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Historia de Brighton


Brighthelmston fue un pueblo de pescadores en el siglo XVI, con 400 pescadores y sesenta barcos. A principios del siglo XVII, Brighton era la ciudad más grande de Sussex con una población de casi 4.000 personas.

El declive de la industria pesquera durante el siglo XVIII provocó que un gran número de personas abandonaran la ciudad en busca de trabajo. Los que quedaron encontraron la vida muy difícil y en 1740 más de las tres cuartas partes de los hogares de Brighton eran demasiado pobres para pagar las tarifas. Daniel Defoe señaló en su libro, Un recorrido por toda la isla de Gran Bretaña (1724): "Brighthelmston (Brighton) es un pueblo pesquero pobre, de construcción antigua y al borde del mar".

A mediados del siglo XVIII, algunos médicos comenzaron a afirmar que las enfermedades se podían curar bañándose en agua de mar. Jorge III fue el primer monarca en creer en este consejo y regularmente visitaba Weymouth para nadar. Su hijo, el futuro Jorge IV, pasó mucho tiempo en Brighton y finalmente construyó el Pabellón Real en la ciudad.

Los ricos tendían a imitar el comportamiento de la familia real y las vacaciones junto al mar se pusieron muy de moda. El número de personas que visitan estos centros turísticos aumentó aún más debido a las afirmaciones de algunos médicos, como Richard Russell, de que beber agua de mar curaría el asma, el cáncer, el tisis, la sordera y el reumatismo.

Brighton pronto se convirtió en el balneario más popular de Gran Bretaña, con más de 2.000 personas a la semana visitando la ciudad. El costo del transporte significaba que era extremadamente raro que la mayoría de las personas que vivían en las ciudades visitaran la costa. Por ejemplo, el costo de un boleto de autobús de Londres a Brighton era más de lo que la mayoría de la gente podía ganar por dos semanas de trabajo. Sin embargo, la gran afluencia de ricos de la localidad permitió construir el Teatro Real en 1807.

Elizabeth Fry visitó Brighton en 1824: "Durante su estadía en Brighton, la Sra. Fry a menudo se angustiaba por la multitud de solicitantes de ayuda. Esto no se limitaba a los mendigos de profesión, que infestaban las calles, siguiendo a los carruajes y pasajeros a pie con clamorosa importunidad. pero extendido a los residentes pobres, muchos de los cuales habían adquirido la costumbre de pedir ayuda a las casas, no solo a los habitantes, sino a los visitantes del lugar. Era difícil para los primeros, pero casi imposible para los segundos, descubrir el verdadero estado del caso, si su pobreza era real o supuesta ".

Este punto de vista fue apoyado por el Dr. GS Jenks: "Debido al drenaje imperfecto e insuficiente de la ciudad, los habitantes se ven obligados a recurrir a numerosos pozos negros como receptáculos de agua sobreabundante y desechos de todo tipo; y para salvar el inconveniente de vaciarlos con frecuencia, cavan debajo de la dura roca coombe hasta llegar a las tejas, donde toda la suciedad líquida se escurre. Nottingham Street es el conocido refugio de vagabundos y mendigos; Egremont Street de las prostitutas y ladrones más bajos. En Nottingham Street hay ocho o nueve casas de hospedaje. Los hospedadores suelen tener tres o cuatro casas, por cada una de las cuales pagan 2 chelines y 6 peniques por semana. A continuación se describe una de ellas. Una habitación, común al La totalidad de los reclusos, que ascendían a 30, incluidos los niños, servían tanto de cocina como de sala de estar. La habitación estaba abarrotada cuando la visité en compañía del jefe de policía, Sr. Solomons, con no menos de 17 personas ingenio cubierto h suciedad y harapos ".

Tras el éxito del ferrocarril Liverpool & Manchester, un grupo de empresarios decidió construir un ferrocarril entre Londres y Brighton. El primer tren entró en la estación de tren de Brighton el 21 de septiembre de 1841. Al principio, la compañía ferroviaria se concentró en llevar a los ricos a la costa. Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que la compañía se diera cuenta de que al ofrecer billetes baratos de tercera clase, podrían aumentar el número de personas que utilizaban sus trenes. En 1843, el ferrocarril de Londres a Brighton redujo el precio de sus billetes de tercera clase a 3 chelines. En los seis meses que siguieron a esta reducción de precio, 360.000 personas llegaron a Brighton en tren.

Un gran número de personas se trasladaron ahora a la ciudad para proporcionar comida y entretenimiento a estos visitantes. Entre 1841 y 1871, la población de Brighton aumentó de 46.661 a 90.011, lo que la convierte en la ciudad de más rápido crecimiento en Gran Bretaña.

En la década de 1870, la familia de Evelyn Sharp visitaba Brighton durante un mes cada año. Brighton en los años setenta no era Hove. Para nosotros era Kemp Town, con un fondo de Downs desnudos y un primer plano de guijarros desordenados sobre los que había botes de remos y pescadores cuando no estaban a flote: una playa sembrada de fragmentos de tesoros arrojados por la marea, y con las redes de pesca extendidas para secar, y, cuando la marea estaba baja, presentaba una larga franja de arena lisa más bien negra sobre la que construir castillos. Por encima de todo estaba ese olor a mar, o era sólo de pescado rancio y algas en descomposición, que, con el olor de la linterna mágica y el circo, pueden figurar entre los sutiles olores de la infancia victoriana que nunca dejaban de emocionar. Y en este encantador y antiguo balneario georgiano se encuentra exactamente la palabra correcta para ello: solíamos ocupar habitaciones en una casa con un frente negro brillante de ventanas de arco, en Lower Rock Gardens, mirando de lado al mar y hacia el frente a un óvalo de jardín cerrado barrido por el viento y secado al sol que nosotros pensó tan hermoso como el resto ".

Cuando era joven, Edward Carpenter vivía en Brighton: "El paisaje y los alrededores de Brighton también son lo suficientemente desnudos y fríos; y los árboles, cuyo amistoso encubrimiento siempre he amado, no existen allí; pero el lugar tiene dos elementos de la naturaleza en él, y estos dos singularmente salvajes y desenfrenados, el mar y las llanuras. Vivíamos a doscientas yardas del mar, y su voz llegaba a nuestros oídos noche y día. En las terribles noches de tormenta era una alegría espantosa bajar a la orilla del agua a las 10 u 11 pm - oscuridad total - tanteando el camino con los pies o las manos, sobre la playa pedregosa, apenas capaz de soportar el viento - y ver las olas blancas saltar repentinamente del golfo cerca de uno, el retumbar del viento, como cañones distantes, y la luz ocasional de algún barco trabajando por su vida en el oleaje ".

Brighthelmston (Brighton) es un pueblo pesquero pobre, de construcción antigua y al borde del mar. De ahí, manteniendo aún la costa cerca de la izquierda, llegamos a Shoreham, una ciudad marítima, habitada principalmente por carpinteros de barcos, comerciantes de barcos y todos los diversos oficios que dependen de la construcción y acondicionamiento de los barcos. que es su principal actividad. Aquí, en la brújula de unas seis millas, hay tres municipios que envían miembros al Parlamento: Shoreham, Bramber y Steyning. Shoreham y Steyning son pequeñas ciudades comerciales tolerables; pero Bramber (salvo una pequeña ruina de un antiguo castillo) difícilmente merece el nombre de una ciudad, ya que no tiene más de quince o dieciséis familias en ella.

Durante su estadía en Brighton, la Sra. Fue difícil para los primeros, pero casi imposible para los segundos, descubrir el verdadero estado del caso, si su pobreza era real o supuesta. La Sra. Fry estableció la Sociedad del Distrito de Brighton. Se afirmó que el objeto de la Sociedad era: "El fomento de la laboriosidad y la frugalidad entre los pobres, mediante visitas a sus propias viviendas; el alivio de la angustia real, ya sea por enfermedad u otras causas; y la prevención.

Debido al drenaje imperfecto e insuficiente de la ciudad, los habitantes se ven obligados a recurrir a numerosos pozos negros como receptáculos de agua sobreabundante y desechos de toda clase; y para evitar el inconveniente de vaciarlos con frecuencia, cavan debajo de la dura roca del coombe hasta llegar a las tejas, donde se escurre toda la suciedad líquida. La consecuencia es inevitable; los manantiales de la parte baja del pueblo deben estar contaminados.

Nottingham Street es el conocido refugio de vagabundos y mendigos; Calle Egremont de las más bajas prostitutas y ladrones. Salomón, con no menos de 17 personas cubiertas con mugre y harapos. En el dormitorio más grande, de 16 pies por 10 pies, por 7 pies de alto, había seis camas, cinco sobre somieres y una en el piso, para acomodar a doce personas de ambos sexos, además de los niños. Cada persona pagó 3d. por noche.

Las casas de los pobres en Brighton, que están situadas en calles estrechas y patios, están en su mayor parte mal ventiladas, mal drenadas, si es que las tienen. Los números que se agrupan en ellos hacen que la decencia y el decoro sean casi imposibles. Muchos de ellos están construidos con ladrillos inferiores y argamasa hecha de arena de mar y están terriblemente húmedos, de modo que incluso las paredes están cubiertas de líquenes, y los miserables inquilinos, incapaces de soportar la depresión de los espíritus, que es el resultado necesario, intentan ahogar su sensaciones incómodas en las cervecerías vecinas.

El paisaje y los alrededores de Brighton también son lo suficientemente desnudos y fríos; y los árboles, cuyo amistoso encubrimiento siempre he amado, no existen allí; pero el lugar tiene dos elementos de la naturaleza, y estos dos singularmente salvajes e indómitos: el mar y las llanuras. - oscuridad total - tantear el camino con los pies o las manos, sobre la playa pedregosa, apenas capaz de soportar el viento - y ver las olas blancas saltar repentinamente del golfo cerca de una, el retumbar del viento, como cañones distantes , y la luz ocasional de algún barco que trabaja por su vida en el oleaje.

También tengo un vago recuerdo de una casa con jardín, en Luton, donde Cecil solía darme paseos en carretilla; pero pronto se hizo más conveniente separar las secciones mayores y más jóvenes de la familia cuando íbamos de vacaciones, y durante algunos años yo y los dos niños pequeños, que hacíamos "lecciones" todos los días con una hermana y, por lo tanto, éramos independientes de la escuela. términos, fueron despedidos a principios de verano con Nurse y pasaron un mes maravilloso en Paradise junto al mar, que era Brighton. Todo en ese mes junto al mar fue perfecto. Comenzó con el empaque, aunque es imposible decir por qué llevamos tal cantidad de equipaje con nosotros. Además de un enorme cesto de vestidos, como se llamaba la cosa, lleno hasta el borde de prendas, había el propio palco de la Enfermera y el de la niñera; y además de todo eso, el cochecito estaba lleno de palas y baldes y otras cosas necesarias para la vida junto al mar, y finalmente, estaba el baño. No sé si tomamos el baño de la guardería, algo parecido a un ataúd en forma, porque el baño de la pensión estaba bajo sospecha o porque ofrecía otro receptáculo para la ropa; pero lo tomamos, lleno hasta el tope y desbordado, de modo que, cosido en una cubierta de arpillera marrón, parecía un enorme pastel de carne. El lenguaje de los cocheros y porteadores que debían manejar ese baño era elocuente, pero para nosotros era el signo y símbolo de nuestra entrada al Paraíso; y cuando se subió a la parte superior del vehículo de cuatro ruedas, y se le dijo al conductor que nos siguiera, quienes llenaron el berlina hasta la estación de Victoria, supimos que las expectativas se habían cumplido y que el gran evento anual estaba comenzando una vez más.

Brighton en los años setenta no era Hove. Sobre todo estaba ese olor a mar, o era solo a pescado rancio y algas en descomposición, que, con el olor de la linterna mágica y el circo, puede figurar entre los sutiles olores de la infancia victoriana que nunca dejaban de emocionar. ; y con el recuerdo de ese olor llega otra de una sinfonía de sonido, compuesta de juglares malditos y vendedores ambulantes que llaman a los camarones y langostas "¡Todos vivos!" y los niños burros gritando a sus pacientes animales, y las ruedas crujientes de las sillas de las cabras, en las que nunca se nos permitió montar porque los otros niños que ya las habían ocupado podrían estar recuperándose de sarampión o escarlatina; y todo eso sucediendo. bajo el caluroso sol de verano bajo un cielo azul sin nubes, porque una peculiaridad de las vacaciones de Brighton, tal como vive en mi mente, fue que nunca llovió allí. Y en este encantador y antiguo balneario georgiano es exactamente la palabra correcta para eso: solíamos ocupar habitaciones en una casa con un frente negro brillante de ventanas de arco, en Lower Rock Gardens, mirando de reojo al mar y de frente al viento. - óvalo barrido y secado al sol de un jardín cerrado que nos pareció tan hermoso como el resto.

Hubo días de letras rojas en ese mes maravilloso, y uno de ellos fue el día en que fuimos a dar un paseo en burro por los Downs. Otros días contemplábamos con anticipación la hilera de mansas bestias atadas a las rejas del desfile -explanada era una palabra desconocida para nuestro vocabulario- y les llevábamos nuestras costras para comer, y tuvimos que resistir las lisonjas de sus dueños, que nos prometió todo tipo de récords de velocidad que nunca se alcanzaron. Porque cuando llegó el gran día y nos abrimos paso por la empinada callejuela de St. James y salimos a la carretera desnuda, la imperturbabilidad de esos burros bajo la lluvia de golpes y tormentas de gritos a los que fueron sometidos por sus dueños, además a nuestro propio método privado de llenar una caja de hojalata con guijarros y hacer sonar sus oídos, me proporciona cierto consuelo, al mirar atrás, por nuestra brutalidad hacia las pobres criaturas; porque me gusta esperar que la costumbre haya estancado el efecto de estas persuasiones y que realmente no les importó ni un botón lo mucho que se les empujó hacia adelante, sabiendo que sólo se lanzarían al galope cuando les convenía y ni un instante antes. Recuerdo que me arrepiento de no poder montar a horcajadas como un niño, pero me sentí compensado hasta cierto punto por el permiso de la enfermera de tener la primera elección del corcel, así que me las arreglé para asegurar el único burro marrón delgado al que le quedaba un poco de juventud y espíritu. en él.


Historia de la ciudad

El Tratado de Buffalo Creek de 1788, negociado por Oliver Phelps, eliminó el reclamo de Séneca sobre los 2.500.000 acres al este del río Genesee que habían sido comprados en 1787 a Massachusetts por Phelps y su socio, Nathaniel Gorham. Los agricultores del este de Nueva York y Nueva Inglaterra, que se examinaron en rangos y municipios, compraron la tierra densamente boscosa que gastaron la energía de toda una vida en la limpieza de la tierra.

Enos Stone de Lenox, Massachusetts, fue uno de los compradores originales de Township Thirteen, Range Seven. Su hijo, Orringh, en 1790, eligió los 210 acres del lote # 12 cerca de la convergencia de dos senderos Séneca en los que ubicar su granja y taberna, proporcionando comida y alojamiento a cientos de pioneros que llegaron al país de Genesee. Cerca de "La Roca y el Olmo", un hito para los senecas viajeros y los colonos, la primera cabaña de troncos fue reemplazada en 1792 por una vivienda de estructura simple que albergaba a los diez miembros de la familia Stone, así como a innumerables visitantes y residentes a largo plazo. La estructura de dos pisos que da a lo que ahora es East Avenue se agregó en 1805. Louis Philippe (más tarde Rey de Francia), Aaron Burr, Marqués de Lafayette, Joseph Brant y el Capitán Charles Williamson disfrutaron de la hospitalidad brindada en Stone's Tavern.


Historia temprana de Brighton

Durante cientos de años antes del asentamiento de Brighton, los nativos americanos llamados Seneca ocuparon el vasto desierto entre el río Genesee y el lago Seneca. El Séneca pertenecía a la Gran Liga de Naciones Iroquesa cuyo territorio cubría todo el oeste y centro de Nueva York. Los iroqueses fueron una de las naciones indias más poderosas de la historia de Estados Unidos. Los Séneca, debido a su ubicación más occidental, eran conocidos como los Guardianes de la Puerta Occidental. Aunque ninguno de sus pueblos más grandes estaba en Brighton, este territorio era una parte importante de sus cotos de reunión y caza. Un denso bosque cubría todo el terreno, con solo senderos indios que recorrían el desierto. Los exploradores y tramperos franceses visitaban con frecuencia esta región, pero no hubo asentamientos blancos permanentes hasta después de la Revolución Americana.

Debido a que los iroqueses se habían alineado con Inglaterra durante la guerra, en 1779 el general George Washington ordenó una expedición contra ellos. Sullivan & # 8217s Army fue enviado para romper el poder de la Liga Iroquois. Sullivan y sus hombres entraron en vigor, devastando pueblos indios hasta que la Liga fue destruida para siempre. Como resultado, la expedición despejó el camino para el desarrollo del oeste de Nueva York. Muchos de los hombres que habían estado en el ejército de Sullivan, cansados ​​de cultivar en las laderas pedregosas de Nueva Inglaterra, estaban ansiosos por regresar a la tierra fértil que habían visto aquí.

Después de la Revolución, Inglaterra renunció a todos los reclamos sobre la tierra estadounidense. Los estatutos y subvenciones originales de Inglaterra, antes de la guerra, mostraban que tanto Nueva York como Massachusetts poseían la misma parte del oeste de Nueva York. Cada estado reclamó el territorio y se produjo un conflicto que duró varios años. Finalmente, la disputa se resolvió amistosamente con la firma del Tratado de Hartford de 1786. El tratado otorgó a Massachusetts el derecho a vender la tierra, conservando las ganancias, y le dio a Nueva York el derecho a gobernar el área. En 1788, Oliver Phelps y Nathaniel Gorham de Massachusetts compraron la parte occidental de Nueva York con la intención de venderla a los ansiosos colonos. La compra de Phelps y Gorham incluyó toda la tierra desde el lago Ontario hasta la línea Pennsylvania. El mismo año, el Tratado de Buffalo Creek extinguió todos los reclamos de tierras restantes que los Seneca tenían en el área. Con estas políticas de tierras en su lugar, los habitantes de Nueva Inglaterra pudieron avanzar hacia el oeste hacia los bosques vírgenes y las abundantes tierras aptas para la agricultura.

El primer municipio en lo que hoy es el condado de Monroe se estableció en 1796 y se llamó Northfield. Northfield incluía todas las ciudades actuales de Brighton, Pittsford, Perinton, Penfield, Webster, Irondequoit, Henrietta y toda la ciudad actual de Rochester, al este del río Genesee. El municipio original sufrió muchos cambios durante los siguientes 43 años. El nombre de Northfield se cambió a Boyle en 1808 y dos años más tarde Penfield se separó y se convirtió en su propia ciudad. Dos años después, Perinton hizo lo mismo, y al año siguiente, 1813, Boyle cambió su nombre a Smallwood. En 1814, la ciudad de Smallwood se dividió en las dos ciudades de Brighton y Pittsford. En este momento, Smallwood ya no existía y Brighton ahora ocupaba toda la tierra al este de Genesee hasta Irondequoit Bay y desde el lago Ontario al sur hasta su actual frontera sur. (Finalmente, Irondequoit se separó de Brighton y la ciudad de Rochester anexó continuamente partes de la ciudad, reduciéndola a su tamaño actual).

El 5 de abril de 1814 marcó el comienzo de la organización de la ciudad de Brighton. En esta fecha, la primera reunión de la ciudad se celebró en la casa de Orringh Stone, uno de los primeros pioneros de Brighton. Situado en el borde del asentamiento occidental, su casa era conocida como Stone & # 8217s Tavern y era una parada de descanso popular para viajeros y hombres de la frontera. Fue al año siguiente, 1815, cuando Abner B. Buckland y su padre, el capitán Buckland, llegaron a la ciudad, siguiendo a un pequeño grupo de los primeros colonos de Brighton, incluidos John Lusk, Enos e Israel Blossom, Oliver Culver, William Billinghurst y Orringh. Piedra.

Nos encanta Meadowbrook

La belleza de las casas de Meadowbrook & # 8217s & # 8212 incluso las más pequeñas & # 8212 nos atrajo aquí, pero otras cosas nos han retenido: aceras y farolas, la capacidad de caminar a las tiendas y escuelas, y vecinos maravillosos y cariñosos. ¡No podemos ni imaginarnos viviendo en ningún otro lugar!

Marcia y Jim
Vecinos de Meadowbrook de 43 años

Las aceras & # 8230 eso & # 8217 es lo que dicen mis hijos que más les gusta de Meadowbrook. El diseño bien planificado del vecindario significa que las escuelas, la biblioteca, los amigos, los helados y los paseos en bicicleta están a su alcance. Las aceras nos llevan a mí y a mi perro en muchos paseos mientras disfruto de las flores de primavera, la brisa del verano, el follaje de otoño y los tranquilos jardines llenos de nieve. Por la mañana o por la noche, atesoramos las aceras por donde conducen y los recuerdos creados en nuestros viajes.


Judy Middleton 1982 (reimpreso y revisado en 1996, revisado nuevamente en 2020)

En aquellos días, el Viejo Barco no estaba tan cerca del mar como lo está hoy porque la parte inferior de Brighthelmstone todavía se extendía al sur del sitio. Luego, solo quince años después de que se le cambiara el nombre, el mar enfurecido arrasó con no menos de 113 propiedades, incluidas cabañas y tiendas. La gran tormenta de 1705 finalmente borró todos los vestigios de la ciudad baja construida debajo de los acantilados.

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Los visitantes del Barco Viejo solo necesitaban cruzar la calle para ver la interesante escena que se muestra aquí.

Durante finales del siglo XVIII y principios del XIX, una vista familiar desde las ventanas del Viejo Barco debieron ser los mineros y los barcos mercantes, que estaban varados en la costa para una descarga rápida porque tenían que estar listos para navegar en el próximo alto. marea. También había barcos de pesca que desplegaban velas oscuras en el mar y sin olvidar el pequeño y resistente barco conocido como hoggy, especialmente construido para sobrevivir al duro trato de ser arrastrado sobre guijarros. Cuando los pescadores estuvieron en tierra, extendieron sus redes para que se secasen sobre las barandillas de madera.

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Este dibujo de un robusto Brighton & # 8216hoggy & # 8217 fue
tomado de un modelo en Brighton Museum.

En 1888, el célebre cochero James Selby tomó el autobús Viejos tiempos desde White Horse, Piccadilly hasta Old Ship y viceversa en siete horas y cincuenta minutos, el tiempo más rápido jamás registrado. Selby hizo su último viaje desde el Viejo Barco en el Viejos tiempos el 7 de diciembre de 1888, desafiando los consejos de su médico, el 14 de diciembre de 1888 murió de bronquitis y enfermedad cardíaca.

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Esta fotografía que data de 1906 y que muestra un coche y cuatro, tiene una indicación de la época moderna con el escudo pegado a las rejas con el logo del Automóvil Club fundado en el Barco Viejo en el mismo año.

El entusiasmo por entrenar duró hasta la Primera Guerra Mundial. Ciertamente en 1913 el entrenador Tantivy tirado por los habituales cuatro caballos estaba fuera del Old Ship antes de hacer una excursión circular por la campiña de Sussex. En 1914 las autoridades militares se apoderaron de los magníficos caballos de carro, incluidos los del Viejos tiempos. Parece apropiado que los entusiastas de los viajes posteriores de épocas pasadas deberían haber fundado el Veteran Car Club en el Old Ship en 1930.

Esta fotografía titulada "Una fiesta de coaching jovial del" Old Ship Hotel "apareció en el Revista de la temporada de Brighton en 1906, el caballero sentado a la izquierda es John L. Toole, un famoso actor y productor teatral victoriano.

Mientras tanto, el Viejo Barco se embarcó en una larga relación con la familia Bacon. En 1852, Robert Bacon y su cuñado Samuel Ridley alquilaron el hotel por & # 163100 al año, Ridley fue subastador y concejal. Cuatro años antes, Robert Bacon se casó con la señorita Charlotte Cuff, la hermana menor de Edward George Cuff, uno de los dueños anteriores. En 1878, el contrato de arrendamiento expiró y Bacon compró la propiedad absoluta por & # 1638,300. Era una suma considerable para aquellos días, pero estaba comprando lo que una guía de moda describió como el más distinguido de los numerosos hoteles de Brighton. Fue Bacon quien presentó el retrato del Dr. Richard Russell a la Brighton Art Gallery. Robert Bacon murió en 1888 y su hijo Gresham se hizo cargo. De hecho, una impresión antigua recientemente descubierta muestra que el hotel alguna vez exhibió un gran cartel que decía & # 8216Bacon & amp Co. Family Hotel & # 8217. También fue en 1888 cuando Bacon & amp Co. se registró como sociedad limitada. La hermana de Gresham Bacon, Edith, se había casado con Harry Duke Warne, un abogado, que había aconsejado que se tomara esa medida.

Gresham Bacon completó la primera modernización del Old Ship en 1895 y en 1906 entregó la presidencia de la empresa a su hermano Francis. Francis Bacon ya contaba con una próspera práctica como arquitecto y la gestión estaba entonces en manos capaces de hoteleros profesionales.

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Estas espléndidas postales que datan de 1904 nos dan una idea de cómo se veía el interior en la época eduardiana.

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Bajo el equipo de administración de Clifford y Hannah Hindle, quienes estuvieron a cargo desde 1908 hasta 1940, el hotel se expandió dramáticamente. En 1927-1928, el garaje y el establo fueron reconstruidos en el sitio de Saunder & # 8217s Cottages y proporcionaron suficiente espacio para 120 automóviles. Era inusual en ese momento que un hotel tuviera un estacionamiento tan espacioso, mientras que hoy es aún más sorprendente cuando los espacios de estacionamiento en el centro de Brighton son como polvo de oro. En 1937 se adquirieron tres cabañas en Ship Street para su remodelación. Se construyó un nuevo ala este en la esquina de Black Lion Street en 1963-1964.

A diferencia de otros grandes establecimientos en Brighton y Hove durante la Segunda Guerra Mundial, el Old Ship se quedó solo para continuar su función como hotel mientras que el Metropole, por ejemplo, fue requisado. La misma suerte corrió el Hotel Princes en Hove, además de muchas de las casas grandes en Grand Avenue y un par de escuelas privadas, mientras que el Hotel Dudley (ahora ya no más) continuó como hotel y fue sede de ocasiones especiales para las cercanías. HMS Rey Alfred.

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El viejo barco en la década de 1930

En Old Ship todo fue como de costumbre y el chef suizo, el Sr. Monnier, y su hijo continuaron produciendo buena comida, a pesar de la escasez, mientras que el Sr. Gretton, también con su hijo (un hotel familiar de hecho) supervisó el funcionamiento del restaurante. Miss Court continuó dirigiendo el bar de la planta baja, que se parecía más a un club de caballeros que a cualquier otra cosa. De hecho, era una figura tan establecida que & # 8216Courtie & # 8217s & # 8217 se convirtió en el nombre aceptado. Solía ​​sacar cerveza directamente del barril y servirla en una jarra. Tenía sus favoritos, lo que significaba un servicio rápido, y los clientes habituales tenían sus asientos acostumbrados.

El Viejo Barco escapó de las bombas en tiempos de guerra, pero una bomba en tiempos de paz sacudió a Brighton considerablemente. Esto ocurrió en octubre de 1984 cuando el IRA intentó asesinar a la primera ministra Margaret Thatcher que se alojaba en el Grand Hotel para la Conferencia del Partido Conservador. Ella escapó ilesa, pero otros no fueron tan afortunados. La bomba estaba programada para explotar a las 3 a.m. y el evento se convirtió en una sensación mundial en las noticias. Justo a lo largo de la carretera, el corresponsal de la El Correo de Washington se estaba quedando en el Old Ship y había disfrutado de una noche tranquila y dormir. El teléfono sonó en su habitación mientras desayunaba. Era su editor de noticias, lejos de Estados Unidos, que quería saber por qué no había presentado ningún detalle sobre la bomba de Brighton. El desafortunado corresponsal no tenía idea de que había ocurrido algo trascendental.

En 2009, Barceló Hotels and Resorts gestionaba el Old Ship. Esta empresa es una preocupación internacional con negocios en dieciséis países diferentes. El 28 de septiembre de 2009 Simon Pedro Barceló, copresidente de la empresa, voló desde España para una fiesta especial en el Barco Viejo para celebrar su 450 aniversario. Las señoras que repartían refrescos redondos estaban elegantemente vestidas al estilo de la regencia e incluso había un barco viejo con peluca & # 8216accountant & # 8217 con calzones y una levita roja con encaje en el cuello y las muñecas, sentado en una mesa con libro de contabilidad y bolígrafo. . La música estuvo a cargo de músicos también vestidos adecuados para la ocasión mientras que el pastel masivo fue una fiel réplica del hotel.

los Argos (17 de noviembre de 2016) llevó una cuenta del Grupo Cairn adquiriendo la propiedad de la Barco viejo. El Grupo Cairn tiene su sede en Newcastle y Naveen Handa, director de la empresa, tenía esto que decir.

& # 8216El Hotel barco viejo es indudablemente un lugar sorprendente y una característica icónica del paseo marítimo de Brighton & # 8230 Como parte de nuestros planes futuros, tenemos la intención de invertir en las instalaciones del hotel & # 8217 para dar vida a la propiedad georgiana & # 8217s. & # 8217s.

La suma exacta por la que se vendió el hotel no se reveló porque el trato es parte de una venta de propiedades múltiples que involucra a otros cuatro hoteles y el precio asombroso llegó a & # 16375 millones.


La carrera de escape real

La carrera normalmente está abierta solo para miembros de los clubes de yates de Sussex. El club de yates de Sussex organiza el evento, que está patrocinado por Old Ship y varias firmas locales. Es la carrera de yates más grande a través del Canal. Para garantizar la equidad, los competidores se dividen en tres clases con premios en cada clase. Se necesita algo de tiempo para calcular qué yate es el ganador absoluto porque con las carreras de hándicap, el primer barco que llega a Fécamp no es necesariamente el ganador. Fécamp se encuentra a 89 millas náuticas de Brighton y el tiempo medio de travesía es de doce horas. Pero si prevalecen vientos suaves, la carrera puede durar hasta 24 horas. El tiempo más rápido es de nueve horas y media.

Christopher Mileham, un abogado jubilado, fue responsable de crear un modelo detallado de la Escape real que sirvió como trofeo para el ganador absoluto. El Sr. Mileham también fue presidente del Old Ship de 1952 a 1968. Siguió el consejo del Museo Marítimo Nacional sobre cómo era realmente un barco de ese período porque los antiguos constructores navales no trabajaban desde planos tridimensionales. Construyó su modelo tabla por tabla y la tarea le llevó un año completarla. Estaba alojado en un estuche especial que también construyó. Lamentablemente, en 1995 el modelo fue robado y el ganador recibe en su lugar una fotografía enmarcada en color.


Historia de Brighton - Historia

La historia de Brighton & Hove en muchos bits

• La investigación continua sobre aplicaciones de planificación permite la actualización de los departamentos de Calles y Arquitectos / constructores. Véase, por ejemplo, la lista de trabajos de Charles Nye, G M Nye y S C Smale.
• Una nueva sección sobre la administración del gobierno local, incluidas las salas para las elecciones desde 1854.

• La finca Whitehawk tal como se estableció originalmente a mediados de la década de 1930.
• El estudio perdido de Whitehawk: cómo nunca sucedió el British National Film Studio.

• Se han movido las listas de distritos censales. Haga clic aquí para encontrarlos. Los listados de 1871 y 1881 se han completado para toda la zona de la ciudad moderna.

• Los hallazgos arqueológicos se anotan en el nomenclátor 'Streets'.
• El nomenclátor 'Streets' se actualiza constantemente, particularmente con enlaces a otras referencias en el sitio.
• Cada calle ha sido etiquetada con el área de conservación en la que está ubicada, en su caso.
• Ahora se están agregando terrenos y propiedades adquiridos por Brighton Borough Council (febrero de 2021).

Todas las calles y topónimos de Brighton y Hove. Adiciones constantes.

MAPAS y planos

Una colección de mapas y planos de calles de Brighton y Hove.

Algunas de las personas famosas, infames e interesantes que nacieron, vivieron o murieron en la ciudad.
NUEVO Constantine Alexander Ionides, Sarah Paxton Ball Dodson, Theodosia Meade, Lady Emma Pennant, Percy Shakespeare y varias personas cuyos nombres comienzan con R

Los arquitectos, diseñadores y constructores que crearon el entorno físico de la ciudad.
NUEVO Peter Frederick Robinson, Joseph Henry Good, John Starling Chapple. Continúa la lista de trabajos de arquitectos y constructores locales: ver avove.

HISTORIA

Una colección de artículos sobre la historia de la ciudad..

ELECCIONES

Candidatos, resultados, mayorías, electorados y hechos destacables.

LEYES

Todas las leyes locales del parlamento relativas a la ciudad, incluidas carreteras y ferrocarriles, desde 1772.

CARIDADES

Una lista cada vez mayor de las instituciones y sociedades caritativas que alguna vez existieron en la ciudad.


Un repositorio de datos numéricos, incluida la población, los precios, la velocidad, etc.

PRENSA Brighton

Cronologías de todos los periódicos y revistas locales desde 1749.

LIBROS y obras de teatro ambientadas en Brighton

Una lista cada vez mayor de títulos desde 1811 hasta la actualidad.
NUEVO Se agregaron varios títulos

Cotizaciones

Cosas escritas o dichas sobre Brighton.
NUEVO Elizabeth Fry sobre los mendigos en Brighton y su solución.

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Historia de Brighton - Historia

El área comercial del centro de Brighton es una de las áreas históricamente más importantes dentro de Allston-Brighton. La esquina noreste del histórico cruce de calles de Washington y Market Street se convirtió en el centro de la vida educativa y religiosa de la comunidad ya en el segundo cuarto del siglo XVIII con el establecimiento de la primera escuela en 1722 y el primer centro de reuniones en 1744.

El estatus de Brighton Center como centro comunitario se vio reforzado por el establecimiento del Old Burial Ground en Market Street en 1764. Entre c.1790 y 1820, la fortuna de Brighton Center fue en aumento, convirtiéndose en la sede del gobierno municipal de la nueva ciudad de Brighton. en 1807 y un importante centro agrícola con el establecimiento del recinto ferial de la Sociedad de Massachusetts para la Promoción de la Agricultura en 1818. Durante este período, Brighton Center se convirtió en el hogar de figuras literarias como el reverendo John Foster y su esposa, la novelista Hannah Foster, teólogo unitario y activista por la paz, el reverendo Dr. Noah Worcester.

El día del heno del mercado de ganado y la industria hotelera relacionada ocurrió durante el período 1820-1870. La concentración de la matanza de ganado y los corrales de ganado en el Brighton Abattoir en North Brighton durante la década de 1870 y principios de la de 1950 resultó en la pérdida del negocio de los ganaderos en Brighton Center. Sin embargo, el centro floreció como un centro comercial local y durante el primer cuarto del siglo XX se construyó una nueva ola de bloques comerciales para dar cabida al floreciente comercio de automóviles. Durante las décadas de 1910 y 1920, el dominio yanqui de esta área fue superado por los residentes y propietarios de tiendas italianos.

Little Cambridge, más tarde Brighton, siguió siendo una comunidad agrícola escasamente poblada durante los siglos XVII y XVIII. Su población aumentó sólo ligeramente de 125 a 350, entre 1690 y 1790. Con la retirada de Newton de Cambridge en 1688, Little Cambridge se convirtió en la única parte de Cambridge al sur del río Charles.

Los primeros indicios de independencia de Little Cambridge, así como los inicios del Brighton Center, tienen su origen en el establecimiento de una escuela cerca de la esquina noreste de las calles Market y Washington en un terreno amueblado por Daniel Dana, el hijo menor de Richard Dana que emigró de Manchester. Inglaterra en 1640. Con una matrícula de diez chelines por año, la primera escuela no puede clasificarse como pública, aunque la ciudad de Cambridge la mantuvo con ingresos generales y la población local seleccionó un comité para administrar la instalación. Una escuela más grande que mide 28 por 20 pies se construyó en el mismo lugar en 1769.

Otro paso hacia la independencia se dio en 1734 cuando la comunidad solicitó con éxito a la legislatura colonial permiso para celebrar servicios religiosos en Little Cambridge en invierno. En 1739, un comité de residentes locales recomendó la construcción de un centro de reuniones en la esquina noreste de las calles Washington y Market, adyacente a la escuela. Sin embargo, no fue hasta 1744 que se construyó esta casa de culto. El historiador de Brighton-Allston William Marchione señala que "el Little Cambridge Meetinghouse, debe enfatizarse, era simplemente un anexo o capilla de la Primera Iglesia de Cambridge. Si bien sus miembros ya no adoraban en la iglesia matriz en Harvard Square, técnicamente todavía estaban miembros de la antigua iglesia y, por lo tanto, obligados a pagar por su mantenimiento. Este sistema de doble pago, que prevaleció durante casi cuarenta años, molestó a la gente de Little Cambridge ".

Después de una lucha de treinta y dos años, el Tribunal General finalmente aprobó la separación de las iglesias en Harvard Square y Brighton Center en abril de 1779. La iglesia de Brighton se incorporó el 23 de febrero de 1783. En 1807, la ciudad trasladó la iglesia de 1744 al otro lado Washington Street hasta el sitio del actual Elk's Lodge en 326 Washington Street. Tras un incendio que destruyó a su predecesor, el actual Cabot, Everett y Chandler diseñaron Iglesia Evangélica de Brighton fue construido en 1921 en 404 Washington Street. La iglesia actual es la tercera Iglesia Congregacional Evangélica que se encuentra en la esquina noroeste de las calles Dighton y Washington. Construida en 1827, la primera Iglesia Congregacional Evangélica de Brighton fue un producto del Gran Cisma que ocurrió en las sociedades Congregacionales de Nueva Inglaterra durante el primer cuarto del siglo XIX. En Brighton, los feligreses que se oponían a las enseñanzas unitarias liberales del reverendo John Foster se construyeron una casa de culto para una congregación más conservadora o trinitaria. La segunda iglesia fue construida en 1868 a partir de diseños proporcionados por el residente de Brighton Granville Fuller, arquitecto del Ayuntamiento de Brighton del Renacimiento griego de 1841 (destruido por un incendio c.1975).

El comienzo del pastorado del Reverendo John Foster el 4 de noviembre de 1784 marcó el comienzo de un período de cuarenta años que representa el florecimiento de Brighton Center como un centro urbano próspero y progresista. Esta era se conocía como el Período Federal en la historia de los Estados Unidos, y al final de esta era, Brighton tenía una identidad arquitectónica reconocible como un centro de la ciudad y una reputación floreciente como un importante centro hortícola y mercado de ganado. John Foster, de 21 años, educado en el Dartmouth College, era miembro de una nueva generación liberal de clérigos congregacionales que abrazaron fervientemente los principios menos pietistas de la filosofía unitaria. William Marchione señala que "erudito, amablemente John Foster, autor de más de treinta tratados religiosos, fideicomisario de la Universidad de Harvard, caballero y aristócrata, se adaptaba bien a la comunidad a la que había sido llamado a servir". La esposa de Foster, Hannah, era una figura interesante por derecho propio, como escritora consumada y autora de la controvertida novela "La coqueta o la historia de Eliza Wharton". Esta impactante historia de seducción, basada en las experiencias de la prima del reverendo Foster, Eliza Whitman, se convirtió en la obra literaria más popular en Nueva Inglaterra a principios del siglo XIX. Sorprendentemente, la primera casa de John y Hannah Foster en Brighton sobrevive en la vivienda c. 1790 en 338 Washington Street. Con el tiempo, el Antigua casa parroquial ha sido "revitalizado griego" y su primer piso modificado con fines comerciales. En 1830, el herrero de Brighton Center, Stephen Stone, vivía en la antigua rectoría.A fines del siglo XIX, esta casa fue una de las muchas propiedades del abogado de Boston y residente de Brighton Avenue, Edward Sohier. Fue socio de la firma de Sohier and Welch. En 1909 era hotel y quiosco de periódicos. Durante las décadas de 1910, 20 y 30 fue operado como puesto de frutas y distribuidor de noticias por John y Victor Picone.

Construida en 1830, la vivienda de madera del Renacimiento griego ubicada directamente detrás de la rectoría en 6 Academy Hill Road era el hogar del dueño de la tienda general Elijah White. White's Store estaba ubicada al otro lado de la calle en la esquina noroeste de Washington Street y Chestnut Hill Avenue. Esta tienda era un lugar de reunión para los agricultores del condado de Worcester y otros lugares. A fines del siglo XIX, 6 Academy Hill Road contenía el hogar y las tiendas de los tenderos C.W.P. y William Wilde (década de 1870-1890) y Domenico Lombardi (década de 1920 hasta al menos 1950).

Aunque a principios del siglo XIX, el reverendo Dr. Noah Worcester House fue demolido para acomodar el c. 1910-1915 Renacimiento colonial tres cubiertas en 437 y 439 Washington Street, una c. El marcador de granito de la década de 1930 se encuentra entre estas dos residencias para conmemorar el sitio de esta residencia de principios del siglo XIX, el Dr. Noah Worcester, editor de la revista Unitarian The Christian Disciple y uno de los fundadores del movimiento por la paz estadounidense establecido en Brighton en 1813. Worcester escribió su obra más importante, Una revisión solemne de la costumbre de la guerra (1814) en su residencia de madera en la esquina noroeste de las calles Washington y Foster. Los escritos de Worcester llevaron al establecimiento de muchas sociedades de paz en los Estados Unidos y en el extranjero, incluida la Sociedad de Paz de Massachusetts, de la que Worcester se desempeñó como secretario. Fue el primer director de correos de Brighton, sirviendo desde 1817 hasta su muerte en 1837. La oficina de correos estaba ubicada en su casa.

El período federal en el área de Boston se caracterizó por ambiciosos proyectos de construcción de puentes, carreteras y canales. Aunque no se cortaron canales a través de Brighton, la ciudad fue escenario de varios proyectos importantes de carreteras y puentes. La construcción de Cambridge Street y River Street Bridge en 1810 y Brighton Avenue en 1824 unió Brighton Center más estrechamente con Cambridge y Boston.

Durante las décadas de 1820 y 1930, estas nuevas carreteras proporcionaron acceso a las personas que realizaban negocios con las prósperas empresas agrícolas de Brighton. Visitantes eminentes como Ralph Waldo Emerson, Daniel Webster, John C. Calhoun, Henry Wadsworth Longfellow y William Cullen Bryant viajaron por Brighton Center de camino a los viveros de Joseph L.L. Warren's Nonantum Vale Gardens, Jonathan Winship y Joseph Breck. La decisión de la Sociedad de Massachusetts para la Promoción de la Agricultura (MSPA) de ubicar su recinto ferial y sala de exposiciones de forma permanente en Brighton mejoró la posición de la ciudad como centro hortícola. Una de las ferias agrícolas más antiguas y más grandes de la nación, Brighton fair and Cattle show, se llevó a cabo en octubre de cada año desde 1817 hasta 1835. Estas ferias "abarcaron todo lo que podría interesar a un agricultor o beneficiar a la agricultura y en conexión con ellos, la importación de razas superiores de animales de granja sentó una base firme y científica para la excelencia que se desarrolló más tarde. Los padres de la ciudad estaban ansiosos por asegurar la feria y la feria de ganado de Brighton para Brighton, reconociendo que una ubicación permanente para la feria en Brighton sería , benefician enormemente a la industria ganadera local.

En 1830, la Feria de Brighton estaba en declive debido a "los efectos de las contra-atracciones de las sociedades del condado". En 1835, la competencia de otras ferias hizo que la Feria de Brighton dejara de funcionar. Queda poca evidencia física dentro del área comercial de Brighton para dar fe de la vitalidad e importancia de la Feria de Brighton, con la notable excepción de Salón agrícola en 356-360 Washington Street. Originalmente ubicado en la cima de Agricultural Hill en el sitio de Winship School en Dighton Street, este c. La estructura del Renacimiento griego de la década de 1820 se trasladó a su lote actual en 1844. En su estado original, esta sala de exhibición de madera era una estructura de dos pisos, que medía setenta por treinta y seis pies de largo. El nivel inferior se usó para exhibir los últimos implementos agrícolas y vegetales gigantes, mientras que el nivel superior se dedicó a exhibiciones de textiles y artesanías ". Después de que se trasladó a la esquina noreste de Chestnut Hill Avenue y Washington Street, se convirtió en el Eastern Hotel , uno de la media docena de hoteles en Brighton Center que atienden a los ganaderos.

Los inicios del mercado de ganado de Brighton están arraigados en el espíritu empresarial imaginativo de Jonathan Winship I y Jonathan Winship II, padre e hijo.

Los Winships llegaron a Little Cambridge desde Lexington en vísperas de la Revolución. Ya en 1775, esta notable familia estableció el Little Cambridge Cattle Market. Los Winships respondieron a las necesidades de provisiones del ejército con sede en Cambridge del general Washington al alertar a los agricultores de las comunidades circundantes de que comprarían su ganado. Después de que el ganado fuera enviado a Little Cambridge, los animales fueron procesados ​​para los patriotas en el matadero de Academy Hill Road. El general Washington, reconociendo la importancia de un ejército bien alimentado, colocó soldados en los almacenes de Winship para protegerlos contra el sabotaje. Al final de la guerra, los Winships eran la familia más rica de Brighton.

En 1780, construyeron una gran mansión en el sitio de la actual estación de policía de Brighton en 301 Washington Street. La casa de Winship era un complejo en forma de L que constaba de un bloque principal con techo de monitor a cuatro aguas y un gran establo. Si bien el mercado de ganado de Brighton fue fundado por Winships y reforzado por la Feria de Brighton de MSPA, fue la introducción del servicio ferroviario en la ciudad durante la década de 1830 lo que permitió que esta importante industria se expandiera y floreciera.

Aunque el ferrocarril de Boston y Worcester pasaba por la parte norte de la ciudad, el mercado de ganado de Brighton Center se benefició de la introducción de esta nueva forma de transporte. Según William Marchione, "la construcción del B & ampW a través de Brighton marcó la culminación de la larga lucha de la ciudad para consolidar su control sobre el comercio de ganado. Dado que el ferrocarril alentó los envíos de ganado a Brighton al establecer tasas bajas de carga de vagones para ganado, ovejas, cerdos y terneros, su construcción resultó muy beneficiosa para la economía del pueblo.

En la década de 1830, Brighton Center tenía una biblioteca social, una estación de bomberos, un ayuntamiento, dos iglesias y una oficina de correos. Las preocupaciones comerciales abarcaron una tienda para hacer arneses, una tienda de carretillas, una herrería, un banco, tres tiendas generales y una taberna. Además, media docena de casas privadas se alineaban en Washington Street en Brighton Center. El Cattle Fair Hotel, construido en 1830, se encontraba en la esquina noroeste de las calles Washington y Market, con la plataforma del subastador, el granero y los patios de ganado. En 1841, el arquitecto de Brighton y propietario de un aserradero, Granville A. Fuller, construyó un hermoso ayuntamiento del Renacimiento griego en el 321 de la calle Washington en 1841. Esta estructura de madera con cimientos de bloques de granito todavía es visible debajo de la estructura moderna que reemplazó al Ayuntamiento de Brighton destruido por el fuego en 1976.

El Cattle Fair Hotel era el símbolo más visible de Brighton de la lucrativa industria ganadera de la ciudad. En la década de 1850, el arquitecto de Boston William Washburn amplió enormemente el hotel y el arquitecto de Boston William Washburn le concedió tratamientos arquitectónicos formales de estilo italiano. Este edificio de cuatro pisos, de estilo italiano, con cúpula rematada, tenía una logia de entrada rústica. A mediados de siglo, el mercado de ganado de Brighton era el más grande de Nueva Inglaterra, con unos $ 2 a $ 3 millones de dólares en negocios en cerdos, vacas y ovejas al año. En 1866, Brighton contaba con unos cincuenta y cinco establecimientos de carnicería en pequeña escala. El día del mercado, una colorida mezcla de pastores, ganaderos, traficantes de ganado, vendedores ambulantes y vendedores ambulantes fue atraída por Brighton Center.

La atmósfera áspera y revuelta del ganado y otros animales de granja que se arreaban por las calles de la ciudad, así como la juerga de los visitantes ebrios en los bares del hotel, inspiraron al gran escritor Nathaniel Hawthorn a describir un día de mercado en Brighton durante el otoño de 1841. No vestigios de este hotel o de sus corrales de ganado. Vendido en 1881, el famoso hotel tuvo problemas en Faneuil House a pesar de la consolidación de la matanza de animales en el Brighton Abattoir y el traslado de los corrales de ganado al norte de Brighton. Derribado a principios de siglo, The Cattle Fair Hotel era el más grande de la media docena de hospederías frecuentadas por los ganaderos. Además del Cattle Fair Hotel y el Eastern Star Hotel, Brighton Center incluía el Reservoir Hotel, que se encontraba en el sitio del bloque comercial en 311-313 Washington Street.

La estructura de lados de vinilo en 15 Academy Hill Road parece ser un c. Estructura de la década de 1840 que puede ser John D. Willis Stables. Ocupando este sitio a fines del siglo XIX, Willis Stables fue propiedad de la antigua Colony Trust Company durante la década de 1920 y, en 1930, albergaba a Watson Brothers Auto Painters. Durante el siglo XIX, los establos, tanto privados como comerciales, eran una característica común de las preocupaciones comerciales y las casas que bordean Washington Street 15 Academy Hill Road pueden ser una de las últimas de estas estructuras utilitarias en sobrevivir en una forma relativamente intacta.

Construido durante el final de la era del mercado de ganado de Brighton, c.1865-1875 Edificio Corcoran en 394 Washington Street y 2-4 Dighton Street fue construido c.1865-1975 en el sitio del c. 1820 J.B. Mason Grocery Store. Mason Store era una estructura de madera de un solo piso que contenía la oficina de correos después de 1837. James Corcoran y sus herederos fueron dueños de esta propiedad desde c.1870 hasta c. 920. En 1930, sus inquilinos eran Samuel Bornstein, sastre y accesorios de O'Donnell Auto.

Aunque se construyó a principios del siglo XX, el estilo Shingle Salón parroquial episcopal de St. Margaret en 9 Eastburn Street proporciona evidencia física de una congregación episcopal en Brighton que se organizó en 1854. El establecimiento de una Iglesia Episcopal a mediados de siglo en Brighton fue indicativo del crecimiento de la población que se produjo entre el momento de la incorporación de la ciudad en 1807 y su quincuagésimo aniversario en 1857 El siglo comenzó con una población de entre 500 y 600 habitantes y en 1857 se había elevado a más de 3.000 personas. Con el crecimiento de la población se formaron nuevas sociedades religiosas, incluidas las de los católicos (1855), los universalistas (1861) y los metodistas (1872). La Iglesia Episcopal de Santa Margarita fue fundada por el reverendo Cyrus F. Knight, un hijo nativo. quien más tarde se desempeñó como obispo episcopal de Milwaukee. Entre los primeros feligreses se encontraban familias con retiros de verano en la ciudad. En 1864, los episcopales construyeron la Iglesia neogótica de madera de la Epifanía en la esquina de las calles Washington y Eastburn. En 1872, se vendió a una nueva parroquia con el nombre de St. Margaret's Church. Aunque esta iglesia fue destruida por un incendio a fines de la década de 1970, su nombre sigue vivo en St. Luke's y St. Margaret's Church en el área de Packard's Corner de Allston. Varias vidrieras y objetos de interés de la iglesia Brighton Center se han trasladado a St. Luke's. La rectoría de Santa Margarita estaba ubicada al lado de la iglesia en 434 Washington Street. Construido para la iglesia c. De 1917 a 1924, esta casa de estilo Craftsman con parches de estuco reemplazó a la John Field House de madera, cinco bahías y una sola pila de principios del siglo XIX.

Durante las décadas de 1880 y 1890, las mejoras en el transporte fueron un factor importante en el crecimiento de Brighton Center. En 1889, la sucursal de Oak Square del ferrocarril eléctrico West End Street de Henry M. Whitney unía el oeste de Brighton con Beacon Street, Brookline a través de Washington Street. Como señaló Sam Bass Warner, Jr. sobre esta revolución del transporte, "A finales de la década de 1880 y 1890, la electrificación de los ferrocarriles urbanos trajo un transporte conveniente a al menos el rango de seis millas del Ayuntamiento. La tasa de construcción y asentamiento en el período se convirtió en tan rápido que toda la escala y el plano del Gran Boston se renovaron por completo ". La introducción del servicio de tranvía eléctrico y la reubicación de los patios de ganado en North Brighton abrió el área al norte del Brighton Center para el desarrollo residencial. Los residentes adinerados de esta área eran una clientela ideal para las empresas comerciales de Brighton Centre. Varios bloques comerciales arquitectónicamente distinguidos proporcionan evidencia física de la prosperidad de Brighton a fines del siglo XIX como centro comercial. Construido en 1879, el ladrillo victoriano Warren Hall en 329-337 Washington Street fue nombrado por la familia William Wirt Warren. A finales del siglo XIX, Warren ascendió a una posición de influencia en los asuntos del Partido Demócrata de Massachusetts, sirviendo como recaudador local de impuestos internos, como senador estatal, candidato a fiscal general estatal y congresista. Los herederos de Warren fueron dueños de este imponente edificio con sus tiendas, oficinas y sala de reuniones hasta al menos la década de 1920.

Durante la primera mitad del siglo XX, la oficina de correos del centro de Brighton estuvo ubicada en este edificio. En 1926, Warren Hall fue el escenario de una celebración de la Convención de los Hijos de Italia de Massachusetts, un evento simbólico del aumento de la población italiana de la ciudad que ascendía a 3500 en 1930. Para 1930, los inquilinos del edificio Warren incluían el mercado de Warren Hall, Pliny W. Berks, dentista, Masonic Hall, Summerland Peluquería, Sra. Annie Blackwell, enfermera, Napoleon Ross, pintor, Sophie L. Nyberg, Clifford B. Dolan, trabajador, John B. Martin, secretaria y Ellen F. Conley, asistente bibliotecario, Brighton Branch Library.

A fines del siglo XIX, un hermoso bloque comercial de mampostería de estilo gótico victoriano anclado en la esquina noroeste de Chestnut Hill Avenue y Washington Street. Esta estructura, que contiene la farmacia Heinlein & amp Co. y la tienda de té y café M. O'Keefe, fue reemplazada por el actual edificio del Renacimiento georgiano de 1920-1930 en 360-362 Washington Street. La investigación adicional puede revelar que el edificio actual representa un porcentaje significativo de la estructura del edificio original. Este prominente lote de esquina fue ocupado por el Bank of Brighton original desde finales de la década de 1820 hasta después de la Guerra Civil. Los pisos superiores del edificio actual albergan 10 apartamentos. Desde la década de 1920 hasta la de 1940, este edificio contenía una sucursal del First National Bank of Boston. En 1940, Michael F. Rosenthall, joyero, figura en esta dirección, junto con el banco. En 1950, sus inquilinos comerciales incluían a J. F. Conaty, Electric Company and Radios, así como Brighton Loan Company.

Construido en 1892, el edificio Nagle en 300-310 Washington Street es un buen ejemplo de un bloque comercial / residencial Queen Anne. Ya en 1875, este sitio estaba ocupado por 4 pequeños edificios de madera que evidentemente estaban asociados con el Hotel Nagle, que se encontraba en la esquina noroeste de las calles Winship y Washington. Todavía en 1916, el hotel de Nagle se encontraba en el sitio del bloque comercial de la década de 1920 en 290-298 Washington Street. El edificio Nagle fue construido por J.J. Flynn a partir de diseños proporcionados por W.E. Clark. En 1930, el edificio Nagle albergaba a Ryan Brothers Fruit (302), Arthur I. Russell, plomero (304), Brighton Center Pool Room (306) y la tienda de variedades de la Sra. Fannie Dreyer. Los inquilinos de los apartamentos de arriba eran de origen irlandés, italiano, francés y alemán. En 1950, el espacio comercial del edificio Nagle fue ocupado por Brighton Cleansers and Tailors, Brighton Tap and Restaurant, Inc. y Louis Furniture Company.

Antes de continuar con la discusión sobre el edificio comercial de finales del siglo XIX, se debe hacer una mención al Renacimiento georgiano, el ladrillo amarillo. Estación de policía de Brighton en 301 Washington Street. Construida c.1891-1894, la estación de policía de Brighton ocupa el sitio de la antigua Winship Mansion de 1780. En 1820, Samuel Dudley compró la propiedad a la familia Winship, agregó un piso adicional a la antigua mansión y la convirtió en un hotel. Fue aquí donde se quedó el general Lafayette durante su visita a Brighton en 1826, en el 50 aniversario de la nación. A la derecha se encontraba un pequeño edificio, que servía tanto como la oficina legal de Abraham Edwards como la sede de la Biblioteca Social de Brighton, establecida en 1824. En 1856 se fusionó con una nueva sociedad, la Asociación de Bibliotecas de Brighton, que había sido incorporada por la legislatura para la circulación de libros, conferencias públicas y ejercicios de debate, declamación y composición. En 1875, el edificio y el gran complejo estable en este sitio era Wilson's Hotel, propiedad del acaudalado camionero George A. Wilson. En 1885, Wilson's Hotel y los establos todavía estaban en pie, pero ya no estaban en funcionamiento. Este lote, propiedad de la ciudad de Boston, fue diseñado por el arquitecto de la ciudad de Boston, Edmund March Wheelwright. Situada en la entrada este del Brighton Center, la policía de Brighton de principios de la década de 1890 no es menos una estructura de "puerta de entrada" impresionante que Winship Mansion o los hoteles Dudley and Wilson. Fue diseñado por el arquitecto de la ciudad de Boston Edmund March Wheelwright. Fue responsable de 1894 Brighton High School (William Howard Taft Middle School), Longfellow Bridge, Harvard Lampoon Building, Jordan Hall del Conservatorio de Nueva Inglaterra y muchos otros edificios públicos importantes.

los Edificio Davis en 328 Washington Street es un edificio comercial / residencial Queen Anne de tres pisos que fue construido para los panaderos Charles W. y Frederick A. Davis entre 1886-1894. En 1925, este edificio era propiedad de Andrew J. Granara. En 1930, Peter Kanofsky, panadero, ocupó el espacio comercial del primer piso.

Construido c.1900-1908, el Washington e Imperial Buildings en 363-365 Washington Street y 418-422 Washington Street, en virtud de su altura de 5 pisos, la masa y la ubicación prominente son los recordatorios más visibles de la prosperidad del Brighton Center durante los primeros años de la era de Streetcar Suburbs. Originalmente, ambos edificios se llamaban Edificio Imperial. Este lote tiene una larga historia como sitio de un hito de importancia histórica. Ya en 1722, la Primera Iglesia Parroquial de Brighton estaba ubicada en esta parcela. La última primera iglesia parroquial que ocupó este lote fue demolida durante la década de 1890. En 1899, un edificio de madera en forma de T propiedad de George L. Clark y los herederos del ganadero Stephen Bennett eran dueños de esta propiedad. Los primeros propietarios del actual edificio de principios del siglo XX fueron Celia Urofsky (1909) y Katherine A. Quinn (1916). El Atlas de Brighton de 1925 muestra el componente estructural en forma de torre denominado Edificio Washington. También conocido como Rourke's Building, a mediados de los años 20, J.M. Rourke's Drug Store se encontraba en la tienda de la esquina del Washington Building. Aún ubicada en este espacio comercial, la farmacia de Rourke conserva la apariencia de una farmacia y fuente de soda de principios del siglo XX. En 1930, los inquilinos de los edificios Washington e Imperial incluían a Dennis F. Rourke, Drugs, Brighton Beauty Shoppe, Francis P. Devlin, dentista, James E. Devlin, dentista, Arthur R. Falvey, dentista y Estella N. Tierney, modista.

Las décadas de 1910 y 1920 fueron testigos de la fase final de la transformación del Brighton Centre de un pueblo de estructuras de madera a un centro urbano más urbano de edificios comerciales de mampostería. Esta ola de actividad de la construcción fue provocada por el advenimiento del comercio de automóviles y las ambiciones de empresarios italianos, judíos e irlandeses que operaban tiendas de comestibles, ropa, ferretería y otros negocios en el nuevo Renacimiento clásico de uno a dos pisos, Renacimiento georgiano, Tudoresque y Tapestry. Bloques comerciales de ladrillo. La demolición del Cattle Fair Hotel a principios de siglo abrió el lado norte de Washington Street, entre las calles Parsons y Market para el desarrollo.

Erigido en el antiguo recinto del hotel c.1910-1915, el ladrillo 381-385 Washington Street es difícil de clasificar en términos de estilo arquitectónico histórico. Esta. Se construyó una estructura de un piso para Joseph Houlton. En 1930, sus inquilinos comerciales incluían Economy Grocery Stores, Quality Market y Peter Zata, pastelero. En 1950, Earle's Card Shop, James M. Sutcliffe, bienes raíces y una tienda de dulces se encontraban en esta dirección.

La estructura comercial de un solo piso, Renacimiento clásico, revestida de estuco en 415-419 Washington Street fue construido c. 1917-1924 para J.S. Arvamides. Durante la década de 1870, en este lote se ubicaron casas en forma de L y U propiedad del propietario de la tienda de productos secos, Charles Heard. A principios de la década de 1900, la casa en forma de L ya no estaba en pie, mientras que la vivienda en forma de U era propiedad de Marshall N. Rice. La antigua Casa Heard fue demolida a principios de la década de 1920 para acomodar el Bloque Arvamides, cuyos inquilinos comerciales en 1930 incluían a Caron Company Inc., confiteros, First National Stores, Inc. y Charles Grandison Real Estate. En 1950, este edificio fue ocupado por una tienda de dulces, sastrería, zapatería y cafetería.

Antes de considerar otros bloques comerciales de la era de la Primera Guerra Mundial, el Renacimiento georgiano de ladrillo amarillo Apartamentos Martinello en 10-16 Chestnut Hill Avenue Debe mencionarse como ejemplos de viviendas que datan de 1910-1915, así como un edificio cuya propiedad temprana proporciona evidencia del aumento de la población italiana en Brighton. A finales del siglo XIX, este solar fue ocupado por las caballerizas de Scates. En 1916, M. Martinello era dueño del actual edificio de apartamentos. En 1925 A. Rozen aparece como propietario de esta propiedad.

Para 1930, los inquilinos italianos, irlandeses y anglosajones figuran en esta dirección, incluidos: mecánicos de automóviles, Thomas A. Hesky y James A. Hendricks, Truman H. Judson, liniero, Clarence F. Beckwith, panadero, Lawrence A. Centola, empleado de la estación de bombeo de Chestnut Hill, Leon McPherson, conductor, Nicholas Gamal, vendedor, Bernard Ravesi, propietario del mercado de frutas, Arthur Chiampagne, Stephen P. Melia, jardinero y Lawrence E. Orkle.

los Greenleaf Block en 311-313 Washington Street fue construido c.1910-1915 a partir de diseños proporcionados por Luther C. Greenleaf, arquitecto y propietario original de este edificio. Listada en 6 Upland Road, Dorchester en 1916, la oficina de Greenleaf estaba ubicada en 101 Tremont Street, Boston. Fue propietario de este bloque comercial de Tapestry Brick de dos pisos hasta al menos 1925. En 1930 First National Stores, Inc. y Whittemore, Batchelder Coal Company ocupaba el primer piso, mientras que William T. Coggan, dentista y Thomas H. Connelly ocupaban el puesto profesional del segundo piso. oficinas. Para 1950, los ocupantes de Greenleaf Block incluían: William F.E. Coughlan, podólogo, Gardener and Denver Company, Randell-Parker, Inc. Ropa de mujer, Daniel F. Shea, Florist y Warren Hall Market Inc.

El edificio comercial Tudoresque en 345 Washington Street fue construido c.1910-1915 en el sitio de la venerable Casa Osborn, un salero de madera del siglo XVIII. A principios del siglo XIX, un espacio público abierto llamado "The Green" estaba ubicado entre la Casa Osborn y la Primera Iglesia Parroquial. John Herrick compró la Casa Osborn de Isaac Champney en 1807. Con un acre, mansión, tienda y matadero, Herrick vendió esta propiedad a Stephen Stone, herrero, en 1816. En 1820, Jesse Osborn, carretero, compró la casa y aproximadamente la mitad un acre de tierra. Los herederos de Osborn fueron dueños de esta vivienda hasta 1909. En 1916, Archibard Harvey y Herbert S. Streeter eran dueños del edificio actual. En 1930, entre los inquilinos comerciales figuraban James J. Callahan's Men's Furnishings, Charles A. Bean's Variety Store y Boston Shoe Repair. Para l950, los inquilinos de este edificio incluían First National Stores Inc., Newhall y Newall, Insurance, Shamrock Tavern, Inc., Callahan's Men's Shop y la bolera egipcia. Evidentemente, el Bowling Alley recibió su nombre del Teatro Egipcio Art Deco que estaba ubicado al otro lado de la calle en 326 Washington Street.

Construido en 1929, el Teatro Egipcio Art Deco fue uno de los palacios de cine más hermosos construidos en Boston durante la década de 1920. Con una capacidad para 1.700 espectadores, la construcción de este teatro coincidió con la llegada de las "imágenes sonoras". Este teatro alcanzó la cima de su popularidad durante la Segunda Guerra Mundial. Demolido en 1959, incluso la grandeza faraónica del interior del teatro ya no podía competir con la conveniencia y economía de la televisión.

366-374 Washington Street es un ejemplo relativamente tardío del bloque comercial Tapestry Brick. Durante las décadas de 1820 y 30, este sitio fue ocupado por la tienda de productos secos y el negocio de sastrería de Charles Heard. Fue el primer comerciante local en vender ropa confeccionada. La señorita Lawton y la señorita Gill operaban una sombrerería y una confección en el mismo edificio. En 1875, los dos edificios de madera de este lote eran propiedad de miembros de antiguas familias de Brighton. Edward Sparhawk y Sally Munroe fueron dueños de estos edificios a finales del siglo XIX. Hacia l925, K.M. Glynn y W.J. Dennis eran dueños de estos edificios de madera. Construido entre 1925 y 1930, los primeros inquilinos del edificio actual incluyeron Great A & amp P Tea Company, Morgan Brothers, Inc., Creamery y Angelo Minella, plomero. Para 1950, las preocupaciones comerciales enumeradas en esta dirección incluían: Home Supply Co., un inquilino actual, Anthony Ferrolito's Fruit Market, Morgan Brothers Creamery y Edward P. Ford, licores.

Construido entre 1960-1970, el ladrillo rojo, Edificio médico Georgian Revival Brighton en 418 Washington Street es altamente compatible con los edificios más antiguos de esta zona comercial. Su sitio fue ocupado por la casa de madera en forma de T de Annie J. Knight a finales del siglo XIX y principios del XX. En 1916, esta vivienda se había convertido en un dúplex propiedad de Cyrus W. Alger y Lucy A. Clark. Durante la década de 1950 y principios de la de 1960, la antigua Knight House contenía Arlington Conservatories, floristas, un negocio que recuerda a las preocupaciones hortícolas que prosperaron alrededor de Brighton Center durante la primera mitad del siglo XIX.


Pride25 & # 8211 La historia de Brighton Pride

¿Cuándo crees que Brighton celebró su primera marcha del Orgullo Gay… 2000? 1990? Quizás te sorprenda saber que fue en 1973. Probablemente no te sorprenderá saber que fue un asunto muy pequeño, ciertamente no el gran desfile con carrozas de carnaval y grandes multitudes al que estamos acostumbrados hoy.

Organizado por el Frente de Liberación Gay de Sussex, fue algo valiente en ese momento. Solo siete años antes de eso, y los hombres homosexuales que simplemente se arreglaban, hubieran terminado en una sentencia de cárcel. La primera marcha del Orgullo pudo haber sido pequeña en números, pero lo hicieron con estilo y terminaron el día con un baile gay en el Royal Albion Hotel.

No fue hasta 1991 que Pride regresó a Brighton. Nació de la objeción política a que el gobierno aprobara leyes para prohibir la "promoción" de la homosexualidad. Pride en 1991 fue muy casero pero muy ambicioso con un festival de eventos en la ciudad durante el feriado bancario de mayo, que terminó en un Pink Picnic en Preston Park.

Las marchas políticas del Orgullo duraron cuatro años luchando contra una prensa local homofóbica y un lamentable apoyo financiero del ayuntamiento local. Pride 1992 regresó a Preston Park, pero Pride 1993 terminó con un Pink Picnic en Queens Park. En esta película se puede ver una muestra de la marcha por la ciudad y la fiesta posterior en el Level en 1994: cómo han cambiado los tiempos ...

El año siguiente vio el inicio de la fiesta Prides, aunque una vez más Pride tuvo lugar en un espacio relativamente pequeño en el Nivel. Los organizadores lograron convencer a las empresas y artistas locales de que era bueno estar asociado y poco a poco Pride comenzó a crecer y cambiar. El formato clásico de desfile / parque / fiesta callejera es ahora algo que todos esperamos.

Los organizadores han cambiado con regularidad a lo largo de los años y los problemas financieros nunca parecieron lejanos, pero el Orgullo ha perdurado. En 1996 regresó a Preston Park, donde ha permanecido desde entonces. En un movimiento controvertido en ese momento, la fecha del Orgullo en 1997 se trasladó del feriado bancario de mayo a principios de agosto. Sin embargo, al ser un evento al aire libre, siempre ha sido rehén de las condiciones climáticas y algunos años han visto a los juerguistas alegres rodando alegremente en los lagos de barro al estilo Glastonbury.

A lo largo de las décadas, Pride ha visto un par de "bodas", carrozas cada vez más escandalosas y los extraños manifestantes anti-gay que han sido abucheados fuera del parque. En 2004 se le otorgó el estatus de organización benéfica, y a medida que la multitud creció, también lo hizo la escala de las apariciones de celebridades desde Lisa Stansfield hasta Barbara Windsor, y más recientemente (2012) el talento local The Freemasons y Fatboy Slim.

Las cosas llegaron a un punto crítico en 2010 cuando un récord estimado de 160.000 personas celebraron el Orgullo en Brighton, sin embargo, todavía estaba acosado por preocupaciones económicas. Al año siguiente se produjo la controvertida introducción de la entrada con cargo a las celebraciones del parque.
La gestión anterior de Pride subió más de £ 200k y en 2011 y posteriormente se declaró en quiebra.
Bajo la nueva administración de 2012 Pride ha recaudado más de £ 110k para grupos comunitarios LGBT locales.

La diversidad de carpas en el parque se ha expandido para reflejar a los asistentes, incluidos espacios específicos para mujeres, personas de color, gente trans, osos, cabaret y más, hasta que fue reconocido como el evento Pride gratuito más grande del Reino Unido.

Desde su nacimiento el siglo pasado hasta la actualidad, Brighton Pride ha significado muchas cosas para muchas personas. Ha desempeñado su papel en el cambio de actitudes y la promoción de la aceptación y la igualdad y, por supuesto, ser LGBTQ o quienquiera que seas, es algo de lo que estar orgulloso.
Como ocurre con la mayoría de las historias de gays y lesbianas Brighton, debemos agradecer el trabajo de Brighton Ourstory.


Historia de Brighton BOT


Brighton Centre Circa 1920

Una breve historia de Allston-Brighton

Allston-Brighton tiene una historia larga y distinguida. Durante sus primeros 160 años formó parte de Cambridge.

En 1646, el reverendo John Eliot, el "apóstol de los indios", convirtió a los nativos locales al cristianismo y estableció una aldea de "indios que oraban", Nonantum, en el límite actual entre Newton y Brighton. El primer inglés en ubicarse aquí permanentemente (las familias de Richard Champney, Richard Dana y Nathaniel Sparhawk) cruzaron el río Charles desde Cambridge poco tiempo después, estableciendo la comunidad de Little Cambridge, como se conocía a Allston-Brighton antes de 1807.

Antes de la Revolución, Little Cambridge era una próspera comunidad agrícola de menos de 300 residentes. Entre sus habitantes figuraban figuras tan distinguidas como Nathaniel Cunningham, Benjamin Faneuil y Charles Apthorp. Cunningham y Faneuil eran ricos comerciantes de Boston. Apthorp era pagador de las fuerzas terrestres británicas en América del Norte. Los tres mantuvieron elaboradas fincas de campo aquí en el período de 1740 a 1775. Little Cambridge contribuyó al coronel Thomas Gardner a la causa revolucionaria. Una figura política importante en los años previos a la Revolución, Gardner fue herido de muerte en la Batalla de Bunker Hill. La ciudad de Gardner, Massachusetts fue nombrada en su memoria.

El establecimiento en 1775 en Little Cambridge de un mercado de ganado para abastecer al Ejército Continental, entonces con sede al otro lado del río Charles en Cambridge propiamente dicha, fue un evento clave en la historia de Allston-Brighton. Jonathan Winship I y II, padre e hijo, iniciaron la empresa. El comercio de ganado experimentó un rápido crecimiento en el período de posguerra. En 1790, los Winships eran los mayores envasadores de carne de Massachusetts.

Cuando el gobierno de la ciudad de Cambridge no pudo reparar el Gran Puente que unía a Little Cabridge con la comunidad matriz y apunta al norte, y tomó otras decisiones que amenazaban el bienestar de la industria ganadera local, los residentes de Little Cambridge resolvieron separarse. Obtuvieron la aprobación legislativa de la separación en 1807, eligiendo el nombre Brighton para la nueva entidad corporativa.

En las décadas que siguieron, Brighton se convirtió en un centro comercial de primera magnitud. En 1819, la Sociedad de Massachusetts para la Promoción de la Agricultura estableció su sala de exposiciones y su recinto ferial en Agricultural Hill en Brighton Center. Durante la siguiente década y media, Brighton fue el sitio de la mayor feria agrícola y exhibición de ganado en Massachusetts, que se celebra cada octubre.

En 1820 se introdujo otra industria clave en la ciudad & # 8212hortiulture. Esta industria también floreció. En la década de 1840, Brighton era uno de los centros de horticultura y horticultura más importantes del área de Boston. Una lista parcial de viveros locales incluye Winship's Gardens en North Brighton, Nonantum Vale Gardens en la esquina de las calles Lake y Washington, Breck's Gardens en Oak Square y Horace Gray's Grapery en Nonantum Hill.

En 1832, se construyeron un enorme hotel, la Feria del Ganado, y elaboradas instalaciones de corral en el lado norte del Brighton Center. La Feria del Ganado era el hotel más grande fuera de Boston, con 100 habitaciones. La construcción del ferrocarril Boston & amp Worcester a través de la ciudad en 1834 reforzó el control de la comunidad sobre el comercio de ganado. En 1847, los comerciantes de ganado de Brighton estaban haciendo negocios por casi $ 2 millones al año. En 1866, la ciudad también contenía 41 mataderos.

Con el crecimiento de Boston en el período de 1850 a 1875, los propietarios de Brighton vieron mayores oportunidades de generar ganancias en el desarrollo residencial. Las bases para la transformación de Brighton en un suburbio de tranvías se establecieron en las décadas de 1870 y 1880.

En 1872, todas las actividades de matanza en la ciudad se consolidaron en una sola instalación, el Brighton Abattoir, situado a orillas del río Charles en North Brighton, liberando así valiosos terrenos en la parte central de la ciudad para la construcción de viviendas. En 1884, Brighton Stockyards se trasladó de los terrenos del Cattle Fair Hotel en Brighton Center a North Brighton.

De manera más decisiva, los líderes de la ciudad convencieron a la gente de que la anexión a Boston fomentaría el crecimiento deseable, y en 1874 Brighton fue absorbida por la ciudad de Boston, perdiendo así la autodeterminación local. La introducción de tranvías eléctricos en 1889 estimuló el desarrollo suburbano aquí.

La población de Allston-Brighton creció enormemente en el siguiente medio siglo, pasando de 6.000 en 1875 a 47.000 en 1925. Gran parte del desarrollo de estos años fue de muy alta calidad.

Allston-Brighton de principios de siglo contenía muchos barrios de prestigio. El período posterior a la Segunda Guerra Mundial fue una época de gran crisis para Allston-Brighton. Una variedad de factores generaron una frustración creciente & # 8211 un aumento en el número de vehículos motorizados, la intrusión de instituciones en el vecindario y las presiones que ejercieron sobre las viviendas locales, la huida de muchos residentes a largo plazo a los suburbios exteriores, alta densidad / desarrollo de baja calidad, y especialmente (en ausencia de autodeterminación política) la incapacidad de controlar el desarrollo indeseable.

Si bien Allston-Brighton no ha resuelto todos estos problemas, ni siquiera muchos de ellos, ha aprendido a hablar por sí mismo de manera mucho más eficaz. La Sociedad Histórica de Brighton-Allston, que fue fundada en 1968, se enorgullece de estar a la vanguardia de las organizaciones locales que luchan, con un éxito creciente, para proteger y promover la calidad de vida en este vecindario de Boston histórica y culturalmente rico.

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Historia de Brighton - Historia

Allston-Brighton tiene una historia larga y distinguida. Durante sus primeros 160 años formó parte de Cambridge. En 1646, el reverendo John Eliot, el "apóstol de los indios", convirtió a los nativos locales al cristianismo y estableció una aldea de "indios que oraban", Nonantum, en el límite actual entre Newton y Brighton. Los primeros ingleses que se instalaron aquí permanentemente, las familias de Richard Champney, Richard Dana y Nathaniel Sparhawk, cruzaron el río Charles desde Cambridge poco tiempo después, estableciendo la comunidad de la pequeña Cambridge, como se conocía a Allston-Brighton antes de 1807.
Antes de la Revolución, Little Cambridge era una próspera comunidad agrícola de menos de 300 residentes. Entre sus habitantes figuraban figuras tan distinguidas como Nathaniel Cunningham, Benjamin Faneuil y Charles Apthorp. Cunningham y Faneuil eran ricos comerciantes de Boston. Apthorp era pagador de las fuerzas terrestres británicas en América del Norte. Los tres mantuvieron fincas de campo elaboradas aquí en el período de 1740 a 75. Little Cambridge contribuyó al coronel Thomas Gardner a la causa revolucionaria. Una figura política importante en los años previos a la Revolución, Gardner fue asesinado en la batalla de Bunker Hill. La ciudad de Gardner, Massachusetts fue nombrada en su memoria. El establecimiento en 1775 en Little Cambridge de un mercado de ganado para abastecer al Ejército Continental, entonces con sede al otro lado del río Charles en Harvard Square, fue un evento clave en la historia de esta comunidad. John Winship I y II, padre e hijo, iniciaron la empresa. El comercio de ganado experimentó un rápido crecimiento en el período de posguerra. En 1790, los Winships eran los mayores envasadores de carne de Massachusetts. Cuando el gobierno de la ciudad de Cambridge no pudo reparar el Gran Puente que unía Little Cambridge con Harvard Square y apunta al norte, y tomó otras decisiones que amenazaban el bienestar de la industria ganadera local, los residentes de Little Cambridge resolvieron separarse de la ciudad matriz. Obtuvieron la aprobación legislativa de la separación en 1807, eligiendo el nombre Brighton para la nueva entidad corporativa. En las décadas que siguieron, Brighton se convirtió en un centro comercial de primera magnitud. En 1819, la Sociedad de Massachusetts para la Promoción de la Agricultura estableció su sala de exposiciones y su recinto ferial en Agriculture Hill en Brighton Center.Durante la siguiente década y media, Brighton fue el sitio de la mayor feria agrícola y exhibición de ganado en Massachusetts, que se celebra cada octubre.

En 1820, se introdujo otra industria clave en la ciudad: la horticultura. Esta industria también floreció. En la década de 1840, Brighton era uno de los centros de horticultura y horticultura más importantes del área de Boston. Una lista parcial de viveros locales incluye Winship Nursery en North Brighton, Nonantum Vale Gardens en la esquina de las calles Lake y Washington, Breck Garden's en Oak Square y Horace Gray's Grapery en Nonantum Hill. En 1832, se construyeron un enorme hotel, la Feria del Ganado, y las elaboradas instalaciones del corral en el lado norte del Brighton Center. La Feria del Ganado era el hotel más grande fuera de Boston, con 100 habitaciones. La construcción del ferrocarril Boston & amp Worcester a través de la ciudad en 1834 reforzó el control de la comunidad sobre el comercio de ganado. En 1847, los comerciantes de ganado de Brighton estaban haciendo negocios por casi $ 2 millones al año. En la década de 1860, la ciudad también contenía un estimado de 50 a 60 mataderos. Con el crecimiento de Boston en el período de 1850 a 75, los propietarios de tierras de Brighton vieron grandes oportunidades para obtener ganancias en el desarrollo residencial. Las bases para la transformación de Brighton en el suburbio de tranvías se establecieron en las décadas de 1870 y 80.
Commonwealth Ave en Lake St c1900

En 1872, todas las actividades de matanza en la ciudad se consolidaron en una sola instalación, el Brighton Abattoir, situado a orillas del río Charles en North Brighton, liberando así la valiosa tierra en la parte central de la ciudad para la construcción de viviendas. Poco tiempo después, Brighton Stockyards también se trasladó a North Brighton. De manera más decisiva, los líderes de la ciudad convencieron a la gente de que la anexión a Boston promovería un crecimiento deseable y en 1874 Brighton fue absorbida por la ciudad de Boston, perdiendo así la autodeterminación política. La introducción de tranvías eléctricos en 1889 estimuló el desarrollo suburbano. La población de Allston-Brighton creció enormemente en el próximo medio siglo, pasando de 6.000 en 1875 a 47.000 en 1925. Gran parte del desarrollo de estos años fue de una calidad extremadamente alta. Allston-Brighton de principios de siglo contenía muchos barrios de prestigio.

El período posterior a la Segunda Guerra Mundial fue una época de gran crisis para Allston-Brighton. Una variedad de factores generaron una frustración creciente: un aumento en la cantidad de vehículos motorizados, la intrusión de instituciones en el vecindario y las presiones que ejercieron sobre el parque de viviendas locales, la huida de muchos residentes a largo plazo a los suburbios exteriores, alta densidad / desarrollo de baja calidad, y especialmente (en ausencia de autodeterminación política) la incapacidad de controlar el desarrollo indeseable. En 1990, la población de Allston-Brighton era de 70.000 habitantes.

Si bien Allston-Brighton no ha resuelto todos sus problemas, ni siquiera muchos de ellos, se ha organizado para hablar por sí misma. El objetivo de expresar eficazmente las preocupaciones de Allston-Brighton era que el Allston-Brighton Journal se fundó en 1987 y se disolvió en 1995. Community Newspaper Company, Inc. publicó su primera edición de Allston-Brighton TAB en 1996


Breve historia del cementerio de Brighton

Foto del cementerio de Brighton en 2020 por Ron Richardson

Extraído de artículos de la difunta Ruth Blossom Kingston Porter. Encuentre los artículos completos aquí: Historic Brighton News Volumen 1, Número 2, Otoño de 2000 y Amp Volumen 9, Número 4, Otoño de 2008.

“Cuando el Canal Erie se completó en 1825, fluía silenciosamente más allá del cementerio de Brighton en los lados este y norte. Hoy en día, ese flujo silencioso de agua ha sido reemplazado por un flujo interminable de miles de vehículos ruidosos que aceleran a través del intercambio de las autopistas I-490 e I-590 que se construyeron en el lecho del antiguo canal. La mayoría de los pioneros de Brighton eran piadosos congregacionalistas de Nueva Inglaterra que pronto organizaron una iglesia que se reunió en los hogares de los miembros durante varios años. A principios de la década de 1820, construyeron una pequeña iglesia (40 'x 55'), usando ladrillos de fabricación local, en el terreno elevado adyacente al cementerio a un costo de $ 4000.

Cuando hacía buen tiempo, los miembros paseaban por el cementerio leyendo las inscripciones y encontraban un lugar sombreado para disfrutar de la cerradura cercana. En 1867, una teja en llamas arrastrada por el viento desde una taberna de Village en llamas aterrizó en el campanario de la iglesia y pronto la redujo a cenizas. Los miembros de la iglesia de acción rápida salvaron muchos artículos valiosos, pero los registros del cementerio, que estaban almacenados en la iglesia, fueron completamente destruidos. Por lo tanto, los registros del cementerio de Brighton están lejos de ser completos.

En 1868 se construyó una iglesia más grande y hermosa en East Avenue en el Village, y la iglesia y el cementerio ahora estaban separados por el canal. Durante años, la iglesia siguió siendo responsable del cementerio. Sin embargo, en 1892 se formó la Asociación de Cementerios de Brighton para administrar el cementerio que culminó con una separación completa de la iglesia y el cementerio ".

Debido a nuestra incapacidad actual para distribuir adecuadamente el boletín informativo más reciente al público, lo hemos puesto a disposición en línea aquí para su conveniencia y disfrute.


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