 Okinawa 1945
B-24 Liberator sobre Viena Austria foto Consolidado B-24J-185-CO Liberator „Nana” # 938 44-40938 del 307th Bomb Group 371st Bomb Squadron, Nose Art B-24 Libertador sobre Austria 6 Bombardero Liberator B-24J-1-CO consolidado 42-73005 # 005 del 11 ° Grupo de Bombarderos, 26 ° Escuadrón de Bombarderos de la 7 ° Fuerza Aérea. Arte de la nariz & # 8220Gun Site & # 8221
B-24 Liberator sobre Viena Austria 1944 725th Bomb Squadron 451st Bomb Group Bombardero Liberator B-24M-5-CO consolidado 44-41867 del 380th Bomb Group, 529th Bomb Squadron. Nariz Art & # 8220Rangy Lil & # 8221 Okinawa 1945 Bombardero Liberator B-24M-5-CO consolidado 44-41875 del 380th Bomb Group, 528th Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220Net Result & # 8221 Okinawa 1945 Consolidado B-24J-175-CO Liberator 44-40660 del 494th Bomb Group 864th Bomb Squadron. Hell & # 8217s Belle nose art
B-24 Liberator 8th Air Force 448th Bomb Group 715th Bomb Squadron despegando hirviendo Inglaterra 1944 Consolidado B-24J-185-CO Liberator 44-40942 # 942 del 868th Bomb Squadron 13th Air Force. Arte de nariz WONDER GAL Ford B-24M-1-FO Liberator 44-50396 del 380th Bomb Group, 531st Bomb Squadron. Arte de la nariz „Pom Pom Express” Okinawa 1945 Foto de la línea B-24 Liberator ASSEMBLY
B-24H-20-FO Liberator, Nose Art & # 8220 Susie plegable & # 8221, 34th Bomb Group 7th Bomb Squadron, s / n 42-94879 B-24 Liberator sobre Viena 1944 WW2 foto B-24 Liberator Pilot Ploesti Raid Consolidado B-24D-120-CO Liberator 42-40970 del 90th Bomb Group 319th Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220The Strip Polka & # 8221
Ford B-24M-1-FO Liberator 44-50396 del 380th Bomb Group, 531st Bomb Squadron. Nariz Art & # 8220Pom Pom Express & # 8221 Okinawa 1945 Consolidado B-24D-25-CO Liberator „L” 41-24226 „Joisey Bounce” del 93rd Bomb Group 330th Bomb Squadron 1943 B-24 Libertador sobre Linz Austria 1944 Consolidado B-24H-20-CF Liberator 42-50284 del 493rd Bomb Group, 862nd Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220Shoo Shoo Shoo Baby & # 8221
Bombardero Liberator B-24M-5-CO consolidado 44-41876 del 380th Bomb Group, 530th Bomb Squadron. Nariz Art & # 8220Lucky Strike & # 8221 Okinawa 1945 B-24 Libertador sobre Koningsberg Austria Consolidado B-24L-5-CO Liberator 44-41480 del 307th Bomb Group 370th Bomb Squadron 13th AF. Arte de la nariz & # 8220Pennsy City Kitty & # 8221 Foto de combate del avión bombardero estadounidense B-24
B-24 libertador en vuelo, avión ww2 Bombardero B-24 Liberator del 7º Grupo de Bombas 493º Escuadrón de Bombas 10º AF. Arte de la nariz & # 8220MORS AB ALTO & # 8221 Liberadores B-24 del Grupo de Bombarderos 458. Imagen en color Bombardero Liberator B-24J-120-CO consolidado # 945 42-109945 del 11 ° Grupo de Bombarderos, 26 ° Escuadrón de Bombarderos de la 7 ° Fuerza Aérea. Nariz Art & # 8220Merry Boozer & # 8221
B-24H-15-DT Liberator Nose Art photo & # 8220The miope Robin & # 8221, 34th Bomb Group 7th Bomb Squadron 8th AF. Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. S / n 41-28851 Bombardero Liberator B-24J-175-CO consolidado 44-40748 del 494th Bomb Group 865th Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220The Early Bird & # 8221 Okinawa 1945 B-24 Liberator & # 8220L & # 8221 460th Bomb Group sobre Nis Rail Yard, septiembre de 1944 B-24 LIBERATOR BOMBER sobre el Atlántico 1944
B-24 Libertador sobre los Alpes Austria Base B-24 Liberator en Inglaterra. 389 ° grupo de bombas 8 ° AF Bombardero Liberator B-24L-10-CO consolidado 44-41610 del 494th Bomb Group 867th Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220Star Dust & # 8221 Okinawa 1945 Liberator B-24E-25-CF consolidado 41-29074. Línea de montaje Fort Worth Texas
B-24 Libertador del 7º Grupo de Bombarderos 9º Escuadrón de Bombas. Arte de la nariz & # 8220LUSCIOUS LACE & # 8221 Libertadores en la misión Ploesti de ejecución de bombas de bajo nivel 1943 Motor liberador B-24 B-24 Libertador del 460o Grupo de Bombardeo sobre Graz Austria 1944
B-24 Libertador sobre Viena Austria wels Consolidado B-24J-55-CO Liberator & # 8220Naughty Nan & # 8221 42-99949 del 93 Bomb Group 328 Bomb Squadron, ETO 1944 B-24 Libertador sobre Viena Austria 1944 3 B-24 Battle Damaged 460 Bomb Group Liberator Belly Landing en Italia 1944
Ford B-24H-15-FO Liberator Bomber 42-52431, 487th Bomb Group 836th Bomb Squadron 8th AF, NOSE ART & # 8220SOLID SENDER & # 8221 B-24 RAAF Australia Avión B-24 Liberator color ww2 Bombardero B-24 Liberator de la Octava Fuerza Aérea arroja bombas sobre Alemania. 467th Bomb Group 790th Bomb Group.
Ford B-24L-5-FO Liberator 9491 44-49491 del 308th Bomb Group. Arte de nariz "Piece Time" Consolidado B-24L-5-CO Liberator & # 8220Snooper & # 8221 44-41464 del 868th Bomb Squadron 13th Air Force. Arte de la nariz & # 8220 Lady June II & # 8221 Okinawa 1945 Bombardero B-24 Liberator 42-95084 nose art & # 8220Bird Dog & # 8221 466th Bomb Group 784th Bomb Squadron Ford B-24M-15-FO Liberator 44-50894 del 380th Bomb Group, 529th Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220Liberty Belle & # 8221 Okinawa 1945
B-24 Liberator England en servicio de USAAF B-24 42-72891 & # 8220Finito Benito & # 8221over Wiener Neustadt Austria 1944 B-24 Liberator del 450th Bomb Group en el suelo 1944 B-24J nariz arte REDDY TEDDY 7th Bomb Group
Consolidado B-24H-15-CF Liberator 41-29508 en llamas sobre Austria. 460 ° grupo de bombas 15 ° AF. 16 de junio de 1944 B-24 Liberator # 73 del 376o grupo de bombas sobre Wiener Neustadt Austria 1944 Ford B-24H 42-95379 # 35 & # 8220 Extra Joker & # 8221 del 725th Bomb Squadron, 451st Bomb Group, 15th Air Force ardiendo sobre Turnitz Austria. 23 de agosto de 1944 B-24 Libertadores sobre Salzburgo Austria 1945
Línea de montaje de sección de ala B-24 Consolidated B-24D-CO Liberator 41-11686 376th Bomb Group & # 8220FULL A & # 8217 BREAST & # 8221 Spinazzola Italia Libertador en la misión de bajo nivel contra Ploesti Bombardero Liberator consolidado B-24J-160-CO 44-40366 del 22º Grupo de Bombarderos 33º Escuadrón de Bombas 5º AF. Nariz de arte ligeramente peligroso Okinawa 1945
Bombardero B-24D-15-CO Liberator consolidado 41-24003 en servicio USAAF B-24J-190-CO Liberator 44-41030 del 90th Bomb Group 400th Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220After Hours & # 8221 15a AF Libertadores sobre Gmund Austria 1945 Bombardero Ford B-24L-5-FO Liberator 44-49378 del 308th Bomb Group 374th BS. Arte de la nariz & # 8220Miss Mandy & # 8221
B-24 Libertador sobre Viena Austria 1944 Liberator consolidado B-24D-25-CO & # 8220L & # 8221 41-24226 & # 8220 Joisey Bounce & # 8221 del 93rd Bomb Group 330th BS 1943 Bombardero B-24 Liberator del 7º Grupo de Bombas 493º Escuadrón de Bombas 10º AF. Arte de la nariz y # 8220 Fecha ciega & # 8221 Bombardero B-24J-110-CO Liberator consolidado 42-109880 # 880 del 11 ° Grupo de bombas 26 ° Escuadrón de bombas 7 ° AF. Arte de nariz Chicago Ann
Línea de montaje B-24 bombardero de la Segunda Guerra Mundial B-24D Liberator „Ready Teddy” del 307th Bomb Group 371th BS torreta de morro Ford B-24L-15-FO Liberator 44-49854 del 43 ° Grupo de Bombas 64 ° Escuadrón de Bombas. Fotografía en color, Nariz Art & # 8220Mabels Labels & # 8221 Consolidado B-24J-140-CO Liberator 42-110155 del 491st Bomb Group, 852nd Bomb Squadron. Arte de la nariz & # 8220Cuerpo celestial & # 8221
Ford B-24L-10-FO Liberator Bomber # 9504 44-49504 Arte de la nariz BOOMERANG 308th Bomb Group B-24 Libertador sobre Viena Austria Escuadrón de bombarderos B-24 en ruta hacia el objetivo Consolidado B-24D-20-CO 41-24198 del 98th Bomb Group, 344th Bomb Squadron 9th AF & # 8220 The Vulgar Virgin & # 8221 con tripulación, Norte de África 1943
Bombardero Ford B-24M-15-FO Liberator # 960 44-50960 del 11 ° Escuadrón de Bombas del 98 ° Grupo de Bombarderos. Arte de la nariz & # 8220Tricky Micky & # 8221 Okinawa 1945 Liberator B-24L-5-CO consolidado s / n 44-41545 & # 8220545 & # 8221 AKA & # 8220 DANCING DOLLY & # 8221 del 307th Bomb Group 370th Bomb Squadron 13th AF. Información de John Origlio: http://www.b24bestweb.com/545-v1-1.htm B-24 Libertadores durante la incursión de Ploesti 1943 3 B-24J del 450 ° Grupo de Bombardeo, 722 ° Escuadrón de Bombas en Italia. Arte de la nariz & # 8220Madam Shoo Shoo & # 8221 42-99805

Liberator B-24 consolidado
El diseño, producido según un requisito de USAAC (Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos) en enero de 1939, fue particularmente notable por la muy alta relación de aspecto del ala Davis y el amplio fuselaje. Para cuando el XB-24 voló el 29 de diciembre de 1939, USAAC había realizado pedidos (de siete YB-24 y 36 B-24A para evaluación), Francia (120) y Gran Bretaña (164). Después de la caída de Francia, las órdenes francesas se desviaron a Gran Bretaña y la primera media docena de Libertadores (designados LB-30A) fueron entregados a B.O.A.C. para vuelos de ferry transatlánticos. Veinte más llegaron al Comando Costero de la RAF como el Liberator Mk I, modificado para tareas de patrulla. Las primeras entregas estadounidenses fueron nueve B-24A en junio de 1941, y estos también se utilizaron como aviones de transporte. Coastal Command & # 8217s Liberator Mk II (que no tenía contraparte estadounidense) incorporó una nariz alargada, armamento adicional y una tripulación de diez, algunos de los 139 entregados se emplearon como transportes LB-30, uno de ellos se convirtió en el transporte personal de Winston Churchill & # 8217. & # 8220Comando & # 8220. La mayoría, sin embargo, entró en acción en el papel de bombardero, los primeros Libertadores en hacerlo. Tras el vuelo en Estados Unidos del XB-24B, un modelo mejorado con tanques de combustible autosellables y motores turbo sobrealimentados, llegó un lote de nueve B-24C y la primera versión de producción importante (y la primera versión de bombardero estadounidense), el B -24D. Entre los 2738 ejemplos de este modelo se encontraban varias permutaciones de artillería y carga de bombas, y algunas de las series posteriores también sufrieron un cambio de motor.

A la RAF fueron 260 B-24D (con modificaciones menores) como Liberator Mk III y Mk 111A, y otros 122 más tarde equipados con carcasas de radar ventral y de mentón y una luz Leigh como Coastal Command & # 8217s Mk V. En el verano de En 1943, la Armada de los EE. UU. Se hizo cargo de los B-24D de la USAAF que ya se usaban para tareas antisubmarinas, más una cantidad adicional de la misma versión, como el PB4Y-1. Varios B-24D se unieron a las Fortalezas de Europa en este momento, y otros sirvieron en el Mediterráneo y Medio Oriente, pero fue en el Pacífico donde el rango incomparable del Libertador lo hizo particularmente útil, y esto sin duda explica su éxito como un transporte y un bombardero. El transporte Consolidated C-87 Liberator Express apareció en los años de la guerra media, 276 se construyeron para la USAAF (Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos), 24 para la RAF y un número como RY-2 para la Marina de los Estados Unidos. El C-87A y el Navy & # 8217s RY-1 fueron especialmente equipados para uso VIP. Otras fábricas ahora se unieron al equipo de producción, y los esfuerzos combinados de Consolidated, Douglas y Ford produjeron 791 B-24E, generalmente similar al B-24D. North American contribuyó con 430 de los B-24G de punta de torreta más largos, y los 3100 B-24H también presentaban una torreta de potencia en esta posición. Un número sustancial de B-24H se distribuyó entre Bomber and Coastal Commands y FEAF como Liberator Mk IV. De nuevo, muy similar al modelo G fue el B-24J, 6678 de los cuales se construyeron, unos 1200 de este modelo se suministraron a la RCAF (Real Fuerza Aérea Canadiense) y otras cantidades a otras fuerzas aéreas de la Commonwealth. Más de 90 B-24H y J Liberators se convirtieron en aviones de reconocimiento fotográfico con designaciones de la serie F-7. El B-24L y M eran generalmente similares a las variantes anteriores, aparte de los cambios de artillería de cola, 1667 y 2583, respectivamente, completados. El XB-24K, modificado de un D en 1943, condujo al B-24N de una sola aleta, pero solo ocho de ellos se completaron antes de que cesara la producción del B-24 en mayo de 1945.
Producción total: 18482 bombarderos.


24 de enero de 1943 - Historia

¿Qué es 1919-01-24 convertido a números romanos? Arriba está la fecha 1-24-1919 convertida en números romanos.
La fecha anterior está escrita en el estilo tradicional occidental / estadounidense de escribir fechas. Formateado en el orden de
Mes día año. Si prefiere la forma europea de escribir las fechas (que es día-mes-año), los números romanos se escribirían XXIV • I • MCMXIX.

Cuenta regresiva para el próximo cumpleaños:

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480 arrestados en caso de disturbios en el Capitolio, incluidos al menos 53 que han servido en el ejército

Estados Unidos vio cómo hordas de alborotadores irrumpieron en el Capitolio de los Estados Unidos el 6 de enero y aplastaron ventanas, subieron escaleras y enviaron a los legisladores y las fuerzas del orden a correr por sus vidas. La avalancha de manifestantes que irrumpieron en el Capitolio ese día dejó a las autoridades federales con una tarea igualmente inmensa: encontrar y acusar a los responsables.

El fiscal general Merrick Garland dijo el martes que más de 480 acusados ​​habían sido arrestados en relación con el ataque. El gobierno también ha indicado en la corte que los fiscales esperan acusar a 550 personas en total.

Los fiscales han calificado el caso de "una escala sin precedentes", y el gobierno dijo en una presentación judicial en marzo que el ataque al Capitolio "es probablemente la investigación más compleja jamás procesada por el Departamento de Justicia".

A medida que las fuerzas del orden continúan reuniendo a presuntos alborotadores, esto es lo que CBS News ha aprendido sobre los arrestados:

Más de 480 acusados ​​han sido arrestados y cuatro se han declarado culpables.

De los más de 480 acusados ​​que han sido arrestados en relación con los disturbios, CBS News ha revisado los documentos judiciales de los casos de 463 acusados ​​que han sido revelados. De ellos, al menos 187 acusados ​​también fueron acusados ​​por grandes jurados.

Hasta ahora, cuatro acusados ​​se han declarado culpables, incluido un miembro de Oath Keepers que acordó cooperar con el gobierno y un hombre que se tomó una selfie en la cámara del Senado. Para otros, las negociaciones de declaración de culpabilidad se han visto complicadas por la gran cantidad de pruebas involucradas en la investigación.

Asalto al Capitolio de los EE. UU.

Los cargos incluyen asalto a oficiales, destrucción de propiedad del gobierno y conspiración.

Más de 130 acusados ​​han sido acusados ​​de agredir, resistir o obstaculizar a oficiales o empleados, incluidos más de 40 que fueron acusados ​​de usar un arma mortal o peligrosa o de causar lesiones corporales graves a un oficial, dijo el Departamento de Justicia.

En total, CBS News descubrió que más de 150 oficiales resultaron heridos en el ataque, según fuentes en Capitol Hill y el sindicato de la Policía del Capitolio, así como el testimonio del jefe de la Policía Metropolitana, Robert Contee.

Al menos 35 acusados ​​han sido acusados ​​de conspiración, un cargo que alega que los acusados ​​coordinaron con otros para cometer un delito. Entre ellos se incluyen cuatro presuntos Three Percenters, 16 Oath Keepers que fueron acusados ​​juntos en un solo caso de conspiración y 15 miembros o afiliados de Proud Boys, quienes fueron acusados ​​en cuatro casos de conspiración separados.

Aproximadamente 440 acusados ​​fueron acusados ​​de entrar o permanecer en un edificio o terreno restringido. Más de 40 fueron acusados ​​de ingresar al Capitolio con un arma peligrosa o mortal, mientras que alrededor de 25 fueron acusados ​​de robo de propiedad del gobierno, dijo el Departamento de Justicia.

Más de 30 acusados ​​han sido acusados ​​de destrucción de propiedad del gobierno, y durante los procedimientos de tres de esos acusados, el gobierno ha dicho que sus crímenes equivalían a "terrorismo" y mdash una acusación que no es en sí misma un cargo pero que podría influir en las sentencias de prisión si son declarado culpable.

Docenas de acusados ​​han servido en el ejército

Al menos 53 de los detenidos son militares actuales o anteriores. De ellos, uno es un miembro del servicio activo, cuatro son tropas actuales a tiempo parcial en la Reserva del Ejército o la Guardia Nacional, y 48 sirvieron anteriormente en el ejército, según declaraciones de abogados, registros de servicio militar y documentos judiciales obtenidos por CBS News.

Al menos 23 han servido en la Infantería de Marina de los EE. UU., 20 han servido en el Ejército, dos han servido en la Armada y dos han servido en la Fuerza Aérea. Un acusado, Jeffrey McKellop, era sargento de comunicaciones de las Fuerzas Especiales del Ejército, un grupo conocido coloquialmente como los Boinas Verdes.

La Reserva del Ejército compartió la siguiente declaración con CBS News: "La Reserva del Ejército de EE. UU. Toma en serio todas las acusaciones de participación de soldados o civiles del Ejército en grupos extremistas y abordará este problema de acuerdo con las regulaciones del Ejército y el Código Uniforme de Justicia Militar para garantizar el debido proceso. . Las ideologías y actividades extremistas se oponen directamente a nuestros valores y creencias y aquellos que se suscriben al extremismo no tienen lugar en nuestras filas ".

Al menos 12 trabajaron como agentes del orden

Al menos 12 de los arrestados eran ex agentes de policía o estaban empleados como agentes del orden en el momento del motín, según documentos judiciales y registros de empleo. Los fiscales también acusaron al menos a un bombero actual y a un bombero retirado.

De los seis agentes de policía empleados en el momento de los disturbios, al menos cinco han perdido sus trabajos desde entonces. Karol J. Chwiesiuk, un oficial de policía de Chicago que fue arrestado el 11 de junio y acusado de ingresar al edificio del Capitolio el 6 de enero, no fue despedido pero fue "relevado de sus poderes policiales", dijo un portavoz del departamento. La Junta de Supervisores en North Cornwall Township, Pensilvania, votó el 1 de junio para despedir a Joseph Fischer, un oficial de policía que había sido acusado, entre otros delitos, de obstrucción de la aplicación de la ley durante disturbios civiles. El oficial de policía de Houston Tam Dinh Pham y la oficial de policía correccional del condado de Monmouth, Marissa Suárez, renunciaron después de ser arrestados, y dos oficiales de policía de Virginia fueron despedidos después de que los fiscales los acusaron de su presunta conducta en el Capitolio.

Los fiscales han acusado al menos a un exjefe de policía. Alan Hostetter fue jefe del Departamento de Policía de La Habra en California durante ocho meses en 2010, según el departamento, y los fiscales lo acusaron de conspirar para obstruir un procedimiento oficial. Los fiscales también han acusado a ex oficiales del Departamento de Policía de Nueva York: Thomas Webster, quien está acusado de lanzarse contra un oficial de policía del Capitolio con un asta de bandera, y Sara Carpenter, cuyo arresto, dijo un portavoz del NYPD, fue la culminación del trabajo cercano del NYPD. con el Grupo de Trabajo Conjunto contra el Terrorismo del FBI.

Nicholes Lentz & mdash, quien según el Departamento de Aplicación de la Ley de Florida es un exoficial de los departamentos de policía de North Miami Beach y Fort Pierce, fue acusado después de publicar videos desde el interior del Capitolio. En un video, dijo: "No estamos aquí para lastimar a ningún policía, por supuesto. Amo a mis chicos de azul, pero esto es abrumador para ellos".

Las autoridades siguen buscando a cientos de sospechosos

El FBI todavía está buscando la ayuda del público para identificar a más de 250 personas que se cree que han cometido agresiones a agentes de policía u otros actos violentos en los terrenos del Capitolio.

El director del FBI, Christopher Wray, dijo en marzo que ciudadanos de todo el país habían enviado al FBI más de 270.000 consejos sobre medios digitales.

El gobierno dijo que ha emitido un total combinado de más de 900 órdenes de registro y la investigación ha incluido más de 15.000 horas de vigilancia y filmaciones de cámaras corporales de varias agencias de aplicación de la ley. El gobierno también ha reunido aproximadamente 1,600 dispositivos electrónicos, los resultados de cientos de búsquedas de proveedores de comunicaciones electrónicas, más de 80,000 informes y 93,000 archivos adjuntos relacionados con entrevistas con las fuerzas del orden y otros pasos de investigación, dijeron las autoridades en un documento.

Los acusados ​​proceden de al menos 45 estados.

Los presuntos alborotadores provienen de al menos 45 estados fuera de Washington, D.C. Entre los arrestados cuyos estados de origen eran conocidos, la mayoría eran de Texas, con al menos 45 tejanos acusados ​​hasta ahora. Florida tuvo al menos 39 residentes arrestados, mientras que Pensilvania tuvo 38.

Las autoridades han vinculado a decenas de acusados ​​con grupos extremistas.

Las autoridades han conectado al menos a 73 presuntos alborotadores con grupos extremistas, incluidos Proud Boys, Oath Keepers, Three Percenters, Texas Freedom Force y la ideología de conspiración QAnon.

Más de 50 mujeres han sido detenidas

Si bien los arrestados en la mafia del 6 de enero eran en su mayoría hombres, al menos 53 mujeres también han sido arrestadas por su presunta participación.

Las edades de los acusados ​​abarcan seis décadas

Entre los 147 acusados ​​cuyas edades se conocen, la edad promedio es de 41 años. El presunto alborotador más joven conocido es Bruno Joseph Cua, de 18 años, a quien los fiscales acusaron de agredir a un oficial después de que publicó en línea: "El presidente Trump nos está llamando a ¡PELEAR!"

El mayor es Gary Wickersham, quien, según su abogado, es un veterano del ejército de 80 años. Las autoridades dijeron que Wickersham caminó por el Capitolio durante el asedio y luego les dijo a las autoridades que creía que estaba autorizado a ingresar porque paga sus impuestos.

Actualizaciones recientes sobre casos notables

Un cuarto acusado de disturbios en el Capitolio ahora ha sido acusado de violaciones de armas de fuego. El acusado, Guy Reffitt, de Wylie, Texas, fue acusado de dos nuevos delitos en una acusación formal sustitutiva, que alegaba que transportó un rifle y una pistola semiautomática a DC y que llevaba la pistola semiautomática mientras estaba en el Capitolio de los EE. UU. motivos 6 de enero.

Seis hombres de California, cuatro de los cuales se identifican como miembros de las milicias del "tres por ciento", han sido acusados ​​de conspirar para obstruir los procedimientos del Congreso el 6 de enero, anunció el Departamento de Justicia.

El Senado publicó un informe que identifica fallas generalizadas de seguridad e inteligencia que llevaron al mortal asalto del 6 de enero al Capitolio. En una rara entrevista conjunta bipartidista, los demócratas y republicanos que lideran la investigación se sentaron con Kris Van Cleave de CBS News para una conversación sincera sobre lo que salió mal y permitió que una turba asaltara el Capitolio de los Estados Unidos.

El 4 de junio, un juez rechazó la solicitud del gobierno de prohibir al acusado de disturbios del Capitolio, Anthime Gionet & mdash, un provocador de Internet de extrema derecha conocido como "Baked Alaska" & mdash, de publicar videos en línea después de que dijeron que se transmitió en vivo amenazando a su amigo.


Cambios estratégicos en la campaña de Nueva Guinea

En la Conferencia de Quebec en agosto de 1943, se tomó la decisión de eludir a Rabaul y concentrar las fuerzas de MacArthur en la neutralización de los japoneses en Nueva Guinea tan al oeste como Wewak. En el mismo período, la pérdida japonesa de las Islas Salomón centrales y las Aleutianas convenció a Tokio de convertir Nueva Guinea en una acción dilatoria para mantener atadas a la mayor cantidad posible de tropas de MacArthur. Bajo estos nuevos lineamientos estratégicos, la campaña continuó.

Las tropas australianas llegaron a Finschhafen el 22 de septiembre, despejaron rápidamente el puerto y luego comenzaron a subir la línea de la cordillera de Satelberg, donde sufrieron grandes bajas contra los defensores atrincherados. Dos semanas después, los japoneses tomaron represalias con un ataque terrestre, fácilmente rechazado por los australianos, y un aterrizaje anfibio mucho más difícil de repeler. El contraataque japonés finalmente se rompió y Finschhafen fue ocupado el 2 de octubre, pero los japoneses lucharon hasta finales de noviembre de 1943, con una pérdida de al menos 5.500 soldados.

El siguiente objetivo de MacArthur en Nueva Guinea fue Madang, a medio camino entre Finschhafen y Wewak. Para atacar Madang, las fuerzas anfibias aliadas fueron protegidas en el flanco de los japoneses basados ​​en Nueva Bretaña mediante la toma de bases allí. El 15 de diciembre, se realizaron tres aterrizajes del Ejército en el área de Arawe, seguidos el 26 de diciembre de un desembarco más grande de marines estadounidenses que capturaron la importante base aérea en Cabo Gloucester.

Durante diciembre de 1943, las tropas australianas se trasladaron tanto desde Finschhafen a lo largo de la costa en el lado norte de la cordillera de Finisterre como a través del valle de Ramu en el lado sur de la cordillera. Saidor, a 175 millas al oeste de Finschhafen, fue tomada con un desembarco sin oposición de las tropas del Sexto Ejército de Estados Unidos el 2 de enero de 1944 para cortar la retirada japonesa, atrapando una división en Sio. Los japoneses se desviaron tierra adentro alrededor de Saidor, abandonando equipos y valiosos materiales de inteligencia criptográfica recuperados por los aliados. Los continuos ataques aéreos contra las líneas de suministro y los aeródromos japoneses por parte del ejército y las fuerzas navales contribuyeron sustancialmente al éxito de las operaciones terrestres.


Accidentes aéreos de la Segunda Guerra Mundial en parques nacionales

Durante la Segunda Guerra Mundial, ocurrieron en suelo estadounidense más de 7.100 accidentes aéreos en los que participaron aviones de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). En conjunto, estos choques resultaron en la pérdida de más de 15.599 vidas (Mireles 2006). Muchos de estos accidentes de aviones militares ocurrieron en áreas remotas, a menudo montañosas, administradas por el Servicio de Parques Nacionales.

Parque Nacional Channel Islands

El 5 de julio de 1943, un Consolidated B-24E Liberator se estrelló contra Green Mountain en la isla San Miguel, California, durante condiciones de poca nubosidad (Macha y Jordan 2002 Mireles 2006). La aeronave impactó el suelo a velocidad de crucero y los restos se dispersaron y se quemaron ampliamente (Macha y Jordan 2002). Doce aviadores murieron en el accidente. El lugar del accidente no se localizó hasta el 19 de marzo de 1944. Un segundo incidente involucró a un Grumman F4F del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC), que se estrelló en la isla Anacapa en una fecha desconocida durante la Segunda Guerra Mundial (Macha y Jordan 2002).

Parque Nacional del Valle de la Muerte

El 1 de agosto de 1944, seis B-24 Liberators despegaron del Campo Aéreo del Ejército de Muroc para entrenarse en artillería y vuelo en formación. Un B-24J chocó y se cortó la cola de un B-24D que inmediatamente se desplomó. El estudiante de artillería, soldado Newton J. Steven, fue arrojado desde el B-24J y pudo lanzarse en paracaídas con éxito. Los otros ocho aviadores del B-24J fallecieron junto con los ocho aviadores del B-24D (Mireles 2006). Los escombros dispersos del accidente todavía son visibles en el parque (Macha y Jordan 2002).

El 29 de marzo de 1945, un AT-11 se estrelló en el campo de golf Devil's y el piloto sobrevivió (Farabee 2005). Los restos de la Marina Goodyear FG-1 de la Segunda Guerra Mundial, incluidas las ametralladoras y los restos de su piloto, fueron descubiertos en el parque por un excursionista en 1967 (Macha y Jordan 2002). Se desconoce la fecha exacta de este accidente. El 2 de septiembre de 1945, el último día de la guerra, un USMC Grumman F6F-5 se estrelló en el Valle de la Muerte. Los restos no se descubrieron hasta el 13 de junio de 1957 (Macha y Jordan 2002).

Excavación en diciembre de 1944 del lugar del accidente del tren aéreo C-47 en el Parque Nacional Denali

Parque Nacional Denali

El 18 de septiembre de 1944, un C-47 del ejército partió de Anchorage hacia Fairbanks con un piloto civil de Northwest Airlines y 18 militares a bordo. El avión chocó contra una montaña (ahora llamada Mt. Deception) a 16 millas al este de Mt. McKinley (Figura 1). Cuarenta y cuatro hombres atravesaron más de veinte millas de terreno accidentado para llegar al lugar del accidente el 10 de noviembre, para encontrar el avión enterrado en diez pies de nieve. No pudieron localizar ningún cadáver (DNPP, n.d. Farabee 2005).

Monumento Nacional El Malpaís

Un USAAF Consolidated 0A-10 (designación del Ejército para la Marina PBY-5A Catalina) estaba en ruta desde Amarillo, Texas, a Mather Field, cerca de Sacramento, el 1 de agosto de 1945. La aeronave se estrelló después de haber despegado una hélice (lo que indica una falla del motor ), matando a los seis tripulantes (C. Fuller, com. pers. Mireles 2006).

Fotografía contemporánea de los restos del PBY-5A Catalina en el Área Recreativa Nacional Golden Gate en 1945.

Cortesía de Stephen Haller

Área recreativa nacional Golden Gate

Poco después del mediodía del 4 de mayo de 1945, un PBY-5A Catalina salió de Alameda, California, con una tripulación de once y cuatro cargas de profundidad. Apenas a cinco millas de la isla de Alcatraz, el avión encontró mal tiempo y el avión se estrelló en una ladera unos minutos después. Dos miembros de la tripulación, el ayudante de maquinista de aviación Harold R. Doyle y el artillero de aviación Henri C. Tondreault, sobrevivieron milagrosamente, pero sufrieron quemaduras de tercer grado (GGNRA, .d. C. Fuller, com. Pers.).

Parque Nacional del Gran Cañón

El 20 de junio de 1944, un B-24 con cinco miembros de la tripulación estaba a 24.000 pies sobre el Gran Cañón, Arizona, cuando los cuatro motores se apagaron. El piloto ordenó a su tripulación que se retirara y tres hombres salieron por la bahía de bombas hacia la noche. Tan repentinamente como se detuvieron, los cuatro motores se reiniciaron y los dos pilotos pudieron llevar el avión al Kingman Army Air Field. Los tres miembros de la tripulación que saltaron del avión sobrevivieron: el ingeniero cabo Roy W. Embanks resultó ileso, el teniente Charles Goldblum (bombardero) se deslizó por una pendiente empinada y su paracaídas se enganchó en las rocas y el oficial de vuelo Maurice J. Cruikshank, Jr. (navegante) , chocó contra una pendiente pronunciada y se rompió los huesos del pie. Cruickshank, con una muleta improvisada, pudo reunirse con Goldblum por la mañana y, finalmente, encontraron Embanks. Los suministros les fueron lanzados por aire y finalmente fueron sacados del cañón después de 10 días (Ghiglieri y Myers 2001 Farabee 2005).

Parque Nacional de las Grandes Montañas Humeantes

El lunes 31 de enero de 1944, un UC-78 salió de Char lotte, Carolina del Norte, en ruta a Nashville, Tennessee, con cuatro a bordo, incluido un científico de Oak Ridge. Los testigos informaron de un avión que volaba a baja altura con un motor chisporroteante sobre las montañas. A pesar de las búsquedas inmediatas y posteriores, nunca se encontró rastro de la aeronave (Wad ley y McCarter 2002).

Parque Nacional de las Montañas de Guadalupe

El 23 de diciembre de 1943, un Boeing B-17G despegó del Campo Aéreo del Ejército de Roswell en Nuevo México, con tres instructores de vuelo superiores a bordo. La aeronave volaba en condiciones de mala visibilidad, a unos 200 pies sobre una carretera pavimentada, y chocó contra la ladera este del pico Guadalupe. El ingeniero soldado Nick A. Mardesich estaba en el compartimiento de la radio en el momento del impacto, pudo salir del naufragio en llamas y fue el único sobreviviente. Aún se pueden ver algunos restos (GMNP, n.d. Mireles 2006).

El último día de 1943, un Consolidated B-24D salió de Biggs Field en El Paso, Texas, en una misión de entrenamiento de instrumentos, y chocó contra una colina al oeste de Pine Top. El accidente se atribuyó a la formación de hielo y los cinco miembros de la tripulación murieron. Hoy en día existen numerosos restos en el sitio (GMNP, n.d. Mireles 2006).

Monumento Nacional Joshua Tree

El Día de la Independencia de 1944, tres B-24J consolidados salieron de March Field para disparar y bombardear. Dos de los aviones chocaron en vuelo, cortando la sección de cola de uno (Farabee 2005 Mireles 2006).El segundo teniente George B. Smallfield fue arrojado de su avión y logró sujetar y desplegar su paracaídas en caída libre, pero los nueve miembros restantes de su tripulación perecieron (Farabee 2005 Mireles 2006). El piloto del otro avión, el segundo teniente Gerald Solheid, ordenó a su tripulación que se retirara. Siete aviadores se lanzaron en paracaídas a un lugar seguro, sin embargo, uno resultó gravemente herido. Posteriormente, Solheid y su copiloto lograron aterrizar su avión en Palm Springs (Farabee 2005 Mireles 2006).

Parque Nacional Lake Clark

El 1 de junio de 1942, un B-18 con una tripulación de cuatro hombres se estrelló contra el Mt. Redoubt de 11.000 pies, Alaska, que ahora se encuentra dentro del Parque Nacional Lake Clark. Diecisiete días después, dos miembros de la tripulación, el sargento Don Harris y el sargento Charles Michaelis, se dirigieron a Anchorage. Tanto el piloto, el teniente Ed Clark, como el copiloto, el teniente Joe Donaldson, sufrieron heridas, pero finalmente fueron rescatados del sitio remoto (Farabee 2005).

Área recreativa nacional del lago Mead

El teniente Laurence E. Wernberg volaba en uno de los cinco nuevos Vultee BT-13 Valiants que se entregarán a Kelly Field, en Texas. En el primer tramo a Winslow, Arizona, el 11 de agosto de 1940, la aeronave desarrolló problemas de motor sobre el lago Mead. Wernberg se deslizó hacia la superficie del lago, pero chocó con un cable y se sumergió en el agua, cerca de la presa Hoover (Farabee 2005).

Parque Nacional Olympic

Temprano en la mañana del 9 de septiembre de 1941, un Douglas B-18A estaba en un vuelo de entrenamiento de navegación nocturna cuando chocó con un acantilado en el monte Constanza, en el Parque Nacional Olympic. Toda la tripulación de seis personas murió en el impacto. El naufragio no se descubrió hasta varias semanas después del accidente (Mireles 2006).

Parque Nacional Saguaro

Al menos cuatro accidentes de aviones militares de la Segunda Guerra Mundial están documentados en el Parque Nacional Saguaro. El 30 de julio de 1943, un Consolidate B-24D Liberator golpeó el Tanque Verde Ridge en el Parque Nacional Saguaro y nueve aviadores perdieron la vida. Gran parte de los restos se retiraron en 1960, con un permiso de uso especial (SNP, sin fecha Farabee 2005 Mireles 2006).

Un AT-6 se estrelló al norte de Paige Creek, justo dentro del límite del parque, el 28 de diciembre de 1942. Un oficial de intercambio de la RAF murió en el incidente. Quedan muy pocos escombros en el sitio (SNP, n.d.).

El 24 de diciembre de 1944, un Cessna UC-78B Bobcat despegó del Yuma Army Air Field para volar a Deming, Nuevo México, con un piloto y dos pasajeros. El avión se estrelló en la base de las montañas Rincón a una altura de 6.400 pies, en una tormenta con condiciones de hielo. Los motores y algunas piezas del fuselaje fueron recuperados por el Pima Air and Space Museum en 1979 (SNP, n.d. Mireles 2006).

El 20 de enero de 1945, un B-25D Mitchell norteamericano chocó contra Wrong Mountain a unos 6.500 pies. El impacto provocó un incendio de 510 acres y los cinco tripulantes a bordo murieron. La mayor parte de los restos esparcidos permanece debido a la lejanía de la ubicación (SNP, s.f. Farabee 2005 Mireles 2006).

Parques nacionales Sequoia y Kings Canyon

Se han documentado varios accidentes de aviones militares durante la Segunda Guerra Mundial en los Parques Nacionales Sequoia y Kings Canyon. El 24 de octubre de 1941, 19 Curtis P-40 Hawks del 57 ° Grupo de Persecución abandonaron March Field en Riverside, California, para volar a McClelland Field, en Sacramento, California. Poco tiempo después del despegue, la aeronave se encontró con condiciones muy nubladas y muchas de las aeronaves se separaron. Cuatro aviones cayeron en el área de Kings Canyon, lo que provocó la muerte de un piloto y tres pilotos se lanzaron en paracaídas a un lugar seguro. El primer teniente Richard N. Long murió en un accidente cerca de South Guard Lake.

El segundo teniente John Pease rescató, después de perder presión de aceite, al norte del lago Isabelle, y fue rescatado con relativa rapidez. El primer teniente Leonard C. Lydon y el segundo teniente Jack C. West rescataron cerca de Barton, California. Los dos pilotos se encontraron y fueron avistados varios días después por un B-18 (Farabee 2005 Macha y Jordan 2002 Mireles 2006).

El 18 de noviembre de 1942, un Beech AT-7 Navigator de Mather Field, cerca de Sacramento, golpeó el glaciar Mendel en Darwin Canyon. El lugar del naufragio no se localizó hasta 1947. Los cuerpos parcialmente momificados de dos aviadores se encontraron en 2005 y 2007, pero aún no se han encontrado los restos de los otros dos tripulantes (Farabee 2005 Mireles 2006 Stekel 2010).

El 5 de diciembre de 1943, un Consolidated B-24E desapareció sobre las Sierras en un vuelo de navegación celestial con seis tripulantes a bordo. Los investigadores especularon que se pudo haber encontrado un clima adverso. El 7 de julio de 1960, se encontraron los restos en el lago Le Conte. Aparentemente, el avión golpeó la montaña cerca de la cima de una cresta de 12,500 pies y luego se deslizó hacia el lago.

Durante una década, el padre del copiloto de 23 años (el subteniente Robert M. Hester) buscó el lugar del accidente. En diciembre de 1960, el lago pasó a llamarse Hester Lake (Macha y Jordan 2002 Farabee 2005 Mireles 2006).

Un USMC Curtiss-Wright R5C-1 (incorrectamente identificado como C-46 por Farabee [2005]) se estrelló durante una tormenta de nieve invernal cerca del monte Whitney, a unos 11.000 pies, el 2 de febrero de 1945. Cinco meses antes del naufragio fue encontrado y se recuperaron los cuerpos de los ocho tripulantes. El naufragio casi intacto fue retirado por helicópteros del USMC en el verano de 1974 a pedido del Servicio de Parques Nacionales (Macha y Jordan 2002 Farabee 2005).

Parque Nacional Shenandoah

El 17 de octubre de 1943, cuatro P-47D estaban practicando el vuelo en formación a gran altitud cuando se vio que uno entraba en una inmersión a 32.000 pies. La aeronave explotó en el impacto, siete millas al suroeste de Elkton a una altura de 2,000 pies, y el piloto murió (Mireles 2006).

Estado actual de los restos del B-24D Liberator en la isla Atka, Alaska, durante la Segunda Guerra Mundial Valor en el Monumento Nacional del Pacífico.

Servicio de Parques Nacionales. Cortesía de Janis Kozlowski

Valor de la Segunda Guerra Mundial en el Monumento Nacional del Pacífico

La única pérdida de aeronave relacionada con el combate informada en este documento es del Valor de la Segunda Guerra Mundial en el Monumento Nacional del Pacífico, e involucra a un B-24D Liberator que se estrelló en la isla Atka, Alaska. El B-24D participó en 18 misiones de bombardeo en las Islas Aleutianas. El 9 de diciembre de 1942, la aeronave participó en un vuelo de reconocimiento meteorológico (tales vuelos se consideraron misiones de combate). El mal tiempo impidió que el B-24 regresara a Adak, por lo que se vio obligado a aterrizar en la bahía de Bechevin, en la isla de Atka. Solo hubo una herida menor entre la tripulación. El plano bien conservado todavía está bastante intacto (Figura 4), y recientemente fue designado como una unidad distinta de Valor de la Segunda Guerra Mundial en el Monumento Nacional del Pacífico (NARA, n.d.).

Parque Nacional Yellowstone

Justo después de la medianoche del 23 de mayo de 1943, un B-17F en ruta desde Marysville, California, a Lewiston, Montana, se estrelló cuatro millas al sur de West Yellowstone. Las malas condiciones meteorológicas provocaron una orden de rescate. El segundo teniente de Bombardier William F. McDonald salió inmediatamente por la escotilla de proa, pero la tripulación restante y un pasajero bajaron con la aeronave. McDonald fue encontrado por rescatistas tres días después del accidente. El naufragio fue descubierto en 1988, como resultado de los incendios en Yellowstone (Farabee 2005).

Parque Nacional de Yosemite

El 13 de abril de 1944, un Douglas P-70A de la USAAF de Hammer Field en Fresno, California, participó en un vuelo de entrenamiento con radar con otro avión. El avión objetivo tuvo que regresar prematuramente y perdió el rastro del otro avión, que posteriormente se estrelló en Given’s Creek (Farabee 2005 Mireles 2006).

Solo unos meses después, el 28 de agosto de 1944, otro Douglas P-70 (P-70B) de la USAAF de Hammer Field se estrelló contra la cima de Quarry Peak, a 15 millas al oeste de Mono Lake. Tres aviadores murieron en el accidente. La causa del accidente nunca se determinó (Mireles 2006). Los restos del naufragio se esparcieron sobre un área de 500 pies y todavía están en su lugar (Macha y Jordan 2002).

Esta información está extraída del libro blanco Incidentes de aeronaves militares de la Segunda Guerra Mundial en Unidades de Servicio de Parques Nacionales: Inventario preliminar presentado a la Sociedad George Wright por:


Ver el vídeo: La Segunda Guerra Mundial en 17 minutos (Diciembre 2021).